高铁路基工程施工技术标准
《高速铁路路基工程施工质量验收标准铁路》
3.验收单元的调整优化: ① 工程材料不作为检验批； ② 优化检验批的单元划分，调整了地基处理分部、分项工程分类及划分； ③ 新增了灰土垫层填筑，素混凝土桩，桥台锥体填土，孔窗式护 墙 （ 坡 ）防 护，槽型挡土墙，路基表面防排水纤维混凝土层，地下排水盲沟，路堑坡体排水， 防风防沙设施等验收单元； ④ 补充了返滤层验收单元和土工膜铺设分项工程，合并路基与桥台结构物、 横向结构物验收单元，单独规定桥台锥体填土验收单元； ⑤ 单独建立站场路基填筑体验收单元； ⑥ 取消模板验收单元和桩板结构，短卸荷板式挡土墙，锚定板挡土墙，端刺 等验收单元； ⑦ 完善路基边坡防护工程验收单元；
完善了施工质量要求高于本标准的和标准未涉及的四新技术相关验收原则。 1.0.11 高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对 施工质量的要求不得低于本标准的规定。施工质量的要求高于本标准的规定时，应 按合同文件和设计要求办理，具体验收由建设单位组织参建各方制定相应细则。
2. 第2章 术语和符号
工程师检查签认后方可进行下道工序施工。
3.1.3 高速铁路路基工程施工质量验收应符合下列规定： 1 工程质量验收均应在施工单位自检合格的基础上进行。 2 参加工程施工质量验收的各方人员应具备相应的资格。 3 工程施工质量验收应包括实体质量检查、观感质量检查、质量控制资料检 查 等内容。 4 涉及结构安全、环境保护或主要使用功能的试块、试件及材料，应按规定 进行平行或见证检验。 5 隐蔽工程在覆盖前应经监理单位验收，并按附录A 的要求留存影像资料。 6 单位工程以及涉及结构安全、环境保护或使用功能的重要分部工程在验收 前应按规定进行抽样检验。 7 工程观感质量应由验收人员现场检查，并共同确认。
水等重要分项工程验收。
3. 分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量 负责人
高铁站场路基施工方案(DOC)
目录1。
编制依据 02。
工程概况 02。
1概述 02.2主要设计情况 (1)3. 资源配置情况 (1)3。
1参加施工人员进场情况 (1)3.2投入施工的机械设备 (2)3.3测量、检测仪器设备的配置 (3)4. 路基施工准备 (4)4。
1测量工作 (4)4.2填料选择和室内试验 (4)4。
3弃土场选择 (4)5。
具体施工工艺及要求 (4)5。
1 地基处理 (4)5。
2 路堤填筑工艺 (5)5。
3施工注意事项 (8)6．施工进度安排 (9)7。
质量控制标准 (9)7.1压实标准 (9)7.2检验数量 (10)7.3检验方法 (10)7。
4外形尺寸控制标准 (10)8.质量保证措施 (11)9。
安全、环保措施 (12)高站台墙段路基填筑施工方案1。
编制依据1。
1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2010）；1。
2《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010]241号）；1.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）；1。
4相关设计图纸；1.5我单位相关工程施工经验.2. 工程概况2。
1概述高站台墙段路基起讫点里程为：上行侧K323+888.703～K324+118.703；下行侧K323+797.533～K324+027.533，总长度为460m，本段线路位于辽宁省绥中县东戴河开发区内,线路以填方通过，地表附着物主要为村内道路、管线和农田等。
地下水主要为基岩裂隙水,区内地下水主要由大气降水补给，表水不发育。
本段靠近城区，村庄密布,城乡道路较为发达，交通方便。
2。
2主要设计情况正线路基基床厚度为3。
0m,其中基床表层为0。
7m,基床底层2.3m。
基床表层采用级配碎石。
基床底层采用A、B组填料。
正线DK45+710。
03～DK46+540段路基两侧边坡水平宽度3m范围内,自坡脚至基床表层下每60cm铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向土工格栅.正线路堤基床以下部位填料，使用A、B组填料.当到发线与正线处于同一路基时，到发线路基应与正线标准同。
高速铁路路基施工技术及质量检测方法
高速铁路路基施工技术及质量检测方法摘要：在高速铁路施工中，路基施工是至关重要的一个基础环节，其质量与高速铁路工程安全可靠运行密切相关。
因此，为确保我国高速铁路运输事业的健康、长远发展，应注重高速铁路路基施工质量的控制，要求在具体的施工活动中加强路基施工技术的合理使用，并使用多样化的有效的质量检测方法，有效控制与提高高速铁路整体施工质量，为现代铁路运输事业的长远发展奠定良好的基础。
关键词：高速铁路；路基施工技术；质量检测引言为确保铁路工程路基施工质量，要求施工企业深入综合控制施工技术，进而运用于路基施工中。
施工企业应当确保施工质量控制方案编制的完善性，对项目相关施工过程进行质量控制，确保铁路施工质量符合相应标准，投产后使用寿命延长。
1铁路工程路基施工的基本要求1.1严格控制路基变形近年来，由于世界上铁路安全事故不断发生，我国有关部门对铁路轨道的安全性提出了更高的要求，铁路路基的安全性是铁路工程的重要组成部分，是承受列车结构重量和载荷的重要基础和前提，也是铁路工程中最薄弱、最不稳定的环节。
铁路路基几何不平整必然导致轨道不平衡。
因此，除一般路基的基本特点外，路基施工必须满足静态平整和动态平整的条件，以严格控制路基变形问题的形成。
1.2保证路基刚度均匀列车运行得越快，对路堤刚度的要求就越高，但路堤刚度出口会加强列车的振动，不能保证列车运行的平稳性。
因此，在进行路基施工的过程中必须均匀缓慢，以免刚度出现突变。
2高速铁路路基施工技术及实际应用2.1地基处理技术在高速铁路路基施工过程中，地基处理是至关重要的一个环节，其处理质量与高速铁路路基竣工后的沉降量密切相关。
因此，在高速铁路路基处理过程中，要求技术人员结合工程所在区域的地质条件、环境条件等，选择科学合理的地基处理方式。
针对软土地基，可以采取换填、重型设备碾压处理等方式。
其中，换填处理地基时，应结合高速铁路路基施工要求，选择改良土或者粗粒料，且要遵循经济性原则，优先考虑本地换填材料。
高铁路基填筑压实标准汇总
K30≥150
采用Ev2时，Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5 ≥40 ≥0.95
7d饱和无侧限抗压 ≥350(550)，括号内数字为寒冷地区所需强度值。
强度qu(kPa) 过渡段路堤高度≤ 基底处理 动态变形模量Evd （MPa） 3m， 过渡段路堤高度＞ 3m， 基 混凝土 坑 回 填 混凝土强度 混凝土强度应符合设计要求 ≥40 ≥30
基床表层以 路堤与路堑连接处为硬质岩石填筑质量检测指标、压实标准及检验频次 下填层 应符合本表基床表层以下过渡段级配碎石填层要求。 压实系数K 地基系数K30 （MPa/m） 基床表层 无砟轨道可采 用K30或Ev2 动态变形模量 ≥0.97
K30≥190
采用Ev2时，Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3
K30≥150
≥50 ≥0.95 ≥130 ≥40 ≥0.95 ≥150 ≥40 ≥0.95
碎石类 及粗砾 土
压实系数K 地基系数K30 （MPa/m） 动态变形模量Evd （MPa） 压实系数K 7d饱和无侧限抗压 强度qu(kPa)
≥350（550）括号内数字为寒冷地区所需强度值。
路堤与路堑 路堤与软质岩石或土质路堑填筑质量检测指标、压实标准及检验频次应 过渡段 符合本表相应部位要求。
基底换填
K30≥110
采用Ev2时，Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6 ≥0.92
K30≥130
采用Ev2时，Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6 ≥0.92 ≥250 ≥0.95
K30≥130
采用Ev2时，Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5 ≥40 ≥0.95
层 碎石类及粗 无砟轨道可采用K30
碎石或 动态变形模量Evd 灰土 （MPa） 压实系数K
高铁混凝土路基施工技术规程
高铁混凝土路基施工技术规程一、前言高铁混凝土路基施工是高速铁路建设重要的组成部分，也是高速铁路安全、稳定、舒适运行的基础。
因此，为了确保高铁混凝土路基施工的质量和安全，制定一份全面详细的技术规程是非常必要的。
二、施工前准备1. 确定施工方案根据设计要求、工程地质条件、施工环境等因素，制定详细的施工方案。
同时，应根据实际情况，及时调整方案，确保施工顺利进行。
2. 确定施工人员和技术人员施工人员和技术人员应具备相关的职业资格和技术能力，保证施工质量和安全。
3. 采购材料和设备根据施工方案和工程量，采购符合要求的混凝土、钢筋、砂石等材料和施工设备。
4. 现场勘察和安全措施在施工前对工程现场进行勘察，了解地质条件、环境情况等，确定安全措施和施工要求。
三、混凝土路基施工1. 基础处理在施工前，应对路基基础进行处理，如清理表层土壤、加固软基等，确保路基承载力和稳定性。
2. 布置钢筋根据设计要求和规范要求，按照钢筋图纸进行钢筋的布置和连接，保证钢筋的数量、直径、间距等符合要求。
3. 混凝土配合比和搅拌混凝土的配合比应符合设计要求，并经过试验确认。
混凝土搅拌应均匀、充分、不得出现团块，浇筑前应进行试块制作和试验。
4. 浇筑施工混凝土浇筑前，应对模板进行检查、校正，确保尺寸、平整度等符合要求。
在浇筑过程中，应采取适当的振捣措施，保证混凝土的密实度和均匀性。
5. 养护混凝土浇筑后，应及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度稳定，避免龟裂、开裂等问题的出现。
四、施工质量控制1. 施工过程监测在施工过程中，应进行监测和记录，如混凝土强度、厚度、平整度等，保证施工质量和安全。
2. 质量检验混凝土制品应按照规范要求进行检验，如试块、钢筋、混凝土等，确保符合设计要求和规范要求。
3. 施工记录施工过程中，应进行记录和归档，如施工日志、图纸、质量报告等，以备后续验收和维护。
五、安全措施1. 安全防护在施工过程中，应进行安全防护，如悬挂警示牌、设置安全带等，保证施工人员的人身安全。
高铁工程路基填料施工方案
高铁工程路基填料施工方案一、施工前期准备1. 路基填料种类确定在高铁工程中，路基填料的选择非常关键，需要根据不同的地质条件、承载能力和排水性能等因素来确定。
常见的路基填料种类包括碎石料、砂石料、粉煤灰等。
在确定填料种类时，需要充分考虑到填料的性能和稳定性，避免在后期使用过程中出现沉陷或变形的情况。
2. 施工场地准备在施工前期，需要对施工场地进行充分的准备工作。
包括清理场地、平整土地、保证施工材料的堆放和搬运等。
同时还需要进行施工设备和工具的检查和维护，确保在施工期间可以正常使用。
3. 施工人员培训施工人员是施工工程中非常重要的一环，他们需要有专业的知识和技能来应对各种施工工作。
因此，在施工前期需要对施工人员进行相关的培训，包括填料的搬运和铺设、施工现场的安全注意事项等。
4. 环境保护和安全工作在施工前期还需要做好环境保护和安全工作。
需要对施工场地进行环境评估，制定相关环保措施，保证施工过程中不会对周边环境造成负面影响。
同时需要落实好施工现场的安全管理措施，确保施工人员的安全。
二、路基填料施工流程1. 基底处理在进行路基填料施工之前，需要对路基基底进行处理。
包括清理基底表面的杂物、去除松软和不均匀的地层，使得基底平整、坚实。
这对提高填料层的承载能力和稳定性非常关键。
2. 填料运输填料运输是施工中的首要工作之一。
在选定的填料种类之后，需要利用相应的设备将填料从取料场地运输到施工现场。
在运输过程中，需要注意避免填料的挤压和丢失，保证填料的质量。
3. 填料铺设填料铺设是施工的重要环节之一。
在铺设填料的过程中，需要按照设计要求进行填压和夯实，确保填料层的均匀和稳定。
同时还需要注意填料层的密实度，保证填料层的承载能力和排水性能。
4. 路基填料压实填料铺设完毕后，需要进行路基填料的压实工作。
常用的压实设备包括振动压路机、压路机等。
在进行压实作业时，需要根据填料的性质和设计要求，选择合适的压实方案，确保填料的密实度和稳定性。
高铁路基施工方案
高铁路基施工方案高铁路基施工方案一、项目概述高铁路基是高铁建设的基础，对于保证高铁线路的运营安全和稳定性具有重要意义。
本方案旨在介绍高铁路基的施工方案，确保施工质量和工期。
二、施工准备1. 组织编制施工方案，确定施工区域、工期和施工方法。
2. 租借土地用于施工，清理施工区域内的障碍物和设施。
3. 调配所需施工机械设备和人员，确保施工所需资源的充足。
4. 制定施工安全制度和应急预案，确保施工过程中的安全性。
三、施工步骤1. 建立测量控制点，通过测量和放线确定高铁路基的位置和高程。
2. 挖掘土方，采用机械挖掘和爆破技术，将路基下方的土石材料挖掘清理。
3. 进行填筑土方，将路基上方的土石材料填筑到预定的高程标准。
4. 进行压实处理，采用碾压机对填筑土方进行压实处理，确保路基的密实性。
5. 进行边坡处理，根据设计要求对路基的边坡进行整形和巩固，增加边坡的稳定性。
6. 进行排水设施的建设，设置排水沟和管道，确保路基排水通畅。
四、质量控制1. 严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量符合要求。
2. 进行施工过程中的检测和监控，包括土方挖掘、填筑和压实等环节的质量检查。
3. 进行施工工作的记录和整理，包括施工日志、工作票和质量报告等。
4. 配合相关部门进行验收，确保施工质量得到认可。
五、安全措施1. 制定施工安全制度和应急预案，明确责任和应对措施。
2. 对施工现场进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
3. 提供必要的安全防护设施，包括安全帽、安全网和防护栏等。
4. 进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
六、环境保护1. 合理使用土地资源，减少土地破坏和占用。
2. 对挖掘和填筑土方过程中产生的废弃物进行分类处理，确保环境污染最小化。
3. 配合相关部门进行环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
七、项目总结高铁路基施工方案对于高铁建设至关重要，本方案详细介绍了施工准备、施工步骤、质量控制、安全措施和环境保护等方面的内容，确保施工质量和工期的顺利完成，实现高铁线路的安全运营。
高铁路基水泥混凝土施工技术规程
高铁路基水泥混凝土施工技术规程一、引言高铁建设是中国交通事业的重要组成部分，建设高铁需要大量的路基水泥混凝土，高铁路基水泥混凝土施工技术规程的制定对于高铁建设至关重要。
本文将从高铁路基水泥混凝土施工技术规程的制定背景、意义以及具体的施工技术方面进行详细介绍。
二、高铁路基水泥混凝土施工技术规程的制定背景随着我国铁路建设的不断发展，高铁的建设已经成为一项重要的国家战略。
而高铁建设中最为重要的是路基水泥混凝土的施工，因此制定高铁路基水泥混凝土施工技术规程就显得尤为重要。
三、高铁路基水泥混凝土施工技术规程的意义1. 规范施工流程。
高铁路基水泥混凝土施工技术规程的制定可以对施工流程进行规范，保证施工质量。
2. 提高施工效率。
制定高铁路基水泥混凝土施工技术规程可以使施工人员在施工过程中更加规范、高效地进行施工。
3. 保障行车安全。
高铁路基水泥混凝土是高铁道路的基础，其施工质量直接影响到高铁行车的安全性，因此制定高铁路基水泥混凝土施工技术规程对于保障行车安全至关重要。
四、高铁路基水泥混凝土施工技术规程的具体要求制定高铁路基水泥混凝土施工技术规程需要考虑到以下方面：1. 施工前准备工作（1）确定施工现场。
施工现场应该选择平整、坚实、排水良好的场地。
（2）制定施工方案。
施工方案应该符合施工标准，应综合考虑施工现场、施工条件、材料和设备等因素，制定出最优化的施工方案。
（3）准备施工材料。
施工材料应该符合国家标准和施工要求，应及时进行检验。
2. 施工过程中的控制要点（1）现场管理。
现场应设置大型标志牌，标志施工区域，提示施工人员注意安全。
（2）施工人员。
施工人员应该经过培训，掌握施工技能，具备安全意识。
（3）施工设备。
施工设备应该符合国家标准，具备相应的安全防护措施。
（4）施工过程管控。
施工过程中应该进行现场监控，确保施工质量，防止出现安全事故。
3. 施工完成后的验收要求（1）施工质量检验。
施工完成后需要对施工质量进行检验，确保符合国家标准和施工要求。
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高铁路基工程施工技术标准（2011）
【标准概况】
适用范围：高铁路基施工适用速度范围：250-350km/h
编制意义：统一主要技术要求
2011年
1 总则
1.0.1为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250-350高速铁路路基工程
施工。
时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。
1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路路基工程施工应重视地质核査，作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。
1.0.6高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划分施工段落，提髙文明施工水平。
1.0.7高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作，加强路基变形监控量测，保证排水系统畅通无阻，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.8高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。
1.0.9高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10 高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。
1.0.11 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。
1.0.12 防排水工程是高速铁路路基工程的重要组成部分，应加强施工全过程管理，及时做好防、排水工程。
1.0.13修筑于路基上的端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程项目应与路基同步协调施工，不应损坏或危及路基的稳定和安全。
1.0.14高速铁路路基工程施工爆破器材的储存、保管、运输、使用等方面必须符合国家爆破安全规程的相关规定。
1.0.15高速铁路路基工程应加强施工过程的安全管理和监控，高陡边坡、地质不良地段、临近营业线或营业线施工等危险性较大的路基工程应编制专项施工方案，并按相关规定经审批后实施。
1.0.16高速铁路路基工程施工中，应重视对农田水利和环境的保护，节约用地，少占耕地，临时占用的土地应及时做好复垦工作。
1.0.17高速铁路路基工程施工的各类人员应经过专门培训，合格后方可上岗。
1.0.18高速铁路路基工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步，做到系统、完整、真实、准确，保正其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按相关规定做好资料的归档管理工作。
1.0.19高速铁路路基工程施工除应执行本指南外，尚应符合国家现行相关标准的规定。
2 基本规定
2.1 一般规定
2.1.1建设各方应制定项目管理规划，重点加强填料选择、地基处理、填筑工艺、沉降观测等控制，注重过渡段处理、边坡防护及防排水、接口工程等细节管理。
2.1.2建设各方应健全质量保证体系，对路基工程施工质量进行全过程控制管理，落实质量责任终身追究制度。
2.1.3建设各方应健全安全生产管理体系，严格执行《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302)等规定，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，落实安全生产责任制，保证路基工程施工安全。
2.1.4路基工程施工应建立并持续改进环境管理体系，制定并实施环境管理计划，有效减少施工对环境的影响。
2.1.5路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。
2.1.6路基工程施工应按照《铁路工程施工组织设计指南》〔铁建设〔2009〕226号）的要求编制施工组织设计，加强特殊岩土和不良地质地段路基等工程进度控制和管理。
2.1.7路基工程施工应根据施工条件、地基处理类型、填挖高度、填料性质、工期要求、气候条件等因素，按照技术先进、安全适用、节能环保的原则合理配置机械设备，积极推进机械化施工。
2.1.8路基工程填料制备、沟槽和构件预制、混凝土拌制、钢筋加工等应采用工厂（场）化生产。
2.1.9路基工程地基处理、填筑压实、爆破开挖等关键工序应组建专业化的作业队伍进行施工，管理和作业人员应相对固定。
2.1.10路基工程施工应建立信息管理系统并定期维护，保证工程施工管理信息传递及时、可靠有效。
2.1.11路基工程施工现场管理应执行《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441)的相关规定。
施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等，并考虑防止地质灾害及防洪、防火、防爆等要求。
2.1.12路基工程施工现场应按照《铁路工程建设现场安全文明标志》（建技〔2009〕44号）的要求设置安全文明标志。
2.1.13路基工程施工应结合项目规模和特点，按照《铁路建设项目工程。