特级道砟技术规格书
350特级道碴暂行技术条件(颁布稿) (许永贤)
350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件二○○四年十月前言为满足350km/h客运专线有碴轨道结构道碴要求，特制定本技术条件。
道碴是350km/h客运专线有碴轨道结构中道床的基本材料，其材质性能的优劣直接影响行车质量，本技术条件参照TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～.18-92“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题提出的“特级道碴”技术指标，参考欧洲高速铁路BSEN13450：2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书采用的道碴标准，听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”技术指标的基础上经补充修改制定。
本技术条件的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。
本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 技术要求 (1)4 试验方法 (3)5 检验规则 (3)6 运输、贮存 (5)附录A(规范性附录)道碴粒径级配现场检验方法 (6)附录B(规范性附录)道碴针状指数和片状指数现场检验方法 (7)附录C(规范性附录)道碴中粘土及其它杂质含量现场检验方法 (9)附录D(规范性附录)道碴粒径0.5mm以下颗粒和粒径0.063mm以下粉末含量现场检验方法 (10)附录E(规范性附录) 道碴颗粒表面清洁度现场检验方法 (11)附录F(规范性附录) 道碴产品合格证 (12)1 范围本技术条件规定了350km/h客运专线特级碎石道碴(以下简称道碴)的技术条件、试验方法、检验规则和运输、贮存、验交。
本技术条件适用于350km/h客运专线有碴轨道碎石道碴。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
高品质石料技术要求(高铁、高速公路、特级道砟等)
道砟的最终等级以 项目号1、2、3、4 中的最低等级为准 。特级、一级道砟 均应满足5、6、7、 8相项目号的要求
63 100渗水性能5 Nhomakorabea抗大气腐蚀性能 稳定性能
6 7 8
特级碎石道砟粒径级配
方孔筛孔边长mm 过筛质量百分率% 方孔筛孔 边长mm 颗粒分布 过筛质量 百分率%
22.4 0-3
31.5 1-25
40 30-65 31.5-50 ≥50
50 70-99
北京铁科工程检测 中心 TB/T2140-2008) 评定方法 综合评定
铁路碎石道砟材质检测指标
产品名称 检测依据 性能 抗磨耗、抗 冲击性能 抗压碎性能 项目号 1 2 3 4 铁路碎石道砟 供应对象 高速铁路 检验单位
中华人民共和国铁道部运输局基础部【2002】129号文件；《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008) 评定方法 检验项目 特级道砟 一级道砟 单项评定 洛杉矶磨耗率（LAA）% ≤18 18<LAA<27 标准集料冲击韧度（IP） ≥110 95<IP<110 若两项指标不在同一等 级，以高等级为准 >18.3 石料耐磨硬度系数（K干磨） 18<K干磨≤18.3 <8 标准集料压碎率（CA）% 8≤CA<9 <19 道砟集料压碎率（CB）% 19≤CB<22 >4.5 渗透系数（Pm）10-6cm/s 石粉试模件抗压强度（σ ） MPa 石粉液限（LL)% 石粉塑限（PL)% 硫酸钠溶液浸泡损失率（L)% 密度（ρ ）g/cm3 容重（R）g/cm3 <0.4 >20 >11 <10 >2.55 >2.50 至少有两项满足要求
京沪高速铁路特级碎石道碴技术条件
京沪高速铁路特级碎石道碴技术条件本技术条件满足京沪高速铁路时速350公里有碴轨道结构特级碎石道碴的要求。
本技术条件参考了TB/T2140-90“铁路碎石道碴”、TB/T2328.1～.18“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题所提出“特级道碴”标准，对照了欧洲高速铁路所采用的BSEN13450:2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书中所提出的道碴标准，又听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”标准的基础上经补充修改而成。
1.修改了道碴粒径、级配。
原TB/T2140-90道碴粒径级配标准是针对重载客货共线铁路，半机械、半手工线路维修作业方式提出的，因而采用了“宽级配”。
其特点是粒径的分布范围比较宽，道床中粗颗粒形成的骨架之间的空隙由更多的小颗粒给以填充，增加颗粒之间的接触面，有利于减少重载条件下由于压力传递而造成的道碴破碎。
“宽级配”也有利于在小型机械甚至人工作业时道床的密实，提高维修作业质量和维修作业效率。
有利于提高采石场成品率。
在制定我国高速铁路“特级道碴”标准时，主要是考虑到在我国铁路上已经采用了“宽级配”标准，如果再增加另一种级配，可能造成道碴生产、管理、使用上的混乱和困难，故“特级道碴”标准中，仍建议采用TB/T2140-90中的“宽级配”道碴粒径级配标准。
在对照了BSEN13450:2002“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同中的道碴标准，以及通过“京沪高速铁路设计暂行规定”的国际咨询之后，考虑时速350km/h铁路对道碴的稳定性、弹性和抗飞溅等特殊要求，在国内没有实践经验的情况下应学习国外高速铁路经验，决定在我国高速铁路上单独采用“窄级配”标准。
“窄级配”标准的特点是道碴粒径的分布相对集中，特别是小颗粒底端的最小控制粒径增大(原标准为16mm，现改为22.4mm)，控制粒径以下的含量减少(原5%，现改为3%)，最大控制粒径虽然没有改变(63mm)，但含量减少(原为0～3%，现为0%)。
铁路道砟质量控制标准
铁路道砟质量控制标准1、范围本标准规定了铁路碎石道砟质量控制：一般技术要求、工艺过程质量控制、出场及加工质量指标检验技术要求、水洗技术要求。
本标准适用于铁路自有采石场及取得参与我局道砟供应资格的地方采石场。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TB/T2140-2008 《铁路碎石道砟》TB/T2328.1 ∽2328.19-2008 《铁路碎石道砟试验方法》《采石管理规则》3、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 道砟材质指标用于加工道砟的岩石，其物理性能所达到的质量指标。
物理性能包括抗磨耗、抗冲击性能、抗压碎性能、渗水性能、抗大气腐蚀性能、稳定性能等。
道砟材质等级分为特级、一级。
3.2 道砟加工质量指标道砟在自然状态下所呈现的特性，包括级配、颗粒形状、清洁度三项指标，其中颗粒形状包括针片状含量，清洁度包括粉尘、杂石、风化石、杂质含量及表面清洁度。
3.3 特级道砟材质特级，生产工艺特级生产出的道砟产品。
3.4 一级道砟材质一级或特级，生产工艺一级，生产出的道砟产品。
3.5 大块率爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒所占的质量百分比。
3.6 大块爆堆中，粒径大于一破开口宽度0.85 倍的颗粒3.7 匀砟匀砟又称为均砟，道砟卸于线路上后，将级配明显离散的砟堆进行大小搭配均匀铺设于线路上的施工操作方法，以此消除倒运、装卸、翻动、碾压等作用致使级配明显离散（小颗粒集中、大颗粒集中）、清洁度下降等质量问题。
3.8 硐渣开挖隧道、巷道、竖井、引水洞等地下建筑物所产生的弃渣、弃石。
4、一般技术要求4.1 原料（原矿）碎石道砟应选用开山块石破碎、筛选加工而成，且道砟颗粒表面全部为破碎面。
材质检验合格（一级或特级）。
道砟原矿优先选用火成岩（岩浆岩），如：花岗岩、玄武岩、辉绿岩等；在资源较为紧缺地区，仅限一级道砟可使用石英砂岩（注：我局不再新增石英砂岩采石场，既有的此类采石场逐步淘汰）和构造单一的变质岩；严禁使用石灰岩、页岩、卵石、漂石、切割后的岩石边角料、硐渣等加工道砟。
道砟、粉煤灰技术规格书
技术规范书
（一）Ⅰ级道碴：
1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准。
2、主要技术要求：
2．1 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。
3、道砟材质性能
4、评定方法：1.单项评定 2.综合评定
5、还应执行南昌铁路局《关于印发<南昌铁路局铁路道砟管理办法>（试
行）的通知》（南铁工务［2008］157号）文件要求。
（二）、粉煤灰：
1、粉煤灰除执行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》〔GB／T1596-2005〕的相关规定外，还应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》技术要求。
2、物资技术性能指标：。
14铁路道碴
14铁路道碴14.1概述14.1.1铁路道碴的分类铁路道碴主要包括碎石道碴、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉矿渣道碴等。
最常用的是碎石道碴。
碎石道碴按材质指标可分为特级道碴、一级道碴和二级道碴。
14.1.2铁路道碴的适用范围1）高速铁路道床应采用特级碎石道碴。
2）Ⅰ、Ⅱ级铁路的碎石道床材料应采用一级道碴。
3）特重型轨道、隧道内轨道及宽枕轨道应用一级道碴。
重型轨道宜用一级道碴、其它轨道可用二级道碴。
14.1.3铁路道碴的作用道碴位于轨枕以下、路基面以上，主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。
道碴块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。
道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。
而且道碴依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。
这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。
道碴有排水作用。
由于道碴块状间的空隙，使得地表水能够顺畅地通过道床排走，这样路基表面就不会长期积水。
路基表面长期积水，不仅会使承载能力大大下降，而且还会造成翻浆和冻胀等很多病害。
道碴作为道床材料，还有便于调节轨道高度的作用。
一旦道床下部基础变形超出允许范围，有碴轨道比无碴轨道容易修复和整治。
底碴是铁路碎石道床的重要组成部分，位于碎石道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分布列车荷载，防止面碴和路基基床表层颗粒之间的相互渗透，具有渗水过渡和防冻保温等作用。
使用道碴作为道床材料也有其弱点。
道碴长年暴露在大自然中，在列车的动力和线路捣固时的冲击作用下，易出现变形、粉化、脏污，降低了承载能力和排水性能，失去了应有的弹性。
特级道砟技术规格书
第五章技术规格书1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准2 特级道砟主要技术要求2.1道砟材质指标（见表一）2.2道砟加工指标粒径级配指标（见表二）颗粒形状和清洁度指标①道砟的针状指数不大于20%，片状指数不大于20%;②特级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于2%；③道砟产品需水洗，其颗粒表面清洁度不应大于0.17% 表一：道砟材质性能表二：特级碎石道砟粒径级配3检验规则3.1检验分类道砟应进行资源性材质检验、生产检验和出厂检验。
3.2资源性材质检验①新建采石场及既有采石场转移开采面或工作面岩层材质、种类有明显变化时，应按表一规定的各项内容进行检验，并划分其材质等级。
②由具有固体矿产勘察乙级及以上资质的受委托单位，在每一个开采面（开采面岩层较多时按岩层）取一组有代表性的试样，附试验委托单送交检验。
④一组试样中包括：碎石试样：粒径（方孔筛）30mm~70mm,质量240kg。
块石试样：200mim< 160mim< 140mm 2块，不应有裂纹。
3.3生产检验①采石场每生产道砟1.5 x 105nB（年产量少于1.5 x 105n3的采石场，时间不超过一年），应按表一规定的各项内容进行一次生产检验。
②若生产检验结果低于原定计划等级，应立即停止生产、供砟，并及时复验。
根据复验结果重新划分道砟材质等级。
③采石场生产过程中应对道砟粒径级配、颗粒形状及清洁度指标进行检验。
除定期每周的一次检验之外，每生产工班均应通过目测进行监视，如发现问题，应及时纠正。
监视及检验结果均应填入生产日记，作为填发道砟产品合格证的依据。
④块石试样与资源性材质检验用块石试样相同。
⑤碎石试样从成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，拌和均匀。
用四分法取两个子样进行级配检验和颗粒形状及清洁度指标检验。
另两个子样进行材质检验，按表三的规定筛分试样（粒径25mm~20mm,20m m 16mm,16m m 10mm,10mtm 7.1mm四组试样，从道砟副产品中提取）剔除针、片状颗粒，插入标签，分别装袋，送交材质检验部门及你想那个检验，若式样不足，可从另两个子样中筛选补充。
TBT2140-2008_铁路碎石道砟
TB/T2140-2008代替TB/T2140-1990 铁路碎石道砟2008-11-14发布2008-12-01实施前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 技术要求5 检验规则6 运输、贮存附录A（资料性附录）道砟产品合格证本标准代替TB/T2140-1990《铁路碎石道砟》。
与TB/T2140-1990相比，本标准主要变化如下：修改了范围，也适用于合资铁路和地方铁路；增加了术语和定义；删除了二级道砟；增加了高速铁路和客运专线用特级道砟；增加了既有线一级碎石道砟级配该为新建铁路一级碎石道砟粒径级配；对道砟集料压碎率指标值进行适当调整；对道砟运输贮存提出了更为严格的要求，保证出场上道道砟的级配符合本标准的相关要求。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院。
本标准主要起草人：许永贤、郄录朝、曾树谷、张文升。
本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2140-1990铁路碎石道砟1范围本标准规定了铁路碎石道砟（以下简称道砟）的要求、检验和运输、贮存、验交。
本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路用碎石道砟，工矿企业铁路也可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
TB/T 2328 铁路碎石道砟试验方法（所有部分）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1针状指数长度（最大尺寸）大于平均粒径1.8倍的颗粒所占的质量百分率。
3.2片状指数厚度（最小尺寸）小于平均粒径0.6倍的颗粒所占的质量百分率。
3.3风化颗粒道砟机械加工破碎面矿物部分或全部失去光泽、改变颜色的颗粒。
3.4碎石道砟表面清洁度铁路碎石道砟产品颗粒表面粉尘、泥土等杂物所占的质量百分率。
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第五章技术规格书
1、技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T2140-2008）标准。
2 特级道砟主要技术要求
2.1 道砟材质指标（见表一）
2.2 道砟加工指标
粒径级配指标（见表二）
颗粒形状和清洁度指标
①道砟的针状指数不大于20%，片状指数不大于20%；
②特级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于2%；
③道砟产品需水洗，其颗粒表面清洁度不应大于0.17%。
表一：道砟材质性能
表二：特级碎石道砟粒径级配
3 检验规则
3.1 检验分类
道砟应进行资源性材质检验、生产检验和出厂检验。
3.2 资源性材质检验
①新建采石场及既有采石场转移开采面或工作面岩层材质、种类有明显变化时，应按表一规定的各项内容进行检验，并划分其材质等级。
②由具有固体矿产勘察乙级及以上资质的受委托单位，在每一个开采面（开采面岩层较多时按岩层）取一组有代表性的试样，附试验委托单送交检验。
④一组试样中包括：
碎石试样：粒径（方孔筛）30mm~70mm，质量240kg。
块石试样：200mm×160mm×140mm，2块，不应有裂纹。
3.3 生产检验
①采石场每生产道砟1.5×105m³（年产量少于1.5×105m³的采石场，时间不超过一年），应按表一规定的各项内容进行一次生产检验。
②若生产检验结果低于原定计划等级，应立即停止生产、供砟，
并及时复验。
根据复验结果重新划分道砟材质等级。
③采石场生产过程中应对道砟粒径级配、颗粒形状及清洁度指标进行检验。
除定期每周的一次检验之外，每生产工班均应通过目测进行监视，如发现问题，应及时纠正。
监视及检验结果均应填入生产日记，作为填发道砟产品合格证的依据。
④块石试样与资源性材质检验用块石试样相同。
⑤碎石试样从成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，拌和均匀。
用四分法取两个子样进行级配检验和颗粒形状及清洁度指标检验。
另两个子样进行材质检验，按表三的规定筛分试样(粒径25m m～20mm,20mm～16mm,16mm～10mm,10mm～7.1mm四组试样，从道砟副产品中提取)剔除针、片状颗粒，插入标签，分别装袋，送交材质检验部门及你想那个检验，若式样不足，可从另两个子样中筛选补充。
表三：生产检验碎石试样
3.4出场检验、验交
①采石场质量检查员在装车前负责组织产品出场检验，检验项目为道砟颗粒级配、颗粒形状及清洁度指标，并填写道砟产品合格证。
质量检查员对不符合标准的产品有权拒绝装车。
②道砟产品按批交付。
一列车装运同一等级、交付同一用户的道砟算一批。
用汽车运输时，一昼夜内，装运同一等级、交付同一用户的道砟算一批。
每批产品应附有质量检查员签发的产品合格证，采石
场同时应向用砟单位提交开采面资源性材质检验证书副本或有效期内的生产检验证书副本。
③用砟单位有权对采石场的粒径级配等道砟加工指标进行抽检。
④用砟单位如发现最大、最小粒径，颗粒形状或清洁度指标与标准不符，应通知采石场赴现场复验。
复验时的采样方法如下：卸砟前，如装砟车少于三辆，则每一车辆中取一子样；如多于三辆，则任意两辆中各取一个子样。
每个子样约130kg，并从车辆的四角及中央五处提取。
卸砟后，则由用砟单位任选125cm长度的卸砟地段，每25m 由砟肩到底坡均匀选一个子样（合计5个），每个子样约70kg。
⑤检验批次
检验数量：同一产地、品种且连续进场的道砟，每5000m³为一批，不足5000m³时亦按一批计。
施工单位每批次抽检一次，监理单位按施工单位检验次数的20%进行见证检验。
如复验结果为不合格，则应在现场采取相应补救措施。
投标人应提供的技术文件：
1. 合同交货计划：交货期见《物资描述简表》，详细交货计划、品种、规格由买方另行通知。
2. 质量保证金期限:自本合同最后一批货物交付完成后三个月。
3. 投标人应提供招标物资详细的运输和供应方案，保证工程所需物资按时、按量、保质供应的具体措施。
如投标人提供的物资或发运不能满足买方需要，招标人有权采取紧急措施，削减合同数量另行
采购以确保工程进度，也可采取中止合同措施，由此造成的一切经济损失由投标人承担。