菱形挂篮结构设计技术研究
菱形挂篮结构设计技术研究
菱形挂篮结构设计技术研究文章以合芜高速联络线工程项目跨裕溪河大桥挂篮悬臂施工工程为例，从菱形挂篮结构设计和施工实践角度，简述挂篮结构设计和施工技术。
标签：菱形挂篮；结构设计；施工1 工程概况合芜高速联络线工程跨裕溪河大桥连续梁主跨为55+93+83+55m，主梁采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，箱梁顶宽21.25m，翼缘板宽 3.25m，根部梁高4.9m，悬浇段腹板为波形钢腹板，底板厚度为25cm～70cm，悬浇段顶板厚度28cm。
箱梁0#块在托（支）架上施工，梁段总长12.2m，边跨、中跨合拢段长为3.2m；挂篮悬臂浇筑箱梁1#～5#块段长3.2m，6#～10#块段长4.8m，箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工，悬臂浇筑的箱梁中最重块段为7#块、最长的也为7#块，重量为217.1t。
2 挂篮设计参数挂篮采用菱形挂篮形式，挂篮由主桁系统、走行系统、锚固系统、底篮系统、吊挂系统、平台及防护系统、模板系统等部分组成。
（1）主桁系统①杆件A1、A2、A3、A4、A5由2[32a槽钢组焊而成。
②横联由2[14a及[10组成。
③后锚平联采用2[14a及[20a。
（2）底篮系统①前下横梁采用2HN400×200组合加工而成，后下横梁采用2HN600×200组合加工而成，上横梁采用2HN600×200组合加工而成。
②纵梁采用单根HN300×150型钢。
（3）悬吊系统①前吊带及后边吊带均采用120×40mm（Q345）钢板。
②滑梁吊杆采用？32mm高强精轧螺纹钢筋。
（4）锚固系统锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共4组，每组锚固系统包括2根后锚上扁担梁、4根后锚杆。
（5）行走系统走行系统包括垫梁、轨道、前支座、后支座、内外走行梁、滚轮架、牵引设备。
挂篮走行由4台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。
（6）防护系统防护系统用于施工时人员操作上下通道，包括前上横梁操作平台、底篮通道平台、上下通道等。
菱形挂篮设计与预压施工技术
菱形挂篮设计与预压施工技术摘要：随着社会的铁路、公路工程建设的快速发展，桥梁建设更加偏向于大跨度、高难度。
因此挂篮施工的连续梁、连续钢构梁应用也愈加广泛。
本文结合新建敦化至白河铁路五道白河特大桥3*（80+80m）T构梁挂篮施工现场技术及经验，从菱形挂篮设计、预压施工、几个方面介绍了菱形挂篮。
关键词：菱形挂篮设计注意事项；滑移支座；悬吊系统；挂篮预压1：工程概况（80+80）mT构梁，梁全长161.5m。
中支点处梁高9.8m，边跨19.25m等高段，截面中心处梁高5.2m。
截面采用单箱单室、变截面直腹板形式。
箱梁顶宽12.2m，底宽6.8m。
顶板厚度0.5～0.75～1.0m，按折线变化。
底板厚由0.5m按二次抛物线变化至根部2.2m。
0#块高9.8m、长12m，悬浇节段长3.0～3.5～4～4.7m。
根据方案对比设计采用菱形挂篮施工悬臂浇筑节段。
挂篮主要由主桁架系统、锚固系统、滑道系统、吊带系统、模板系统五大系统组成。
设计挂篮长度6m、高5.14m，轨道采用1.5m长短节拼装，轨道锚固、后锚锚固采用Ф32mm精轧螺纹钢。
吊带系统采用δ25*180mm钢板、Ф32mm精轧螺纹钢结合。
2：菱形挂篮设计应注意事项菱形挂篮具有设计较轻便、施工空间大、行走方便快捷等优点，所以在现代桥梁施工中用于比较频繁。
同时挂篮也是整个悬臂浇筑阶段模板、钢筋、混凝土等一系列施工的支点和作业平台。
所以在挂篮设计时应考虑挂篮行走、锚固、模板施工时的便捷、根据该工程的挂篮使用情况现对挂篮以下几个方面进行总结及建议。
2.1滑移支座滑移支座分为前后两个，后滑移支座下部安装反扣轮固定。
有些挂篮未设计反扣轮，在滑移支座下部设置反扣钢板固定悬挂于轨道上。
对于滑移支座有人称之为“前后划船”不同的区域有不同的称呼，但顾名思义主要作用是菱形架与轨道连接起行走作用，在挂篮行走时起到至关重要的作用。
在挂篮滑移过程中主要的锚固点在轨道上，通常采用精轧螺纹钢。
现浇箱梁菱形挂篮施工中相关技术要点分析
现浇箱梁菱形挂篮施工中相关技术要点分析摘要：在桥梁工程施工中,挂篮结构已经成为重要的承载系统,并由于其具有多方面的优点而被广泛应用于悬臂浇筑施工中。
本文结合工程实例，对悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术进行了探讨。
可为同类型桥梁的施工提供借鉴。
关键词：桥梁；悬臂现浇箱梁；挂篮；施工技术引言随着国家经济状况的不断提升，城市建设水平的不断完善，桥梁构建技术也在不断提升。
作为桥梁工程中最为核心的组成部分及承载系统的菱形挂篮,其主要是由主桁承重、底篮与模板、行走等系统构成。
与其他承载系统相比,菱形挂篮结构的可操作空间较为开阔,能够确保混凝土的输送,进而提升工作的效率。
1.工程概况某特大桥主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构跨北港航道，引桥为30m 标准跨径装配式预应力混凝土连续T 梁。
跨南港航道处为4×40 mT梁。
主桥上部结构为（77+140+77）m变高度预应力混凝土连续刚构，箱梁采用单箱单室直腹板截面，箱梁顶板宽15.5 m，悬臂长3.75 m，底板宽8.0 m。
箱梁0# 块节段长12 m，在支架上浇筑。
两侧各有16 个悬浇节段。
节段长度为6×3 m、5×4 m 和5×5 m，采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段长度为2 m，在吊架上浇筑，吊架控制重量350 kN。
边跨现浇段长5.9 m，在支架上现场浇筑。
根据总体施工安排，主梁采用菱形挂篮施工，全桥共投入4 套（8支）挂篮在2 个主墩部位分4 个工作面平行作业。
2. 菱形挂篮的参数设计（1）菱形挂篮总长度为10.2 m，高度为4.1 m，宽度为17 m。
（2）菱形挂篮最大悬臂浇注重量不超过240 t，其中7# 梁段为最大悬臂梁区域，实际设计重量为198.4 t。
（3）挂篮自身也具有一定的重量，通过测量得知挂篮自重达88.704 t，挂篮与最重节段箱梁的重量比为0.447。
（4）悬浇箱梁的长度分为三种形式：3 m 长的悬浇箱梁、4 m 长的悬浇箱梁和5 m 长的悬浇箱梁。
菱形挂篮的设计、制作、应用..
菱形挂篮的设计、制作、应用1工程概况1.1 桥型布置巴阳2号特大桥起讫里程为K182+600～K183+177，全长577m，采用双向分离式，左右线桥净距0.5~18.0m。
左线桥平面部分位于直线、部分位于R=3000m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=9700m 的凸曲线、部分为+0.5%和-2.45%双向坡，桥面横坡为单向2%；右线桥平面部分位于直线、部分位于R=4200m的圆曲线上，桥面纵坡部分为R=10000m的凸曲线、部分为+0.5%和-2.35%双向坡，桥面横坡为单向2%。
本桥主跨为100+180+100m的预应力混凝土混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30(云阳岸)，2×30m(万州岸)预应力混凝土连续T梁。
1.2箱梁结构巴阳2号特大桥主桥采用单箱单室变高度截面，为三向预应力结构。
箱梁顶板高12.1m，底板宽7m，外翼板悬臂长2.55m。
箱梁0号段长15m(包括墩两侧各外伸2.25m)，每个“T”构纵桥向分为20个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为5×3.5m＋8×4m＋7×4.5m，累计悬臂总长81.0m。
1号~20号梁段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量2332.5KN(未考虑施工荷载)，挂篮设计自重1000KN。
全桥共有6个合拢段(两幅桥)，分别是4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为3m，边跨现浇段长8.36m。
箱梁根部断面梁高10.5m，跨中及边跨支架现浇段梁高3m(箱梁高均以腹板外侧为准)，从中跨跨中至箱梁根部，箱高以半立方抛物线变化。
从1号梁段至6号梁段腹板厚70cm，从6号梁段至13号梁段腹板厚60cm，从13号梁段至21号梁段腹板厚50cm，边跨21梁段号至23号梁段腹板厚60cm，腹板变厚处设50cm渐变段过渡。
每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。
箱梁底板厚除0号梁段为150cm 外，其余梁段底板从箱梁根部截面的120cm厚渐变至跨中及边跨合拢段截面的36cm厚。
客专悬臂梁菱形挂篮设计及施工技术
客专悬臂梁菱形挂篮设计及施工技术【摘要】随着悬臂施工技术的逐渐成熟，菱形挂篮在客专悬臂梁的施工中得到了广泛的应用。
菱形挂篮悬臂灌筑的施工方法对施工具有良好的经济效益和技术优势，文章通过对挂篮施工设计的探析，对客专悬臂梁菱形挂篮的施工技术进行探讨。
【关键词】菱形挂篮；设计；施工技术一、前言如今挂篮悬臂浇筑施工在施工中得到了较好的应用和发展,挂篮设计也有许多类型。
根据施工的特点和环境，客专悬臂梁采取菱形挂篮的设计能够满足工程的需求，并且能够使得工程在保质保量的前提下顺利完工。
二、挂篮施工的设计原则1.减轻挂篮自重：在满足桥梁设计对挂篮自重的要求外，应尽量减轻挂篮自重；挂篮采用自锚平衡式以便充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩。
2.缩短施工周期：挂篮施工中采用各粱段全断面一次性浇筑。
挂篮行走和锚固应方便、可靠。
3.保证悬浇砼质量及施工安全：模板设计中应注重砼的外观质量（一般以刚度为主来设计模板）并满足高空超重施工的安全要求。
4.改善施工条件和作业环境：箱梁顶面施工作业空间尽量宽敞，以便于放置施工机具及施工员往返。
三、菱形挂篮各组成部分的设计1.主梁系：菱形构架、横向连接系和上下横梁构成了主梁系，其中主构架为整套挂篮的受力核心由三片菱形桁架构成，横向连接系由角钢焊接而成，其是为了连接两片主桁架，使其成为一体抗倾覆，前移时保持稳定及同步。
前上横梁支撑在挂篮主桁的受力核心，两片菱形桁架上，其一是为使两片主桁架链接，二是为承受吊带传来的荷载。
承受由前吊带传递来的所有荷载，前下横梁通过前长吊带吊挂在前上横梁上，承受由纵梁桁架前端传递过来的全部荷载；后下横梁通过后长、短吊带吊挂于已灌筑的箱梁梁体上，承受由纵梁桁架后端传递过来的全部荷载。
2.底模系：底模系由前后拖梁、纵向桁架以及模板组成，根据模板所在位置的受力状况，在模板的面板下设置相应间距的加劲肋。
底模系前托梁悬挂在前横梁上，后托梁由两个后锚锚固在已成梁段混凝土底板上。
论连续箱梁菱形挂篮设计
论连续箱梁菱形挂篮设计摘要：结合嘉绍大桥跨堤引桥连续箱梁菱形挂篮使用实践,本文主要介绍了菱形挂篮的结构设计要点。
关键词：菱形；挂篮；设计1、工程概况嘉绍大桥跨堤引桥为（50+90+70）m跨径布置的变截面预应力砼连续箱梁，箱梁高度在主墩墩顶处为5.8m，接陆地区引桥侧梁端高度为3.0m，跨中及接水中区引桥侧梁端高度为4.0m，梁底缘采用折线型变化。
箱梁采用单箱双室斜腹板截面型式，分左右两幅布置，两箱中心距为21.50m。
每幅箱梁顶宽为19.80m，翼缘悬臂长度为3.20m。
顶板设2%的横坡，厚度为28cm，底板厚为30～60cm。
在墩顶设4.0m厚中横梁和梁端设1.65m厚端横梁，其余位置均不设置横隔梁。
主桥最大悬臂长度43.95m，分10个梁段，采用挂篮对称悬臂浇筑。
各梁段有两种不同块段长度：1#～7#块长3.5m，8#～10#块长4.65m2、挂篮结构形式比选挂篮形式结构特点优点缺点贝雷桁架挂篮结构简单，加工件少，拆除可做它用，运输方便，杆件自重大，贝雷桁片变形较大牵索挂篮结构新颖，受力明确，自重轻施工时较繁琐，适用于斜拉桥，有一定的局限性三角挂篮结构简单，受力明确，施工方便多数需加配重平衡菱形挂篮结构新颖，受力明确，自重轻，施工方便加工量大，加工精度要求高梯形挂篮结构新颖，受力明确，施工方便加工量大根据混凝土悬臂浇筑工艺对挂篮设计的技术要求，以及对各种形式挂篮施工特点研究的同时考虑主桁的周转率，经过必选后决定：嘉绍大桥跨堤引桥连续箱梁施工采用菱形挂篮。
3、菱形挂篮设计原则挂篮结构简单，自重轻，受力明确，结构变形小，前移及装拆方便，可重复利用。
4、结构构造4.1主桁结构①主桁：单片主桁为2根[32a槽钢，2根槽钢背靠背通过连接板焊接成整体，主桁之间通过销子连接，槽内和销孔位置贴加劲板加强。
②上前横梁：上前横梁采用桁架结构，其上弦杆为2根I45a工钢，总长为16.02m，下弦杆、竖杆与斜杆为4根[14a槽钢，上下弦杆与斜杆、竖杆通过节点板进行焊接连接。
菱形挂篮的挂篮选结构布置结构构件和挂篮安装
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挂篮安装
• 6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有 专人负责现场指挥。
• 7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应 有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊 篮。
• 8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规 程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
轨道接长
轨道纵向接长采 用连接钢板、螺 栓连接，严禁用 电焊焊结接长
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挂篮安装
轨道锚固 施工讲解
利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧 （轨道顶面锚固处小压横梁、螺母和 垫板；若是斜腹板的竖向精轧钢筋， 螺母下要垫斜垫块，确保精轧钢筋垂 直受拉），采用合格的连接器把竖向 精轧钢筋接长到能锚固到轨道的长度 （精轧螺纹钢筋连接器要对半连接）， 最后用钢尺复核轨距。每2米轨道锚 点不少于2处。螺母拧紧的力矩要求 100Kg.m。轨道压梁垂直轨道。
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挂篮安装
第一片横向联 结片安装
角钢
角钢与A2杆螺 栓连接平面图
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挂篮安装
横向联结桁架水平杆与14#角钢 焊接，接触处满焊，焊缝宽度 8mm，严禁与主桁焊结。
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挂篮安装
第二片 横向联 结桁架 按同样 方法安 装，并 用水平 联、竖 联把两 片横向 联桁架 联成一 整体
横向联结桁架 安装完成
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挂篮安装
• 4、底篮后下横梁两端用10t葫芦悬吊在外滑梁上， 挂篮行走时10t葫芦不受力、仅作保险之用。
• 5、检查所有的销轴上的保险插销是否安装到位， 并要有检查记录。
• 6、如需在挂篮上临时增加设施（如防雨棚、立井 架、防寒棚等）时，不得损坏挂篮结构及改变其 受力形式，并固定牢靠。
现浇连续箱梁菱形挂篮设计
现浇连续箱梁菱形挂篮设计1、菱形挂篮性能要求本挂篮为箱梁节段悬浇施工挂篮，浇筑节段重量以1号节段控制（约132T），考虑本桥的结构特点并结合施工简便、经济的要求，设计按普通挂篮进行，挂篮施工从1＃节段开始，0#段利用支架现浇。
挂篮适用最大梁段重200T，适用梁段长度3.5～4m，适用梁顶宽度12m，适用梁底宽度6.70m，适用梁高3.05～4.35m。
菱形桁架后端设有后支座。
用2台YC75-100长顶程千斤顶顶进前移。
在0#块9m的起步长度内，同时安装两套挂篮。
菱形桁架挂篮由菱形桁架，底平台、吊点装置及模板体系四部分组成。
菱形桁架挂篮结构图详见附图。
⑪菱形桁架菱形桁架为挂篮悬浇主要承力结构，菱形桁架采用32a槽钢双拼，一套挂篮采用两片菱形桁架；承重部分通过前、后支点支撑于纵向走行滑道上，挂篮前移也利用前、后支点完成。
每组菱形桁架利用[14a的双拼槽钢拉杆连成整体，菱形桁架拼装连接采用10.9级M22高强螺栓，具体见布置图。
⑫底平台底平台主要采用前、后下横梁承重，上面铺设底纵梁。
为加强底平台的整体性，底纵梁间设置平面联结系。
前下横梁采用两根45H型钢双拼，后下横梁采用两根45H型钢双拼，底纵梁采用32a工字钢，共设置15根，在腹板下密布5根，在底板下间距为85cm排列。
32a工字钢上横桥向铺设6.3＃槽钢，间距35cm排列，槽钢上面铺设5mm 钢板，作为箱梁底模。
⑬吊点装置吊点装置为挂篮的主要传力结构，根据受力的特性分前吊点、后吊点两部分。
前端吊点支承于前上横梁上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台标高，各吊点通过吊杆与底平台下横梁连接，后端吊点除两端箱梁外侧用于挂篮空载走行的吊点支撑在后上横梁上，其余直接支撑在箱梁砼上（在前一节段箱梁施工时必须预留孔）。
为克服挂篮前倾覆荷载，在箱梁腹板内预埋Φ32mm精轧螺纹钢（byR＝750Mpa。
）作为后锚筋，利用接长装置锚固于菱形桁架纵梁尾端，每组菱形桁架梁布置3根锚筋。
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菱形挂篮结构设计技术研究
文章以合芜高速联络线工程项目跨裕溪河大桥挂篮悬臂施工工程为例，从菱形挂篮结构设计和施工实践角度，简述挂篮结构设计和施工技术。
标签：菱形挂篮；结构设计；施工
1 工程概况
合芜高速联络线工程跨裕溪河大桥连续梁主跨为55+93+83+55m，主梁采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，箱梁顶宽21.25m，翼缘板宽 3.25m，根部梁高4.9m，悬浇段腹板为波形钢腹板，底板厚度为25cm～70cm，悬浇段顶板厚度28cm。
箱梁0#块在托（支）架上施工，梁段总长12.2m，边跨、中跨合拢段长为3.2m；挂篮悬臂浇筑箱梁1#～5#块段长3.2m，6#～10#块段长4.8m，箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工，悬臂浇筑的箱梁中最重块段为7#块、最长的也为7#块，重量为217.1t。
2 挂篮设计参数
挂篮采用菱形挂篮形式，挂篮由主桁系统、走行系统、锚固系统、底篮系统、吊挂系统、平台及防护系统、模板系统等部分组成。
（1）主桁系统
①杆件A1、A2、A3、A4、A5由2[32a槽钢组焊而成。
②横联由2[14a及[10组成。
③后锚平联采用2[14a及[20a。
（2）底篮系统
①前下横梁采用2HN400×200组合加工而成，后下横梁采用2HN600×200组合加工而成，上横梁采用2HN600×200组合加工而成。
②纵梁采用单根HN300×150型钢。
（3）悬吊系统
①前吊带及后边吊带均采用120×40mm（Q345）钢板。
②滑梁吊杆采用？32mm高强精轧螺纹钢筋。
（4）锚固系统
锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共4组，每组锚固系统包括2根后锚上扁担梁、4根后锚杆。
（5）行走系统
走行系统包括垫梁、轨道、前支座、后支座、内外走行梁、滚轮架、牵引设备。
挂篮走行由4台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。
（6）防护系统
防护系统用于施工时人员操作上下通道，包括前上横梁操作平台、底篮通道平台、上下通道等。
3 挂篮检算简述
（1）查阅规范收集可变荷载标准值参数，计算梁段重量、挂篮及模板重量。
将箱梁断面进行分割，按上述图表为例计算节段前后位置各断面区域线荷载，此处仅为示例。
（2）查阅结构材料钢材、精轧螺纹钢等承载能力设计值，查阅《公路桥涵施工技术规范》挂篮允许变形值不超过20mm，挂篮与悬烧梁段混凝土的重量比不宽大于0.5，拴篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚部系统的安全系数、斜投水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。
（3）考虑荷载效应组合
①承载能力极限状态
强度计算：1.2×（砼重+挂篮系统自重）+1.4×0.75（人群机具荷载+振动荷载）
锚固安全、抗倾覆稳定计算：R/S ≥ 2
R﹣结构抗力组合
S﹣荷载效应组合
②正常使用极限状态
刚度计算：1.0×砼重+1.0×挂篮系统自重
（3）采用有限元分析程序MIDAS civil进行建模计算。
（4）选择验算的工况
①挂篮浇筑工况，先对最重浇筑节段进行验算，同时注意由于内外滑梁承受的彎矩不仅仅由重量控制，同时梁的锚固点之间的跨度影响弯矩，要同时验算最大弯矩时梁的强度和刚度。
②挂篮行走工况。
（5）验算主要内容：
①挂篮主桁的强度，以及主桁中受压杆件的压杆稳定性。
挂篮主桁的强度MIDAS软件可以直接算出，查阅最不利工况最大荷载验算即可。
压杆稳定性按照杆件计算长度l、回转半斤ix算得长细比λx=l/ix，则根据长细比λ■=■=，查钢结构规范表得稳定系数φ=，验算σ=是否小于材料许用应力。
②下横梁的强度和刚度。
借助MIDAS软件可以直接算出应力、剪力及挠度，验算即可，例如梁内应力图如下：
③前上横梁的强度和刚度（后续类似计算不再赘述）。
④底模以下纵梁的强度和刚度（注意最重节段未必是最大弯矩工况，跟节段长度也相关，应复核后计算最大弯矩工况）。
⑤内、外滑道梁强度和刚度（选取最大弯矩工况进行验算）。
⑥悬吊系统强度验算。
⑦后锚压梁强度和刚度验算。
⑧挂篮最大整体变形、挂篮重量验算。
⑨其他：轨道梁强度验算；轨道梁锚固安全系数验算；挂篮结构用销轴抗剪计算；节点连接用高强螺栓验算；反扣轮轴弯矩、轴孔壁局部承压、焊缝强度验算。
4 注意事项
（1）挂篮检算时浇筑工况的选择
浇筑工况首先应选择浇筑重量最大节段进行验算；其次内外滑梁和底纵梁应选择梁内弯矩最大工况要进行验算，因弯矩不仅跟荷载大小有关还跟梁的跨度有关，应将跨度和重量较大的节段一起进行计算比较。
（2）挂篮反扣轮系统验算
此处容易被忽略，由于挂篮行走过程中，整个挂篮倾覆荷载全部由反扣轮承受，且为动荷载，另外行走过程中各细部结构接触面的摩擦力难以模拟计算，挂篮行走时多榀主桁的非100%同步性也会使挂篮产生内应力。
实践中发现有的反扣轮设计薄弱，施工中反扣轮向两侧张开，挂篮行走时有脱轨的潜在风险。
所以从结构设计角度来说挂篮反扣轮系统尤为关键，适当加大安全储备，加强反扣轮系统钢材结构强度。
（3）挂篮行走轨道翼缘板挠曲变形
挂篮行走过程中，反扣轮扣在行走轨道翼缘板上，通常我们忽略了挂篮行走时反扣轮向上的动荷载作用在轨道槽钢的翼缘板，产生向上的挠度变形，而过大的挠度变形会导致的倾覆风险，此处需要验算确保安全。
（4）挂篮防护结构设计
挂篮在安装、施工、拆除过程中，工作人员必须从主桁、中门架、前上横梁、下横梁等部位行走，以确保过程中的检查和加固，所以挂篮结构设计时必须要考虑到这些结构既要满足结构安全，同时要能够供工作人员提供工作面，结构本身要能够焊接或安装安全防护栏杆等措施，避免挂篮设计时的闭门造车，致使现场使用时操作困难，安全性差。
5 总结
挂篮悬臂浇筑施工工艺虽然已较成熟，但仍是风险较高、较为复杂的工艺，本文不求全面，仅从实践角度出发，将工程施工过程中发现的问题反馈至挂篮结构设计，从结构设计中的工况选择、反扣轮重要性、轨道梁翼缘板挠曲变形问题、挂篮安全防护等几方面阐述，供同类工程挂篮结构设计参考。
参考文献：
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[2]张碧.冯晓勇.菱形挂篮在连续梁施工中的设计与检算.价值工程，2011（25）：1-2.
[3]袁卫国.菱形挂篮设计改良与施工技术研究.华南理工大学，2012：3-4.。