发动机结构及原理PPT幻灯片
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《发动机基本原理》PPT课件
(4) 排气行程
• 排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进 行下一个工作循环。 当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的 压力进行自由排气，活塞腑下止点后再向上止点移动时，继续将废气 强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。这一行程在 示功图上用曲线br表示。在排气行程中，气缸内压力稍高于大气压力 ，约为0．105～0．115MPa。排气终了时，废气温度约为900～1200K 。 由于燃烧室占有一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废 气排尽，这一部分留下的废气称为残余废气。
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。
通常汽油机的压缩比为6～10， 柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
第三节 发动机的工作原理
四行程汽油机的工作原理
进气行程
压缩行程
排气行程
作功行程
四行程发动机的工作原理剪辑
(1) 进气行程
(1）进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器 中进行混合，形成可燃混合气后吸人气缸。 进气过程中，进气门开启， 排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大， 从而气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可 燃混合气便经进气管道和进气门被吸人气缸。由于进气系统有阻力，进气终 了时气缸内的气体压力约为0．075～0．09MPa。
(2) 压缩行程
• 压缩行程为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力 ，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使 其容积缩小、密度加大、温度升高，故需要有压缩过程。在这个过程 中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个 行程，称为压缩行程。在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。活塞达 到上止点时压缩终了，此时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间， 即燃烧室中。可燃混合气压力pc升高到0．6～1．2MPa，温度可达 60 0～700K。
发动机基本知识培训入门ppt课件
混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
2022/3/22
第*页
排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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第*页
发动机基础知识
2022/3/22
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞 压缩上止点记号用钢球
2022/3/22
两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
汽车发动机构造与工作原理(共75张PPT)
与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有 高功率容积比（发动机容积较小就能输出较多动力）的优 点。另外，由于转子发动机的轴向运转特性，它不需要精 密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有 两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气门等 二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大 大减小。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
氧化。 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。
下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
机。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对 于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动 机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽 缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动 机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空 间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味 着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置 增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
氧化。 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。
下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
机。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对 于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动 机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽 缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动 机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空 间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味 着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置 增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
《涡轮发动机的原理》课件
燃烧过程
2
燃烧室中的燃油和压缩空气混合燃烧，
产生高温高压气体。
3
排气过程
高温高压气体从涡轮中排出，驱动涡轮 机械负载并产生动力。
涡轮发动机的应用
1 航空领域
喷气式飞机和涡扇发动机 广泛应用于商业航空和军 用航空。
2 汽车领域
3 工业领域
涡轮增压技术使汽车发动 机提高功率和燃油经济性。
涡轮发电机和涡轮动力机 械在工业生产中发挥重要 作用。
涡轮发动机的构造
压Байду номын сангаас机的构造
压气机由多级气压扇、高压压气 机和低压压气机组成，负责将空 气压缩。
燃烧室的构造
燃烧室由燃料喷嘴和燃烧室壁面 组成，用于使燃料燃烧并产生高 温高压气体。
涡轮的构造
涡轮由高压涡轮和低压涡轮组成， 通过蓄能机械能以驱动压气机和 涡轮机械负载。
工作过程分析
1
空气压缩过程
压气机将空气压缩，提高密度和温度。
未来发展趋势
涡轮发动机的新技术
新材料、新设计和新制造技术将进一步提高涡轮发 动机的性能。
环保性能的提升
涡轮发动机的燃烧效率和废气排放将得到改善，符 合环保要求。
《涡轮发动机的原理》 PPT课件
涡轮发动机是一种高效且广泛应用于多个领域的发动机。本课件将介绍涡轮 发动机的基本原理、构造、工作过程以及应用和未来发展趋势。
简介
涡轮发动机的定义
涡轮发动机是以涡轮机械能直接驱动气动机械 继续完成机械工作的内燃机。
涡轮发动机的分类
涡轮发动机可以分为喷气式、涡桨和涡扇发动 机。
基本原理
压气机的作用
压气机通过压缩空气 增加其密度，提供给 燃烧室进行燃烧。
四冲程发动机工作原理幻灯片PPT
四冲程发动机工作原理幻灯片PPT
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四冲程发动机工作循环示意图
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成： （进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机 工作循环为混合加热循环
柴 油 机 示 功 图
ห้องสมุดไป่ตู้
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变 过程
2)压缩终了温度、压力
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分 为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟 期）1-2
2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开）
5.排气过程（排气门打开至排气门关闭） 排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA 排气迟后角：10~35°CA
6.气门叠开期，气门重叠角
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活 塞所作的指示功。P-V示功图。
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四冲程发动机工作循环示意图
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成： （进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机 工作循环为混合加热循环
柴 油 机 示 功 图
ห้องสมุดไป่ตู้
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变 过程
2)压缩终了温度、压力
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分 为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟 期）1-2
2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开）
5.排气过程（排气门打开至排气门关闭） 排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA 排气迟后角：10~35°CA
6.气门叠开期，气门重叠角
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活 塞所作的指示功。P-V示功图。
摩托车发动机结构与原理 ppt课件
纸质干式滤清器
空滤器
泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 消声器
盒式消声器 筒式消声器
JH70
盒
式
消
摩
声
托
器
车
结
消
构
声
器
7、化油器
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。
1）化油器的构造
进气管
节气门
喉管
化
油
油面高度对真 空度的影响
器 的 构
喷管
造
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统
摩托车发动机 结构与原理
第一节 摩托车构造
一、概述
型号编制示例
1、摩托车的分类
JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩
2、摩托车的编号
托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为
（1）、摩托车型号编制方法标准 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排
（1）、活塞的结构
二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔
顶面
环岸 环槽
活塞销孔
缺口
挡圈槽 销座
四冲程发动机活塞
活塞环
挡圈 活塞销 活塞
挡圈
气门凹坑
回油孔
缺口
（2）、活塞环的结构
作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环
气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。
（2）、型号编制方法
量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。
空滤器
泡沫塑料湿式滤清器
（2）消声器的构造 消声器
盒式消声器 筒式消声器
JH70
盒
式
消
摩
声
托
器
车
结
消
构
声
器
7、化油器
化油器工作系统由主供油系统、怠速系统、启动系统和加速系统四部分组成。
1）化油器的构造
进气管
节气门
喉管
化
油
油面高度对真 空度的影响
器 的 构
喷管
造
主量孔
浮子室
进气门
2）化油器的工作系统
摩托车发动机 结构与原理
第一节 摩托车构造
一、概述
型号编制示例
1、摩托车的分类
JC125 金城集团，名义排量为 125ML，第一次设计的两轮普通摩
2、摩托车的编号
托车。 CL250Y-2 春兰集团，名义排量为
（1）、摩托车型号编制方法标准 250ML，第二次设计的两轮越野车。 JL50QZC-3 嘉陵牌商标，名义排
（1）、活塞的结构
二冲程发动机活塞（顶部、头部、裙部）
定位销孔
顶面
环岸 环槽
活塞销孔
缺口
挡圈槽 销座
四冲程发动机活塞
活塞环
挡圈 活塞销 活塞
挡圈
气门凹坑
回油孔
缺口
（2）、活塞环的结构
作用：密封燃气、刮去多余的机油、传走热量及在活 塞与气缸之间起支承作用。
按活塞环的用途可将其分为气环和油环
气环的主要作用：密封活塞与气缸之间的间隙，防 止燃气漏入曲轴箱，并将活塞头部的部分热量传给 气缸壁，帮助活塞散热。
（2）、型号编制方法
量为50ML，第三次设计的残疾人专 用正三轮轻便摩托车。
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38
9. 发动机启动系
9.2 飞轮与驱动盘
39
Thank You
40
26
6. 强制循环水冷系统来自6.3 AGS介绍：27
6. 强制循环水冷系统
6.4 1.6Ti-VCT水泵和水泵皮带轮
28
6. 强制循环水冷系统
6.5 1.6TiVCT进/出 水管口
29
7. 发动机润滑系统
30
7. 发动机润滑系统
31
7. 发动机润滑系统
7.3 1.6Ti-VCT机油泵与曲轴皮带轮
19
4. 汽油机燃油供给系统
4.2 燃油供给过程图
20
4. 汽油机燃油供给系统
4.3 1.6Ti-VCT 燃油轨
21
5. 发动机进排气系统
22
5. 发动机进排气系统
5.2 1.6Ti-VCT 进气歧管
23
5. 发动机进排气系统
5.3 电子节气门体
24
6. 强制循环水冷系统
25
6. 强制循环水冷系统
32
7. 发动机润滑系统
7.4 1.6Ti-VCT油底壳/机 油滤清器/吸滤管
33
7. 发动机润滑系统
7.4 曲轴箱通风
34
7. 发动机润滑系统
7.5 1.6Ti-VCT曲轴箱通风
35
8. 发动机点火系
36
8. 发动机点火系
8.2 1.6Ti-VCT 火花塞/缸线/分电器
37
9. 发动机启动系
2. 曲柄连接机构
11
2. 曲柄连接机构
12
2. 曲柄连接机构
13
3. 配气机构
14
3. 配气机构
15
3. 配气机构
3.3 1.6Ti-VCT气门结构
16
3. 配气机构
3.4 1.6Ti-VCT正时齿轮与皮带
17
3. 配气机构
3.5 1.6Ti-VCT 相位调节器
18
4. 汽油机燃油供给系统
发动机结构及原理
1
2
Items:
3
1. 发动机工作原理与总体构造
4
1. 发动机工作原理与总体构造
5
1. 发动机工作原理与总体构造
1.3 发动机总体结构
6
1. 发动机工作原理与总体构造
7
1. 发动机工作原理与总体构造
8
1. 发动机工作原理与总体构造
1.6 线束
9
2. 曲柄连接机构
10
9. 发动机启动系
9.2 飞轮与驱动盘
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Thank You
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26
6. 强制循环水冷系统来自6.3 AGS介绍：27
6. 强制循环水冷系统
6.4 1.6Ti-VCT水泵和水泵皮带轮
28
6. 强制循环水冷系统
6.5 1.6TiVCT进/出 水管口
29
7. 发动机润滑系统
30
7. 发动机润滑系统
31
7. 发动机润滑系统
7.3 1.6Ti-VCT机油泵与曲轴皮带轮
19
4. 汽油机燃油供给系统
4.2 燃油供给过程图
20
4. 汽油机燃油供给系统
4.3 1.6Ti-VCT 燃油轨
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5. 发动机进排气系统
22
5. 发动机进排气系统
5.2 1.6Ti-VCT 进气歧管
23
5. 发动机进排气系统
5.3 电子节气门体
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6. 强制循环水冷系统
25
6. 强制循环水冷系统
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7. 发动机润滑系统
7.4 1.6Ti-VCT油底壳/机 油滤清器/吸滤管
33
7. 发动机润滑系统
7.4 曲轴箱通风
34
7. 发动机润滑系统
7.5 1.6Ti-VCT曲轴箱通风
35
8. 发动机点火系
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8. 发动机点火系
8.2 1.6Ti-VCT 火花塞/缸线/分电器
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9. 发动机启动系
2. 曲柄连接机构
11
2. 曲柄连接机构
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2. 曲柄连接机构
13
3. 配气机构
14
3. 配气机构
15
3. 配气机构
3.3 1.6Ti-VCT气门结构
16
3. 配气机构
3.4 1.6Ti-VCT正时齿轮与皮带
17
3. 配气机构
3.5 1.6Ti-VCT 相位调节器
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4. 汽油机燃油供给系统
发动机结构及原理
1
2
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1. 发动机工作原理与总体构造
4
1. 发动机工作原理与总体构造
5
1. 发动机工作原理与总体构造
1.3 发动机总体结构
6
1. 发动机工作原理与总体构造
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1. 发动机工作原理与总体构造
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1. 发动机工作原理与总体构造
1.6 线束
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2. 曲柄连接机构
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