标致自动变速箱修理及维修过程图解
标致4AT变速箱维修手册
标致4AT变速箱维修手册在汽车行业中，变速箱是非常重要的一个组成部分，负责汽车的换档和驱动。
对于标致4AT变速箱维修手册，它是一本非常重要的资料，下面分步骤阐述这本手册的相关内容。
第一步，介绍标致4AT变速箱标致4AT变速箱是标致汽车公司自主研发的自动变速器，广泛应用于标致品牌的轿车和SUV车型中。
该变速箱采用4档自动变速设计，可实现平顺的换挡体验和稳定的驾驶性能，受到广大车主的青睐。
第二步，手册中的主要内容1.变速箱结构：手册详细介绍了标致4AT变速箱的组成部分和工作原理，包括油路系统、离合器和制动器组件等。
2.维修指南：手册提供了详细的维修指南，包括检查和更换油液、拆卸和安装零部件、故障排除等，并附有步骤图和实用技巧，便于技术人员操作。
3.维护计划：在手册中，列有标致4AT变速箱的维护计划，包括定期更换油液、清洗滤芯、检查开关和传感器等，可大大延长变速器的使用寿命。
4.故障代码：手册提供了标致4AT变速箱可能出现的故障代码，并详细解释了每个代码的含义和解决方法。
第三步，手册的重要性标致4AT变速箱维修手册不仅对经验丰富的汽修技术人员非常有用，对于车主也非常有帮助。
在日常保养中，手册可以帮助车主了解自己车辆的维修情况和维护方法，从而延长车辆寿命和保证行车安全。
对于汽修技术人员，手册则是一个非常重要的工具，可以更好地理解标致4AT变速箱的内部结构和工作原理，从而更快地排除故障。
同时，手册还提供了实用技巧和操作步骤，帮助技术人员有效地解决问题。
综合以上介绍，标致4AT变速箱维修手册是一本非常重要的资料，不仅对汽车修理技术人员有帮助，对于车主也有很大的作用。
有了这份手册，在日常保养和维护中，可以更好地掌握汽车的真正情况，保证车辆的安全和可靠性。
标致6at变速箱的原理
标致6at变速箱的原理标致6AT变速箱是一种由法国汽车制造商标致公司开发的自动变速装置。
它采用了先进的液力耦合器和齿轮装置，能够根据驾驶需求自动选择合适的挡位，提供平顺的行驶体验和高效的燃油经济性。
下面我将详细介绍标致6AT变速箱的原理。
1. 液力耦合器标致6AT变速箱的核心是液力耦合器。
液力耦合器由两个涡轮和液体填充的壳体构成。
当发动机转动时，液力耦合器会根据转速差异产生液力传递。
这种液力传递能够有效地将发动机的动力传输到传动装置上，实现动力输出。
2. 齿轮装置标致6AT变速箱使用了多个齿轮进行动力传输。
齿轮装置包括输入轴、输出轴和多个行星齿轮组件。
输入轴与液力耦合器相连，输出轴则与驱动轮相连。
行星齿轮组件则用于将动力从输入轴传递到输出轴。
3. 离合器和制动器标致6AT变速箱内部还设有多个离合器和制动器。
离合器通过控制摩擦片的接触和分离，实现齿轮的换挡和传动。
制动器则通过施加压力来固定齿轮的位置，实现停车和倒挡等操作。
4. 控制单元标致6AT变速箱还配备了一台控制单元，用于监测和控制变速箱的工作状态。
控制单元会根据车速、加速度、转速等参数的变化来自动调整齿轮的选择和操作。
它还会根据驾驶员的需求，自动切换不同的工作模式，如经济模式、运动模式等。
5. 换挡逻辑标致6AT变速箱具备先进的换挡逻辑。
换挡逻辑是指在何时、如何进行挡位的切换。
标致6AT变速箱的换挡逻辑通过监测和分析多个传感器的数据，来判断当前的行驶情况和驾驶员的驾驶风格。
换挡逻辑还会考虑发动机转速、车速、加速度和挡位的选择，以实现最佳的换挡效果和平顺的驾驶感受。
总结：标致6AT变速箱采用了液力耦合器和齿轮装置的组合设计，能够有效地将发动机的动力传输到传动装置上。
它还配备了离合器、制动器和控制单元等设备，用于实现换挡和驾驶模式的切换。
通过先进的换挡逻辑和控制技术，标致6AT变速箱能够根据驾驶需求自动选择合适的挡位，并提供平顺的行驶体验和高效的燃油经济性。
标志301更换变速箱滤芯教程
标志301更换变速箱滤芯教程
更换变速箱滤芯是一项相对简单的维修任务。
下面是一个基本的教程：
1. 首先，确保你已经购买了适合你车型的新的变速箱滤芯。
你可以在汽车配件商店购买到正确的型号。
2. 将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。
3. 打开车辆的引擎盖，并找到变速箱。
一般来说，它位于发动机后部，连接着传动轴。
4. 找到变速箱上的油滤器。
它通常是一个金属或塑料外壳，上面有一个螺纹盖。
5. 使用适当的工具（如扳手或扳手套筒），将滤芯盖慢慢松开。
请小心不要将其完全脱落，以防止滤芯中的油溢出。
6. 当你松开滤芯盖时，你可能会看到旧的滤芯。
小心地将其从滤芯盖中取出，并确保将其放在一个容器中，以避免滴漏。
7. 接下来，清洁滤芯盖上的旧密封垫，以确保良好的密封。
8. 将新的滤芯插入滤芯盖中。
确保它正确安装，并且没有错位或松动。
9. 使用手动或动力工具，将滤芯盖旋紧。
不要过度扭紧，只需确保它已牢固地固定。
10. 检查一下滤芯盖周围是否有任何滲漏物。
如有，立即清洁。
11. 关闭汽车引擎盖，并清理任何滴漏的液体。
自动变速器故障诊断与检修共46页
2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯 座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速 挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压 控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般 是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关 的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按 下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入 锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上 升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传 递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动 机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留 一两秒钟，然后返回到P档，拉起手 刹 。保持发动机怠速运 转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出 来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察 ，颜色 为 淡红色，均匀扩散， 应 没有任何黑点和细小碎末 ，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何 其 他 异 味 。 否 则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变 速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速 器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的， 例如未停稳直接挂倒挡。 出现最多的故障部位是倒挡执 行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已 经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标 准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板， 提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡 时车速明显降低，并有较强的冲击感。
标致自动变速箱维修报价多少合理？
上礼拜，我一朋友的哥哥的东风标致307 1.6自动挡出现了故障：他的爱车在正常行驶中，突然抽风性的出现行车电脑显示变速箱故障，行驶时有强烈顿挫感，油耗增大....他先是很自然去当地的4S店进行检测，4S店给的报价是9000块上下，他通过我那个朋友打电话给我，表示无法接受。
我让他把车子开到我们厂里，轻轻松松帮他省下一步iphoneX的钱。
朋友的哥哥描述，他的这个车子是307 1.6自动挡，最近在车辆正常行驶中，会突然听到“滴、滴、滴”的声音后，仪表盘上三角警示灯亮起，行车电脑显示变速箱故障，同时行驶时有顿挫感，车底出现响声。
如果此时继续行驶，出现加速无力，转速升高现象。
熄火后重起发动机就一切正常，但该现象会经常反复出现，所以，就出现了开始那一幕。
听完，我就基本知道这个变速哪里油故障了，我给他说了下大概的维修价格，他觉得比4S店少那么多，不会有问题吧，我给他看看车间众多4S店外包过来的变速箱（其实4S店只是外包转个差价，根本不维修变速箱的）他感觉像是发现了新大陆似得，开玩笑说自己打了个电话就省了个iphone，哈哈哈哈。
看看，这个就是已经拆下来的标致变速箱，基本上标致307、标致408、标致206、标致207、雪铁龙系列：富康、C2、爱丽舍、世嘉、C4毕加索、C5等。
以上车型都是搭载这款AL4变速箱。
这个是液力变矩器，液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。
它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。
泵轮将输入轴的机械能传递给液体。
高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
继续拆解，里面还有很多奥秘等着我们解开流出来的脏油全部刮下去，过一段时间就会有人来收走，有的小厂子竟然在修完之后用旧的油再加回去，真的是不可思议。
检修变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作帮助资料
检修变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作帮助资料检查变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴操作步骤如下1、用手拆下锁紧盖2、用六角套筒棘轮扳手拧松自锁六角螺栓（含垫圈）3、用六角套筒棘轮扳手拆下自锁六角螺栓（含垫圈）4、用六角旋具套筒棘轮扳手拧松后盖圆柱头螺栓5、用六角旋具套筒棘轮扳手拆下后盖圆柱头螺栓6、用六角套筒棘轮扳手拧松后盖固定螺栓7、用六角套筒棘轮扳手拆下后盖固定螺栓8、用手拆下后盖总成9、用手拆下5档齿轮接合齿圈10、用手拆下5档锁环11、用冲子和铁锤拆下5档换档拨叉锁止销12、用手拆下输入轴5档同步器及换挡拨叉13、用手拆下换挡轴总成14、用冲子和铁锤拆下连动爪夹锁止销15、用手拆下连动爪夹16、用六角套筒棘轮扳手拧松输出轴六角螺母17、用六角套筒棘轮扳手拆下输出轴六角螺母18、用拉器拉出输出轴5档齿轮19、用手拆下输入轴5档齿轮滚针轴承20、用拉器拉出止推垫片和输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套21、用一字螺丝刀拆下止推片前弹性挡圈22、用手拆下滚柱形套筒23、用六角套筒棘轮扳手拧松轴承座组合螺栓24、用六角套筒棘轮扳手拆下轴承座组合螺栓25、用手拆下齿轮组及轴承座壳体总成26、用手拆下轴承座前密封垫27、用一字螺丝刀拆下输入轴油封28、用压床拆下输入轴滚针轴承29、用手拆下变速器壳体30、进组件拆装区继续分解齿轮组及轴承座壳体总成31、用手拆下5档拨叉轴32、用手拆下输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）33、用手拆下输入轴总成（含3-4换挡档拨叉组件）34、用手拆下轴承座壳体总成35、进组件拆装区继续分解轴承座壳体总成36、用手拆下后圆锥滚子轴承37、用手拆下调整垫片38、用六角旋具套筒棘轮扳手拧松轴承座壳固定螺栓39、用六角旋具套筒棘轮扳手拆下轴承座壳固定螺栓40、用手拆下固定环以及圆锥滚子轴承外座圈41、用花型旋具套筒棘轮扳手拆下圆柱螺栓42、用手拆下倒档换档拨叉43、用一字螺丝刀拆下倒档轴44、用手拆下倒档齿轮45、用手拆下轴承座壳体46、进组件拆装区继续分解输入轴总成（含3-4档换档拨叉组件）47、用手拆下3-4档换档拨叉组件48、用外卡簧钳拆下输入轴4档齿轮弹性挡圈49、用手拆下输入轴4档齿轮50、用手拆下输入轴4档齿轮滚针轴承51、用手拆下4档锁环52、用一字螺栓刀拆下3-4档花键毂弹性挡圈53、用压床拆下输入轴3档齿轮（3档锁环和3-4档同步器）54、用手拆下输入轴3档齿轮滚针轴承55、用手拆下输入轴56、进组件拆装区继续分解输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）57、用手拆下1-2档换档拨叉组件58、用压床拆下输出轴1档齿轮（含前圆锥滚子轴承）59、用手拆下输出轴1档齿轮滚针轴承60、用手拆下1档锁环61、用压床拆下输出轴2档齿轮（含输出轴1档齿轮滚针轴承内衬套、2档锁环和1-2档同步器）62、用手拆下输出轴2档齿轮滚针轴承63、用外卡簧钳拆下输出轴3档齿轮后弹性挡圈64、用压床拆下输出轴3档齿轮65、用外卡簧钳拆下输出轴3档齿轮前弹性挡圈66、用压床拆下输出轴4档齿轮67、用手拆下圆柱滚柱轴承68、用手拆下输出轴69、检查输出轴70、用手装上输出轴71、用润滑脂涂抹圆柱滚柱轴承72、用手装上圆柱滚柱轴承73、用压床装上输出轴4档齿轮,74、用外卡簧钳装上输出轴3档齿轮前弹性挡圈75、用压床装上输出轴3档齿轮76、用外卡簧钳装上输出轴3档齿轮后弹性挡圈77、用润滑脂涂抹输出轴2档齿轮滚针轴承78、用手装上输出轴2档齿轮滚针轴承79、用手装上输出轴2档齿轮80、用手装上2档锁环81、用手装上1-2档同步器82、用手装上1档锁环83、用手装上输出轴1档齿轮84、用压床装上输出轴1档齿轮滚针轴承内衬套85、用润滑脂涂抹输出轴1档齿轮滚针轴承86、用手装上输出轴1档齿轮滚针轴承87、用润滑脂涂抹前圆锥滚子轴承88、用压床装上前圆锥滚子轴承89、用手装上1-2档拨叉组件90、检查输入轴91、回主拆区再进入组件拆装区用手装上输入轴92、用润滑脂涂抹输入轴3档齿轮滚针轴承93、用手装上输入轴3档齿轮滚针轴承94、用手装上输入轴3档齿轮95、用手装上3档锁环96、用手装上3-4档同步器97、用手装上4档锁环98、用手装上3-4档花键毂弹性挡圈99、用润滑脂涂抹输入轴4档齿轮滚针轴承100、用手装上输入轴4档齿轮滚针轴承101、用手装上输入轴4档齿轮102、用外卡簧钳装上输入轴4档齿轮弹性挡圈103、用手装上3-4档换档拨叉组件104、返回主拆装区再进组件拆装区用手装上轴承座壳体105、用手装上倒档齿轮106、检查倒档轴107、用手装上倒档轴108、用手装上倒档换档拨叉109、用手装上圆柱螺栓110、用花型旋具套筒可调扭力扳手以35Nm的力矩拧紧圆柱螺栓111、用压床装上圆锥滚子轴承外座圈112、用手装上调整垫片113、用压床装上固定环114、用手装上轴承座壳固定螺栓115、用六角旋具套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧轴承座壳固定螺栓116、用润滑脂涂抹后圆锥滚子轴承117、用手装上后圆锥滚子轴承118、返回主拆装区再进组件拆装区装上轴承座壳体总成,119、用手装上输出轴总成（含1-2档换档拨叉组件）120、用手装上输入轴总成（含3-4档换档拨叉组件）121、用手装上5档拨叉轴122、返回主拆装区用手装上变速器壳体123、用润滑脂涂抹输入轴滚针轴承124、用压床装上输入轴滚针轴承125、更换输入轴油封126、用润滑脂涂抹输入轴油封127、用手装上输入轴油封128、更换轴承座前密封垫129、用手装上轴承座前密封垫130、用手装上齿轮组及轴承座壳体总成131、用手装上轴承座组合螺栓132、用六角套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧轴承座组合螺栓133、用加热器给输出轴5档齿轮加热到120℃134、用手装上输出轴5档齿轮135、用手装上输出轴六角螺母136、用六角套筒可调扭力扳手以100Nm的力矩拧紧输出轴六角螺母137、用手装上连动爪夹138、用橡胶锤装上连动爪夹锁止销139、用手装上换挡轴总成140、用手装上滚柱形套筒141、用手装上止推片前弹性挡圈142、用手装上止推垫片143、用加热器给输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套加热到120℃144、用压床装上输入轴5档齿轮滚针轴承内衬套145、用润滑脂涂抹输入轴5档齿轮滚针轴承146、用手装上输入轴5档齿轮滚针轴承147、用手装上输入轴5档同步器及换挡拨叉148、用橡胶锤装上5档换档拨叉锁止销149、用手装上5档锁环150、用手装上5档齿轮接合齿圈151、用手装上后盖总成152、用手装上后盖固定螺栓153、用六角套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧后盖固定螺栓154、用手装上后盖圆柱头螺栓155、用六角旋具套筒可调扭力扳手以25Nm的力矩拧紧后盖圆柱头螺栓, 156、用手装上自锁六角螺栓（含垫圈）157、用六角套筒可调扭力扳手以45Nm的力矩拧紧自锁六角螺栓（含垫圈）158、用手装上锁紧盖。
第三节 自动变速器的检修
第三节自动变速器的检修一、自动变速器基本检查和性能测试对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。
修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。
（一）自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。
基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。
1、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。
变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。
在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。
把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。
检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。
自动变速器油面检查的具体方法是：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
（2）让发动机怠速运转一分钟以上。
（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。
最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。
（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1-62）。
北京雪铁龙标致车型变速箱故障变速箱故障维修
车型：雪铁龙标致——所配自动变速箱：AL4故障车辆SPT灯与*灯交替闪烁换档闯车故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压（不增压），该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。
维修方案：更换油压电磁阀故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关（多功能开关）、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。
维修方案：更换相关传感器故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。
该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。
维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合器片故障二挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。
故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。
比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。
该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。
维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。
质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。
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标致自动变速箱修理及维修过程图解
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。
标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。
标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。
然而制造汽车并不是标致的全部历史。
标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。
车型是：2004年东风标致307三厢轿车，配置2.0L发动机，配备使用的是标致及雪铁龙公司自己生产的型号为AL4型电控4速自动变速器。
行驶里程：约180000KM
故障现象：低速升降档冲击，变速箱故障灯偶尔会亮，但不影响使用，现在故障出现比较频繁升档比较困难，开始有轻微打滑的迹象.
协商确认全修全保方案后将变速箱从整车上抬装下来
开始准备进行分解.
耦合器内部的油品比较浑浊，产生部分的杂质，油品品质也已经发生质变.继续拆解
这就是阀体总成，很多4速的这款箱子都报一些电磁阀对地短路或者卡滞关闭的故障代码，都怀疑是局部的电磁阀问题故障，但是大家更多的没有意识到，电磁阀本身是在阀体上面进行工作的.电磁阀的工作性能不良很多情况下面是由于阀体发到堵塞以及油压紊乱所导致，但不排除电磁阀本身就发生故障损坏的可能，建议此处一定要着重的去进行检测，避免过多的费用产生.
进行内部分解检查机械部分部件.
制动带磨损.
拆解发现前进挡制动鼓磨损、制动带断裂.
机械部分的损坏可能是由于车主之前并没有得到很好的保养养护意识，导致油品品质变差，降低了机械部分的摩擦片系数，致使离合器片以及制动带发生磨损与烧蚀情况，所形成部分的杂质铁屑或随着油路的流通进入阀体阀道当中形成油路堵塞或电磁阀卡滞致使工作性能不良，建议车友们，可以形成良好的变速箱养护意识，为了提高我们更好的驾驶品质，变速箱的换油保养是很有必要的.
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
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下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
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