上海鲍斯螺杆压缩机组介绍

机组形式


喷水螺杆压缩机组，撬装型。主电机通过 叠片挠性联轴器直接连接压缩机主机。主 机为上进上出结构。机组布置有气液系统 、润滑油系统、冷却器、分离器、电气及 自控等系统。 喷油螺杆压缩机组，箱体式。主电机通过 联轴器和中心托架连接压缩机主机。主机 为上进下出结构。机组布置有气液系统、 冷却器、分离器、电气及自控等系统。
操作规程
（2）启机后检查和调整 （操作）—确认各机械部位无异常杂音振动无异常温升 （操作）—确认静密封点无泄漏现象 （操作）—确认分离器液位正常 (150-400mm) （操作）—确认排液阀工作正常 （操作）—调节入口补液阀 （操作）—确认循环喷液循环正常 （操作）—确认启机后现场检查时间不能少于20分钟
第四节 机组各系统
1、气液系统 介质气系统由吸气、压缩、排气系统及旁路系统组 成，各系统配备相应的安全保护控制系统。 1.1 吸气、压缩、排气系统 介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩 后，在一定压力和温度下从压缩腔内排出，经冷却器、 分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排入用 户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入 压缩腔。 吸、排气膨胀节是在压缩机组或管线由于压缩后气体的 热膨胀而产生微量位移量的情况下，起到补偿作用。 排气止回阀可防止介质气管网气体的倒流而导致压缩机 反转现象。
第三节 主机的结构
5、机封装置
机械密封是一种依靠弹性元件对动、静环 端面密封副的预紧和介质压力与弹性元件压力 的压紧而达到密封的轴向端面密封装置，在许 多高压、高温、高速、易燃、易爆和腐蚀性介 质等工况下也取得了较好的使用效果。 构成 机械密封的基本元件有：端面密封副(静环、 动环)、弹性元件(波纹管)、辅助密封(O形圈)、 传动件(传动销)、防转件(防转销)和紧固件 (弹簧座、压环、压盖、紧定螺钉、轴套)
2、转子
水平安放的一对啮合转子是螺杆压缩机的 关键零件。其中阳转子有四个凸齿，阴转子具 有六个与阳转子凸齿相啮合的凹齿。转子经过 非常细致和精密的加工，其齿顶上和端面上制 有精致的密封棱边。转子与壳体之间的微小间 隙依赖这些棱边来保证，而且转子经过很好的 动平衡试验，因此转子在装拆过程中必须严格 保护。
二、机组的结构及系统
第一节
主要为两种类型：
概
述
上海鲍斯公司生产的螺杆压缩机组，
喷水螺杆压缩机组型号为LGM30/-0.05-0.25
喷油螺杆压缩机组型号为LGN5/0.1-1.0
LGM30/-0.05-0.25
LG---螺杆压缩机的缩写 M---喷水螺杆压缩机的设计代号， N---喷油螺杆压缩机的设计代号 30---入口状态下的容积流量30m3/min -0.05---入口压力-0.05MPa(G) 0.25---出口压力0.25MPa(G)
状态S1 启机前的检查和准备完毕
操作规程
1.2、启动机组 （1）在防爆操作箱上看到允许启动灯指示下，启动主机 [操作]—开启补液泵（补液阀） [操作]—将主机启动开关打到合闸位置 [操作]—打开入口补液阀 [操作]—打开循环喷液阀 (操作)—确认入口蝶（闸）阀动作到位： (操作)—确认入口补液阀、循环喷液阀打开 (操作)—确认冷却水进入机体
螺杆压缩机的 介绍说明
一、公司介绍
上海鲍斯压缩机有限公司从2005年开始涉入螺杆压缩机行 业。公司经过多年的运作有了很大的发展，09年开始集团 公司进入了新的发展进程。集团内部作了重大调整，上海 鲍斯成为是宁波集团公司的空气、工艺气螺杆压缩机的市 场营销中心与技术开发中心，所以原先在上海嘉定的生产 基地全部转入宁波鲍斯能源装备股份有限公司，而宁波鲍 斯螺杆有限公司是专业从事空气动力用和工艺流程用螺杆 主机的生产和整机装配与试车的生产、检测和试验基地。
2、冷却系统
压缩机组冷却系统冷却方式可以为：水冷、 风冷、混冷。 水冷:列管式冷却器，需外部供冷却循环水。 风冷：板翅式冷却器，需安装风机。 混冷：水冷+风冷。冷却循环水用风冷形式来冷 却。
第四节 机组各系统说明
3、润滑油系统
3.1 概述 油箱内的润滑油经过粗油滤器吸入油泵，然后流 经双联油过滤器，再经过冷却器冷却，最后经过油分 配器分配到各注油点。例如, 压缩机轴承、同步齿轮 和平衡盘。 润滑油的压力通过油泵溢流阀来控制，当油压达 到报警值以上，压缩机才允许启动。在运转过程中， 如果油压低于联锁值, 压缩机即联锁停车。
第四节 机组各系统说明
6.3 MCC柜（马达控制中心） MCC柜内有辅机的各个回路。机组油泵，风机，电加热器 的控制回路均在MCC柜中。 6.4 防爆操作箱 防爆操作箱是现场各个马达的现场操作面板。上面主要为 各马达的按钮、开关、和指示信号灯。 （MCC柜的内容可以与防爆操作箱作为一个整体放置现场） 6.5 防爆接线盒 防爆接线盒是现场各个仪表：压力变送器、温度变送器、 电磁阀、气动阀等的接线端子排的防爆盒。
操作规程
（2）开启油泵 [操作]—开启油泵 [操作]—分配器上各注油点油压正常
提示卡 1.如果油管总油压在过大或过小，调节回流阀使之 正常。 2.如果油过滤器前、后压差大于0.25MPa，则切换 到备用过滤器，清洗或更换过滤器。
操作机。按工作方向盘车，无摩擦撞击声 即表明主机正常
（4）打开机组排液阀 [操作]—打开排液阀 (操作)—检查压缩腔体内是否有水
操作规程
（5）在PLC上检查联锁是否符合启机条件 （操作）—确认进气温度>-5℃ （操作）—确认进气压力>-0.05MPa （操作）—确认排气温度<50℃ （操作）—确认进油压力>0.4MPa （操作）—确认进油温度>15℃ （操作）—确认回油温度<60℃ （操作）—确认联锁复位
第四节 机组各系统说明
6、电气及控制系统
配置有PLC柜和变频柜，MCC柜，防爆操作箱和防爆接 线盒。 6.1 PLC柜(或DCS系统） PLC柜内有PLC，是压缩机的控制中心，能监视和控制各 仪表和电气回路，也可以直接使用DCS系统来控制压缩机 。一般放置于配电室。应客户要求也可以做成放置于现场 的正压通风型的控制柜。 6.2 变频柜 变频柜是由安装变频器、能用于控制电机转速的柜子， 一般放置于配电室。
第四节 机组各系统说明
二、操作规程
操作规程
1.1、（1）启机前的检查和准备 （操作）—确认放空阀关闭 （操作）—确认润滑油路各阀门正常 （操作）—确认仪表、联锁自保系统微机显示正常 （操作）—确认机体内介质符合启机条件 （操作）—确认压缩机出、入口阀门，排液前、后手阀打开 （操作）—确认补液阀、循环喷液阀关闭 （操作）—确认各点压力表，温度计指示正常
第二节 螺杆压缩机的工作原理
螺杆压缩机内气体流动方向及喷水(或柴油)，方 向如(图1-1)所示，吸气口及排气口两者几乎成对 角线，但实际进排气方位为上进上排形式。
排气口
吸气口 水 图1-1 压缩机的气体流动方向示意图
第二节 螺杆压缩机的工作原理
螺杆压缩机属容积型压缩机，工作原理和往复 式压缩机相同，分吸入、压缩和排出三个过程。因 此排气时仍具有脉动性，但由于螺杆压缩机转速高， 齿数又多，气流可视为平稳均匀的。由于同步齿轮 及轴承的作用，保证了转子与转子、转子与壳体之 间在工作时有极小的间隙。在压缩气体过程中既没 有摩擦又起到密封作用，这样就可以使压缩机达到 较低的漏气损失和机械损失，从而获得较高的容积 效率。
第四节 机组各系统说明
1.3、喷水系统（补水系统）
压缩腔内喷注的水进入压缩机压缩腔内，与压缩气 体一起排出。在分离器内分离后，经过滤器从机组的 水合盖上再次循环喷入。 当分离器内没有液体时，补液泵将水从水箱内补到 压缩机进口管线内。 如果机组撬体上没有分离器，即压缩机运行时需要 外部一直补液。
第四节 机组各系统说明
气液管系流程：
介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩后，在一定压力和温度下从 压缩腔内排出，经冷却器、分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排 入用户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入压缩腔。
第四节 机组各系统说明
1.2 旁路系统
旁路系统就是进口、出口之间连接了一个旁通阀（组） 主要为了压缩机运行时，进气压力过低的情况下，降 低主电机负荷，保护电机。或排气压力过高的情况下， （需将旁通阀打开，手动自动均可)。 另一作用是根据用户用气量的需求，调节压缩机的负 荷和管网压力。
转子
第三节 主机的结构
3 、同步齿轮
同步齿轮安装于压缩机吸入端的外侧，并 有压力油润滑以确保阴阳转子同步运转。齿轮 具有较高的精度，完全能满足高速平稳传动的 要求。为了便于调整转子之间的啮合间隙以及 反转时型面背部不被擦碰，阴转子上的被动同 步齿轮由轮毂和厚、薄齿三大件组成。阴阳转 子间的啮合间隙及同步齿轮的侧隙就是依靠厚、 薄齿片的调整获得的。
第四节 机组各系统说明
3.2 油过滤器
在油泵的进油口处装有粗过滤器，过滤网60目/寸。 每年至少拆卸并清洗滤器元件一次。在油泵出口一侧 有两只并联的油过滤器，其过滤精度300目/寸，新的 过滤器的压差应低于0.25MPa。当压差达到0.3MPa时, 应及时清洗过滤元件。
4、密封系统
机械密封组件安装在转子端和轴承之间。为了避免 介质气体与润滑油接触引起油质变坏, 在排出端机械 密封的进油压力应略高于排气端平衡腔压力，在进气 端的机械密封进油压力应略高于进气端平衡腔压力， 以保证良好的密封效果。
第三节 主机的结构
4 、轴承
轴承分径向轴承和径向止推轴承，皆采用 滚动轴承型式，压力油润滑。径向轴承承受径 向力，径向止推轴承承受吸入和排出压力差所 产生的轴向推力，并承担压缩机启动时同步齿 轮产生的轴向推力。由于转子之间的间隙，转 子外圆与气缸的间隙以及转子端面与气缸端面 之间的间隙，都分别与径向轴承及径向止推轴 承的间隙有着密切的关系，当发现轴承磨损或 其它原因引起间隙增大时，必须及时更换轴承。