道路交通秩序
阻碍道路交通秩序如何处罚
阻碍道路交通秩序如何处罚在现实⽣活中，道路交通秩序是⾮常重要的，特别是现代的⽣活节奏都⾮常快，⼈员和物品的流到都依赖道路交通，如果阻碍道路交通秩序，是属于违法的⾏为，要对当事⼈给予相应的处罚，阻碍道路交通秩序怎样处罚?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。
⼀、阻碍道路交通秩序如何处罚阻碍道路交通秩序给予怎样的处罚，要依据具体情节⽽定。
如果是影响交通⼯具正常⾏驶的，给予治安管理处罚。
如果是聚众扰乱交通秩序情节严重的，给予刑事处罚。
⼆、相关法律规定《中华⼈民共和国治安管理处罚法》第⼆⼗三条有下列⾏为之⼀的，处警告或者⼆百元以下罚款;情节较重的，处五⽇以上⼗⽇以下拘留，可以并处五百元以下罚款：(⼀)扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使⼯作、⽣产、营业、医疗、教学、科研不能正常进⾏，尚未造成严重损失的;(⼆)扰乱车站、港⼝、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的;(三)扰乱公共汽车、电车、⽕车、船舶、航空器或者其他公共交通⼯具上的秩序的;(四)⾮法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通⼯具，影响交通⼯具正常⾏驶的;(五)破坏依法进⾏的选举秩序的。
聚众实施前款⾏为的，对⾸要分⼦处⼗⽇以上⼗五⽇以下拘留，可以并处⼀千元以下罚款。
《中华⼈民共和国刑法》第⼆百九⼗⼀条【聚众扰乱公共场所秩序、交通秩序罪】聚众扰乱车站、码头、民⽤航空站、商场、公园、影剧院、展览会、运动场或者其他公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理⼯作⼈员依法执⾏职务，情节严重的，对⾸要分⼦，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
依据《治安管理处罚法》的规定，扰乱交通秩序的，⼀般是给予治安管理处罚。
如果是聚众实施扰乱交通秩序⾏为，并且情节严重的，按聚众扰乱交通秩序罪，给予刑事处罚。
如果需要法律⽅⾯的帮助，读者可以到店铺进⾏咨询。
道路交通秩序整治实施方案
【导语】实施⽅案是指对某项⼯作，从⽬标要求、⼯作内容、⽅式⽅法及⼯作步骤等做出全⾯、具体⽽⼜明确安排的计划类⽂书，是应⽤写作的⼀种⽂体。
以下是整理的道路交通秩序整治实施⽅案，欢迎阅读！【篇⼀】道路交通秩序整治实施⽅案 为进⼀步推进国际旅游岛建设，改善全镇道路交通环境，根据县委县政府的⼯作要求，创建⽂明规范、秩序井然的道路交通环境，为打造安全、畅通创造良好条件。
⼀、指导思想 以科学发展观为指导，以深⼊开展党的群众路线教育实践活动为契机，坚持“政府主导、属地管理、各司其职、全民参与”的⼯作原则，以规范秩序、完善设施、建⽴长效机制为重点，切实解决⼈民群众最关⼼、最直接、最现实的交通问题为主要内容，以提升全镇道路交通安全畅通为根本⽬标，全⾯开展道路交通秩序整治活动，创建交通便利、出⾏安全、秩序井然的城乡交通秩序，加快推进国际旅游岛建设，谱写美丽新篇章。
⼆、⼯作⽬标 针对影响我镇道路交通安全和墟镇交通拥堵等突出问题，以合理组织交通、完善交通设施、规范通⾏秩序为重点，以“整治推动综合整治”为⼯作⽅式，治乱象、理秩序、顺民意、促发展，突出打好规范交通秩序、缓解城市交通拥堵、改善道路通⾏条件和提⾼交通参与者⽂明交通意识四⼤硬仗，改善我镇重点道路的交通秩序，为我镇经济社会发展创造安全畅通、⽂明有序的交通环境。
三、组织领导 领导⼩组下设办公室，办公室设在镇党政办，由同志兼任办公室主任，负责专项整治⼯作的组织、协调、指导和材料的收集、上报。
各村、各单位要相应成⽴道路交通秩序整治⼯作领导⼩组，明确责任，建⽴和落实⼯作责任制，加⼤道路交通秩序整治⼯作⼒度，确保整治⼯作取得实效。
四、整治内容 根据当前群众反映强烈、社会⾼度关注的交通秩序存在的突出问题，重点开展以下“三⼤硬仗”九项⼯作。
（⼀）打好规范交通秩序硬仗。
1、整治⾮法运营⾏为。
（牵头单位：派出所；责任单位：交警中队、城监中队） 在主要路段重点查处拼装、报废⼆、三轮摩托车上路⾏驶，机动车乱停乱放、乱掉头等突出交通违法⾏为。
道路交通秩序严管整顿工作方案
道路交通秩序严管整顿工作方案为了维护道路交通秩序，保障行人和车辆安全，也为了提高城市形象和环境质量，我市决定开展道路交通秩序严管整顿工作。
具体方案如下：一、加强宣传教育1. 在公共场所、交通枢纽等地，设立宣传栏板，进行道路交通安全宣传，提高市民的交通安全意识。
2. 在学校、企业、社区等机构开展交通安全教育，向学生、员工和市民普及交通规则和交通安全知识，增强交通法律意识。
3. 利用各种宣传媒体，举办交通安全知识竞赛、演讲比赛等活动，提高市民的交通安全意识和交通法律意识。
二、严格执法管理1. 增加执法力度，加强对违法驾驶行为的查处和打击，对危险驾驶、醉酒驾驶和超速行驶等严重交通违法行为进行严厉处罚。
2. 在主要马路、路口、人口聚集区等地，加强交通警察执勤，维护车辆和行人的正常通行秩序，并及时疏导拥堵交通。
3. 对于非机动车道、人行道等交通设施的违法占用行为，进行严格的查处和取缔，遏制非法行为的蔓延。
三、加强交通设施建设1. 在主要马路和交叉口，在必要的地方增加红绿灯等交通信号设施，加强交通信号的统一化和标准化管理。
2. 对于人行过街天桥、地下通道等交通设施，进行维护和加固，确保行人和车辆的安全。
3. 对于公共停车场、临时停车场等停车设施，加强管理，规范车位设置，确保停车秩序的合理性。
四、建立健全长效机制1. 加强对市民的信访、投诉举报工作，及时处理各类交通问题，避免问题积压和滋生交通违法行为。
2. 化解路权纠纷，及时处理车辆碰撞事故和交通事故，保障参与方的合法权益。
3. 组织多部门联合行动，形成道路交通秩序整治的长效机制，对于交通违法行为进行联合打击，形成强有力的震慑力。
以上是本市道路交通秩序严管整顿工作的具体方案和措施，通过宣传教育、执法管理、交通设施建设和机制建设等多个方面的综合治理，逐步实现道路交通秩序的规范化、有序化和安全化，为市民提供更加便利、安全和良好的交通出行环境。
道路交通秩序维护措施
道路交通秩序维护措施导言：道路交通秩序维护措施是保障道路交通安全的重要举措。
在日益拥堵的交通环境下，道路交通秩序的维护不仅关乎我们个人的安全，也直接影响整个社会的稳定和发展。
本文将从以下几个方面展开详细阐述道路交通秩序的维护措施。
一、制定和执行严格的交通法规制定和执行严格的交通法规是维护道路交通秩序的首要措施。
这些法规应当涵盖交通规则、驾驶证、车辆注册、道路标识、交通违法处罚等方面。
同时，应当加强对交通法规的宣传和教育，提高公众的交通安全意识。
另外，有关交通法规的执行也需要加强，加大违法行为的处罚力度，确保法规的有效执行。
二、加强交通信号设施建设交通信号设施是维护道路交通秩序的重要手段。
合理设置交通信号灯，能够有效地引导车辆和行人，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
此外，随着技术的发展，应当逐步引入智能交通系统，提高信号设施的智能化水平，更好地协调车辆流量，减少交通拥堵。
三、加强交通执法力度加强交通执法力度是维护道路交通秩序的重要举措。
交通执法部门应当加大巡逻频率，加强对违法行为的查处力度。
对于交通违法行为，应当采取及时的处罚措施，使违法行为者深刻认识到其行为的危害性，并警示其他人。
四、加强交通安全教育加强交通安全教育是维护道路交通秩序的重要手段之一。
通过在学校、社区、媒体等渠道开展交通安全宣传教育活动，可以提高公众对于交通安全的认知和意识，培养大家主动遵守交通规则的习惯，从而减少交通事故的发生。
五、建设智能交通管理系统建设智能交通管理系统可以提高交通管理的效率和精确度。
该系统可以通过车辆识别、违法监测等技术手段，实现对交通情况的实时监控和管理。
通过智能交通管理系统，可以更加精准地了解交通状况，及时调整交通信号，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
六、完善交通设施建设道路交通秩序的维护还需要依靠完善的交通设施。
应当根据交通流量和道路情况的变化，合理规划和设计道路，包括增加车道、修建过街天桥、设置交通岗亭等。
道路交通秩序专项整治工作方案
道路交通秩序专项整治工作方案一、背景随着社会经济的发展，交通事故频频发生，交通安全问题日益凸显，给人民群众的生命财产安全带来很大的影响。
于是，国家加强了对道路交通秩序专项整治工作的力度，采取了一系列的措施，如强化对违法行为的打击，提高公路交通设施的安全水平等等。
二、目的本计划的目的是为了进一步规范道路交通秩序，减少交通事故的发生，提高道路交通安全水平。
三、重点整治对象1.闯红灯和违法停车的车辆和行人;2.公路和城市中心路段的超速驾驶和醉酒驾驶;3.行车不按规定路线行驶的车辆;4.乱设路障,非法占道等违法行为;5.非法营运、超载等违规行为。
四、整治措施1.加大巡查力度。
交警部门要增加警力巡逻，加强对闯红灯、违法停车等交通违法行为的管控。
同时加强对车辆超速、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为的打击，增加交通管理的阳光化、公开化、规范化。
2.启动技术保障系统。
在重点路段和高速公路上安装新一代交通监控和计算机技术设备，以便实时监测和记录车辆违法行为，根据需要自动上报警情，缩短处置时间。
对于重点路段的违法行为将进行全方位跟踪，直到被取缔出路；能够实现以人工、自动与互联网相结合的多元化信息收集，并及时进行数据挖掘。
3.加强执法力度。
对于违法行为加强处罚力度，坚决取缔违法行为。
对于驾驶员的违法行为进行三年禁驾，对于公共交通的违法行为，吊销驾驶执照，并对驾驶员进行必要的修养和再教育。
同时，合理调整执法人员队伍和配备，研究设立交通执法队，在监察站和高速公路养护中心设立专门执法监督中心，全面加强路面执法的技能、技术和工作效率。
4.推进交通管理信息化。
应加快建设全国性的交通管理信息系统，统筹进行全面信息化，使交通管理的各项业务都能得到出色地管理和监督，提高工作的效率。
5.完善道路交通设施。
完善道路交通设施，优化路网布局。
对于黄标车、故障车等违法停放的车辆进行必要的拖车车辆清理。
建立高效的道路交通指挥中心，形成信息化、现代化的公路交通管理体系。
道路交通法中的交通秩序与交通安全
道路交通法中的交通秩序与交通安全为了保障道路交通的顺畅与安全，各国纷纷制定了道路交通法。
交通法通过规范交通秩序和确保交通安全，从而保护行人和驾驶员的生命财产安全。
本文将围绕交通秩序和交通安全展开探讨。
首先，交通秩序是保障道路交通正常运行的基础。
在现代社会，交通密度越来越高，如果没有交通法规的约束，道路上的交通将会陷入混乱。
交通秩序的建立和维护需要依靠各方的共同努力。
驾驶员必须严格按照交通法规驾驶，遵守交通信号灯和标志，不得随意变道、超速行驶或违反交通规则。
同时，行人也要遵守交通规则，不随意横穿马路或闯红灯，以免给交通带来不必要的隐患。
只有通过大家的共同努力，保持良好的交通秩序，才能够确保道路交通的正常运行。
其次，交通安全是道路交通法的核心目标。
交通事故往往造成严重的人身伤害和财产损失，因此保障交通安全是交通法的首要任务。
道路交通法规定了驾驶员的驾驶行为和车辆的技术要求，以减少交通事故的发生。
例如，交通法规定驾驶人不得酒后驾车，不得疲劳驾驶，不得使用手机等电子设备。
此外，交通法还规定了车辆的安全装备和技术要求，如安全带、安全气囊、制动系统等。
这些规定旨在提高驾驶员和车辆的安全性，减少交通事故的发生。
遵守交通法规能够有效地保护驾驶员和行人的生命财产安全，降低交通事故对社会和经济的影响。
此外，交通秩序和交通安全也与城市发展密切相关。
随着城市化进程的加快，道路交通压力不断增大，交通秩序和交通安全问题日益突出。
良好的交通秩序和交通安全不仅影响交通效率，还关系到城市形象和人民群众的出行便利。
良好的交通秩序能够改善交通状况，减少拥堵，提高交通运输效率。
同时，交通安全也能够提升城市形象，吸引投资和人才。
因此，各级政府应加强对道路交通法的宣传和执行，加大对违法行为的处罚力度，以推动道路交通秩序和交通安全的持续改善。
总之，道路交通法中的交通秩序和交通安全是保障道路交通正常运行和保护行人和驾驶员安全的重要保障。
交通秩序的建立需要依靠大家的共同努力，交通安全是道路交通法的核心目标。
道路交通管理课件——道路交通秩序管理
三、道路方面秩序管理的基本原则
1、依法严格管理原则 2、安全与畅通原则 3、科学管理原则 4、以人为本管理原则 5、综合治理原则 6、专门机关管理和群众管理相结合原则
四、道路交通秩序管理的特点
1、社会性 2、法律性 3、科学性 4、时效性 5、服务性 6、专业性 7、综合性
第二节 平面交叉路口的交通 秩序管理
道路交通秩序管理包含
（1）主体——公安机关交通管理部门及其值勤的交通 警察；
（2）对象——人、车、路、环境，动态道路交通的四 要素；
（3）核心任务——维护交通秩序，保证交通的安全和 畅通；
（4）管理的内容——动态和静态的道路交通秩序； （5）依据——相关的道路交通法律、法规； （6）方法——主要有法律、教育、行政、经济、系统
信息控制、工程技术及现代科学技术手段。
二、道路交通秩序管理的具体任务
1、道路交通安全宣传教育； 2、道路交通组织与渠化； 3、道路交通指挥与控制。 4、行驶秩序管理（路面动态）、机动车、非机 动车、行人等管理； 5、静态道路交通管理。主要是车辆停放管理； 6、道路交通安全违法行为的处理； 7、道路交通勤务。 8、道路治安管理。
车辆通行，各 方右转弯的车 辆和T字型路 口右边无横道 的直行车辆， 在不妨碍放行 的车辆通行的 情况下可以通 行。
④ 左小转弯信号
右臂向前平伸、手掌向前，左臂同时向右前方摆动， 准许左
方的左小转弯和 直行的车辆通行 ，各方右转弯的 车辆和T字型路 口右边无横道的 直行车辆，在不 妨碍放行的车辆 通行的情况下可 以通行 。
（1）交通优先规则控制，就是指交通指挥信 号或交通法规对道路上某些车辆给予优先通行 的控制方式
（2）交通优先规则控制的方法：停车控制和 让路控制。利用停车让路标志和减速让路标志 来实施
《道路交通秩序管理》课件
随着城市化进程的加速和人口数量的增长，城市交通拥堵问 题愈发严重。高峰期的交通拥堵给人们的工作和生活带来了 极大的不便，增加了出行时间和成本。此外，交通拥堵还导 致了空气污染、能源浪费等一系列问题。
交通安全问题
总结词
道路交通安全是道路交通管理的核心问 题，关系到人们的生命财产安全。
VS
详细描述
要点三
车辆导航系统的应用 场景
车辆导航系统广泛应用于汽车、摩托 车和自行车等出行工具，为驾驶员提 供准确的路线规划和导航服务。
交通信息服务平台
交通信息服务平台概述
交通信息服务平台是一种提供实时交通信息和出行建议的服务平台，用户可以通过手机应用程序、网站等方式获取相 关信息。
交通信息服务平台的功能
交通信息服务平台能够提供实时路况、公共交通信息、停车位查询等服务；同时，用户还可以通过平台查询出行建议 和旅游路线等信息。
济发展。
提升社会文明程度
良好的交通秩序是社会文明进 步的体现，有助于提升社会整
体形象。
道路交通秩序管理的历史与发展
历史回顾
从早期的交通管制到现代的综合 交通管理，道路交通秩序管理经
历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步和应用，智能 交通系统、大数据等技术在道路交 通秩序管理中发挥着越来越重要的 作用。
道路交通秩序管理
06
的未来展望
智能交通的发展趋势
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的进步，自动驾驶汽 车将逐渐普及，实现更高效、安全的交通出行。
智能信号灯控制
通过实时监测交通流量和路况信息，智能信号灯 能够自动调整红绿灯时间，优化交通流。
智能停车系统
利用物联网技术，实现车位预约、自动泊车等功 能，有效解决城市停车难问题。
道路交通秩序管理的具体任务
道路交通秩序管理的具体任务
道路交通秩序管理的具体任务包括：
1. 制定交通管理规范：制定和修订道路交通法律法规、规范和标准，明确道路交通参与者的权利和义务，规范车辆行驶、停放、装载等行为。
2. 交通设施和标志管理：建设、维护和管理交通标志、标线、交通信号灯和交通设施，确保其正常工作和合理设置。
3. 路面交通安全保障：了解并采取措施解决道路交通事故易发多发点和瓶颈路段，加强对交通事故的预防和处理工作，提高道路交通安全水平。
4. 车辆管理：管理车辆注册、年检、驾驶证颁发和注销等业务，加强对车辆技术状况、尾气排放等的监管。
5. 驾驶员管理：管理驾驶员从业资格和驾驶证，规范驾驶员行为，加强对驾驶员素质和健康状况的把控。
6. 交通秩序维护：加强对违法行为的查处和处理，如超速、闯红灯、逆行、占用非机动车道、占用应急车道等违法行为的处罚。
7. 社会交通教育：加强对驾驶员、行人、骑车人等交通参与者的交通法规和道路交通安全知识的宣传，提高大众交通意识和安全意识。
8. 道路交通信息管理：建设和管理交通信息系统，实时监控交通拥堵情况，及时发布交通信息，提供交通出行指导。
9. 交通事件管理：及时处理交通事故、交通拥堵、交通信号故障等交通事件，保障交通畅通和公众安全。
10. 统计和分析交通数据：收集、整理交通数据，分析交通流量、交通事故、交通拥堵等情况，为决策提供参考依据。
道路交通秩序管理
道路交通秩序管理效果评估的指标体系与方法
指标体系
道路交通秩序管理效果评估的指标体系应包括交通违规率、交通事故发生率、交通拥堵指数、行人过 街安全方式，通过对各项指标的数据进行分析和处理，得出评估结果。
道路交通秩序管理效果评估的实践与案例
实践
在实践中，许多城市已经开展了道路交通秩序管理效果评估工作，并取得了良好的效果。例如，北京市通过建立 交通管理评价指标体系，对全市的道路交通秩序进行了全面评估。
技术应用形式
通过与科研机构合作，引进国内外先进的交通技 术和管理经验，同时加强本土化的技术研发和应 用推广。
04
道路交通秩序管理效果评估
道路交通秩序管理效果评估的意义和原则
意义
道路交通秩序管理效果评估是对交通管理部门的工作进行客观评价，为改进交通 管理提供依据，提高道路交通的安全性和效率。
原则
道路交通秩序管理效果评估应遵循科学、客观、全面、实用的原则，确保评估结 果的准确性和可信度。
监督机制
通过群众举报、媒体监督 等方式，对交通违法行为 进行查处和纠正。
03
道路交通秩序管理措施
道路交通秩序宣传教育
宣传教育对象
面向广大交通参与者，特别是机动车驾驶员、骑行者和行人，提 高他们的道路交通安全意识。
宣传教育内容
宣传道路交通秩序的重要性，普及交通安全知识和法规，强调文明 驾驶和礼让行人的重要性。
特点
道路交通秩序管理具有系统性、综合性、复杂性和动态性的特点。它需要综合 考虑道路网络、交通流量、交通信号、标志标线、安全设施等因素，同时也需 要协调各个部门和利益相关者之间的关系。
道路交通秩序管理的重要性
提高交通安全性
通过规范交通行为和改善交通环 境，可以减少交通事故的发生，
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--角门北路路段调查报告
调查方案设计
一、调查目的：
本次调查的对象主要是路段。
调查目的是为了完成《交通秩序管理》课程的期末调查报告，同时加强对本门课程所讲内容的理解，通过此次工程中常用的调查方法、观测设备，熟悉调查资料处理和分析方法，解和掌握交通通量通过对路段进行交调查能初步了调查与分析，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律；同时有利于我们更好的学习掌握交通调查的方法和交通量分析的方法对所得结果进行理论分析，为今后学好其他专业课和走向工作岗位打下坚实基础。
二、路段调查
1、调查时间：
路段调查计划调查时间课堂实验时间；2013年12月1日08:40。
2、调查地点：
路段调查地点角门北路路段从益家票务中心至马家堡西路路段。
3、调查方法
人工计数法测量交通量、车型；
4、样本量大小
（1）路段行程车速与行驶车速调查样本量的确定：
（2）地点车速调查的样本量选取100辆车；
（3） 1小时路段交通量调查；
5、调查路段概述
角门北路位于北京市丰台区，角门北路是东西走向。
图1路段位置示意图
图2路段卫星图
图3 CAD简图
北京市丰台区角门北路，是由西向东的交通干线，如图1所示，道路双向两车道，设有非机动车道，无隔离带。
路段路面宽16m，机动车道宽3.8m，非机动车道宽2.3m，两侧路肩宽1.4m，整体的交通路况良好。
沟通了嘉园路和马家堡西路的两个主要交叉口，这两个交叉口都是复杂的交通汇集点，所以对于北京市丰台区角门北路交通干线的调查显得颇为重要。
三、路段交通调查内容
1、路段基本情况：
1．道路横断面形式：此次调查路段属于一块板的双向双车道道路，东西方向，中间无护栏，道路两侧各有一条非机动车道。
机动车道宽3.5米，非机动车道宽3.5米，道路总宽度14米
2．机非管理方式：道路两侧各有一条非机动车道，机动车道之间以及机动车道与非机动车道之间均无物理隔离，有机非隔离标线。
3．在调查路段有两个小型无灯控交叉口路口，调查路段两侧设有机动车停车泊位
4.道路交通标志标线：交通标志有禁止停车标志，禁止鸣笛标志，指路标志、学校标志；交通标线有人行横道线，道路中心单黄黄实线，机动车与非机动车分离的白实线。
5.原始数据和分析
角门北路路段交通量调查统计表1
角门北路路段交通量调查统计表2
人工计数法测机动车交通量调查表（干线）由东向西
地点角门北路日期2012.12.1 天气阴调查员
统计时段小型车中型车
大型车
非机动车
合计
公交车其他混合当量
人工计数法测机动车交通量调查表（干线）由西向东
地点角门北路日期2012.12.1 天气阴调查员
统计时段小型车中型车
大型车
非机动车
合计
公交车其他混合当量
0-5 47 0 0 0 6 53 48.2 5-10 39 1 2 0 20 62 47.5 10-15 34 1 2 0 13 50 41.1 15-20 40 2 1 1 17 61 49.4 20-25 35 0 2 0 22 59 42.4 25-30 42 2 2 0 15 61 51
30-35 38 0 0 1 17 56 42.9 35-40 41 1 1 0 15 58 47
40-45 37 0 0 0 10 47 39
45-50 48 0 2 0 19 69 54.8 50-55 28 2 2 0 10 42 36
55-60 34 1 0 0 15 50 38.5 合计463 10 14 2 179 668 537.8
0-5 27 2 2 1 16 48 37.2 5-10 45 0 0 1 17 63 49.4 10-15 47 2 2 1 18 70 57.6 15-20 38 0 1 0 15 54 42.5 20-25 42 1 2 0 10 55 48.5 25-30 39 0 2 0 19 60 45.8 30-35 40 0 0 0 17 57 43.4 35-40 32 1 1 1 15 50 39 40-45 37 1 2 0 19 59 45.3 45-50 30 0 1 0 20 51 35.5 50-55 33 0 2 1 10 46 39 55-60 44 1 2 0 15 62 51.5 合计
454
8
17
5
191
675 534.7
机动车与非机动车各占比例
机动车72%
非机动车28%
机动车非机动车
图4 机动车于非机动车所占比例 表3 机动车中各种车型比例
车型 大型车 中型车 小型车 数量 39
18 917
总计 974
所占百分比
4%
2%
94%
图5 两个方向每5分钟车流量
取大型车的换算系数为2，中型车的换算系数1.5，小型车的换算系数为1.0， 测得路段08:40-09:40小时交通量==917×1+39×2+18×1.5=1022 辆。
路段通行能力分析
根据对地点车速的分析，取车辆时间平均车速为v=41km/h ，而要求道路的通行能力所要求的是空间平均车速，根据公式：1111n i v n v
==
∑空计算空间平均车速，
其中，n=72，v 为地点车速。
得到空间平均车速v 空=39.42km/h
此时车辆与路面间的附着系数由查表可知0.35μ=，取驾驶员平均反应时间t=1.0s ，取平均车辆长度S 1=5m 。
驾驶员反应时间内的行驶距离2
2/3.60.00394/S vt v μ=+=28.45 m ；
道路上行驶车辆的最小安全距离012h S S =+=33.45m; 理论通行能力0
1000v
p h =
=1172辆/时。
因为N=2，所以通行能力为2344 辆/时。
所以负荷度=2044/2344 100%=87.2%。
由此可以看出，此路段负荷较高，车辆行驶较为不自由，车辆平均速度较慢，车辆延误较大，路段服务水平较低。
四、路段存在的问题
1. 路边道路标志被树木遮蔽，模糊不清；以及地面标线模糊，导致驾驶员降低车速，不熟悉该路段的驾驶员较容易发生交通事故，如下图：
2.机动车道与非机动车没有物理隔离设施，造成机非混行的现象，造成一定交通安全隐患。
3. 非机动行车道处停放着许多黑车，且黑车肆意破坏交通秩序，对此处路段的车辆出行造成了一定的影响，还有一些车辆随意乱停，降低了道路的服务能力以及车辆的行驶速度，如下图：
机动车在人行横道上乱停放
交叉口秩序混乱
五、改进方案
针对角门北路路段存在的问题，我提出了以下解决措施：
1）、对于路边树木遮挡交通标志的现象，可以对遮挡交通标志的树木进行修剪。
2）、对于机动车在非机动车道上行驶的现象，可以采用物理机非隔离护栏，防止机动车辆与非机动车混行。
3）、对于机动车在人行横道上停放的现象，可以加大交警在该路段的宣传教育和处罚力度，同时放置醒目的禁止停放标志标线。
4）对于无任何交通措施导致交通混乱的小路口，交管部门应加强对道路设施的完善工作。
六、总结
通过交通调查与分析这门课的学习，学会了如何调查道路流量，切实掌握了相关的调查方法、程序以及后续工作，掌握了实践操作要领，在数据处理与分析上提高了水平。
此次调查，我加深了对交通调查有新的认识和理解，提高了自己将理论用于实践的能力，增强了自己在交通调查与分析方面的知识水平，掌握了路段交通调查的方法，了解了现阶段路段路段状况与管理措施，为以后的工作打下坚实的基础。
做完调查，我也及时总结，明白我会好好利用这门课学到的知识，并以此为工具去解析更多生活中的交通问题，本次调查已发现自己的不足的地方在数据处理方面不够细心，数据的处理方法不够完善，对自己专业知识学习不足，因此，在以后的学习中要加强专业知识的学习注重调查这方面的训练。