小汽车齿轮的加工工艺简介
齿轮加工工艺流程
齿轮加工工艺流程1.锻造制坯热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。
2.正火这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形。
所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
3.车削加工为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
4.滚、插齿加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。
随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。
5.剃齿径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。
6.热处理汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。
对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。
7.磨削加工主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
齿轮工艺流程
齿轮工艺流程
齿轮是机械传动中常见的零部件，其工艺流程对于齿轮的质量和性能起着至关
重要的作用。
下面将介绍齿轮的工艺流程，包括材料选择、加工工艺、热处理和精加工等内容。
首先，齿轮的材料选择至关重要。
常见的齿轮材料包括碳素钢、合金钢和不锈
钢等。
在选择材料时，需要考虑到齿轮的使用环境、传动功率和工作温度等因素，以确保齿轮具有足够的强度和耐磨性。
接下来是齿轮的加工工艺。
齿轮的加工工艺通常包括车削、铣削、磨削和齿轮
切削等工艺。
在进行加工时，需要根据齿轮的尺寸、精度要求和齿轮的类型选择合适的加工工艺，以确保齿轮的加工质量。
然后是齿轮的热处理工艺。
热处理是提高齿轮硬度和耐磨性的重要工艺环节。
常见的热处理工艺包括淬火、渗碳和表面强化等。
在进行热处理时，需要控制好加热温度、保温时间和冷却速度，以确保齿轮具有良好的组织结构和性能。
最后是齿轮的精加工工艺。
精加工是保证齿轮精度和表面质量的关键环节。
常
见的精加工工艺包括滚齿、磨齿和齿面修形等。
在进行精加工时，需要控制好加工参数，确保齿轮的精度和表面质量达到要求。
总的来说，齿轮的工艺流程包括材料选择、加工工艺、热处理和精加工等环节，每个环节都对齿轮的质量和性能起着至关重要的作用。
只有严格控制每个环节，才能保证齿轮具有良好的工艺性能，满足不同工况下的使用要求。
齿轮齿形的加工工艺
铣齿机
用于加工各种类型的齿轮 ，包括直齿、斜齿和人字 齿。
刀具
滚刀
用于切削齿轮的齿槽。
插刀
用于切削直齿和斜齿圆柱齿轮。
铣刀
根据齿轮类型选择不同种类的铣刀。
量具与测量设备
千分尺
用于测量齿轮的尺寸精度和形位公差 。
杠杆表
光学显微镜
用于检测齿轮表面粗糙度和微观缺陷 。
用于测量齿轮的跳动量和齿距偏差。
03 齿轮齿形加工工艺方法
铣齿工艺
总结词
高效加工大型齿轮
详细描述
铣齿工艺是一种通过铣刀在齿轮毛坯上切削，形成齿形的加工方法。它适用于 加工大型齿轮，具有较高的生产效率和加工精度。
插齿工艺
总结词
适合加工直齿圆柱齿轮
详细描述
插齿工艺是利用插齿刀在齿轮毛坯上切削，形成直齿圆柱齿轮齿形的加工方法。 它具有切削速度快、加工精度高的特点，广泛应用于直齿圆柱齿轮的加工。
1.D 磨削工序同样用于提高齿轮的精度和表面光
洁度，而热处理则用于提高齿轮的硬度和抗 疲劳性能。同时，航空齿轮还需要进行一系 列的强度和疲劳试验，以确保其可靠性。
谢谢聆听
切削液的使用与管理
总结词
切削液在齿轮加工中起到冷却、润滑和清洗的作用，对提高加工质量和效率具有重要意 义。
详细描述
切削液的使用和管理需要注意以下几点：首先，要选择合适的切削液品种和浓度，以满 足加工要求；其次，要定期更换切削液，保持切削液的清洁度和浓度；最后，要采用一 些先进的切削液管理技术，如切削液过滤技术、切削液回收利用技术等，提高切削液的
磨削工序同样用于提高 齿轮的精度和表面光洁 度，而热处理则用于提 高齿轮的硬度和抗疲劳 性能。
航空齿轮加工工艺实例
汽车变速箱齿轮加工工艺流程
汽车变速箱齿轮加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车上一些零件的加工工艺
汽车上一些零件的加工工艺
汽车的零件加工工艺是汽车制造中不可缺少的一环。
汽车上的每一个零部件都需要经过精密的加工工艺，以保证其质量和性能。
以下是汽车上一些常见零件的加工工艺：
1. 发动机缸体：发动机缸体是汽车发动机的重要组成部分，其加工工艺包括铸造、加工和涂装等过程。
铸造过程是将铝合金或铸铁熔化后浇入模具中，经过冷却后成型。
加工过程则包括机加工、磨削和钻孔等操作，以使缸体的尺寸和形状符合设计要求。
最后，涂装工艺可以保护缸体表面不受腐蚀和磨损。
2. 齿轮：汽车中的许多传动系统都需要齿轮来实现。
齿轮加工的主要工艺包括铸造、锻造和切削等。
铸造和锻造是将金属熔化或加热后压制成所需形状的过程，而切削则是通过工具在金属表面上削除多余材料的过程。
3. 制动盘：制动盘是汽车制动系统的核心部件之一，其加工工艺包括铸造、加工和热处理等过程。
铸造过程是将铁合金熔化后浇入模具中，经过冷却后成型。
加工过程则包括车削、磨削和钻孔等操作，以提高制动盘的平整度和精度。
最后，热处理可以使制动盘的硬度和强度得到提高，提高其承受高温的能力。
4. 轮毂：汽车轮毂的加工工艺包括锻造、铸造和机加工等。
锻造是将金属材料在高温下加工成所需形状的过程，铸造则是将金属熔化后浇入模具中，经过冷却后成型。
最后，机加工可以对轮毂进行成形和修整，以使其符合设计要求。
总之，汽车上的每一个零部件都需要经过精密的加工工艺，以保证其质量和性能。
在汽车制造行业中，加工工艺的不断创新和提高将对汽车的性能和安全性产生积极的影响。
简述汽车齿轮的加工工艺
简述汽车齿轮的加工工艺汽车齿轮是汽车传动系统中重要的零部件之一，其加工工艺对于齿轮的质量和性能具有重要影响。
下面将以简述汽车齿轮的加工工艺为题，介绍齿轮加工的流程和技术。
齿轮加工的第一步是材料准备。
常用的齿轮材料有合金钢、碳钢和铸铁等。
选择合适的材料对于齿轮的强度和耐磨性至关重要。
材料准备包括材料的选取、锻造或铸造等工艺。
第二步是齿轮的车削加工。
车削是将工件放置在车床上，通过切削刀具对工件进行旋转切削的加工方法。
齿轮的车削加工主要有外圆车削和齿轮齿形加工两个步骤。
外圆车削是将齿轮外径车削到设计尺寸，齿轮齿形加工是通过刀具的进给运动，将齿轮的齿形加工成设计要求的齿形。
第三步是齿轮的齿面加工。
齿面加工是将齿轮齿面进行磨削，使其光滑并提高齿轮的精度。
齿面加工可以采用滚齿和磨齿两种方法。
滚齿是通过滚刀或滚子与齿轮齿面接触，在一定的压力和速度下进行滚动加工。
磨齿是通过砂轮将齿轮齿面磨削成设计要求的形状，磨齿加工可以获得更高的精度和光洁度。
第四步是齿轮的热处理。
热处理是将齿轮加热至一定温度，然后通过冷却或保温等方式使其组织结构发生变化，从而改变齿轮的力学性能。
常用的热处理方法包括淬火、回火、渗碳等。
第五步是齿轮的检测和修整。
检测是对齿轮进行尺寸、形状、硬度等方面的检测，以确保齿轮的质量符合要求。
修整是对不合格的齿轮进行修复或调整，使其满足设计要求。
最后一步是齿轮的装配。
装配是将齿轮与其他传动零部件（如轴、轴承等）组装在一起，形成完整的传动系统。
装配过程需要注意对齿轮的定位、间隙、润滑等因素进行控制，以确保传动系统的正常运行。
总结来说，汽车齿轮的加工工艺主要包括材料准备、车削加工、齿面加工、热处理、检测修整和装配等步骤。
每一步都对齿轮的质量和性能有重要影响。
通过合理的加工工艺和严格的质量控制，可以生产出高质量的汽车齿轮，提高汽车的传动效率和可靠性。
汽车齿轮加工工艺流程
汽车齿轮加工工艺流程
1.材料准备：首先需要选择合适的材料，通常为优质合金钢或碳素钢。
然后对材料进行热处理，提高其机械性能和耐磨性。
2. 切削加工：将材料进行粗加工，包括车削、刨削、钻孔等。
通过这一步骤，使材料形成初步的形状和精度要求。
3. 齿形加工：将切削好的零件送入齿轮加工机床中，进行齿形加工。
这一步骤可以采用铣削、滚齿、剃齿等方式，制造出符合要求的齿形。
4. 精加工：将齿形加工好的零件进行精加工。
这一步骤通常使用磨削或滚压工艺，以确定齿轮的精度和表面质量。
5. 热处理：对齿轮进行热处理，提高其硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火等。
6. 清洗和检验：清洗齿轮表面，将切削剂和其它杂质清除干净后，进行检验。
检验内容包括齿轮精度、硬度、表面质量等。
7. 组装：将检验合格的齿轮零件进行组装，形成完整的齿轮传动系统。
该步骤通常需要在无尘室进行，以保证齿轮传动的可靠性和稳定性。
以上就是汽车齿轮加工工艺流程的具体步骤。
不同的齿轮加工要求可能存在差异，但总体流程基本相同。
- 1 -。
汽车齿轮加工工艺流程
汽车齿轮加工工艺流程1.齿轮加工前的准备工作：a.选择合适的齿轮材料，通常使用的材料有钢、铸铁、铝合金等；b.根据设计要求，确定齿轮的型式、模数、齿数等参数；c.定义齿轮加工的工艺路线和技术要求。
2.齿轮加工的工艺路线：a.下料：将齿轮原料按照长度进行切割，得到初始长度的齿轮坯料；b.粗车：采用车床等机床对齿轮坯料进行车削，使之达到粗加工要求；c.热处理：对齿轮进行热处理，提高其硬度和强度，常用的热处理方法有淬火、渗碳等；d.精车：在车削之后，对齿轮进行精加工，提高其精度和表面质量；e.整齐齿：将精车之后的齿轮进行整齐齿加工，具体加工方式有滚齿、插齿等；f.其他加工：根据齿轮型式的不同，还可以进行加工外齿、钻孔、切割窜齿等；g.检验：对齿轮进行尺寸、形状、硬度等方面的检测，以确保其质量达到要求；h.表面处理：对齿轮进行表面处理，如镀铬、电镀等，提高其防腐性和美观性。
3.齿轮加工的机械设备：a.车削机床：主要用于齿轮的粗车和精车加工；b.滚齿机：用于整齐齿加工；c.齿形磨床：用于齿轮的磨加工，提高其精度和表面质量；d.热处理设备：用于齿轮的热处理，如炉子、盐浴炉等；e.检测设备：如三坐标测量机、硬度计等，用于对齿轮进行质量检测。
4.齿轮加工的关键技术：a.工艺参数的确定：包括车削速度、进给量等参数的选择；b.热处理工艺的控制：控制热处理温度、保温时间等，确保齿轮的硬度和强度达到要求；c.自动化加工技术：如数控车床、自动化滚齿等，提高加工效率和产品质量；d.表面处理技术：如电镀、热浸镀等，提高齿轮的表面质量和防腐性。
总结：。
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材料工程新技术新工艺课程论文论文题目：小汽车齿轮的加工工艺与技术学院：材料科学与工程学院班级：料11*班教师：***学生:**学号：********小汽车齿轮的加工工艺与技术摘要：齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18～30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。
近年来, 齿轮技术得到了迅速发展, 其发展趋势可概括为: 高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率。
最终归结于齿轮的加工工艺得到的进步。
关键字：齿轮加工工艺一个完整的齿轮加工过程一般要经过毛坯的准备、毛坯正火热处理、车削加工、滚齿、插齿、剃齿、再次热处理、磨削加工与修正等过程。
1.毛坯准备毛坯的准备一般通过锻造制坯来完成的，当前，热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。
2.正火处理正火这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形。
所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi，一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，在热处理工艺中，如果处理不当将使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。
[1]为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
3.车削加工为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
数控车床比一般的人工操作车床具有更高的准确度，为计算加工提供很大便利。
另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
4.滚、插齿加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。
随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显著。
滚齿是软齿面圆柱齿轮加工中应用最为广泛的一种切齿方法。
目前，通过提高滚齿机刚性，采用高性能高速钢和硬质合金，采用先进的刀具涂层技术，改单头为多头滚刀，采用大直径滚刀作径向进给加工以及对角滚齿法等途径，使滚齿生产效率得到了极大的提高。
国外采用TI N 涂层的优质高速钢滚刀的滚齿切削速度已达150m/min以上, 硬质合金滚刀的实用切削速度已达40m/min以上。
硬齿面滚齿工艺已广泛用于模数为m2一40、齿面硬度为HRC40 ~ 64的各种硬齿面圆柱齿轮的半精滚和精滚加工。
根据不同的加工条件，齿面的精加工效率可比传统磨齿工艺提高1 ~ 5 倍，成本也明显降低，而且扩大了硬齿面的可加工范围，从工艺上保证了硬齿面齿轮的广泛应用。
硬齿面滚齿工艺的开发，革新了传统的硬齿。
5.剃齿以前主要用于齿轮滚插预加工后、淬火前的精加工。
轴向剃齿法剃齿刀磨损不均匀，工作台行程长，生产效率不高，但工艺较简单；对角剃齿法剃齿刀磨损较均匀，刀具耐用度得到提高，生产效率较高；切向剃齿法生产效率更高。
剃齿能加工5 一7 级精度齿轮，生产效率高，以前主要用于齿轮滚插预加工后、淬火前的精加工。
轴向剃齿法剃齿刀磨损不均匀，工作台行程长，生产效率不高，但工艺较简单；对角剃齿法剃齿刀磨损较均匀，刀具耐用度得到提高，生产效率较高；切向剃齿法生产效率更高。
近年来，国外又研制了径向剃齿法，工件和剃齿刀之间无相对的往复运动，只有径向进刀运动，生产效率在剃齿加工中最高，精度和表面粗糙度也好，但这类剃齿刀的设计和制造较困难。
剃齿广泛应用于运动精度要求不高、批量较大的汽车、拖拉机、机床等行业的齿轮加工中，作为热处理前的精加工手段.近几年来又推出了一种硬齿面剃齿法，可谓剃齿加工的一大突破这种方法主要用于硬度为HRC50左右的中硬齿面精加工，剃齿刀采用高性能高速钢或进行表面化学处理。
上海工具厂曾应用表面化学处理的剃齿刀，对中硬齿面剃齿，取得了较好的效果。
3 磨齿加工当前，径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。
磨齿的加工精度很高，可达4 级以上，但成本较高，生产效率一般都较低( 蜗杆砂轮磨齿机除外)。
所以，国内只在加工精密齿轮和高精度齿轮时采用, 应用远不如国外普及。
近年来，由于CBN磨料、齿轮形金刚石修整滚轮的应用以及其它砂轮修整技术的发展，使磨齿技术取得了很大进展。
CNC磨齿机采用普通氧化铝砂轮砂轮齿面经金刚石滚轮修整成为渐开线螺旋面( 滚轮齿面) 的包络面，磨齿时砂轮齿面经二次包络形成工件齿面，工件齿面为滚轮齿面的复映。
对于有修形( 国外修形很普遍) 要求的齿轮，只需对金刚石滚轮进行相应的修形即可磨出所要求的修形齿轮。
该机床磨削一个工件只34s，每磨20~30 个工件需对砂轮修整一次。
修整时只要将金刚石滚轮置于工件位置，然后进行类似于磨削工件的循环过程即可实现对砂轮的修整，修整时间约为60s。
新砂轮的开齿修整也用这种方法，约需6 一7min。
该机床仅可用于磨削圆柱斜齿轮。
球面蜗杆成形磨齿法的加工效率是目前各种磨齿加工方法中最高的。
CBN砂轮的锋利度极高，这使大磨削量磨削也近似于精加工。
此外，磨削过程中产生的磨削热较小，由于热变形而引起的精度下降也小，所以在采用CBN砂轮时，如磨齿机床精度高，就可较容易地磨出高精度的齿轮。
CBN磨齿的另一个优点是使齿面产生残余压应力，可使齿面强度得到提高。
但要获得表面粗糙度值很低的齿面，一般认为必须对CBN砂轮进行精细的修整( 因为CBN磨粒耐磨性好，少数突出的磨粒长时间不磨损而使齿面产生很深的划痕)，或在齿轮的最终精加工时采用微粒砂轮。
由于CBN磨粒的耐磨性好，国外也采用镀层CBN砂轮磨齿。
如仅电镀一层CBN磨粒的碗形砂轮，可磨削必1500mm的汽车齿轮约2000个，磨削一个齿的时间在5s以内，精加工一个齿轮约2min。
短短几年的发展，使CBN砂轮以其高效率广泛应用于齿轮的精密磨削。
研究结果表明，CBN砂轮在齿轮的镜面磨削方面也具有很大的潜力。
除了CBN砂轮磨齿机外，国外还开发了其它类型的CBN硬齿面精加工机床，如德国Carl Hurth 公司和日本三菱重工分别生产出ZHS350和HA25CNC 硬齿面精加工机床。
这类机床采用圆盘齿轮状CBN 镀层，切削机理类似于剃齿加工，可以加工出所要求的各种齿形和齿向曲线，是一种高效硬齿面精加工方法。
美国通用汽车公司于1985年购买了12台ZHS型硬齿面精加工机床，1986年又购买了10台，并将本公司的变速器齿轮的加工工艺由原来的滚齿一剃齿一碳淬火改为滚齿一渗碳淬火一硬齿面精加工。
可以肯定，这种高效、高精度的硬齿面精加工新方法必将发挥越来越重要的作用。
[2]6.热处理汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。
对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。
7.磨削加工该工艺主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
齿轮加工采用节圆夹具定位夹紧，能有效保证齿部与安装基准的加工精度，获得满意的产品质量。
磨削是国外齿轮硬精加工普遍使用的方法，其重要性和影响日益增加。
这种加工方法常常为可靠地进行渐开线齿形和齿向所限定的精修提供唯一的手段。
8. 珩齿这是变速器、驱动桥齿轮装配前对齿部进行磕碰毛刺的检查清理，以消除它们在装配后引起噪声异响。
通过单对啮合听声音或在综合检查仪上观察啮合偏差来完成。
制造公司生产的变速器中壳体零件有离合器壳、变速器壳和差速器壳。
离合器壳、变速器壳是承重零件，一般采用压铸铝合金经专用模具压铸而成，外形不规则、较复杂，一般工艺流程是铣结合面→加工工艺孔和连接孔→粗镗轴承孔→精镗轴承孔和定位销孔→清洗→泄漏试验检测。
珩齿效果很大程度上取决于前一道工序的加工精度和热处理变形量。
另外，无合适的齿轮修整方法，珩齿在整个使用过程中不进行修整，影响了珩齿精度的提高。
新的珩齿加工技术主要有蜗杆形珩轮珩齿法和内齿布轮珩齿法两种。
70 年代日本相浦正人教授等人对蜗杆形珩轮珩齿法进行了试验，之后，日本铿藤公司推出了蜗杆琦齿机和蜗杆形珩齿修整机的正式产品。
国内长江机床厂和南京第二机床厂也生产类似产品。
用蜗杆形珩齿珩齿不仅生产效率高，而且对琦磨轮进行修整也提高了琦磨轮的精度，从而提高齿轮加工精度。
瑞士Fasselr公司在1979年推出内齿珩齿机床目前的D-250一CNC珩机加工齿轮的精度可达DIN(德国工业标准)6级，加工模数35、齿数11、齿宽37mm的斜齿轮的琦磨时间仅为lmin，十分适合齿轮的大批量生产。
国外许多汽车厂家用这种方法对热处理硬化后齿轮进行精加工南京第二机床厂已生产出类似的内齿衡轮布齿机。
内齿琦轮琦齿法的主要特点是：用金刚石滚轮对珩齿修，保持了珩齿精度；内啮合珩齿时增大了啮合系数，使珩齿过程传动平稳，增加了珩齿时的修正能力；珩齿时无须沿工件轴向进给即可衡出工件全齿宽。
因此，内齿珩齿精度、生产效率高。
[2]齿轮作为一种重要的零部件，对于汽车工业乃至整个工业体系来说，是必不可少的。
随着科技的发展，齿轮制造技术和装备也在进一步发展，高效、高精度、自动化、智能化、信息化及清洁加工是今后齿轮加工技术及装备的发展趋势。
齿轮加工正朝着高效、高精度及绿色制造方向发展，齿轮加工机床也同着全数控、功能复合、智能化、自动化及信息化方向发展。
中国齿轮加工机床制造商要抓住这一发展趋势，更好地为我国的汽车齿轮加工行业提供高效、复合、智能的装备。
参考文献[1]王政.汽车齿轮加工工艺及发展趋势，MC现代零部件，2010，9:26-27[2]安立宝.齿轮加工技术新进展，航空工艺技术：29,35。