中国进口车市场分析
平行进口汽车的发展与趋势
平行进口汽车的发展与趋势平行进口汽车概念及产业链分析“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
平行进口汽车品牌类型大多是国内进口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中东国家，德国）标准生产的汽车。
该类汽车与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等等。
此类汽车由汽车经销商通过自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售（不由4S店统一进行销售）。
因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业；下游行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销售有着较为直接的影响。
图表1：中国平行进口汽车行业产业链简图我国平行进口汽车行业政策环境分析2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。
拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。
此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，2015年12月，国家认监委于2015年12月发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等8部委于2016年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。
自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。
2017年4月，商务部颁布《汽车销售管理办法》，《办法》提出，取消品牌授权的单一销售模式，旨在打破供应商可能存在的“纵向垄断”，推动供应商和经销商在更加公平合理的环境下开展合作。
一季度进口汽车市场主要特点分析
因主 要 有 ：
◆ ２０ ０ ５年 一 季 度 由 于 进 口汽 车 相 关政策较晚 明朗， 销商不敢贸然订货 ， 经
直 接 导 致 ２ ０ 年 一 季 度 进 口量 锐 减 。 ０５
旅 行小 客 车 越野 车
合 计
２９ ８ ３３ ０２
ｌ２４ ０ ４
３ ８ ９２ ２２３ ３ ３
调 整 的 因 素 使 一 季 度 进 口量 提 前 释 放 。
３ 轿车进 口德国 “ ． 一国独 大”
轿 车 是 进 口 量 仅 次 于 越 野 车 的 进 口车
图 ２ 主要进口国家 （ 地区 ）越野车进 口量
种 ，今年 一 季 度 进 口量 为 ２ ３ ２ ，同 比增 １８ 辆
长４ ．８ 占机 动 小 客 车进 口量 的４ ．７ ２ ８ ％， ３ ９ ％。 在 各 种 排 量 的 进 口轿 车 品种 中 ， 量 在 １ ５ ２ ５ 之 间 的 中 低 档 轿 车 进 口量 为 ８ ７ 辆 ， 轿 车 进 排 ．－ ．Ｌ ０４ 是 口的 主 要 品种 ；但 是 ３ Ｌ以 上 轿 车 的 进 口量 增 长 非 常 快 ，进 Ｖ量 ＿ ６ ０ 辆 ，同 比 增 长 １７ ３ ％。其 中 １ 为 ４１ ４ ．３ 德 国作 为 豪 华 车 生 产 大 国 ， ３ 上 的 高 档 轿 车 就 进 口 了４ ０ 辆 ； ．－２ ５ 进 口轿 车 中 德 国 也 基 仅 Ｌ以 ５６ １５ ．Ｌ的 本 占到 了 ５ ％；１５ ０ ．Ｌ以 下 的 轿 车 进 口量 为 ６ ５ ，主 要从 日本进 口 （ ７ 辆 ） ９辆 ６８ 。
与 上 年 同 期 相 比 ， 口量 增 加 的 原 进
２０ ０ ６年 ３ 月机 动小 客 车产 品进 口情 况
2023年平行进口汽车行业市场环境分析
2023年平行进口汽车行业市场环境分析平行进口汽车是指没有经过官方渠道进入国内市场的车辆，一般是从海外购买，然后通过特定渠道进口到国内销售。
平行进口汽车行业在中国市场起步较晚，但近年来发展迅猛，市场规模逐步扩大。
本文将就平行进口汽车行业市场环境进行分析。
一、政策环境平行进口汽车市场得到了中国政府的一定支持和促进。
2016年，中国政府发布《关于进一步优化平行汽车进口管理的指导意见》，明确放行境外汽车进口为合法行为，同时制定了平行进口汽车的进口政策等措施，这些政策的发布为平行进口汽车市场发展提供了重要支持。
二、消费需求随着国民收入水平提高和消费水平变化，人们的消费需求也在不断升级，高品质、豪华、个性化的汽车消费越来越受欢迎。
平行进口汽车具有种类多、价格低、品质高、定制化趋势等优势，已经成为越来越多的消费者选择的选项之一。
伴随着精英阶层的壮大，他们对平行进口豪车的需求也逐渐增加，令市场进一步扩大。
三、竞争环境平行进口汽车行业竞争环境激烈，主要竞争者包括官方渠道进口、国内自主品牌等。
官方进口汽车市场在中国的市场份额仍然占据主导地位，但随着平行进口汽车市场的逐步成熟，中高端品牌的平行进口汽车可能对官方渠道汽车形成一定的威胁。
一些国内自主品牌在品质和品牌形象上还有一定差距，因此面对同样的消费需求和质量要求，平行进口豪车和官方销售的豪车的竞争更趋于平衡，进一步提升了市场竞争的激烈性。
四、进口环节平行进口汽车的采购、进口、配送等环节比官方渠道进口汽车更为灵活，进口环节已经逐步健全，成本上的优势也越来越明显。
一些平行进口车商还在海外设立办事处或提供代购服务，可以为消费者提供更加全面、优质、便捷的服务。
总结起来，平行进口汽车市场发展具有政策支持、消费需求逐步增加、竞争环境激烈、进口环节逐步健全等优势，未来市场发展潜力巨大，但也需要平行进口汽车行业各方共同努力，新式服务与监管机制的建设，维护行业订单规范，对于长期健康发展的平行进口汽车市场至关重要。
2024年平行进口汽车市场需求分析
2024年平行进口汽车市场需求分析引言平行进口汽车是指消费者通过非官方渠道购买的进口汽车，与传统渠道购买的进口汽车相比，平行进口汽车具有价格更为实惠的特点。
随着消费者对价格敏感性的提高以及对个性化需求的增加，平行进口汽车市场逐渐兴起。
本文将对平行进口汽车市场需求进行分析，以期对该市场未来发展趋势进行预测。
1. 市场规模根据统计数据显示，近年来平行进口汽车市场逐年增长。
平行进口汽车市场的规模在全国范围内呈现出持续扩大的趋势。
其中，一线和部分二线城市的市场需求较为旺盛，而三线及以下城市的需求仍处于起步阶段，但具有较大的潜力。
2. 消费者需求分析2.1 价格因素平行进口汽车价格相对较低，是吸引消费者选择平行进口汽车的主要因素之一。
在购买决策中，消费者普遍更加注重汽车性价比，而非品牌溢价。
据调查显示，超过70%的消费者认为平行进口汽车的价格更具吸引力。
2.2 品牌与质量虽然价格是消费者选择平行进口汽车的主要考虑因素，但品牌和质量仍然是他们关注的重点。
消费者普遍对合资品牌和豪华品牌持有较高的信任度，而对新兴品牌的认知度较低。
因此，在平行进口汽车市场，知名品牌和高质量的产品更易受到消费者青睐。
2.3 车型和配置消费者对车型和配置的需求也是影响平行进口汽车市场的重要因素。
与传统进口渠道相比，平行进口汽车市场更注重个性化需求的满足。
消费者更倾向于选择在传统渠道中难以获得的特殊车型、独特配置和个性化定制选项。
3. 影响因素3.1 政策环境政策环境对平行进口汽车市场需求的影响不可忽视。
政策的支持或限制将对市场规模和发展速度产生重要影响。
随着我国政府对平行进口汽车市场的进一步放开，市场规模预计将持续扩大。
3.2 经济因素经济发展水平和消费者收入水平的提高也是平行进口汽车市场需求增长的重要因素。
随着经济的快速发展，人们对生活品质和消费需求的追求不断增加，进口汽车市场需求得到进一步释放。
3.3 服务与售后平行进口汽车市场的服务与售后也是影响消费者需求的关键因素。
中国二手车重点进口国分析
中国二手车重点进口国分析
中国是全球最大的汽车市场之一，由于自主品牌发展相对滞后，中国
市场对于二手车的需求非常大。
而二手车市场的供应主要依赖于进口，各
国对中国二手车市场的出口情况对于中国汽车市场有着重要的影响。
本文
将重点分析中国二手车市场的进口重点国家，包括东南亚、东亚和中亚、
中东、东欧及非洲等地区。
首先是东南亚地区，东南亚地区的经济发展迅速，汽车市场潜力巨大。
东南亚国家中，日本是最主要的二手车进口国之一、日本二手车质量相对
较高，价格也相对较低，深受中国消费者的喜爱。
此外，泰国和马来西亚
也是中国的重要二手车进口国家。
泰国和马来西亚都具有优惠的汽车购置
税制度，使得二手车价格更具竞争力。
总之，中国二手车市场的进口重点国家包括东南亚、东亚和中亚、中东、东欧及非洲等地区。
在导入二手车方面，中国消费者对于日本、韩国、泰国、马来西亚、哈萨克斯坦等国的二手车较为青睐。
这些国家的二手车
市场发展相对成熟，质量有保障，价格相对较低，满足了中国消费者对于
多样化选择的需求。
随着中国汽车市场的不断扩大，中国对于二手车的进
口需求将会持续增长。
进口车分析及预测
季 度 的进 口暴 增 的现 象 ．２季度 后 的 同 比增 速 稍 高达 到 ５ ％ ．３ ３
季 度 后 平 稳 在 ４ ％ 左 右 的 水 平 ，市 场 波动 不 大 。 ０ 分 车 型统 计 数据 显 示 ，Ｓ Ｖ进 口数 量 超过 １ Ｕ 辆 ．同 比增 ４万
长 ６ ％ ，在 数 量 上 首 次 超过 轿 车 的进 口量 。 ４ 分 排 量 统计 数 据 显示 ．２ ５ ． Ｌ及 以上 排 量车 型 占到 全部 进 口
占汽车进口总额的４％。 ７ 越野车进 口１ ．２ ４２ 万辆．同比增长 ６ ． ％， ４８ ６
小 型客车进 口 １９ 万辆 ，同比负增长 ５５％ 。货车进 口 ９４ 辆 ． ．１ ． ２ １７ 同
比增长４ ．７ ：客车进 口１５ 辆．同比下降 １．３ ：特种车进口 ３３％ ８ ５ ５３％
４５ ．同比下降 ３ ． ％ ：汽车底盘 为 ８４ ．同比增长 １４Ｏ％ 。 ３辆 ０４ ｏ Ｏ ９辆 ９ ８ ２０ ０ ７年 ．发 动机 、零 部 件 等 商 品进 口形 势 总 体 保 持 稳定 ， 进 口金 额 为 １ ７ ４ 亿 美 元 ．同 比增 长 １ ３ 。 其 中 发动 机进 ．７ ５ ０％ ５ 口 １ ．３ 美元 ．同 比增长 ２ ．６ ：汽 车零 部 件进 口 １２ １ 亿 ３亿 ５ ４ ６％ ４ ．３ 美 元 ．同 比增长 １ ．８ 。 ０％ ４
２
．
Ｓ Ｖ仍 将快 速 增 长 ，仍 将 是市 场 上 最热 门车 型 ，由于 大 Ｕ
排 量 越 野 车 属 于 我 国 生 产 车 型 的 空 白领 域 ，特 别 是 中 高 端越 野 车 基 本 上 完 全 依 赖 于 进 口 ．致 使 进 口量 不 断增 长 。 以 私 营 工 矿 企 业 家和 房 地 产 商 等 为代 表 的群 体 追 求新 潮 和 时 尚 ， 看 重 高 档 越 野 车 良好 的越 野 性 能 ，成 为 购买 越 野 车 的主 力军 。 ２ ０ ０ ８年 增 幅 肯定 会 超 过 轿 车 进 口增 幅 。 但 竞 争 将 会 更 加 激 烈 ，进 口车 型 会 越 来 越 多 ， 由此 拉 动 汽 车 进 口 整体 增 长 。
2024年中国汽车产品进出口概况及发展趋势
2024年是中国汽车产业发展的关键一年，中国汽车产品的进出口规模不断扩大，取得了显著的成绩。
下面将从2024年中国汽车产品进出口的概况和发展趋势两个方面进行分析。
一、概况1.进口方面2024年，中国汽车进口规模继续增长，进口量居高不下。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车进口量为138.35万辆，同比增长36.33%，进口额达到211.53亿美元，同比增长57.83%。
中国汽车进口量的增长主要受到国内消费市场需求的推动，消费者对于进口汽车的需求增加，同时汽车经销商也积极引进国外品牌。
2.出口方面2024年，中国汽车出口量也取得了显著增长。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车出口量为618.5万辆，同比增长48.52%，出口额达到469.68亿美元，同比增长67.82%。
中国汽车产品的出口主要以中低端汽车为主，出口地区主要集中在东南亚、非洲等新兴市场，其中出口量最大的目的地是俄罗斯、中东和东南亚地区。
二、发展趋势1.进口市场的多样化随着中国汽车市场的逐渐成熟和消费者需求的不断提升，进口汽车品牌和款式也日益多样化。
未来，中国汽车市场的进口产品将更加多元化，涉及高端、中高端和中低端汽车，这将为中国的汽车市场带来更多选择。
2.出口市场的拓展随着中国汽车产品的质量不断提升和技术水平的不断创新，中国汽车产品在国际市场的竞争力逐渐增强。
未来，中国汽车产品的出口市场将进一步拓展，涉及更多国家和地区，同时出口品牌也会越来越多元化。
3.自主品牌的崛起中国汽车产业在2024年已经初步建立了自主品牌的基础，未来自主品牌将更加蓬勃发展。
随着自主品牌的品质提升和知名度增加，未来中国汽车产品的市场占有率将进一步提升，自主品牌也将成为中国汽车产品出口的新亮点。
4.清洁能源汽车的发展随着全球环境保护意识的逐渐增强和清洁能源汽车的技术不断成熟，中国汽车产业正在加快清洁能源汽车的研发和生产。
未来，清洁能源汽车将成为中国汽车产品出口的重要组成部分，为中国汽车产业的可持续发展开拓新的市场空间。
天津港平行进口车行业报告
天津港平行进口车行业报告一、行业概况。
天津港是中国北方地区最大的综合性港口，也是国际贸易的重要枢纽。
随着中国经济的快速发展，天津港平行进口车行业也在近年来迅速崛起。
平行进口车是指由个人或非官方经销商通过非官方渠道引进的汽车，其价格相对于正规渠道进口的车辆更为优惠，因此备受消费者青睐。
二、市场需求。
随着中国居民收入水平的提高，对于汽车的需求也日益增长。
而天津港平行进口车的出现，为消费者提供了更多选择。
相比于国内正规渠道进口的车辆，平行进口车在价格上具有一定的优势，因此受到了不少消费者的青睐。
尤其是一些高端品牌的平行进口车，更是受到了一些消费者的追捧。
三、政策环境。
中国政府对于平行进口车的政策一直在不断调整和优化。
2018年，中国国务院发布了《关于修改〈汽车产品进口管理规定〉的决定》，取消了平行进口车的车辆种类限制，为天津港平行进口车行业的发展提供了更为宽松的政策环境。
此外，中国政府还在不断完善相关的政策法规，为平行进口车的行业发展提供了更多的机遇。
四、市场竞争。
天津港平行进口车行业市场竞争激烈，主要表现在价格、品牌、售后服务等方面。
随着市场的不断扩大，越来越多的平行进口车经销商涌入市场，为了争夺市场份额，它们纷纷推出了各种优惠政策和服务，以吸引更多的消费者。
同时，一些知名的国际品牌也加大了对中国市场的投入，通过不断创新和提升产品质量，来提升自身在市场上的竞争力。
五、发展趋势。
随着中国汽车市场的不断发展，天津港平行进口车行业也将迎来更多的机遇和挑战。
未来，随着政策的不断优化和市场的不断扩大，平行进口车行业将迎来更多的发展机遇。
同时，消费者对于汽车品牌、性能、安全性等方面的要求也将越来越高，因此平行进口车经销商需要不断提升自身的服务水平和产品质量，以满足消费者的需求。
六、总结。
天津港平行进口车行业作为中国汽车市场的重要组成部分，具有巨大的发展潜力。
政府的政策支持、消费者的需求增长以及市场竞争的激烈程度都为该行业的发展提供了机遇和挑战。
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-2.0% -4.0% -6.0% -8.0% -10.0% -12.0%
-3.2%
-4.5%
-5.4%
-6.4% -8.0%
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-10.5%
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2013
0%
2014
*海关进口总量包括乘用车和商用车
60%
2013 2014
50%
51.0%
40%
35.8%
30%
24.6% 20.5%
20%
8.6%
10.2%
10%
-2.5%
0%
Q1
Q2
-10%
Q3
10-11月
-20%
-19.4%
-30%
数据来源：中国进口汽车市场数据库 3
需求超预期增长：2014年累计AAK销售增长13.2%，1-11月销售上牌117万辆，增长15.4%，呈
800000 600000 400000 200000
0
进口汽车进口量
93%
同比增长率
1422992
100% 90%
80% 1170581
1091309
70%
1003459
60%
771431
50%
420696
30%
40% 30%
21.6% 20%
3% 2009
2010
2011
8.8%
7.3%
10%
2012
2014年中国进口车市场分析
国机汽车股份有限公司 2015年1月27日
中国进口汽车市场-2014年情况
2013年以来，中国进口车市场需求大幅放缓，市场供给过大，在厂商一味追求高目标的诉求下，整个行业呈 现库存过高、需求放缓、价格优惠加大、经销商选择以价换量
2014年中国进口汽车市场十大特点： 供给增速大幅度反弹 需求超预期增长，但增速仍低于供给增速 库存高企，经销商库存压力大 价格优惠幅度大 车型均较快增长，SUV主体地位进一步加强 A级细分市场份额逐年提升 德系品牌下滑，美系品牌大幅提升，日系品牌有所恢复 排量结构下移更加明显 中西部区域进口车市场保持快速增长 三大港口占据绝对主体地位，且“三足鼎立”态势稳定
＊行业库存包含总经销商和经销商两部分库存
3
2.5
2
1.65
1.5
1.49 1.36 1.42
2.56
2.67
2.22 2.3
单位：月
Aug. Oct.
Sep. Nov.
1.85 1.59 1.52 1.6
1
0.5
0 合资
进口
自主
数据来源：中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会（AAK数据） 5
20.0%
2
供给增速大幅度反弹，但增速逐季回落：在经历2012年下半年到2013年的“去库存”周期
后，2014年供给增速再次反弹，2014年累计进口量142.3万辆，同比增长21.6%；从季度走势来看， 呈现逐季回落
2009年-2014年海关进口总量*
2013年-2014年季度进口量增长走势
1600000 1400000 1200000 1000000
-10.8%
-7.1%
-7.7%
-7.4%
-6.8%
-7.6%-7.8% -8.8%
-7.5%
-8.2%
-9.5%
-10.1%
-10.7%
数据来源：中国进口汽车市场数据库 6
车型结构性增长：从进口量来看，SUV是进口车市场绝对主导车型，市场份额从去年的61.9%
2013 2014
23.5%
9.7%
Q2
9.4%9.9%
Q3
29.4%
2.7%
Oct-Nov
数据来源：中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会（AAK数据） 4
点1112312
行业库存高企，经销商库存压力大：行业库存从7月份开始形势有所恶化，大幅超过去年同期
水平，11-12月达4.2个月，超过2012年的库存高峰值； 11月进口经销商库存深度2.7个月水平
价格优惠幅度较大： 2014年进口车价格优惠幅度维持在高位，9月开始优惠幅度进一步加大，
12月进口车市场优惠幅度达到10.7%，基本达到历史最大优惠幅度
2011年-2014年11月进口车市场终端优惠幅度
Jan-12 Mar-12 May-12 Jul-12 Sep-12 Nov-12 Jan-13 Mar-13 May-13 Jul-13 Sep-13 Nov-13 Jan-14 Mar-14 May-14 Jul-14 Sep-14 Nov-14 0.0%
现超预期增长；月度和季度增速回落明显，特别是11月销售上牌下滑9.4%，11月AAK同比下滑6.6%
2014年中国进口汽车市场销售AAK*情况
2009年-2014年11月进口乘用车上牌量情况
2014 （万辆）
2013 （万辆）
12月
10.91
10.82
1-12月
115.75
102.2
＊AAK品牌数据占进口车市场份额90%
30% 15.4% 20%
2009
2010
2011
2012
12.5% 2013
2014 Nov. YTD
10% 0%
2012年-2014年进口乘用车市场销售AAK月度走势
2013年-2014年进口乘用车市场季度上牌量增长情况
120000
100000
80000
60000 40000 20000
0
2013
YOY （%）
0.8
13.2
1400000 1200000 1000000
800000 600000 400000 200000
0
Sales
76.1%
Growt…
645348
832694
988387
1112422 1167015
80% 70% 60% 50% 40%
366534
29.0% 18.7%
2014
月度同比增速：
31.1%
38.3%
19.0%
13.1% 9.0%
-6 .6%
29.4%
22.8%
12.8%
4.9%
0.3%
0.8%
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
35%
30%
27.4%
25%
20%
15%
10% 5%
4.2%
0%
Q1
2013年-2014年分月进口车行业库存*深度走势
2014年8-11月乘用车经销商库存深度
4.5
4.21 4.21
4.0
4.05
3.74 3.76
3.5
3.42
3.0
3.13 2.93 3.12 2.98 3.05
2.78
2.52.0ຫໍສະໝຸດ 1.51.02013 stock
2014 stock
0.5
0.0 2.49 2.55 2.41 2.40 2.77 3.23 3.48 3.86 3.86 3.85 3.82 3.37