宁波舟山港货物装卸工艺戴祥祥
大型重件码头装卸工艺设计
摘 要 ：大型 重件码 头 由于装卸对 象特 殊 ，码头前 沿装 卸船 设备 、水平运输设备 的选型与通 用码 头不 同。装卸工 艺不仅 要 满足重件 的顺 利装卸 ，还要 保证重件 的流畅疏港及船舶 的作业安全 。对 重件 码头装卸 工艺设 计进行分析 ，为类似 工程的 设计提供参考 。 关 键词 ：重件装卸 ；滚装运输 ；桅 杆起 重机 ； 自驱动模块运输 车 中图分类号 ：Ｕ６ ３９ ５ ． ２ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ — ９ ２２ １）９ ０ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ０ － １ ３ ０ １ １ Ｈａ ｎｄｌ ｅ ｈ ｌ ｇ ｓｇ ｆｈ ａ ｙ ｃ ｒ ｏ ｗｈａ ｆ ｉ ｔ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｅ ｖ ａ ｇ ｎｇ ｒ
２）吊装 方式 。
灵活 、运输质量大 、运输地面承载力要求相对 较 低 ，可以根据运输结构进行多种方式的组合拼接等 特点 。使用时 ，可以拼接成一个大的模块运送大设 备 ，也可以分成若干个小模块 同时运送若干个小设
备 ，从而 达到节 能高效 的 目的 。同时 ，车辆 具有 电 子／ 压控 制 多方位 转 向系统 ， 液 可实 现绕 最小转 弯 半
货物相 近的设备 ；另一类是超重 、超大型设备。
生 产 设 备 分 别 通 过 滚 装 和 吊装 方 式 上 岸 。 滚装 方
式上岸采用 车辆装载设备直接滚动运输 ，只需码
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践作者：吴青青赵新宇来源：《中国水运》2013年第07期摘要：宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头10#、11#泊位水工工程在利用龙门吊安装预制构件过程中存在4个主要困难，针对这些问题介绍了该工程龙门吊的安装和相关施工工艺，以期为相关类似工程的施工提供参考。
关键词：集装箱码头梁板安装工程龙门吊施工工艺宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头工程（以下简称北仑五期工程）拟建位置位于宁波市北仑区穿山半岛北侧、与北仑四期集装箱码头工程（3#～7# 泊位，以下简称北仑四期工程）毗邻，位于《宁波—舟山港总体规划》的集装箱港区内，深水近岸、配套设施及条件完善、集疏运条件较好、建设条件优良。
北仑五期工程的建设规模为5个2万～10万吨级集装箱专用泊位，分别为四期工程西侧的2#泊位和东侧的8#～11#泊位。
下面针对10#、11#泊位，介绍龙门吊陆上梁板安装方案和龙门吊施工流程和施工方案，以期为类似工程的施工方案提供借鉴。
工程概况10#、11#泊位工程西接北仑五期9#泊位，除第1结构段为栈桥式布置外，其余结构段与平台、接岸结构一起形成满堂式布置。
码头采用宽平台结构，工程全长700.0m，宽112.5m和126.0m，设计码头前沿泥面标高-17.6m，设计停靠2个50000t级泊位。
该工程主要内容自海侧向岸侧依次为：码头平台（简称MT，下同）41.5m、前平台（简称QPT，下同）29.29m、后平台（简称HPT，下同）35.27m。
后平台长635m，宽35.27m和55.21m（西段），排架间距10.48～12.9m不同，共47个排架。
码头上部除HPT2（72.5m）为陆上场地外，其余为桩帽、预制纵横梁结构。
其中后沿两排架SS、TT排架采用φ1200mm灌注桩，灌注桩位于临时围堰上面，根据工程总体计划，灌注桩施工需等临时围堰至接岸轴线间真空预压后才能进行，工期较晚，因此RR～TT排架间的梁、板安装需采用陆上安装。
吴蔚勇、宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司侵权责任纠纷二审民事判决书
吴蔚勇、宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司侵权责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷【审理法院】浙江省宁波市中级人民法院【审理法院】浙江省宁波市中级人民法院【审结日期】2020.10.15【案件字号】(2020)浙02民终3098号【审理程序】二审【审理法官】鲁志锋潘国悦陈艳【审理法官】鲁志锋潘国悦陈艳【文书类型】判决书【当事人】吴蔚勇;宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司;章学凯;康铸【当事人】吴蔚勇宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司章学凯康铸【当事人-个人】吴蔚勇章学凯康铸【当事人-公司】宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司【代理律师/律所】邓亚崇北京金诚同达（上海）律师事务所;郑发国浙江天册（宁波）律师事务所;王丽红浙江天册（宁波）律师事务所【代理律师/律所】邓亚崇北京金诚同达（上海）律师事务所郑发国浙江天册（宁波）律师事务所王丽红浙江天册（宁波）律师事务所【代理律师】邓亚崇郑发国王丽红【代理律所】北京金诚同达（上海）律师事务所浙江天册（宁波）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】吴蔚勇【被告】宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司;章学凯;康铸【本院观点】宁波舟山港矿石分公司负有依照合同约定保管他人货物并将货物按指示正确交付的法律义务，由于他人的行为致其无法履行交付义务的，其有权要求侵权人承担赔偿责任。
【权责关键词】撤销代理实际履行过错无过错合同约定自认诉讼请求开庭审理缺席判决维持原判申请再审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】经审理查明，一审法院认定事实与本院查明事实一致，本院对该予以认定。
【本院认为】本院认为，宁波舟山港矿石分公司负有依照合同约定保管他人货物并将货物按指示正确交付的法律义务，由于他人的行为致其无法履行交付义务的，其有权要求侵权人承担赔偿责任。
因此其权益落入《中华人民共和国侵权责任法》的保护范围。
据已生效的宁波市镇海区人民法院作出的（2015）甬镇刑初字第257号刑事判决记载，吴蔚勇在该案中作证称其明知章学凯欲制作虚假的货权转移单，并明知码头有可能打电话给其以确认货权是否真实转移，而其在码头实际向其征询时，作出了“真实转移"的意思表示。
宁波-舟山港港口物流发展思路探讨
１３ 较 便捷 的集 疏运 网络 ．
港 口完 善和 便捷 的集 疏运 网络 ，是现 代港 口物
物流业的全面合作是宁波一舟山港一体化中极为重 要 的组 成部 分 。
１ 宁波一 舟 山港港 口物流的发展优 势
１１ 良好 的港 口区位优 势 ．
从港 口与区域经济发展之间的内在联系来看 ， 宁波一舟山港的区位优势明显。宁波、舟山以及长 三角地区强劲的经济发展势头为宁波一舟山港提供 了稳定 的货 源 ，尤 其是 这些 区域 高新 技术 产业 的迅 速发展 ， 更是为其港 口物流的发展提供了强有力的 产业支撑。现有的临港工业体系和沿港工业经济带 也为宁波一舟山港港 口物流的发展提供了广阔的需 求空 间 。 １２ 优越 的港 口资源 条件 ． 宁波一舟山港拥有我 国最丰富的天然深水港资 源 ，具备开发国际大港 的自然条件 。宁波一舟山港 近几年来迅速发展 的吞吐量 ，充分说明了其港 口发 展的优越条件 ，使 宁波一舟山港作为上海南翼集装 箱 干线港 以及 能 源 中转 港 的：２Ｏ Ｏ７—１ —２ ２ ７
基金项 目１宁波大学校级立项资助项 目 （ Ｙ ａ ｔ ） ｘ ｏ ｘ￣ 作者 简介 ：王晓萍 （９９ ，女 ，浙江义乌人 ，讲师 ，硕士 ，Ｅ—Ｉ ｉ ｘ ｏｉ ７ ６ ６ ．０ 。 １６ 一） ｎ ］ ｌ ｐ ｇ７ ＠１３ｃｍ ｓ＿ ａ ｎ ．
质较低
宁波一舟山港的港 口建设规划仍跟不上港口物 流 发展的要求 。如 岸线利 用粗放 ，公 用码头 超 负荷 运转 ，而货主码头能力利用不足，影响了港 口综合 实力 的发挥 ；港 口商贸、仓储功能拓展不够 ，港 口 物流服务水平较低等 ，均给港 口物流的发展造成不 利 的影 响。 ２２ 港 口腹地 不够广 阔 。港 口物流 服务成 本 较高 ． 腹 地提供 的稳定 货源 和高效 的航运 服务水 平是 港口物流发展的重要保证。与近年来大力开拓航线 以增加 海 向腹地相 比，宁 波一舟 山港 陆 向腹 地 的拓 展进 展较慢 ，且 与上海港 的腹地 重叠 ，形成 了一 种 竞争关系。与上海港相 比，宁波一舟山港的货物综 合运价水平和单位服务成本较高，规模经济效应不 如上海港 明显。腹地 的不足 与较高 的港 口服务成 本 ，制约 了宁 波一 舟 山港深水 资源 功能 的发挥 ，进 而影 响到其港 口物 流的发展 。 ２ ３ 港 口后 方 陆域 不 足 。后 方 集 疏 运 系统 尚不 完 ．
宁波舟山港货物装卸工艺(戴祥祥)
宁波舟山港货物装卸工艺宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、基本设施1、港区分布及泊位情况（1）北仑港埠公司：公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
（2）集装箱公司：公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。
其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。
共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。
拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。
年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
（3）镇海港埠公司：该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。
公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
（4）宁波港埠公司：宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。
公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
（5）镇海炼化码头：镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。
基于开启桥概念的重件码头装卸工艺设计优化
基于开启桥概念的重件码头装卸工艺设计优化钱光浩;熊清明【摘要】分析了桅杆吊、桥式起重机、龙门起重机3种大重件装卸船设备及装卸工艺的特点,将开启桥原理引入重件码头装卸工艺的设计中,对重件码头装卸工艺进行了优化,减小了水工结构投入,提高了项目的经济效益.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P3-6)【关键词】开启桥;重件装卸工艺;优化【作者】钱光浩;熊清明【作者单位】中交武汉港湾工程设计研究院有限公司;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司【正文语种】中文随着国家基础设施投资的加大，长江大型跨江桥梁的建设速度明显加快。
其中许多采用钢结构的桥梁为加快施工进度，保证施工质量，采用了在预制厂预制箱梁节段，再运输至工程所在地拼装的施工工艺。
由于钢箱梁节段单件尺寸较大，重量较重，需要在预制厂建设重件码头，完成节段的装船作业。
我院受中铁大桥局集团第七工程有限公司重型结构厂委托，为其设计一座多用途码头，用于完成普通件杂货和钢构件的进出口任务。
该工程的设计年吞吐量及设计船型见表1、表2。
目前，长江流域使用较为成熟的大重件装卸船设备及装卸工艺主要有桅杆吊、桥式起重机、龙门起重机3种[1-2]。
2.1 桅杆吊码头前沿分别设置装卸作业平台和设备基础平台。
作业平台设置在江侧，作为船舶停靠系泊平台和大重件运输车辆的行驶通道。
桅杆吊安装在陆侧的设备基础平台上(见图1)。
该方案中重件运输船舶与普通件杂货码头相同，可较为便利地完成靠离泊作业。
但桅杆吊设备及其基础平台造价均较高。
2.2 桥式起重机码头前沿设置装卸作业平台和轨道梁及其支墩。
为保证重件装卸作业的安全，一般将轨道梁做成简支结构，即在装卸作业平台的陆侧和江侧分别设置2座支墩，轨道梁以与装卸作业平台垂直度角度安装在支墩上(见图2)。
该方案设备造价及设备基础结构造价较低，但船舶靠离泊时需在装卸作业平台及江侧轨道梁支墩间“穿进穿出”，作业不便，且对于码头前沿距离航道边线较近的江段，江侧轨道梁支墩还有碍航道的风险。
浙江宁波舟山港梅山港区的装卸工艺流程
浙江宁波舟山港梅山港区的装卸工艺流程The loading and unloading process at Meishan Port Area in Zhoushan Port of Ningbo, Zhejiang involves multiple steps to ensure efficient operations. 装卸过程中，需要进行多个步骤以确保操作的高效性。
To begin with, once a ship arrives at the port, it goes through a series of checks and inspections before it can proceed to the berthing area. 首先，一艘船抵达港口后，需要经过一系列的检查和检验，然后才能驶入靠泊区。
After the ship is securely anchored, the process of unloading and loading cargo begins. Workers use various equipment such as cranes, forklifts, and conveyor belts to transfer goods to and from the vessel. 船只安全地锚定后，装卸货物的过程开始。
工人们使用吊车、叉车和传送带等各种设备将货物从船只上下放运。
Efficient coordination between the ship's crew, port operators, and cargo handlers is crucial to ensure smooth and timely operations. 船员、港口操作人员和货物搬运工之间的高效协调至关重要，以确保作业顺利并按时完成。
Safety protocols and regulations must be strictly adhered to during the loading and unloading process to prevent accidents and ensure the well-being of workers and the cargo. 在装卸过程中，必须严格遵守安全规程和法规，以防止事故发生，并确保工人和货物的安全。
我国集装箱码头装卸工艺模式及发展
堆场最后方 布置 联系 各 泊位 堆场 及进、出 港大 门的 横向大道, 道路宽度 25m, 车辆右行, 上、下行各 3 个车道。 1. 3. 4 集装箱拆装箱库( C. F. S)
我国集装箱 码头 一般 都 设拆 装箱 库, 其面 积按 拆装 箱的比例而确定。随 着集 装 箱运 输的 发展, 适 箱货 物和 对外贸易的不 断扩 大, 在港 内拆 装箱 货物 的比 例逐 渐下 降, 门到门运输 业务 不断 增长。 规范 规定 拆装 箱比 例不 大于 15% , 一般每泊 位设 拆装 箱库面 积 4 000~ 7 000m2 。 拆装箱库 大 多设 有 站 台, 以 便于 拆 装箱 及 装 卸车 作 业。 拆装箱库的位置一般设在泊位后 方、堆 场以外 区域, 其拆 装箱的一侧与 堆场 连接, 以 形成 泊位 装卸 作业 系统 中的 一个环节。拆装 箱库 的另 一 侧, 也就 是把 拼箱 货的 进港 及提货出港区 域大 门对外 , 使载 货汽 车不 进入 集装 箱码 头区域, 以保证港区安全。 1. 3. 5 集装箱码头大门
用途种类的不 同而 不同, 拖 车的 数量 根据 在堆 场运 距的 大小而不同。其原则是形成一个连 续不间 断的装 卸作业 线, 保证不间断的高速装卸船作业。 1. 3 工艺布置
我国集装箱码头工艺布置与国 际上传 统的轮 胎式集 装箱龙门起重 机方 式 基 本 相同。 前 方为 装 卸 船 作业 区 域, 布置集装箱装 卸桥, 装 卸 船作 业通 道, 仓盖 板堆 放及 倒箱作业临时堆 箱区 域, 以及 泊位 之间 的联 系通 道。前 方堆场为轮胎 龙门 吊作业 区, 集 装箱 一般 平行 于码 区。
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宁波舟山港货物装卸工艺
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、基本设施
1、港区分布及泊位情况
（1）北仑港埠公司：
公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
（2）集装箱公司：
公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。
其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。
共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。
拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。
年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
（3）镇海港埠公司：
该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。
公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
（4）宁波港埠公司：
宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。
公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
（5）镇海炼化码头：
镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。
算山码头是镇海炼化公司自备的货主码头。
算山码头共有5个泊位，岸线长度1400米（6#、7#泊位建成后岸线长度将达到2000米），通过能力达2000万吨/年以上；有各类储罐35个，其中原油罐10个共37万立方米容积，成品油罐25个共51万立方米容积
2、仓储堆场及能力
（1）装卸机械及能力
舟山港有机械设备271台（辆），前沿单机最大起重能力16吨。
宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台，码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨，镇海港区为30吨，宁波港区为5吨。
场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。
（2）港内铁路、道路
宁波港三个港区均有铁路直达码头作业现场，可以进行水路、铁路联运，港区共有铁路专用线总延长27385米，其中装卸线12748米。
（3）港作船舶
舟山港有港作船舶5艘，总功率1175千瓦，其中拖轮3艘，总功率675千瓦。
宁波港：共有各种港作船舶47艘，其中拖船18艘，总功率25836千瓦，最大拖船功率为3088千瓦；由各种驳船22艘，计13335净载重吨，另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。
二、装卸作业--以集装箱堆场作业为例
目前宁波各堆场设备资源主要包括底盘车、跨运车、叉车、集装箱卡车、轮胎式门式起重机等，可用于集装箱的搬运、堆垛、换装等，尤其是轨道式门式起重机可实现全自动化装卸。
其中一些设备类型可同时用于车辆的装卸作业。
宁波集装箱堆场的设备将引进更加先进的物流设备，获得更优的资源配置。
集装箱港口进口业务流程：
在集装箱进口业务中，码头主要负责进口集装箱的卸船，集装箱在码头的堆场作业，货物的交付出场作业。
1、进口卸船:
在集装箱船到达之前，从船公司或船代处取得船舶资料(包括船舶积载图和船舶进口舱单船期计划等)从船舶积载图中获取即将进港船舶装船箱位、集装箱号、集装箱尺寸箱型、积载数量重量、装箱港、卸货港、特种货物积载等信息编制卸船顺序单与安排卸船场地。
再依照船舶进口舱单输入箱内所载货物的信息如集装箱铅封号、货重、体积、提单号、货类、超限箱的超限范围、联合国编号等。
由调度室根据船舶近期计划安排船舶靠泊，并依照卸船堆场计划等安排卸船机械组织卸船。
卸船结束后根据场地位置进行场地位置确认。
此时完成集装箱从船上卸入港区堆场即进口卸船的过程。
2、堆场作业:
包括安排驳箱、收箱、移箱、核箱、和提箱计划。
驳箱主要是安排集装箱的驳运疏港，了解箱子在各堆场的分布情况以便对集装箱进行跟踪。
移箱的情况较为复杂有安排一关三检的查验移箱，安排修箱的移箱归位移箱场地整理的移箱等，主要目的也就是为了提高堆场堆存率掌握集装箱运转动态更好地安排下一次装卸作业提高装卸作业效率。
核箱是一种辅助措施目的是为了提高场地箱位的准确率。
3、出场作业:
主要是卡口的提箱作业。
提空箱一般根据单证上的要求与卡口已存信息进行发箱特殊的情况如批量驳箱，按有关指示放箱。
而对于进口重箱的发放，主要依照海关的放行信息与堆场堆存信息两者共存情况下进行放箱，同时在卡口处，审查有效单证与进行箱体状况检验。
三、总结
虽然，宁波舟山港的发展举世瞩目，前景可观，但是在发展的过程中也会存
在一些问题，要想真正地世界一流大港，大力加强港口信息化、网络化建设，提高港口管理水平显得尤为重要。
集装箱船舶大型化的趋势显而易见，宁波舟山港需适应这一发展趋势，不仅要在硬件上与之配套，更要从软件环境上满足其需求。
通过科学管理更大限度地提升港口堆场的利用效率，提高码头装卸船效率，减少堆场交叉作业造成的诸多不便，实现集装箱码头堆场的智能化管理，切实提升码头综合服务能力。