汽车内外饰结构设计及成型工艺
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
汽车内饰件材料与成型工艺
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•Байду номын сангаас
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二、塑料制品特性要求及成型工艺
2)、阴模吸塑成型：是阳模真空吸塑与搪塑 技术的有机结合，它是一种热模成型技 术，即将不带皮纹的热片材 （0.8mmTPO表皮+2.0mm泡沫)放置在 发泡层与阴模的型腔间,通过真空吸附使 片材与模具型腔(模具型腔已做出了皮纹) 接触成型。冷却时片材收缩，并与发泡层 吸附贴合成型。 • 优点：不会出现皮纹拉伸现象，而且在一 个零件上实现不同的皮纹形式，皮纹均 匀、清晰且手感好，与搪塑效果相当。模 具寿命比搪塑模具提高了3-6倍，生产效 率高。 • 缺点：材料利用率低，对设备要求高，模 具一次性投入高
注射吹塑
拉伸吹塑
多层吹塑
二、塑料制品特性要求及成型工艺
• （7）、挤出成型 • 又叫挤塑、挤压、挤出模塑，是借助螺杆和柱塞的挤压作用，使塑化均 匀的塑料强行通过模口而成为具有恒定截面和连续制品的成型方法。 • 特点：连续化，效率高，质量稳定；应用范围广；投资少，见效快；劳 动强度低；适于大批量生产。
• 混合充分，泡孔细而均匀，外 观品质好
型过程使其膨胀发泡的方法
利用化学发泡剂加热后分解放出的 注射 化学发泡 气体或原料组份间的化学反应所放 出的气体使塑料熔体发泡
• 原料损耗大，劳动生产率低
• 工艺参数可控，模腔压力小， 生产成本低 • 表面光洁度差
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二、塑料制品特性要求及成型工艺
• （6）、吹塑工艺（Blow molding） • 目前最新开发的一项工艺，对TPU材料的吹塑成型。 • 优点：能耗低，模具采用镍壳模，与阴模成型模具类似，但无须加热， 寿命很长，一次成型二个产品。TPU本身耐摩擦，机械性能良好，花纹 保持性好，可生产厚度较薄的表皮。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺 谢勇
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺谢勇摘要：汽车是一个复杂的系统工程产物，在一辆汽车生命历程中，需要各个学科、部门、各个行业协同运作。
随着各领域深入发展，专业逐渐细化，专业之间的壁垒也被构筑。
设计人员对数据架构、数字化管理较为专业，但缺乏工艺、制造、后市场反馈等方面经验；工艺人员对产品制造、模具设计等较为专业，但缺乏产品结构设计优化、供应商管理等相关经验等等。
这使得各专业、部门之间沟通协调受到影响。
对产品的整个生命周期、演化带来不利影响。
关键词：汽车；内外饰设计；质量控制引言：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。
面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。
1汽车内外饰发展的现状分析当下社会对汽车的要求除了体现在性能方面之外，最重要的还要突出汽车的设计感和层次感，对其内外饰的设计质量进行把控和管理，可以有效满足用户的审美需求，从而体现汽车内外饰的设计理念。
面对汽车产量的不断增加，汽车工业加工中的环境和资源问题，也逐渐成为人们关注的焦点。
因此，既保证汽车的使用性能，同时还能提升其审美价值，成为当下汽车生产商需要解决的难题。
再加上社会对于节能减排意识的重视，将绿色环保理念加入到汽车内外饰的研究和质量控制中，也是当下对企业生产行业提出的新要求。
2基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计及其工艺2.1基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计产品设计主要可划分为下述三个部分：第一，结构设计。
内外饰一般占据整车重量的二百四十千克左右，因此，为了达成汽车更加轻量化、耗油量更少的目的，应该在汽车内外饰开发设计中对其进行减重。
可用工程塑料替代某些汽车中常用的钢设计，达成减重的目的；用钢板设计的汽车滑轨装饰板在整个车身中仅起装饰作用，这时可改变其结构，应用工程塑料代替钢板材料，应用无痕高光免喷漆注塑工艺来代替传统的焊接钢板结构。
比亚迪事业的四大工艺和内外饰设计
比亚迪事业的四大工艺和内外饰设计
比亚迪事业的四大工艺和内外饰设计如下：
1. 高压铝合金车身工艺：比亚迪采用高压铝合金车身工艺，通过高压注射成型技术将铝合金材料注射到车身模具中，并进行后续处理加强结构强度和耐腐蚀性。
这种工艺能够减轻车身重量，提高能源利用率，并提升整车的安全性和稳定性。
2. 汽车电池技术：比亚迪在电动汽车领域具有领先的技术优势，研发了锂铁磷酸电池技术。
这种电池具有高能量密度、长寿命、低温性能好等优点，为比亚迪电动汽车提供了稳定可靠的动力源。
3. 液体碳纤维技术：比亚迪采用了自主研发的液体碳纤维技术，通过将碳纤维浸渍在液态树脂中，再进行固化处理，使得碳纤维更加均匀分布在整个材料中。
这种工艺可以大大提高碳纤维复合材料的强度和硬度，同时降低生产成本，使得比亚迪车型的车身更加轻量化和节能环保。
4. 人本设计理念：比亚迪注重内外饰设计的人本性，以用户为中心，采用简洁而富有科技感的设计语言。
外观设计线条简洁流畅，内饰采用高品质材料和精心布局，注重舒适性和驾乘体验。
比亚迪的内外饰设计融合了现代美感与功能性，体现了品牌对用户需求的理解和关注。
浅析汽车内外饰结构设计原则及成型工艺
浅析汽车内外饰结构设计原则及成型工艺发布时间：2022-06-22T06:50:46.312Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：潘菲[导读] 汽车内外饰结构设计优化和成型工艺管理中，要做好可靠技术分析，注重掌握不同技术工艺的实施要求和设计原则，突出各种科学设计理念，做好成型工艺管控，提高设计控制效果，做好合理化设计管理分析，能在设计原则的管理上，做好有效技术控制。
安徽鲲鹏装备模具制造有限公司1 安徽省装备模具工程技术研究中心2 安徽省滁州市 239000 摘要：汽车内外饰结构设计优化和成型技术工艺提升优化中，需要掌握基本的设计原则，突出刚度适中、以人为本、结构简化、经济环保等原则要求，设计生产企业要分析汽车内外饰产品成型工艺，包括无痕高光免喷涂注塑、微发泡成型、挤塑成型、吸塑成型等技术。
做好汽车内外饰成型工艺优化，提升工艺设计品质，严格把控模具公差，提高设计控制效果。
关键词：汽车内外饰结构;设计原则;成型工艺1引言汽车内外饰结构设计优化和成型工艺管理中，要做好可靠技术分析，注重掌握不同技术工艺的实施要求和设计原则，突出各种科学设计理念，做好成型工艺管控，提高设计控制效果，做好合理化设计管理分析，能在设计原则的管理上，做好有效技术控制。
2汽车内外饰结构设计原则2.1刚度适中原则汽车内外饰结构要保障刚度适中，主要是能满足不同的结构功能需求，如安全、舒适、结构力学强度等。
要避免汽车内外饰结构刚度过大，主要是能提高安全性能，使得汽车的乘坐更加舒适可靠，在技术应用上，做好合理化技术应用调节，保障技术应用可靠。
在能保障在汽车内外技术管理上，做好合理化技术调节控制，保障技术应用合理，在技术应用管理层面上，能做好合理化技术控制调整优化分析，做好合理化技术实施改善，要以整体强度标准处理边缘结构，突出汽车防变性能。
2.2以人为本原则汽车内外饰结构设计中，要突出以人为本的原则，在设置中，突出安全控制要求，同时要能保障配车搭配合理，在新型环保材料的应用层面上，做好可靠管理分析，注重通过实施有效控制技术，做好材料环保性、美观性、舒适性的设计分析，满足人的主观要求，同时能保障设计突出现代化特点，具备较高的设计管控效果在结构设计中，能发挥积极控制力，很多设计工作得以稳步开展实施，在内饰设计层面上，做好合理化技术管控。
汽车内外饰常用工艺简介
汽车内外饰常用表面处理工艺
1：包覆工艺 2：镀铬工艺 3：喷漆工艺 4：水转印工艺 5：IMD模内转印 6：静电植绒工艺
1.包覆工艺
将IMG阴模成型的表皮包覆在骨架上的过程，分为手工包以及 机器包。
机器包覆
手工包覆
2.镀铬工艺
外饰中的前格栅，车标，子标等
内饰中的镀铬条等
3.喷漆工艺
一些装饰件，前后保险杠等
思考题:下图中的门板都使用了哪些工艺？
汽车内外饰常用装配工艺
1：焊接装配工艺 2：螺接装配工艺 3：卡接装配工艺
1：焊接工艺
1.1热板焊:热板焊接是由热板产生的热量软化接合表面的加压焊接方法。因装 置简便、焊接强度高、常被用于大型产品的焊接。
1.2振动焊接：振动焊接属于摩擦焊的一种，首先将一种制品固定后，另一 种制品在加压的同时使其在水平方向发生振动，然后是结合面软化、焊接。
1.3超声波焊接：超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面， 在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。是一种 快捷，干净，有效的装配工艺，用来装配处理热塑性塑料配件，及一些合成构 件的方法。
焊接后的装配零件
2.螺接装配工艺
内外饰主要使用的是ST系列的自攻螺钉
方式一：自攻螺钉与boss柱 配合。 方式二：自攻螺钉与簧片配 合。
3.卡接装配工艺
方式二：产品结构 上安装卡扣与对手 件配合 (卡扣有塑料 的以及金属的）。
方式一：自身产品 SNAP与对手件配合 。
对于内外饰来说紧固装配的结构还有很多，例如hook，螺栓，子 母扣，黄钉，白钉，灰钉等类型。根据每个主机厂现有紧固件供 应商的标准件以及不同装配位置所使用的紧固方式和结构也有所 不同。也需要根据产品之间的是否可拆卸，拆卸的频率，装配的 顺序，工艺成本大小等来考虑不同的紧固装配方式。
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺摘要：轿车制造是一种比较复杂的高科技制造过程，不但要有很好的内部装饰和外部装饰的结构设计，还要有很精细的成型工艺，它对汽车生产的品质产生了直接的影响，所以，要想让汽车产品变得更加美观，品质和性能更加高，就必须要了解汽车内部和外部装饰结构设计的原理和基本内容，并对其成型的技术和水平进行持续地优化。
本文阐述对轿车内外装饰件的结构设计和成形技术作了一些浅显的探讨，选择合适的材料和制造工艺，对结构设计和成型工艺进行优化，提高产品的性能和降低成本。
关键词：汽车内外饰结构设计、成型工艺、塑料模具、制造工艺引言汽车内外饰是汽车的重要组成部分，不仅关系到汽车的外观和质感，还对汽车的性能和安全性有重要影响。
随着消费者对汽车品质要求的提高，汽车内外饰结构设计及成型工艺越来越受到重视。
本文将从汽车内外饰结构设计和成型工艺两个方面，对现有技术进行综述和评价，并提出实用建议。
一汽车内外饰发展的现状分析目前，社会对车辆的要求不仅仅是表现在性能上，更主要的是要凸显出车辆的设计感和层次，通过对内部装饰的设计品质的控制和管理，能够很好地满足使用者的美学需要。
由此，可以反映出车辆内部装饰的设计思想。
随着我国轿车生产规模的扩大，轿车生产过程中所涉及到的环境与资源问题也日益受到重视。
所以，如何在保障车辆功能的前提下，提高车辆的美学价值，就成了目前汽车制造商所面临的问题。
此外，随着人们越来越关注节能减排的重要性，在汽车内饰的研发和品质管理中融入了绿色环保的概念，这也是目前对公司制造行业的新需求。
二汽车内外饰结构汽车内外饰结构包括车身、车门、车窗、座椅、仪表盘、车灯等部分，这些部分的设计要考虑到整体结构的协调性和美观性。
其中，车身和车门的设计要考虑到空气动力学、风阻和碰撞安全等因素；车窗和座椅的设计要考虑到采光和乘坐舒适性；仪表盘和车灯的设计要考虑到驾驶安全性和人机交互性。
三内外饰布局设计原则1.内饰布局应按照人体工程学原理进行设计，保证驾驶员和乘客的舒适性和操作方便性。
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浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺
中图分类号：u463 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）08-0095-01
摘要：汽车生产是一个较为复杂的高技术生产工艺，不仅需要良好的内外饰结构设计还需要精妙的成型工艺，所以，具有一个完善的工程设计稿，是使各种汽车材料能够进行人工制造的重要前提，也直接影响着汽车生产的品质与质量，因此，为了实现汽车产品能够更加具有美感、品质与性能高的效益，就需要掌握汽车内外饰结构设计的原则与基本内容，不断优化其成型的技术与水平。
本文就关于汽车内外饰结构设计与成型工艺进行浅要分析。
关键词：汽车内外饰结构设计成型工艺
现代化的汽车工艺不仅具有明显的技术密集、综合性能高的优点，还具有高附加值、经济效益好以及资金密集的特点。
汽车工艺不仅紧密联系着整个社会生产，还推进、带动了大量零部件与附加产业的发展。
所以，为了实现汽车产品更为优良的发展，就需要设计一个人性化、美观的内外饰结构，增加其成型工艺的技术水平。
一、汽车内外饰结构设计的原则分析
由于汽车本身具有的复杂性的结构与形状，所以，在进行汽车内外饰结构设计时，不仅增加了其设计的难度，还影响着汽车综合性能与经济成本，所以，就需要在把握结构设计的原则上对汽车内外饰结构设计进行分析。
1.注重结构简化设计
在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。
另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。
只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
2.提升汽车整体美感
提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
3.实现设计的经济环保
实现汽车设计的经济环保化，也是人类为了实现更为优质生活要求的。
从一些具体事例来看，在进行内外饰机构设计时，由于没有掌握各种材料的性能，当行车人大量处于形成状态时，就产生一些放射性物质，使行车人的健康受损。
所以，为了能够保证行车人健康，为了实现人们生活绿色环保化，就需要在结合经济因素的基础上，对各项材料性质进行研究、研发，从而实现汽车产品设计的经济化、环保化。
二、汽车内外饰结构设计的要点探讨
在进行汽车内外饰结构设计时，就需要在设计的指导原则上，通过系统性的设计，实现整个汽车产品的优良化，进而保证整个汽车生产能够良好运行，最终实现优质的、品质高的汽车成品。
1.实现汽车内饰的人性化
汽车的内饰主要是由皮革、纤维、塑料凳材质构成，所以，为了实现汽车整个结构更为优化，就需要综合考虑人的需要，进行优质的内饰设计。
一方面，为了实现内饰材料的不易腐化，就需要采取不锈钢、保险杠、玻璃等材料构件，从而实现内饰材料的长足新使用。
另一方面，为了实现内饰结构的人性化，就需要利用现代化技术，实现汽车内部结构人性化。
例如：在进行座椅设计时，就需要在考虑汽车整体结构的基础上，合理设计其座椅的弯曲度。
另外，在立足于人性化与长足性使用的基础上，还应该保证整个汽车的清理方便。
2.保证汽车外壁的厚度均一
保证汽车外部的厚度均匀是立足于汽车形成工艺的基础上要求的，也是为实现汽车成型工艺方便化需求的。
所以，为了实现汽车外壁的均匀化，就需要在设计时，实现汽车圆角处理，从而增强汽车的流动性与成型性。
为了实现厚薄一致，就需要在增强其强韧性的基础上，利用有效设计将厚薄减薄。
最后，在对交界处设计使，就需要设计能够实现平稳的过度，保证厚度比例能够在一个合理的范围，从而实现整个设计的流畅性，减少汽车成型工艺的难度。
3.加强汽车整体结构的刚度
加强汽车的刚度设计是为了保证汽车质量要求的。
所以，为了实现汽车的刚性设计，就需要在汽车设计中，综合考虑因素。
加强汽车成品的刚性可以从两个办法进行综合考虑，一种方法是增加汽车的厚度，合理规划设计，另一种办法是研发、选用刚度较好的材料。
另外，还可以进行边缘处理，实现汽车抗变形的能力增强。
三、汽车内外饰结构的成型工艺研究
汽车的内外饰设计是实现汽车成型的重要前提，所以，在完善汽车设计之后，就需要能够利用优良的成型工艺将汽车生产成品。
下面，笔者就关于汽车内外饰结构的成型工艺需要注意的关键点进行研究。
1.合理包容模型的公差尺寸
由于汽车在已有的模型基础上进行成型工艺的，所以，就需要在尊重公差原则的基础上，由设计图纸到性质配合，装配互换以及实现其他功能的过程中，实现实体公差的包容性。
其次，还应该在进行成型工艺时，实现各项公差的独立性，也就是，同一要素要求尺寸公差与形位公差彼此独立，在遵循尺寸公差与形状公差独立关系的基础上，实现满足各自要求的公差原则。
另外，还应该在结合汽车品质的基础上，实现各项零件之间的相互配合，保证实现间隙面差最小的基础上，实现内外饰的品质高要求。
2.严控整个工艺的稳定性
严控整个成型工艺的稳定性，就需要能够在注射周期的各个阶段，实现材质、注射液的压力、温度以及时间控制。
所以，在成型
工艺中，就需要保证注塑件的精度，减少成型条件所造成的误差，实现温度、时间的有效掌握，从而实现整个工艺中的注塑件的尺寸与形状稳定，从而使成品的汽车能够在实现刚性的基础上，减少塑件的变形，增强整体稳定性能，实现汽车产品的长期性使用。
做好汽车内外饰结构设计是实现汽车工艺高品质发展的关键提前，也是推进汽车制造人性化的有效途径，更是保证汽车成型工艺高校完成的重要保障。
所以，为了实现汽车成品的优质化，为了实现汽车工艺的完善发展，就需要综合考虑汽车设计与成型工艺的各种影响因素，有效控制整个汽车工艺的各个要点，从而实现汽车产品的高质量与高品质。
参考文献：
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