安全技术交底(顶进涵)
顶进施工安全技术交底
顶进施工安全技术交底一、前言顶进施工是一种在地下进行的工程作业，具有一定的复杂性和风险性。
为了确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命财产安全，提高施工质量和效率，特进行本次顶进施工安全技术交底。
二、工程概述本次顶进施工的工程名称为_____，施工地点位于_____，施工内容包括_____。
顶进施工的长度为_____，管径为_____，施工所采用的工艺为_____。
三、施工准备阶段的安全要求1、技术准备在施工前，必须对施工图纸进行详细的审查，确保施工方案的合理性和可行性。
同时，要对施工人员进行技术交底，使他们清楚了解施工的流程、技术要求和安全注意事项。
2、现场勘查对施工现场进行全面的勘查，了解地质、水文、地下管线等情况，制定相应的防护措施。
对于可能存在的危险因素，如坍塌、透水、触电等，要有针对性的应急预案。
3、设备检查对顶进施工所使用的设备，如千斤顶、油泵、顶铁等，进行全面的检查和维护，确保设备的性能良好，运行正常。
对于存在故障或安全隐患的设备，必须及时进行维修或更换。
4、材料准备准备好施工所需的各种材料，如管材、止水带、注浆材料等，确保材料的质量符合要求。
同时，要对材料的存放和使用进行规范管理，防止材料的损坏和浪费。
四、施工过程中的安全要求1、人员安全（1）施工人员必须佩戴好安全帽、安全带等个人防护用品，严禁酒后作业和疲劳作业。
（2）在施工现场设置明显的安全警示标志，严禁无关人员进入施工现场。
（3）特种作业人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行作业。
2、设备安全（1）在顶进过程中，要密切观察设备的运行情况，如发现异常，应立即停机检查。
（2）千斤顶的顶力不得超过其额定顶力，油泵的油压不得超过其额定油压。
（3）顶进设备的安装和拆除必须由专业人员进行，严禁私自操作。
3、顶进作业安全（1）顶进前，要对后背土体进行加固处理，确保后背的稳定性。
（2）顶进过程中，要严格控制顶进速度和顶力，避免出现突然的加速或减速。
顶进施工安全技术交底
顶进施工安全技术交底一、引言顶进施工是一种广泛应用于铁路、公路、市政工程等领域的施工方法，具有对周围环境影响小、施工安全等优点。
然而，顶进施工也存在一定的安全风险，因此进行安全技术交底显得尤为重要。
本文将就顶进施工安全技术交底进行探讨，以确保工程施工的顺利进行和施工人员的安全。
二、顶进施工概述顶进施工是一种非开挖施工方法，主要是利用千斤顶等设备将预制的箱形或圆管形结构向前顶进，以完成管道、涵洞等设施的施工。
顶进施工具有对周围环境影响小、施工安全、节约成本等优点，被广泛应用于各种工程领域。
三、安全技术交底内容1、施工前准备在顶进施工前，应对施工现场进行全面检查，包括对地下管线、周围建筑物等的调查和测量。
同时，应确定安全通道的位置，确保在紧急情况下能够快速疏散人员。
2、设备检查顶进施工所使用的设备包括千斤顶、油泵、管路等，应对这些设备进行全面检查，确保其正常运转。
特别是千斤顶的选用应符合施工要求，管路连接应牢固，防止出现漏油等问题。
3、人员培训顶进施工需要专业的操作人员，应对操作人员进行培训，确保其熟悉设备的操作和维护方法。
同时，应加强施工现场的安全意识教育，提高施工人员的安全意识。
4、现场监控在顶进施工过程中，应设置专人对施工现场进行监控，及时发现和处理安全隐患。
同时，应设置观测点，对顶进过程中的位移、沉降等进行实时监测，确保施工安全。
5、应急处理在顶进施工过程中，可能会出现各种突发情况，如设备故障、人员受伤等。
应制定应急处理方案，明确应急处理流程，以便在紧急情况下能够迅速采取措施，保障人员安全和减少损失。
四、结论顶进施工虽然具有诸多优点，但仍存在一定的安全风险。
通过进行安全技术交底，可以有效地降低顶进施工的风险，保障工程的顺利进行和施工人员的安全。
因此，在顶进施工前，应充分做好安全技术交底工作，确保工程施工的安全与顺利进行。
顶进桥涵施工安全技术交底一、引言在建设行业中，安全始终是首要考虑的因素。
涵洞高处作业安全技术交底模板
一、交底目的为确保涵洞高处作业安全，提高作业人员的安全意识，降低事故发生率，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 作业人员要求（1）凡参加涵洞高处作业的人员必须年满18周岁，经体格检查合格，无高血压、心脏病、癫痫病、精神病等不适于高空作业的疾病。
（2）特种作业人员必须持证上岗，并定期进行安全技术培训。
2. 作业前的准备工作（1）检查涵洞内通风情况，确保作业环境空气质量达标。
（2）检查安全防护设施，如安全带、安全帽、防护栏杆、防护网等，确保其完好无损。
（3）检查作业工具，如梯子、脚手架、绳索等，确保其安全可靠。
3. 作业过程中的注意事项（1）进入涵洞作业时，必须佩戴安全帽，系好安全带，并正确使用个人防护用品。
（2）高处作业人员应穿着灵便、舒适的服装，严禁赤膊裸身、穿着拖鞋等。
（3）上下梯子、脚手架时，必须握紧扶手，严禁攀爬栏杆或攀爬其他不稳定物体。
（4）作业过程中，严禁酒后操作，不得擅自离开作业现场。
（5）作业过程中，不得将工具、材料等物品随意放置，以防坠落伤人。
（6）如遇突发情况，应立即停止作业，迅速撤离现场。
4. 作业后的清理工作（1）作业结束后，应及时清理现场，将工具、材料等物品归位。
（2）检查安全防护设施，如有损坏，应及时修复或更换。
（3）对涵洞内积水、杂物等进行清理，确保涵洞内环境整洁。
三、安全责任1. 施工单位应制定涵洞高处作业安全技术措施，并严格执行。
2. 施工现场负责人应负责组织安全技术交底，确保作业人员掌握安全操作规程。
3. 作业人员应严格遵守安全技术措施，不得擅自改变作业程序。
4. 施工单位应定期对作业人员进行安全教育培训，提高作业人员的安全意识。
四、附则1. 本交底适用于涵洞高处作业。
2. 本交底自发布之日起实施。
3. 本交底如有未尽事宜，由施工单位负责解释。
涵洞顶进施工技术交底
技术交底记录表施工组织设计技术方案其它编号: 工程名称邯济扩能改造工程ZH-3标段第四施工处桥涵工程交底类别技术员对现场负责人和施工队负责人交底交底内容：K221+527.8涵洞顶进施工技术交底交底单位邯济四处技术部交底人审核／批准人接收单位接收人（内容附后）年月日邯济铁路扩能改造工程邯济线K221+527.8涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案1、施工方法：涵洞框预制并达到设计强度后顶进。
线路采用D24m便梁架空。
先在既有涵洞外开挖工作坑，在工作坑内预制框架箱体；箱体等强期间对线路进行加固，以施工涵洞设计位置处的搅拌桩。
涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进至设计位置。
线路加固：先在便梁支墩附近打防护支墩的防护桩后，点内施工枕木垛支墩，架设D24m便梁。
防护桩采用工字钢与钢板桩，工字钢为40B型，长度12m，右侧10根，左侧10根；钢板桩为拉森Ⅳ型钢板桩，桩长9米，左右各布置4根。
布置方式见示意图。
便梁采用中位布置，支点为枕木垛支墩，底部尺寸为2.5*2m。
支墩高度由路肩面开始算起至便梁底。
支墩搭设前详细测量路肩至轨顶的高度，并通过测量的数据确定枕木垛的层数，保证紧靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒钉将上下两层枕木、同一层相邻两根枕木连接、固定。
为缩短施工总工天，在进行涵洞预制时，将梯形节边墙及基础与框架部分一起预制，共同顶进。
盖板及翼墙在顶进完成后单独施工。
为保证框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。
框架节顶进根据理论计算布置200T顶镐3台，备用1台，由1个液压控制台控制。
2、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:箱涵顶进施工作业流程图二、主要施工方法 1、工作坑开挖工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，其它侧面土层按1:1放坡。
工作坑滑床板设为一个整体，滑床板施工时设置钢筋直径8mm 的单层钢筋网，钢筋间距均为15cm ，并保证滑床板砼的厚度。
下穿铁路顶进涵施工安全技术交底
下穿铁路顶进涵施工安全技术交底1.说明施工周期长、对施工对运营影响大且工期受营业线施工计划的制约，为控制性工程。
2施工方案、方法及措施2.1施工方案安排一个专业顶进桥涵队，首先施工ZK2088+765-K2089+015范围内首先施工1-3m过水涵洞，同时东侧1-5m顶进涵施工，过水涵洞施工结束后进行1-12m 顶进涵施工，1-12m涵施工完成后进行西侧1-5m顶进桥涵施工，考虑节假日停止施工等因素。
2.2施工方法顶进框架桥施工工序：测量放线→应力放散→架/拆扣轨、支撑桩、防护桩→线路加固→顶进前挖土→滑板接长→箱涵顶进→箱涵两侧回填混凝土→线路回填石碴→小机捣固→拆除D型便梁→更换桥枕、安装护轮轨→大机捣固→外观整理、线路养护、附属工程2.2.1 施工准备顶进框架桥涵前根据设计文件对框架桥涵处水文、地质情况，地基土壤种类及物理性质，各层土的密实度、高程和含水层的渗透系数，地下水位、流量和地表水排水情况进行调查。
详细了解列车通过次数及间隔时间，路基中埋设的地下管线及电缆等情况，及时报告有关单位拆除或改移影响部分。
提前编制好慢行计划，准备好各种防护及抢险用品。
2.2.2 应力放散1）、施工方式应力放散采用撞轨法进行应力放散，如当日气温较低，则采取拉伸法进行放散。
2）、施工流程：施工准备→封锁命令下达后，用氧气焊切割钢轨→松开扣件→用锤撞击钢轨（拉伸）放散→锯轨、打眼→用鱼尾板接入25m短轨采用撞轨法放散，松动扣件要从切断口位置处逐渐向远处沿伸，防止胀轨跑道。
保证人员安全。
2.2.3 挖孔桩施工2.2.3.1桩身开挖地质条件良好的挖孔桩在不限速条件下施工，其余均应申请施工慢行计划，并在批复的施工计划时间段内施工。
①为保证作业人员的安全，每节护壁的开挖深度控制在1.0m左右，开挖时要保证挖孔桩的设计尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。
护壁严格按设计配筋，护壁混凝土加入早强减水剂，护圈内径厚2.0m壁厚21cm深度60cm，预制护壁内径为1.5m，壁厚17cm深度50cm，并设置钢护筒刃角②施工进度初步拟定按每天开挖一节（1.0m）进行，具体进度视开挖时土质情况确定。
顶进安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 监理单位：[监理单位名称]4. 施工地点：[施工地点]5. 施工时间：[施工时间]二、工程背景及目的1. 工程背景：[简要说明工程背景及必要性]2. 工程目的：[简要说明工程目的及预期效果]三、安全技术交底1. 施工前准备（1）查阅现况桥涵竣工图，掌握其结构状况。
（2）制定专项施工方案，明确拆除方法、分次顶进长度与拆除旧桥涵的长度。
（3）采取相应的安全技术措施，确保施工安全。
2. 施工过程（1）顶进桥涵施工范围设围挡，非施工人员不得入内。
（2）铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。
（3）模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。
（4）工作坑附近需改移架空线、地下管线等建（构）筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。
（5）施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建（构）筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。
3. 施工设备与材料（1）千斤顶不得直接与顶铁或传力柱顶接，应通过钢横梁传力。
（2）传力柱、顶铁、钢横梁、拉杆和锚具应按施工设计规定布置。
（3）传力柱、顶铁、钢横梁的强度、刚度和稳定性应满足最大顶力的要求。
（4）传力柱、顶铁的中心线应与顶力轴线一致，钢横梁应与顶力轴线垂直。
（5）顶铁与传力柱相接处、两节传力柱对接处，应设置钢横梁，加强横向约束，保持纵向稳定。
4. 施工人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
（2）施工人员应穿戴安全帽、安全带、防滑鞋等防护用品。
（3）施工人员应熟悉本岗位操作规程，掌握安全操作技能。
（4）施工人员应严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、施工管理1. 施工现场管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志。
（2）施工现场应保持整洁、有序，确保施工安全。
顶进桥涵施工安全技术交底
顶进桥涵施工安全技术交底一、前言顶进桥涵施工是一项复杂且具有一定危险性的工程作业。
为了确保施工过程中的安全，保障人员生命财产安全，提高施工质量和效率，特进行本次顶进桥涵施工安全技术交底。
二、工程概述在进行顶进桥涵施工前，首先要对工程的基本情况有清晰的了解。
包括桥涵的设计尺寸、结构形式、顶进的长度和深度、穿越的地质条件等。
这些信息将为后续的施工安全措施制定提供重要依据。
三、施工准备阶段的安全措施（一）人员培训所有参与顶进桥涵施工的人员必须经过严格的安全培训，熟悉施工流程、操作规程和安全注意事项。
特种作业人员，如吊车司机、电工、焊工等，必须持证上岗。
（二）技术交底施工前，技术人员要向施工班组进行详细的技术交底，包括施工工艺、质量标准、安全要求等，确保每个施工人员都明白自己的工作任务和安全责任。
（三）现场勘查对施工现场进行全面的勘查，了解周边环境、地下管线、建筑物等情况，制定相应的保护措施，避免施工对周边设施造成损害。
（四）设备检查对施工所用的机械设备进行全面检查和维护，确保设备性能良好，安全装置齐全有效。
特别是顶进设备、起重设备、运输设备等，要重点检查。
四、顶进施工过程中的安全措施（一）工作坑开挖1、按照设计要求和施工方案进行工作坑的开挖，严格控制开挖坡度和深度，防止坍塌。
2、在开挖过程中，要设置有效的排水措施，避免积水影响施工安全。
3、对工作坑周边进行防护，设置警示标志，防止人员和物体坠落。
（二）滑板与后背施工1、滑板施工要保证平整度和光滑度，减少顶进阻力。
2、后背施工要保证其强度和稳定性，能够承受顶进时的反作用力。
（三）预制箱涵（桥）1、预制构件的模板、钢筋、混凝土施工要符合设计和规范要求，保证构件质量。
2、在预制场地设置必要的安全防护设施，防止物体打击和高处坠落事故。
（四）顶进作业1、顶进前要对设备进行全面检查和调试，确保设备正常运行。
2、顶进过程中要密切观察顶进的方向和高程，及时调整偏差。
3、加强对顶进设备和箱涵（桥）的监测，发现异常情况立即停止顶进，采取措施进行处理。
涵洞顶进施工安全技术交底
DK195+273涵洞顶进施工安全交底编制：复核：审核：中铁十局宁启复线电化工程项目一分部宁启铁路技术交底记录技术交底内容及要求：DK195+273涵洞顶进施工安全技术交底一、线路安全防护方法既有线安全防护采用架设便梁架空既有线路，对既有路基进行防护。
1接长施工在区间正线路基上进行，列车需慢行，需设置减速标，如图一所示；同时按规定在施工地点两端各500-1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，如下图二示，提示列车接近该标时，司机须注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全。
施工期间必须在距施工点设一名防护员，并带齐有关防护用具，随时与驻站联络员保持联系，在每趟列车经过施工地点前800m吹笛提示，列车通过时禁止作业，所有作业人员远离既有线路基。
退入安全范围内；待列车通过后继续作业。
A=2000m（图中单位：m）图一减速牌及地点标设置示意图图三区间线路施工防护设置意图2 加强既有线路基位移观测：在过渡段位置及四个便梁支墩各设一个观测点，过渡段观测点采用1.5mφ20螺纹钢制作。
用全站仪对观测桩进行坐标及高程监测，便梁观测点设置在支墩上。
过渡段监测频度：基坑开挖时，每2小时观测一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，框架涵顶进完成后，每天观测1次，直至线路提速完成。
便梁沉降观测：趟车检查，同时线路作业班组趟车检查便梁及既有线状况，详细记录，存在问题应闭合管理。
二、施工安全措施2.1 邻近营业线施工安全措施2.1.1 施工前，项目分部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
2.1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
2.1.3驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
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安 全 技 术 交 底 记 录
合同号CEZX-1起止桩号合同名称
本次技术交底
日 期
起 点所属单位工程
交底内容：顶进涵（桥）施工安全技术交底
1、 一般要求
1、 顶进桥涵施工范围应设围栏，非施工人员不得入内。
2、 铁路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。
3、 顶进桥涵中的模板支架、钢筋、混凝土和砌体等施工应符合相应的安全技术交底具体要求。
4、 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建（构）筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格。
5、 桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建（构）筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。
6、 工作坑外，施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定，且不得小于1.5m。
工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料。
7、 在铁路下顶进桥涵前，应按铁路加固设计，进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施，经铁路管理单位检验合格。
8、 在现况顶进桥位上进行改建施工时，应符合下列要求：
1） 施工前应查阅现况箱涵的竣工图，掌握其结构状况。
2） 新箱涵顶进中应边顶进，边拆除旧箱涵结构，其长度应符合方案规定。
3） 采用爆破法拆除旧箱涵结构时，应采用小药量，不得影响新箱函的结果安全。
4） 新箱涵具备顶进条件后，应按施工方案要求先顶人士体中承载，为拆除旧箱涵提供条件。
5） 改建施工应断绝现状交通。
施工前应与道路管理单位研究定制交通绕行管理方案，经批准后施工。
6） 施工前应根据设计文件、现况涵箱结构、穿越铁路现场的环境状况，制定专项施工方案，规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵
长度，采取相应的安全技术措施。
2、 顶进后背
1、 顶进后背必须有足够的强度和稳定性。
2、 紧贴上壁安装后背时，土壁应竖直、平整。
3、 顶进后背完成后应经验收，合格后方可投入使用。
4、 采用埋置法修筑桩墙后背，肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实。
5、 顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备。
6、 采用装配式钢筋混凝土后背，墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实，梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施。
7、 在工作坑内开挖后背基槽，应有确保坑、槽壁稳定的措施，并应设专人观察坑壁的稳定情况；发现边坡裂缝、支护松动等异常情况，必须立即停工，人、机撤至安全地方，采取加固措施，经检查确认后方可继续开挖。
3、 工作坑
1、 工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求。
2、 有地下水时，工作坑土方开挖前应采取降排水措施。
水位降至基地50m以下。
3、 工作坑边坡应视坡顶活载荷和土质情况而定，边坡应在施工过程中保持稳定。
4、工作坑完成后应经验收，确认上基符合要求、边坡稳定后方可进行下一工序的施工。
5、施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道，供施工人员、运输车辆和机械使用。
6、工作坑的位置应满足铁路管理单位的要求；靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1:1.5，顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2m。
四、箱涵制作
1、滑板和箱涵顶板润滑层石蜡涂敷时，应采取防火、防烫伤措施。
明火作业前，必须经现场管理人员检查，确认防火措施落实，方可点火作业。
2、高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前经检查、验收，确认合格；使用中应随时检
查，确认安全。
五、顶进
1、桥涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥，连续施工，不得中断。
2、桥涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍，跨路电缆线应套钢管保护。
3、桥涵顶进中，应设专人指挥机械和车辆，协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。
指挥人员应位于安全地点，随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员，维护现场人员的安全。
4、桥涵顶进前应具备下类条件：
1）桥涵顶进中的应急物资已准备就绪。
2）桥涵结构已经验收确认合格。
3）顶进作业区的地下水位已降至基底50cm以下。
4）铁路加固已按加固设计完成，并经其管理单位验收合格。
5）无缝线路放张完成后，并验收合格。
6）顶进铁路桥涵时，铁路加固设施的监护、调整人员已到位，列车慢行调令已下达。
7）后背和顶进设备已安装完毕，经验收和试运转确认合格；现浇混泥土或砌体结构后背的强度已达到设计规定。
5、挖土应付和下列要求：
1）挖土必须符合铁路管理部门的规定。
2）严格按施工组织设计的规定开挖，土体开挖坡度应符合规定，严禁超挖。
3）挖土必须在火车运行间隙时进行；火车通过时施工人员应暂离开挖面，停止作业。
4）挖土施工中应随时观测土体稳定现状，发现异常应及时采取措施，当发现路基塌方影响行车安全时，必须立即停止挖土，报告铁路管理部门，并组织抢险，保持路基稳定。
6、桥涵顶进应符合下列要求：
1）顶进中，不得进行挖土作业。
2）采用解体方法进行桥涵顶进时，接缝处应设置钢板遮盖。
3）顶进必须在火车间隙时进行。
4）顶进中，非施工人员不得进入工作坑内，施工人员不得靠近顶铁。
5）液压泵站应经空载试运转，确认电气、液压系统检测仪表、传力系统正常后，方可开始顶进。
6）千斤顶与传力结构顶紧后，应暂停加压，再次检查顶进设备
和后背，确认正常后，方可逐级加压顶进。
7）采用顶拉法作业时，拉杆两侧和两端均不得有人；没一顶程结束后，应检查拉杆的锚固情况，确认正常后方可进行下一循环顶进。
8）顶进中，不得对千斤顶、传立柱、顶铁进行调整；不得敲击垫铁；调整或置换传力柱、顶铁、垫铁时，必须将千斤顶退回零位。
9）铁路桥涵顶进作业应与铁路加固作业密切配合，顶进前铁路加固人员应及时松开桥涵顶部加固的支撑木楔，减少摩阻，防止路线推移；火车到达前应打紧木楔。
10）顶进中，监测人员应严密监测千斤顶、传力柱、顶铁、钢横梁、后背、滑板、桥涵结构等各部位的变形情况，发现异常情况，必须立即停止顶进，待采取措施确认安全后，方可继续顶进。
六、顶进设备
1、液压系统应按生产企业提供的使用说明书操作。
2、液压泵站应设置在与顶进、运输无干扰的位置。
3、顶进设备安装完成后，应经检查、验收，并经试运转确认合格，方可投入使用。
4、顶进设备安装前应经检查，确认液压动力系统无漏油、仪表灵敏可靠；传力系统结构符合设计规定，电气接线符合施工用电安全技术交底具体要求。
5、传力系统配置应符合下列要求：
1）千斤顶不得直接与顶铁或传力柱顶接，应通过钢横梁传力。
2）传力柱、顶铁、钢横梁、拉杆和锚具应按施工设计规定布置。
3）传力柱、顶铁、钢横梁的强度、刚度和稳定性应满足最大顶力的要求。
4）传力柱、顶铁的中心线应与顶力轴线一致，钢横梁应与顶力轴线垂直。
5）顶铁与传力柱相接处、两节传力柱对接处，应设置钢横梁，加强横向约束，保持纵向稳定。
安全风险告知：可能存在塌方、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、等其他伤害。
参加交底会人员
（姓名、职称）
交 底 人职务
签字
职称
职称接受单位接受人
签字。