国际经济法期末复习材料

国际经济法期末复习材料

题型

一、

一、题型

题型：总分100分

单项选择题10×1′=10

多项选择题10×2′=20

判断说明题4×4′=16

简答题4×6′=24

论述题1×10′=10

案例分析题2×10′=20

二、考点

1.国际经济法的概念(p.22,para.4)、国际经济法的主体(p.21,para.2)、国际经济法的基本原则(见补充材料)

2.CISG适用范围(p.153,para.4-5)、中国对CISG的保留(p.155,para.3)、承诺对要约的实质性修改(p.157,para.2)、逾期承诺的法律效力(p.157,para.2)、合同的订立(p.157,para.4-5;p.158,para.1-2)、买卖双方义务(p.165-166）、买卖双方违约救济方法(p.169-170)、象征性交货/实际交货(见补充材料）、CISG风险转移的时间要求(见补充材料)

3.FOB\CIF的特征(p.162,para.5;p.163,para.3)、D组术语(p.162,para.4)

4.提单的法律性质(p.175,para.1)、提单的类型(p.175,para.3)；倒签提单、预借提单、保函换取清洁提单（见补充材料）

5.实际全损、推定全损、单独全损、共同海损(p.176,para.2-4,p178,para.6)的定义，平安险、水渍险责任范围(p.179,para.2-3)，国际海洋运输保险的免责情形(p.178,para.7)，海洋货物运输运输保险区间(p.176,para.1)

6.外贸管制措施(p.250,para.2)，倾销的认定(p.255-256)、倾销与损害间的因果关系(p.258，para.2)，补贴的范围、专向性补贴、禁止性补贴(p.267,para.5)，保障措施的概念、表现形式、实施期限（见补充材料）

7.WTO争端解决机制程序（p.458-461）、WTO争端解决机制的特点(见补充材料)

8.国际投资法的概念、国际直接投资与国际间接投资的区别(p.280,para.1-5)，MIGA承保的险别(p.310,para.6-7)，ICSID的管辖权(p.465-466)，TRIMS禁止的措施或要求（见补充材料）

9.信用证的类型（p.181,para.7)、信用证独立性原则（见补充材料）

10.国际税收管辖权类别(p.359,para.2)、国际重叠征税与国际重复征税（见补充材料）、免税法（p.381)

11.案例分析题：共同海损、单独海损、倒签提单、保函换取清洁提单；CIF、FOB术语；信用证独立原则；保险责任免责情形。

三、补充材料：

1.象征性交货与实际交货

象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。实际交货则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指

定人，而不能以交单代替交货。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。由此可见，CIF交易实际上是一种单据的买卖。所以，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。

2.预借提单、倒签提单、保函换取清洁提单

预借提单是指在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇。

倒签提单是指在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定。

预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期（货物装船日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的，并且早于后一个日期；预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的。

换取清洁提单的保函作为海运保函的一种，从形成上来看，完全是国际海运实践作用的结果。我们知道，提单是证明海上货物运输合同和承运人已接受货物和货物已装船的货物收据，同时也是承运人在目的港据以交付货物的单证。提单正面没有关于货物状况批注的，称为清洁提单。货物状况是指提单所记载货物的主要标志、外表状况，货物的包数、件数、数量和体积。承运人签发了清洁提单就意味着承运人已按提单上所记载的状况受到了货物。至于货物内容如何，承运人无须负责。提单清洁与否，对海上货物运输和他的承运人、托运人，托运人以外的其他人意义重大。如果收到清洁提单，托运人以外的其他人可以推定：承运人接受并装船的货物外表状况良好，承运人在目的港必须向收货人交付这样完整的货物，否则必须向收货人承担赔偿责任。因此，如果承运人在装货港接受的货物外表有瑕疵，承运人都要在提单上加批注，使其成为不清洁提单，以防对收货人承担责任。但对托运人而言，不清洁提单意味着他不能顺利结汇。所以，即使货物表面状况确实有瑕疵，托运人都要坚持承运人签发清洁提单，一般托运人宁愿以出具保函的方式换取清洁提单。

海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。无论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函双方均有履行之义务。

3.SCM协定中的补贴以及补贴专向性的概念

乌拉圭回合谈判达成的《补贴和反补贴协定》（简称SCM协定）对补贴的概念做出了明确界定。补贴是指政府或任何公共机构对企业提供的财政捐助，以及对其收入或价格的支持，范围包括：

（1）政府直接转让资金，指赠与、贷款、资产注入；潜在的直接转让资金