第九章发动机起动系统ppt课件

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三、传动机构
1、传动机构的作用
起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时， 将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿 轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动 脱开，防止电动机超速。
2、传动机构的类型
车用起动机的传动机构也称啮合机构，有如下类型:
第九章发动机起动系统
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动。
即用手摇起动或绳拉起动。主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动。 或小功率发动机的作为后备起动装置。 是用电动机带动发动机曲轴旋转，它以蓄电池为电源，结构简单， 起动迅速可靠。目前，几乎所有的汽车发动机都采用这种。 这种起动装置体积大、结构复杂，只用于大功率柴油的起动。
（1）惯性啮合式传动机构 与飞轮啮合，使发动机起动；发动机起动后，当飞轮的转速超过电枢
（2）强制啮合式传动机构接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移
接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移出
轴的转速时，驱动齿轮靠惯性力作用退回，脱离与飞轮环齿的啮合。
出与飞轮啮合，使发动机起动；起动后，切断起动开关，外力的作用 消失后，驱动齿轮在回位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。
（3）电枢移动式啮合机构
接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱 动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿进入齿轮啮合。发动机起动后，切断起动 开关，磁极退磁，电枢连同驱动齿轮退回，脱离与飞轮环齿的啮合。
• 3、超速保护装置 （单向离合器）
• 超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合结构，也称单向离合机构。
在涡流室式或预燃室式柴油机的燃烧室 中可以安装预热塞，在起动时对燃烧室内的空 气加以预热。 常用的电热塞有开式电热塞、密封式电热 塞等多种形式。如图为密封式电热塞结构示意. 每缸一个电热塞，每个电热塞的中心螺杆 并联与电源相接。发动机起动前首先接通电热 塞的电路，电阻丝通电后迅速将发热体钢套加 热到红热状态，使缸内的空气温度升高，从而 提高压缩终了是的温度，使喷入气缸的柴油容 易着火。电热塞通电时间一般不应超过1min。 发动机起动后，应立即将电热塞断电。若起动 失败，应停歇1min后再进行第二次起动，否则 将降低电热塞的使用寿命。
驱动齿轮
飞轮齿圈
• （4）工作原理
• • • • • • • • • • • • • • 接通起动开关起动发动机时， 起动机的电枢连同内座按图中箭 头方向旋转，由于摩擦力和弹簧 的作用，滚柱被带到内、外座之 间楔形槽窄的一端，将内、外圈 联成一体，于是电枢轴上的转矩 驱动齿轮 通过内座圈、楔紧的滚柱传递到 外座圈和驱动齿轮，驱动齿轮与 电枢轴一起旋转使发动机起动。 发动机起动后，曲轴转速升 高，飞轮齿圈将带着驱动齿轮高 速旋转。当驱动齿轮和外座圈的 转速超过内座圈和电枢轴转速时 ，在摩擦力的作用下，滚柱克服弹簧张力的作用滚向楔形槽宽的一端，使内、 外座圈脱离联系而可以自由的相对运动，高速旋转的驱动齿轮与电枢轴脱开， 防止了电动机超速的危险。
（1）功用：
使发动机不可能反过来驱动起动机，防止起动机因超速而损坏。
（2）单向离合器的分类
• 有滚柱式单向离合器、弹簧式单向离合器摩擦片式单向离合器等多种形式。
（3）滚柱式单向离合器的结构
• • • • • • • 由外座圈、内座圈、花键套筒、 飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座 圈孔中的柱塞和弹簧等组成。 驱动齿轮与外座圈联成一体； 花键套筒与内座圈联成一体， 并通过花键套装在起动机 电枢的延长轴上。
串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速 成正比。可见，当提高电动机转速的同时降低其转速 时，可以保持起动机的功率不变。因此，当采用高速、 低转矩的串励式电动机作为起动机时，在功率相同的 情况下，可以使起动机的体积和重量大大减小。但是， 起动机的转矩过低，不能满足发动机起动的要求。为 此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时， 在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器， 可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。
用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车唯一的起动方式。电力起动机简称起动机。
由
等组成。
• 二、串励直流电动机
直流电动机在直流电的作用下，产生旋转扭矩。接通起动开关起动发动机时， 电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。 直流电动机按磁场产生方式的不同分为永磁电动机和励磁电动机。励磁电动机又 根据磁场绕组和电枢绕组连接方式（串联、并联及串、并联均有）的不同，分为串励 电动机、并励电动机和复励电动机。 由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁 转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速 的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。 串励直流电动机由电枢、磁极、换向器、机壳和端盖等组成。 电枢用来在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。电枢总成由换向 器、铁心、绕组和电枢轴组成。 磁极用来产生电动机运转所必须的 磁场。它由磁极铁心和励 磁绕组组成。 换向器用来连接 励磁绕组与电枢绕组的 电路，并使处于同一 磁极的电枢导体中流过的 电流保持固定的方向。 它由电刷和装在电枢轴上的整流子组成。
在寒冷地区和严寒冬季，由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，同时燃料汽化不良，起动 性变坏，使发动机起动困难。为此，在冬季起动时应设法将进气、润滑油等加以预热。起动预 热装置主要有进气预热装置、电热塞、起动预热锅炉、起动液喷射装置及起动减压装置等。
电器
在进气道上安装进气预热器，当进气温度或冷却液温度低于一定值时，温控开关的触 点闭合，继电器的线圈通电，触点吸合，接通电混合气预热器的电路，实现进气预热。当 进气温度高于70度时温控开关的触点分开，电混合气预热器断电，停止预热。