工务类LKJ基础知识及常见问题
工务系统LKJ数据讲义(新版2012.3.26)
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
基 础 资 料 知 识
⑮换算容车数计算方法： ①正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安 全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同） 。 ②调车线、禁溜线按线路有效长的75%分别除以换算长度11m和 14.3m计算。 ③货物装卸线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别 除以换算长度11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时 ，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。 ④牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除 以换算长度11m和14.3m。 ⑤机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、安全线、避难线（兼闯坡 线除外），不计算容车数。 ⑥渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于 30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。 ⑦最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度 11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有效长相同时，此项不填 ）。
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
基 础 资 料 知 识
特别用途线：系指安全线、避难线、救援列车停留 线、机待线、机车整备线、站修线、大型养路机械 停留线等。 ⑬有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车 辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外 ）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。 ⑭有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信 号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～ 轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、 警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231线、站线及特别用途线 ⑪车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场 、下行编发场、客场等。 ⑫线路名称、线路用途：应按其用途不同分别填记 。线路名称应区别正线、到发线（到发线兼其他用 途线路时，其名称仍填到发线，其兼用的用途在“ 线路用途”栏内注明）、调车线、货物线、特别用 途线和准许停留车辆的渡线（无岔区段）。线路编 号：正线用罗马数字表示，其它线路用阿拉伯数字 表示。特别说明办理接发动车组的车站，应线路用 途栏填记“接发动车组”。
工务LKJ基础数据编制及相关知识(建设)资料
LKJ数－10
左平 台 长度
10.0 1242.618 10.0 1243.398 0 10.00 0 10.00
右平 台 长度
道口 类别
站间 或 站名
王岗哈 尔滨 王岗哈 尔滨 哈尔 滨
修改 标注
京 哈 京 哈
0007
上
1
有人 看守 有人 看守
01
0007
下
2
哈尔 滨
01
京 哈
10.0 1246.600 0 5.00
图佳 单
桦南-佳木斯 515.000-579.778
90
90
45
东佳木斯3、4、 5、6、7、8线
30
线路允许速度表：当工程改造影响既有线线路 允许速度或新增或取消曲线、道岔等速度时， 根据竣工资料，检算曲线速度，或根据道岔定 型图，经工务部门现场调查确认，修改相关数 据。 具体数据填写说明如下：
1.线路名称表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 线名 图佳 绥佳 线编号 0011 0123
LKJ数－1
修改标 注
线路名称表：当新建一条独立线路时，如我局 新开通前抚、古洛及京哈高速等。这些线路的 线编号可通过所在工务段、路局及铁路总公司 根据我局线编号范围给出，不能自定义。
2.车站表：
0007
上
3
有人 看守
11.线路里程断链明细表：
LKJ数－11
局名 局编号 线名 线编号 行别
断链 类型
起点 里程
终点 里程
长链 长度
短链 长度 -839
修改 标注
哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨
01 01 01
绥佳 绥佳 鹤北
0123 0123 0126
工务类LKJ基础知识及常见问题共38页文档
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
LKJ知识试题
LKJ知识试题单位：姓名：得分：一、填空题：（每空1分，共40分）1.LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的重要行车设备。
2.铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。
3.铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。
4.工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进行限速，工务段应立即提报临时限速申请。
5.LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。
6.LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。
7.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
8.机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。
9.铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
10.LKJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。
11.自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置转入20km/h限速模式状态。
12.列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压开车＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
13.机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。
14.路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以监控装置在降级状态下按压开车键为标准，禁止在调车状态下开车。
15.在补机状态下运行时，只有语音提示和记录功能，不产生控制。
16.运行揭示调度命令是IC卡写卡的基本依据，实行“接收、核对、签认、保存”制度。
17.LKJ警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
18.在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
19.IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体。
工务类LKJ基础知识及常见问题38页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
工务类LKJ基础知识及常见问 题
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
工务类LKJ基础知识及常见问题资料
授课人：张素惠
工务类LKJ基础知识及常见问题
第一章 第二章
LKJ基础知识介绍 工务类LKJ基础数据表填写要求 及对安全行车的影响 工务类LKJ基础数据提报常见问题
第三章
第一章 LKJ基础知识介绍
一、概述 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成 部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故 和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力 的重要行车设备。
3.股道表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 01 01 图佳 0011 单 申家店 61388 Ⅱ 绥佳 0123 下 晨明 60371 3 526 914 1086 0 0
LKJ数－3
附注
局编 线编 车站 车站 股道 有效 曲线 坡段 修改 线名 行别 全长 方向 坡度 号 号 名 编号 编号 长 半径 长度 标注 0 0 0 0
二、LKJ数据组成
1、 LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分 析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行 的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度 重视，加强协调、精心工作，使LKJ数据与铁路运 输基础设备、设施的数据保持一致。 2、 LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC 卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数 （司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。 LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础 线路数据两部分。 LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ 列车参数两部分。
功能： 1、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超” 等事故的发生。 ①控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进 冒出）； ②控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、 双黄灯）； ③控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超 速）。 2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵 断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息， 对行车具有指导功能。 3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限 速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力 等相关信息。 4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能
LKJ学习讲义(含作业程序及标准、设备故障判断)
监控装置学习讲义杭州电务段车载设备车间2008年5月22日目录：1、列车安全运行监控记录装置简介-------------- 32、LKJ2000与机务结合部分界点----------------- 53、LKJ2000装车示意图------------------------- 64、动车车载LKJ装车接线示意图---------------- 75、系统组成及板件简介------------------------ 86、机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）------- 127、无线传输TSC1 ----------------------------- 128、装置出入库检测作业------------------------ 139、装置库修作业------------------------------ 1410、作业程序及标准---------------------------- 1611、监控、检测设备故障判断示意流程(稿) ------- 26列车安全运行监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要可以分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。
LKJ装置有LKJ-2000型和LKJ－93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ－93A型安装在调小机车（DF7、 DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ－93A型装车52台。
TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。
无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车上，我段客运车装车72台。
一、LKJ功能简介1、防止列车越过前方关闭的信号机。
2、防止列车超过线路（道岔）允许速度，以及机车车辆的构造速度。
3、防止机车超过规定的限制速度进行调车作业。
4、在列车停车的情况下，防止列车溜逸。
5、按要求防止列车在临时限速地段超过允许速度运行。
LKJ专业必知必会应知应会范围
一、填空题：1、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
2、接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
3、横越停留车辆时要在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
4、高处作业必须做好安全防护和按规定穿戴和使用安全带。
5、严禁低职代高职作业或监控。
6、严禁非专业人员处理电器故障。
7、未办理停电手续、挂线接地，严禁登上车顶作业。
8、设备维修必须实行记名检修，达不到维修标准的必须返工。
9、机车乘务员及其它人员上下机车时要做到手不抓紧不上下，脚不站稳不迈步，以防摔伤。
10、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
11、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
12、正在使用的设备，严禁超检修周期。
13、维修测试环线时，电务人员应设专职防护员。
14、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
15、在电气化区段严禁登上车顶作业。
16、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
17、监控装臵除了具有记录列车运行、乘务员操作等状况的功能外，主要作用是可以有效防止“两冒一超”等事故发生。
18、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
19、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
20、未经批准，严禁增大熔丝容量。
21、移动各类电器时必须先切断电源。
22、在电气化区段严禁登上车顶作业。
23、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
24、严禁在电器设备上搭放其他物品。
25、在线路边存放的路料必须设专人看管。
26、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
27、班前、班中严禁饮酒。
28、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
29、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
30、严禁非专业人员处理电器故障。
31、严禁低职代高职作业或监控。
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61 231.161 79 253
坡道数据错误的危害 坡道数据是LKJ计算列车制动力曲线的重要参数。 如果下坡数据设置成上坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动滞后，容易产生冒进信号事故。 如果上坡数据设置成下坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。 提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。
13.正线起讫里程表：
起 序 号 线 名 行 别 站间或 站名 点 终 点
LKJ数-12
位置
里程
站间或 站名
位置
里程
延展长度 修改 附注 (公里) 标注
1 2
0135 单 福利屯 1121 单 兴莲
福利屯站 中心 12#岔尖
0 0
前进镇 莲北
福前线 226.716 226.716 终点 1#岔尖 1.528 1.528
目前，只需要正线、到发线股道数据。
4．道岔表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 局编号 线名 01 01 01 图佳 绥佳 绥佳 线编号 0011 0123 0123 行 别 单 上 下 车站名 车站 编号 道岔 编号 92 1 11
LKJ数－4
尖轨尖 里程 579.50775 310.203 修改 标注 附注
一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。
线 名 行 别 速度区段及 起讫里程 线路 允许 速度
三、工务类LKJ基础数据及职责界定
1、工务类LKJ基础数据包括线路名称表、车站表、股 道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、 桥梁表、隧道表、道口表、线路里程断链明细表、正 线起讫里程表、车站平面示意图（配线图）等数据。 2、工务类LKJ基础线路数据范围为正线、到发线、正 线与到发线及到发线与到发线间的渡线和需要LKJ控车 的其他线路。 3、要求： 所有LKJ数据表中里程均要与工务里程一致；正 线线编号、局编号以工务为准。正线、到发线股道有 效长，进站信号机坐标、电气集中道岔编号数据工务 应与电务一致；有轨道电路的股道编号应与电务一致。
哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨
01 01 01
绥佳 绥佳 鹤北
0123 0123 0126
上 上 单
短链 231.161 232.000 长链 281.000 281.869 长链 -0.068 0.000
线路里程断链错误 线路里程断链是编制LKJ数据的一个重要数据，断链数
据错误会导致LKJ限速控制错误，也会导致临时限速不控或
错误控制。
12.车站配线图
车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件 （MapInfo Professional 8.0）绘制。
车站平面示意图（配线图）是制作LKJ数据的依据，如数 据错误会造成LKJ数据中车站股道、道岔数据错误。产生LKJ 中道岔位置、股道数据与实际不符，造成超速或误控等问题发 生。
正线起讫里程数据是编制LKJ数据的一个关键数据，如 数据错误会造成LKJ数据中线路起止里程与实际不符，特别 是多线交汇车站（线路所），容易导致临时揭示不控或误控。
第三章
工务类LKJ基础数据提报常见问题
车站过 岔速度 直 向 侧 向 地点 斗沟子1道(图们侧 经由3#道岔进1道) 长期限制慢行 速度 30 45 原因 9号道岔侧向 12号道岔侧向
当曲线设置在长短链位置时，全长应计算长短链长度， 按实际填写
曲线转向识别
注：曲线左右转示意： 曲线右转
曲线左转
600
里程标数值增加方向
8000
8、桥梁简表
LKJ数－8
局名
局编 号
线名
线编 号
行 别
桥号
桥名
中心里程
全长
辅助 线名
辅助线编号
修改标 注
哈尔滨 哈尔滨
01 01
京哈 京哈
0007 0007
第二章
工务类LKJ基础数据表填写要 求及对安全行车的影响
LKJ数－1
线名 图佳 线编号 0011 修改标注
1.线路名称表：
局名 哈尔滨 局编号 01
哈尔滨
01
绥佳
0123
线路名称表数据错误的危害 线路名称、编号主要用于临时揭示的控制，如 果线路名称与编号错误，会造成LKJ数据中线路名 称、里程与临时揭示中的不一致，导致揭示不控或 误控。
佳木斯 60452 香兰 香兰 60401 60401
道岔表数据错误的危害 道岔尖轨尖里程是编制LKJ数据中车站的重要依据，
如果道岔编号或尖轨尖里程错误，会导致LKJ数据中设置道
岔的位置与实际道岔位置不符，造成列车道岔超速、或道 岔限速位置错误（提前或滞后）等问题。
5.线路允许速度表：
线名 行别 速度区段及 起讫里程 莲江口-峻德 0.000-37.000 峻德-鹤岗 37.000-54.888 线路 允许 速度 100 80 车站过岔速度 直向 100 80 侧向 45 45 地点 0.550－0.580 速度 80
三、上报时限：
由非设备管理单位施工时，局工程项目管理机构 （部门）组织监理、设计单位、施工单位核对站场、线 路用途、线路平纵断面图、电务信号设备平面图等有关 技术资料及LKJ基础线路数据，报设备管理单位审核后, 局工程项目管理机构（部门）于LKJ数据变更计划生效 时刻的20天前将有关技术资料报局有关业务处核准，核 准后于LKJ数据变更计划生效时刻的15天前由局工程项 目管理机构（部门）将有关及时资料报局工务、电务、 机务、供电、运输、货运等有关业务处及相关站段。有 关业务处对需纳入《技术资料》的内容，于LKJ数据变 更计划生效时刻的12天前按部98号文（附件5）规定格 式（涉及需铁路总公司批准正线线路允许速度变更的为 35天）报局总工室、电务处。
工务类LKJ基础知识及常见问题
授课人：张素惠
工务类LKJ基础知识及常见问题
第一章 第二章
LKJ基础知识介绍 工务类LKJ基础数据表填写要求 及对安全行车的影响 工务类LKJ基础数据提报常见问题
第三章
第一章 LKJ基础知识介绍
一、概述 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成 部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故 和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力 的重要行车设备。
4、会签： 按照路局工线网电(2013)第285号电报《关于规 范建设单位工务类LKJ数据核对会签流程的通知 》要 求：建设单位提报涉及的LKJ数据表中的数据，每一 项都要经过主管工程师现场核对签单，施工方案会签 人员签单，LKJ主管工程师签字，主管段长签单后盖 施工专用章。一式两份，一份由建设单位携带到工务 处审核会签，另一份由工务段留存。 5、各科职责界定： 线路技术科对线路名称、车站、股道、道岔、线 路允许速度、坡道、曲线、线路里程断链明细、正线 起讫里程表及车站平面示意图（配线图）中线路数据 负责；路桥科对桥梁、隧道表及线路允许速度表中桥 隧设备和路基设备病害长期限制慢行数据负责；安全 调度科对道口表中数据负责。
3、 LKJ数据各部分的含义 ①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术 资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施 基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标 距离特殊地点等基础运行组织数据。 ②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段 提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据 文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速控制或改变 行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。 ③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在 LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制 文件置入的对应特定运行交路的参数。 ④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车 司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏 幕显示器）输入装置的参数。 ⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定 形成的列车运行状态数据。
功能： 1、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超” 等事故的发生。 ①控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进 冒出）； ②控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、 双黄灯）； ③控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超 速）。 2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵 断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息， 对行车具有指导功能。 3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限 速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力 等相关信息。 4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能
LKJ数－10
左 平 台 长 度 右 平 台 长 度 修 改 标 注
道路 类别
站间 或站 名
道口数据错误的危害 道口数据错误，LKJ不能有效的提示司机进 行鸣笛操作，容易产生路外伤。
11.线路里程断链明细表：
局名 局编号 线名 线编号 行别 断链 类型 起点 里程 终点 里程
LKJ数－11
长链 长度 短链 长度 -839 869 68 修改 标注
双 双
1091 1092
引拉运河 平交道口
1174.738 1174.793
18.8 5
京哈 京哈
0007 0007
9、隧道简表
局名 局编 号 01 01 线名 线编 号 0011 0011 行 别 单 单 隧道 号 8 9 隧道名 中心里程 全长
LKJ数－9
辅助 线名 图佳 图佳 辅助线 编号 0011 0011 修改 标注
2.车站表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编 线名 号 01 01 图佳 绥佳 线编 车站 行别 号 名 0011 0123 单 申家店 双 晨明 车站 编号 61388 60371
LKJ数－2
拼音 股道 字头 数 SJD CM 3 8 中心 里程 546.342 259.171 修改 标注
目前，只使用中心里程，显示车站中心标位置。