汽车毫米波雷达天线罩材料测试
天线罩抗风检测报告
天线罩抗风检测报告一、引言天线罩是用来保护通信天线免受恶劣气候条件和外部环境的影响。
为了确保天线罩的可靠性和稳定性，在安装和使用之前，需要进行抗风检测，以评估其在风力作用下的性能。
二、检测方法为了准确评估天线罩的抗风能力，我们采用了以下方法进行检测：1. 数值模拟：使用计算机模拟软件对天线罩在不同风速下的应力和变形进行模拟分析，以预测其在实际环境中的表现。
2. 实验室测试：在实验室环境中，通过在天线罩上施加风力荷载，测量其应力、变形和振动等参数，以评估其抗风能力。
三、检测结果经过数值模拟和实验室测试，我们得出了以下结论：1. 抗风能力评级：根据国际标准，我们将天线罩的抗风能力分为五个等级，分别为A、B、C、D和E，其中A级为最高级别，E级为最低级别。
2. 抗风能力参数：我们测得的天线罩在不同风速下的应力、变形和振动等参数，符合设计要求，并能够在额定风速范围内保持稳定。
3. 其他性能指标：除了抗风能力，我们还评估了天线罩的防水性能、耐腐蚀性能和耐候性能等指标，结果显示天线罩在这些方面也符合要求。
四、结论根据我们的检测结果，我们可以得出以下结论：1. 天线罩的抗风能力良好，能够在额定风速范围内保持稳定。
2. 天线罩的其他性能指标也符合设计要求，能够有效保护通信天线免受恶劣气候条件和外部环境的影响。
3. 建议在使用天线罩时，严格按照使用说明和维护手册进行安装和维护，以确保其长期稳定的性能和使用寿命。
五、参考资料在完成本报告时，我们参考了以下资料：1. 国际标准：XXX2. 设计要求和规范：XXX3. 厂家提供的技术资料和测试报告：XXX六、致谢在本次抗风检测过程中，我们得到了相关厂家的技术支持和合作，特此致以诚挚的谢意。
以上是关于天线罩抗风检测的报告，通过数值模拟和实验室测试，我们评估了天线罩在风力作用下的性能，并得出了结论。
该报告可作为天线罩使用和维护的参考，以确保其稳定和可靠的性能。
雷达吸波材料测试方法和标准
雷达吸波材料测试方法和标准
雷达吸波材料的测试方法主要包括自由空间法、紧贴法、传输法等。
这些方法基于电磁波在材料表面反射和吸收的原理，对雷达吸波材料的反射率进行测量。
在测试过程中，需要使用雷达测量系统、频谱分析仪、示波器等设备。
测试的指标包括反射率阈值、反射率波动范围等，这些指标用于评估雷达吸波材料的性能。
具体的测试流程包括检测准备、检测实施、数据处理和结果分析等步骤。
在这个过程中，还需要注意可能出现的误差，并采取相应的解决措施以减小误差。
以上是雷达吸波材料的基本测试方法，建议查阅关于雷达吸波材料的专业书籍或者咨询该领域的专家，获取更多更准确的信息。
毫米波复合材料雷达罩的研制Ⅱ雷达罩的成型工艺和性能
试件尺寸 7111 mm ×3155 mm × ( 4100 ±
0105) mm , 中国计量科学研究院测定 。
21212 制品性能
天线罩透波率 : 35 GHz
天线 罩 椭 圆 度 及 圆 弧 度 : 014 中 心 用
Leitz PMM 试验机测定 。
椭圆度
=
直径公差 圆截面直径
×100
%
圆弧度
对 2 # 天线罩的椭圆度和圆弧度测量的结 果为 :椭圆度 = - 0107 % ,圆弧度 = - 0121 % ～0131 %。这表明天线罩外形偏差极小 ,可以 预计其瞄准误差也会很小 。 (下转第 50 页)
· 5 0 · 热 固 性 树 脂 2000 年 7 月
众所周知 , 复合材料制品的厚度公差要 达到 ±0103 mm 如此高的精度 , 在工艺上 是很困难的 。此外 , 玻璃钢的介电常数和介 电损耗角正切受原材料的性能 、含胶量 、孔 隙率 、固化程度 、材料的均匀性等因素的影 响很大 。这些因素连同壁厚的变化都会直接 影响天线罩的电气性能 , 从而给天线罩的透 波率带来或正或负的影响 。上述各因素中除 原材料的性能与选材有关外 , 其余因素都与 工艺条件密切相关 。尤其是在选定了性能并 非十分满意的 E 玻璃布和双马树脂之后 , 就更增加了工艺上的难度 。我们研究了不同 工艺条件下玻璃钢的含胶量 、孔隙率 、树脂
46°范围内变动时 , 电磁波在罩壁各点入射
角的变化为 30～77°(图 1) 。
图中横坐标是雷达罩轴向位置坐标 , 纵
坐标是入射角 。曲线 1 为天线罩的外形轮廓
线 ; 曲线 2 和 3 分别为按天线边缘处射线确
定的 x 坐标处罩壁上各点的最大和最小入
任务11 毫米波雷达部件与系统测试
技术专业汽车智能传感器装调与测试任务十一毫米波雷达部件与系统测试中德诺浩（北京）教育科技股份有限公司提出问题场景人物情节某国产自主品牌汽车试制车间小刘完成了毫米波雷达的装调和标定，终于到开启智能网联汽车“战斗机技术”的时刻。
王师傅指导小刘，先熟悉如何测试一个毫米波雷达部件，再进行装车后系统级别的测试。
小刘现在跃跃欲试，如果你是小刘，你将如何开始工作呢？毫米波雷达有哪几部分组成？毫米波雷达工作原理是什么？毫米波雷达如何进行检测？车间班组长王师傅、实习试制装调技师小刘➢能根据装调手册熟练连接设备和操作主机，规范完成毫米波雷达部件测试。
➢能根据装调手册规范布置测试环境，完成整车级别的毫米波雷达测试。
知识学习毫米波雷达结构组成毫米波雷达主要由➢上盖(雷达天线罩 )➢下壳体➢电路板(PCB)➢固定支架组成其中，电路板上有雷达的发射天线和接收天线。
知识学习毫米波雷达结构组成➢微波集成电路采用平面技术，将元器件、传输线、互连线直接制作在砷化镓半导体基片。
➢集成电路包括多种功能电路，如低噪声放大器（LNA）、功率放大器、混频器、上变频器、检波器、调制器、压控振荡器（VCO）、移相器、开关、收发前端，以及整个发射/接收（T/R）组件（收发系统）。
毫米波雷达结构组成知识学习➢电路中数据处理部分的基本目标是消除不必要的信号（如杂波）和干扰信号，处理经中频放大的混频信号，从信号频谱中提取目标距离、速度等信息。
电路具有损耗小、噪声低、频带宽、动态范围大、功率大、附加效率高、抗电磁辐射能力强等特点。
知识学习毫米波雷达结构组成➢雷达天线及其芯片电路是毫米波雷达的硬件核心。
➢天线包括发射天线和接收天线，分别发射和接收毫米波。
➢毫米波雷达波长为几毫米，由于天线尺寸和波长相当，所以毫米波雷达的天线可以很小，从而可以使用多根天线来构成阵列天线，达到窄波束的目的，随着收发天线个数的增多，这个波束可以很窄。
知识学习毫米波雷达结构组成➢由于波长很短，毫米波雷达可以使用一种微带贴片天线，在印刷电路板上铺几个开路的微带线，就能做天线。
弹载天线罩强度试验标准
弹载天线罩强度试验标准
弹载天线罩强度试验标准主要包括以下方面：
1. 天线罩外观检查：检查天线罩的表面是否有明显的破损、划痕等外观缺陷。
2. 弹载试验：将天线罩装载到弹药或者无人机等载体中，进行模拟实际使用环境下的弹载状态。
在试验中，需确保天线罩能够正确固定在载体上，并且能够承受载体运动时的振动、冲击力。
3. 冲击试验：将天线罩从一定高度自由落体到硬质地面上，检查天线罩是否会破裂、变形等。
4. 振动试验：对天线罩进行振动测试，检查天线罩在振动状态下是否会出现松动、脱落等情况。
5. 温度试验：将天线罩置于高温环境或低温环境中，检查其耐高温或低温的能力。
6. 防水试验：将天线罩放入水中，检查其密封性能，确保其不会受到水的侵蚀。
7. 防护性能试验：将天线罩放入由人工或自然产生的辐射源（如电磁波或雷电）附近，检查天线罩的抗辐射性能。
以上是一些常见的弹载天线罩强度试验标准，具体标准可能会根据具体产品的要求而有所不同。
车载毫米波雷达技术要求及测试方法
一、概述汽车产业的快速发展促使车载雷达技术得到广泛关注。
作为一种重要的传感器，在车辆安全和自动驾驶中发挥着至关重要的作用。
毫米波雷达作为车载雷达的技术之一，近年来得到了广泛的研究和应用。
本文将重点介绍车载毫米波雷达技术的要求及测试方法，以期为相关研究和应用提供参考和指导。
二、车载毫米波雷达技术要求1. 高精度测距车载毫米波雷达的基本功能之一是测距，其要求能够精准地测量前方障碍物的距离。
在自动驾驶应用中，高精度的测距能有效避免碰撞事故的发生。
2. 高分辨率成像除了测距外，车载毫米波雷达还需要具备高分辨率的成像能力，能够清晰地识别出目标物体的形状和轮廓。
这对于实现智能驾驶和自动泊车等功能至关重要。
3. 宽带工作车载毫米波雷达需要具备宽带的工作频率范围，以适应不同环境下的工作需求。
宽带工作还有助于提高雷达的分辨率和抗干扰能力。
4. 高可靠性在车载应用场景中，毫米波雷达需要具备高可靠性和稳定性，能够在恶劣天气和复杂交通环境下正常工作，并能够长时间实现连续监测。
5. 低功耗车载毫米波雷达需要具备低功耗的特点，以满足车载系统对能源的高效利用需求，同时也有利于提高雷达的工作寿命。
三、车载毫米波雷达测试方法1. 测距精度测试车载毫米波雷达的测距精度测试需要采用标准的测距测试设备，根据实际距离进行测量，并与雷达输出结果进行对比分析，以评估其测距精度。
2. 成像分辨率测试成像分辨率测试需要使用不同形状和尺寸的目标进行测试，通过对成像效果的定量分析，评估车载毫米波雷达的成像分辨率。
3. 工作频率范围测试工作频率范围测试需要利用专用的测试设备对雷达的工作频率进行扫描和测试，以确认其在广泛的频率范围内能够正常工作。
4. 可靠性测试可靠性测试需要在不同环境条件下对车载毫米波雷达进行长时间的连续工作测试，以评估其在复杂环境中的可靠性和稳定性。
5. 功耗测试功耗测试需要利用专用的测试设备对车载毫米波雷达的功耗进行实时监测和记录，以评估其在实际工作中的能耗情况。
毫米波雷达实验测试报告
毫米波雷达实验测试报告一、实验目的：1.了解毫米波雷达的原理和工作方式。
2.学习使用毫米波雷达进行测量和检测。
3.分析毫米波雷达的性能和应用。
二、实验器材：1.毫米波雷达仪器2.雷达天线3.功率计4.波导组件5.计算机三、实验步骤：1.将毫米波雷达仪器连接到电源并打开。
2.将雷达天线连接到仪器的接口端口。
3.设置仪器的工作频率和功率。
4.将波导组件插入到仪器和被测物体之间。
5.通过计算机对测量结果进行记录和分析。
四、实验结果：在实验中，我们选择了一个小型金属板作为被测物体。
我们通过毫米波雷达仪器对该物体进行了测量和检测。
实验结果显示，毫米波雷达能够精确地检测出金属板的位置和形状。
通过对波导组件的设计和调整，我们可以获得不同频率和功率的毫米波信号，从而对不同物体进行测量和检测。
实验中，我们还测试了毫米波雷达的测量范围和准确度。
实验结果表明，毫米波雷达在短距离内的测量准确度非常高，能够实时显示物体的位置和形状。
然而，在较长距离上，由于信号传播衰减和反射效应的影响，测量精度会降低。
五、实验分析：通过本次实验，我们了解了毫米波雷达的原理和工作方式。
毫米波雷达利用高频的毫米波信号进行测量和检测，具有高分辨率、远程探测和准确性高等优点。
然而，毫米波雷达在实际应用中还存在一些问题。
首先，毫米波雷达的设备和器件成本较高，限制了其广泛应用。
其次，由于毫米波信号对大气的散射和吸收非常敏感，因此在恶劣的天气条件下，其测量和检测能力会受到影响。
综上所述，毫米波雷达在工业、安防、交通等领域具有广泛的应用前景。
通过进一步的技术改进和研究，相信毫米波雷达将在未来发展成为一种重要的检测和测量工具。
六、实验总结：通过本次实验，我们对毫米波雷达的原理和工作方式有了深入的了解。
我们学会了使用毫米波雷达进行测量和检测，并对其性能和应用进行了分析。
本次实验虽然取得了一定的结果，但还存在一些不足之处。
例如，由于时间和条件的限制，我们只对一个小型金属板进行了测量，未能充分发挥毫米波雷达的能力。
车载屏蔽罩检验标准
车载屏蔽罩检验标准一、引言车载屏蔽罩是一种用于屏蔽电磁干扰和无线电波的设备，广泛应用于汽车、航空航天等领域。
为了确保车载屏蔽罩的质量和性能，制定了一套详细的检验标准。
本标准旨在为检验车载屏蔽罩的质量和性能提供依据，以确保其满足相关法规和客户要求。
二、检验标准1.外观检验（1）检查屏蔽罩表面是否光滑、平整，无明显划痕、毛刺、气泡等缺陷。
（2）检查屏蔽罩的尺寸是否符合设计要求，各部分比例协调。
（3）检查屏蔽罩的材质是否符合要求，如不锈钢、铝合金等。
（4）检查屏蔽罩的涂层是否均匀、牢固，无脱落、起皮等现象。
2.结构检验（1）检查屏蔽罩的结构设计是否合理，易于安装和拆卸，方便维护。
（2）检查屏蔽罩的固定方式是否可靠，如螺丝紧固、焊接等。
（3）检查屏蔽罩的通风孔、散热设计是否合理，以防止过热。
（4）检查屏蔽罩的电缆接口、连接器等是否符合规格，接触良好。
3.电磁屏蔽性能检验（1）采用电磁屏蔽测试仪进行测试，确保屏蔽罩在特定频率范围内的屏蔽效果达到预期要求。
（2）测试时，应将屏蔽罩安装到车载设备上，以模拟实际使用情况。
（3）对于不同频率的电磁干扰，屏蔽罩应具有稳定的屏蔽效果。
4.耐候性检验（1）将屏蔽罩暴露在高温、低温、潮湿、干燥等极端环境下，以检测其耐候性。
（2）在经过一段时间的暴露后，屏蔽罩应无变形、开裂、锈蚀等现象。
5.电气性能检验（1）对屏蔽罩进行电压、电流、电阻等电气性能的测试，以确保其符合设计要求。
（2）测试时，应考虑到实际工作条件下的电压波动、电流负载等因素。
6.安全性检验（1）对屏蔽罩进行耐压测试，以确保其具有足够的绝缘性能，防止触电事故。
（2）检查屏蔽罩是否存在锐利的边缘或突起，以免划伤操作人员或损坏其他设备。
7.可靠性检验（1）对屏蔽罩进行寿命测试，以评估其在预期使用时间内的可靠性。
（2）测试期间，应对屏蔽罩进行定期检查，记录任何出现的故障或缺陷。
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以覆盖 DC-110 GHz 的扩频系统，连接两个 W 波段喇叭天线可 以测量夹具中放置的材料样品的 S 参数，基于 S 参数和材料厚度 可以计算出材料的介电常数。测量频率范围为 75-110 GHz。
图2 雷达天线罩材料测试系统示意图
第一步，系统的校准。为了精确测量材料样品的 S 参数，从 而精确计算材料的介电常数，需要对系统进行校准，使测量端面 位于被测材料样品的两侧。Keysight N1500A 材料测试软件使用 两级校准的方法测量材料特性。第一级是喇叭天线波导端面的波 导校准，在毫米波网络分析仪的扩频头波导端面，使用网络分析 仪自带的校准向导做 W 波段的 TRL（Thru-Ref lect-Line）校准。 校准步骤是端口 1、端口 2 分别连短路件 ；端口 1、2 直连 ；端口 1、 2 连接四分之一波长延迟线。图 3 为直连步骤。
Automotive Radar Milli-Meter Radar Radome Material Testing Zhang Mingyuan，Gong Jian，Fu Jing
（The State RadioMonitoringCenter Testing Center，Beijing，100041）
并且，雷达传感器如果在天线罩被安装之前进行校准调测， 就会引入由天线罩被安装之后带来的误差。所以需要带着天线罩 对雷达整体 DoA（Direction of Arrival）及其误差进行测量以保证 角度误差在允许范围内。
1 介电常数测试方法
由于每一种材料的性状都不相同，测试的参数、精度、频率 范围、温度、成本等因素也不同，所以材料测试有很多种方法。 图 1 为不同材料介电特性的测试方法汇总，从中可以看出自由空 间法适合用于汽车雷达天线罩材料介电常数的测试。自由空间法 本质上还是传输线的方法，只是通过收发天线将闭合的空气线或 直波导进行了外延。该法可以对材料进行非破坏性测试。要求样 品大而平整且均匀，并适合于高频、高温、非接触测试。
Keywords ：Millimeter wave radar ；Radome ；Materialtest ；Permittivity ；DoA
毫米波雷达因其波束窄、分辨高的能力，相比激光雷达其传 播特性受气候影响小、具有全天候特性，最终成为了传感器技术 中备受瞩目的关键技术。也是基于毫米波雷达的这些特性，这项 技术被用在了像无人机、智能家居等领域。然而，毫米波汽车雷 达的使用环境复杂，在设计时必须将各种干扰、杂波、噪声等进 行考虑，也对测试测量带来了一系列的困扰。
在雷达系统中，天线罩是一个重要组成部分。理想的天线罩 应能完全透过来自（或到达）天线的 RF 辐射，但同时还能抵挡 环境如风、雨、冰雹、雪、冰、沙尘、盐雾、雷电等的影响。实 际上，这些环境因素决定天线罩的机械设计，RF 透波的要求必 须折中考虑，因为机械和电气要求往往相互矛盾。
天线罩能够防止环境的影响和干扰，提高雷达系统的工作效 率和可靠性，其性能直接影响到雷达系统的功能。对其材料介电 特性的精确测量，准确地获得电气参数，恰当地运用这些材料是 雷达系统设计的关键。
通过 S33 找到并记录 peak 点两边的低点，图 4 中的 marker2， marker3 点时间值，启动 N1500A 材料测试软件进行 GRL 的校准，3 数 Nhomakorabea通信世界
2019.05
D 技术 IGITCW 研究 Technology Study
分别设置好金属板和测试材料的厚度值，启动测量。
Technology Study
技术研究
DCW
汽车毫米波雷达天线罩材料测试
张明远，宫 剑，付 靖
（国家无线电监测中心检测中心，北京 100041）
摘要 ：本文介绍了汽车毫米波雷达天线罩材料测试的具体方法，包括介电常数测试方法和方位角误差的测量并给出实际的测试结
果。 关键词 ：毫米波雷达 ；天线罩 ；材料测试 ；介电常数 ；方位角 doi ：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2019.05.002 中图分类号 ：TN82，TN98 文献标示码 ：A 文章编码 ：1672-7274（2019）05-0003-03
图1 材料介电特性的测试方法汇总
图 2 为测试系统示意图，网络分析仪和毫米波扩频头构成可
图3 系统校准第一级波导校准-直连
第二步，取得较好的波导校准 S11 和 S21 的值后就可以进行 下一级校准，材料样品端面的 GRL（Gated Ref lect Line）校准。 首先接上喇叭天线，进行空间校准，测量 S33 和 S23，S23 曲线 转换成时域波形，peaksearch 之后，使用夹具在中间放上金属板， S33 也进行时域变换，调整金属板的左右位置，使得 S33peak 点 与 S23 时间相同，表示金属板已经调至两个喇叭天线的正中间， 如图 4 所示。
供电动调节 X/ Y/Z 三个方向每个方向 20 mm 的移动，通过和创 科技的 MMA 软件可控制每个方向的移动，移动精度可达到 0.01 mm，机械方面，匹配是德科技的 N5293AX03，同时通过搭配不 同的转接安装板兼容 VDI/OML 扩频模块，在扩频头基座两端均 设有吸波材料，可有效降低测试环境中的噪声。
样品台提供了固定样品、测量样品厚度的功能，通过将材料 放置到样品台的夹持装置中，数显游标卡尺通过一个联动机构在 样品夹稳的状态下可同时测量到样品厚度，并且可将数据发送到 MMA 软件中，如图 8 所示。
图4 时域变换校准中间位置
去掉金属板，测量空气介电常数作为对校准结果的验证，由 图 5 可知空气的介电常数为 1，与实际值一致（空气的介电常数 为 1）。之后可以放入被测材料样品，测量其介电常数，如图 6、 图 7 所示，测量到的介电常数在 77 GHz 为 2.56。