浅谈石村沟特大桥主桥线形控制
大跨度连续刚构桥的线形控制
大跨度连续刚构桥的线形控制摘要：本文结合一座三跨预应力混凝土连续刚构桥，介绍了连续刚构桥线形控制的内容和方法。
运用有限元软件Midas Civil建立了全桥的有限元模型，通过计算各种荷载工况作用下桥梁的挠度，并将实测值和理论值比较，来合理确定梁端立模标高，从而控制施工精度和成桥线形。
关键词：预应力；刚构桥；线形控制；挠度；立模标高随着我国交通事业的发展，近年来修建了大量的预应力混凝土连续刚构桥。
连续刚构桥的施工多采用对称悬臂浇筑的施工方法。
悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动挂篮继续悬臂施工，使悬臂不断接长，直至合龙。
由于施工中各种因素的影响，主梁各节段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值，致使合龙困难，成桥线形和内力状态偏离设计要求。
因此，为了保证施工质量，必须要对建桥的整个过程进行严格的施工控制。
而施工控制中的线形控制是施工控制中的关键，只有线形控制的好，才能达到施工控制的目的。
本文对采用悬臂浇筑工艺的连续刚构桥梁主梁线形控制进行了系统分析。
1线形控制的内容及方法线形控制和应力控制是连续刚构桥施工控制中的两个方面，现阶段施工控制以线形控制为主。
它是一个施工-量测-识别-修正-预告-施工的循环过程。
其实质是使施工按照既定的理想状态顺利进行。
对各种误差进行分析、识别、调整，最终使桥梁结构的线形达到理想状态。
线形控制包括参数的识别与调整和挠度误差预测两个方面。
在桥梁的施工过程中，需要对主梁梁体的温度、混凝土的弹性模量、收缩徐变系数和预应力孔道摩阻系数等参数进行测试，从而不断的修改计算模型，使计算模型尽可能地和实际结构相一致。
同时还必须观测每一个节段在立模、混凝土浇筑、预应力张拉后主梁挠度变化，以便与预测值比较，对下一未浇节段的立模标高做出合理的预测。
2工程概况某连续刚构桥主桥上部结构为82.0m+150m+82.0m三跨变截面单箱单室结构，桥宽2×17.45米，左右幅分离。
连续刚构桥施工线形控制分析
连续刚构桥施工线形控制分析近年来，高速公路网络的不断发展已经成为中国经济与交通运输的支柱，而作为高速公路中最重要的桥梁结构之一，刚构桥的施工质量问题一直备受关注。
特别是对于需要搭建大跨径、高塔高墩的刚构桥，施工难度更是非常大，因此，需要对连续刚构桥施工线形进行有效地控制和分析。
一、施工线形的含义与分类施工线形是指一定时间内横截面上桥梁主体模型的实际几何位置，其具体含义可以从横向与纵向两个方面来说明：1.横向位置：施工线形是指桥梁主体按照一定要求在平面上的相对位置，其主要包括轴线偏差、曲率半径和超高度等几何参数。
根据施工过程中需要进行控制的不同对象和方式，可以将施工线形分为设计线形、测量线形和控制线形三类。
1.设计线形：设计线形是桥梁的正常施工线形，其基准点、基准线和基准面应符合设计要求。
2.测量线形：测量线形是指由工程测量人员进行实测而得出的桥梁几何位置，主要是为了验证设计线形的准确性和指导施工现场作业。
3.控制线形：控制线形是指在设计基础上结合测量资料进行修正，制定出施工过程中实际控制使用的线形，以保证实际施工线形能够符合设计要求。
在连续刚构桥的施工过程中，必须进行有效的线形控制，以保证桥梁的结构安全性和工程质量。
其具体要点如下：1.建立严格的控制标准：在施工前必须建立严格的控制标准，以便进行线形控制。
其中包括桥梁结构设计中的各项参数，完成时间、阶段要求等重要标准。
2.搭建完善的施工工程控制组织结构：施工现场应该在总控制中心的指导下建立相应的施工工程控制组织结构，设立施工分部控制中心，组建专业的施工线形控制班组。
3.全面考虑各种因素：施工线形控制不仅要考虑横向位置，还需考虑纵向位置，尤其是大跨径的刚构桥，要更加重视高程和坡度的控制。
4.灵活运用不同的线形控制方法：在连续刚构桥的施工过程中，应灵活运用不同的线形控制方法，包括传统的测量控制、动态跨中控制及现代化的全站仪测量等方法。
5.不断进行调整和修正：在实际的桥梁施工过程中，由于种种原因，实际线形往往与设计要求存在细微的差距，因此，应不断进行线形的调整和修正，以保证桥梁的施工质量。
大跨度连续刚构桥线形监控浅谈
大跨度连续刚构桥线形监控浅谈摘要：朝阳嘉陵江大桥全桥长375.6m，桥台设计为T型桥台，墩身采用双肢薄壁墩，上部结构形式为97.1m+176m+89.1m连续刚构。
本文以朝阳嘉陵江大桥线形监控为例，讨论了大跨度连续刚构桥线形监控的设置原则及措施。
关键词：大跨度连续刚构桥；线形监控；原则措施Abstract: the whole bridge jialing river bridge sun long 375.6 m, the abutment design for the abutment model T, pier shafts with double limbs thin wall pilla, the upper structure form of 97.1 m + 176 m + 89.1 m continuous rigid frame. In this paper the jialing river bridge in chaoyang linear monitoring for an example, this paper discusses the linear monitoring of long span continuous rigid frame the principles and measures.Keywords: of long span continuous rigid frame; The linear monitoring; Principle measures1 引言随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，对出行条件要求也随之提高，更注重出行的时间效率以及乘坐的舒适度，因此要求铁路建设从以节省投资、减少施工难度开始向注重线路顺直，增大线路半径发展，因此就不可避免的需要跨越江河、沟谷，导致大跨度桥梁的产生，连续刚构桥因此应运而生。
该桥型既能满足铁路荷载要求的桥梁刚度，同时又具有大跨度的特点，朝阳嘉陵江大桥即采用此种桥型，朝阳嘉陵江右线单线大桥为预应力混凝土连续刚构，采用悬臂挂篮法进行施工。
连续刚构桥施工线形控制分析
连续刚构桥施工线形控制分析随着城市经济的不断发展，城市交通体系也在快速发展。
而连续刚构桥作为城市大型桥梁工程中的一种重要结构形式，在多跨或高塔桥梁中具有广泛应用。
因此，为了确保连续刚构桥的安全施工，必须对其施工线形进行严格的控制分析。
连续刚构桥施工线形通常指桥梁主梁在施工过程中的形状。
连续刚构桥施工线形主要有直线、曲线和复杂线形等几种形式。
在实际应用中，一般按照实际情况设计、施工。
直线施工线形：在跨度较短时，采用直线形的施工线形进行施工。
该施工线形较为简单，易于控制，适合跨度较短的桥梁。
曲线施工线形：在跨度较大时，为确保桥梁施工的质量和安全，需要采用曲线形的施工线形进行施工。
通过合理设计和严格控制施工线形，可以确保桥梁结构在施工过程中的稳定性和安全性。
复杂线形施工线形：在满足桥梁实际需要的前提下，有时需要采用复杂线形施工线形进行施工。
这种施工线形需要考虑多种因素，包括桥梁跨度、桥墩形式、路基地形、自然条件等，因此需要特别谨慎。
二、施工线形控制原理连续刚构桥的施工线形必须得到精确的控制，否则可能会导致桥梁施工中的塌陷、倾斜等问题。
施工线形控制要求精度高，需要采用一系列的控制措施和精确的仪器设备进行实时监测。
具体而言，施工线形控制需要遵循以下原理：1、前端控制原则前端控制原则是指在施工前期，根据桥梁的设计要求和实际现场情况，对施工线形进行详细地分析和计算，并制定相应的施工方案。
通过主动控制前端，可以有效地预防后期施工过程中的问题。
2、现场调整原则现场调整原则是指在施工过程中，根据实际情况及时对施工线形进行调整。
现场调整需要根据施工过程中发现的实际问题，采取合理的控制措施，及时进行调整，保证桥梁施工的质量和安全。
3、精密仪器原则精密仪器原则是指需要采用先进的精密仪器及设备进行线形的精确测量和控制。
这些仪器和设备包括全站仪、高程仪、激光测距仪、数字水平仪等等。
4、多因素综合考虑原则多因素综合考虑原则是指在施工线形控制中需要综合考虑多种因素，例如施工场地地形、环境条件、施工时间等。
沟特大桥施工设计方案
沟特大桥施工设计方案1. 引言沟特大桥是一座跨越沟特江的重要交通工程，位于某省某市，是一座重要的连接两岸的交通要道。
为了确保施工的顺利进行，本文档将详细介绍沟特大桥的施工设计方案。
2. 工程概述沟特大桥全长1000米，宽40米，设计承载能力为5000吨。
主要由桥梁主体、桥墩、墩台和桥面等部分组成。
施工过程主要包括桥梁主体施工、桥墩施工、墩台施工和桥面施工。
3. 施工流程3.1 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个施工过程的核心，具体流程如下：1.地基处理：对于桥梁主体的地基进行必要的处理，确保地基承载能力满足施工要求。
2.基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方法，保证施工质量。
3.主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的施工，通过合理的施工方法保证主体结构的强度和稳定性。
4.垫层和铺装：在桥梁主体结构完成后进行垫层和铺装工作，以提高桥面的平整度和舒适性。
3.2 桥墩施工桥墩是桥梁承重的支撑点，在施工过程中需要重点关注。
具体流程如下：1.桥墩模板搭设：根据设计要求搭设桥墩模板，确保桥墩的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行桥墩的钢筋绑扎工作，以提高桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行桥墩的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.桥墩养护：桥墩浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保桥墩的强度和稳定性。
3.3 墩台施工墩台是桥梁连接桥墩和桥面的结构，具体流程如下：1.墩台模板搭设：根据设计要求搭设墩台模板，确保墩台的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行墩台的钢筋绑扎工作，以提高墩台的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行墩台的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.墩台养护：墩台浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保墩台的强度和稳定性。
3.4 桥面施工桥面是承载车辆通行的部分，具体流程如下：1.桥面支座布置：根据设计要求布置桥面支座，确保桥面的平整度和稳定性。
浅谈大跨度桥梁线型控制
浅谈大跨度桥梁线型控制摘要：现代桥梁线形控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，也是确保桥梁施工宏观质量控制的关键及桥梁建设的安全保证，它在施工过程中起着安全预警、施工指导以及及时为设计提供依据。
本文主要浅析桥梁施工中的线型控制问题及举例64米节段梁的线型控制来说明。
关键词：桥梁施工，线型控制，64m节段梁Abstract: modern bridge the linear control of the bridge construction is not only an important part of the technology, is to ensure that the bridge construction quality control key and the macro bridge construction safety guarantee, it plays in the construction process of early warning, construction guidance and in time for the design provides the basis. This paper mainly analyses the linear control problem of the bridge construction, for example and 64 meters of precise linear control section to explain.Keywords: bridge construction, line type control, 64 m precise section一、桥梁线形控制的意义及目的桥梁发展日新月异、桥梁起的作用不但是跨越结构的技术实用性，而且越来越追求美观与环境的交融，桥梁线型就是体现设计者理念最好可视指标，要实现设计线型，必须未雨绸缪，特别要在施工过程控制方面入手。
石头沟特大桥连续梁指导性施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)东北东部铁路新建前阳至庄河段工程石头沟特大桥连续梁指导性施工组织设计丹大快速铁路有限责任公司二○一一年四月石头沟特大桥32+48+32悬浇连续梁指导性施工组织设计建设项目名称：东北东部铁路新建前阳至庄河段工程建设单位：丹大快速铁路有限责任公司监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁九局集团有限公司编制单位：丹大快速铁路有限责任公司编制：年月日审核：年月日责任人：年月日目录1. 编制依据及编制范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)2. 工程概况 (2)3．建设项目所在地特征 (2)3.1地形、地貌特征 (2)3.2地质特征 (2)3.3气象特征 (3)3.4交通运输条件 (3)4. 施工组织安排 (3)4.1工期目标 (3)4.2 主要人员组织机构 (4)4.3.施工准备 (6)5、连续梁施工方案 (9)5.1总体施工方案 (10)5.2公路防护方案 (11)5.3临时支座施工方案 (11)5.4 0#~1#块支架设计方案 (12)5.5挂蓝施工 (13)5.6梁段砼施工 (14)5.7挂篮的移动 (14)5.8边跨现浇段施工 (14)5.9合龙段施工 (15)6 安全保证措施 (15)6.1一般规定 (15)6.2高空作业 (16)6.3既有公路交通安全 (16)6.4抢险应急救援措施 (17)6.5事故处理程序 (23)7 质量目标、质量保证体系及保证措施 (24)7.1质量目标 (24)7.2质量保证体系 (25)7.3质量保证措施 (25)8 附表 (27)石头沟特大桥32+48+32悬浇连续梁指导性施工组织设计1. 编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1现行的国家和铁道部有关铁路工程设计、施工、监理及《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设【2008】189号）等规范、标准、规章及法律、法规的有关规定；1.1.2国家发展改革委办公厅关于调整前阳至庄河铁路工程建设内容的批复（发改办基础【2010】518号）1.1.3新建时速200公里客货共线铁路相关标准及规定；1.1.4铁道部、辽宁省人民政府《关于加快推进辽宁铁路建设会议的纪要》（铁计函【2009】500号）；1.1.5铁道部和辽宁省人民政府关于东北东部铁路新建前阳至庄河段工程初步设计的批复（铁鉴函[2010]651号及施工图。
太中银铁路古城子石中高速特大桥主桥线形监控
186YAN JIUJIAN SHE太中银铁路古城子石中高速特大桥主桥线形监控Tai zhong yin tie lu gu cheng zi shi zhong gao su te da qiao zhu qiao xian xing jian kong肖松松以太中银铁路古城子石中高速特大桥线形监控为对象，结合梁拱组合桥梁线形监控的特点，采用正装分析和倒退分析方法进行理论计算，通过对该桥在梁体拆除支架后、钢管拱架设后和吊杆张拉后梁体挠度和预拱度的控制，从而对各阶段主梁线形与理论值进行比较并分析误差因素。
一、工程概况太中银铁路古城子石中高速特大桥主桥采用预应力混凝土系杆拱连续梁,跨径布置为(60+96+60)m，桥型布置图如图1所示。
图1 古城子石中高速特大桥桥型布置图本桥梁上部结构采用预应力混凝土梁拱组合结构，箱梁采用单箱单室结构，截面高度沿轴线变化设置，梁体下缘除中支点处4 m、中跨中部18 m 和边跨端部21.85 m 梁段为等高直线段外，其余按二次抛物线变化。
梁体按全预应力构件设计，设置纵、横、竖三向预应力体系。
本桥主桥下部共4个桥墩,1、4 #桥墩为与引桥简支梁相接的活动墩，2、3 #桥墩为中间活动墩。
拱轴线采用二次抛物线，矢跨比1/6,拱肋高2.0m，采用哑铃形钢管混凝土截面，两榀拱肋中心间距7.2m。
二、梁拱组合桥线形监控的特点本桥梁上部结构采用预应力混凝土梁拱组合结构，如桥梁梁体在施工过程中严格按照设计施工顺序及荷载进行施工，一般全桥成桥后其内力状态不会出现偏差，因此控制主梁的线形成了上部结构施工控制的主要目标。
若在分段施工过程中已经施工的梁段上出现了线形误差，调整线形一般采用调整吊杆张力和张拉预备预应力束，但这种方法调整量也是非常有限的，而且不利于梁体整体受力。
因此，线形误差一旦在某一施工阶段出现，误差将不能消除。
根据以上分析，梁拱组合桥梁上部结构施工过程中标高控制的特点是，无法调整已施工完毕梁段的误差，而未施工梁段的预拱度及立模标高只与正装分析模拟计算有关，与已施工完毕梁段产生的误差基本无关。
连续刚构桥梁施工线性控制方法探讨
连续刚构桥梁施工线性控制方法探讨摘要：连续刚构桥梁在桥梁工程施工当中占据多重优势，但是实际上很多大跨径连续刚构桥在日常运营当中，经常出现桥面由线性变化成波浪形以及中跨跨中下挠过大等状况，严重影响桥梁的安全、可靠使用。
出现这些问题主要就是由于预拱度设置缺乏合理性，施工控制不到位，基于此，本文结合甘肃渭武项目第八合同段洮河特大桥跨212国道项目，分析连续刚构桥梁施工线性控制方法，为相关项目施工提供一定参考。
关键词：连续钢构桥梁；桥梁施工；线性控制方法前言连续刚构桥在桥梁设计及建设过程中具有多重优势，近年来随着社会的发展，我国桥梁建筑工程当中对连续刚构桥梁应用的越来越普遍。
该类型工程在设计施工过程中，越来越看重施工控制，而施工线性控制是施工控制的重要环节，需要加强关注，以此有效保障工程建设质量。
本文结合梅川洮河特大桥跨212国道项目工程，深入探讨连续刚构桥梁施工线性控制方法，促使此类型桥梁在建设当中更加科学、可靠。
1 工程概况梅川洮河特大桥上部结构为45m+82m+45m双幅预应力混凝土箱形变截面连续刚构，边中跨比为0.55，箱梁根部梁高5m，跨中及端部梁高2.2m，梁高按1.8次抛物线变化；横断面为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，悬臂长度2.75m。
主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置2%的横坡。
悬浇段最大重量127t，箱梁采用纵、竖向预应力体系。
主桥范围桥面铺装从下向上采用防水层、10cm沥青砼铺装。
桥面横坡为单向2%，由箱梁腹板高度调整。
施工方法采用成熟的悬臂浇筑施工法，即先浇筑主墩及0号块，接着采用挂篮进行各节段悬臂浇筑施工，然后再进行合龙段浇筑，最后施工二期铺装成桥。
2连续钢构桥梁施工线性控制方法2.1大跨径预应力混凝土梁桥的线形控制目前，大跨径桥梁施工中越来越重视施工控制这一关键环节，并更加关注施工控制当中的线性控制。
线形控制是施工控制的主要部分，其目的是保证桥梁在运营一段时期后，线形满足设计要求。
特大桥高墩施工的线形控制
特大桥高墩施工的线形控制发表时间：2014-10-21T10:44:56.043Z 来源：《工程管理前沿》2014年第10期供稿作者：杨立国[导读] 风力和施工偏载风力和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的，墩身受力不均匀，自然会导致墩身偏离轴线。
杨立国（中铁九局集团第七工程有限公司 110044）摘要：高墩线形控制是高墩施工的重中之重，线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制。
本文以谢家崴子太子河特大桥为例从温控、风控、测量控制等方面探讨了其高墩施工的线形控制措施，望对类似施工有所帮助。
关键词：特大桥；高墩；线形控制一、工程概况谢家崴子太子河特大桥位于辽宁省本溪县谢家崴子村境内，主要为跨越太子河、耕地和道路而设。
中心里程为DK14+452，孔跨布置：1 孔32m 简支T 梁+27 孔64m 简支箱梁+1 孔32m 简支T 梁，桥全长1873.74m。
本桥的两座桥台设计为T 型桥台，28#墩高墩设计采用圆端形实心墩、其余1#-27#墩身设计均采用圆端型空心墩，墩高28.5m~73.5m，平均51m，26#墩最高73.5m。
由于桥墩很高，桥墩施工时线性控制比较困难。
二、影响高墩线形控制的因素薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。
（一）温度影响高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。
另外，混凝土水化热局部不均匀，也会造成墩身局部膨胀不均匀，而使墩身向水化热较低的一侧倾斜。
（二）风力和施工偏载风力和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的，墩身受力不均匀，自然会导致墩身偏离轴线。
三、高墩施工的线形控制（一）测量控制1、控制网形式的选择根据桥址地形特点，为了保证控测网精度，保证控测网被破坏后可立即恢复且不影响施工，我们对导线网、三角网和双层立体四边形控测网进行了比较。
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各梁段线形控制 包括各梁段平 面控 制和各梁段标高控制 ， 各 梁段平 面线 形控 制可 以用 全站 仪放 线精确 放 出各梁段 的平 面位
各梁段 的标高控 制是一 个较 为复 杂且不 可缺 少 的工 作 ， 各梁 石村沟特大桥是全国交通大动脉 “ 五纵七 横” 国道主干线 ， 在 置 ， 山西境 内引进外 资的重点 工程 ， 也是局 、 的重点 、 点项 目， 处 难 大 段标 高控制 的好 坏直接影 响 到大桥 线型及 合拢 精度从 而影 响大
在现场为 了消除 挂篮工 作 时的弹 性变形 ， 千斤顶 对挂 篮模 用 空心薄壁矩形墩 ， 最高 墩 ６ 基 础 为桩基 础 ， 长分 为 ３ 去 ， ３ｍ， 桩 ５ｍ， 拟加载。测出了挂篮的弹性变 形值为 １ １ ８ｎ ｍ～２ ０ｍｍ。 因此 ， 实 ２ ５ｍ和 ２ ０ｍ。该 工程于 ２ ０ 年 ３月破 土动工 ，０ ２年 ３月开始 ０１ ２０
维普资讯
第３ ３卷 第 １ ０期
２０ ０ ７ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖ０． ３ Ｎｏ． ０ Ｉ３ １
Ａ ｒ ２ ０ ｐ． ０７
・３ ５３ ５０ １ ０ —８ ５ ２０ ）００ １ ．２
仅考虑混 凝土 的弹性挠 度。而计算箱 型河谷 ， 两座桥 均有 平曲线、 曲线 。主桥采 用 ５ 竖 ５ｍ＋２ ０ ×１０ ｍ 计算不计混凝土 收缩徐变 ， 混凝土 收 ＋５ 四跨预应力连续刚构 ， ５ｍ 梁部 为单 箱单 室截 面 ， 高按二 次 梁立模标高时则要考虑所受混凝土 的收缩徐 变的影响 ， 梁
浅 谈 石 村 沟 特 大 桥 主 桥 线 形 控 制
张 独 远
摘 要： 介绍 了石村 沟特 大桥工程概况 ， 采用 Ｘ软件对该桥进行 了施工 阶段 的计算 ， 详细阐述 了石村沟特 大桥 主桥 的
线形控制过程 ， 并通过对施工 现状 的测量分析， 制定 了相 应的对策 ， 从而达到 了预定 的 目标 ， 具有参考价值。
线形计算进行 了一次详细 的复核 ， 为大桥 的悬臂浇筑 提供 了一个 有力 的依据 ， 且在 实 际的施工 操作 中融 入进去 ， 到理 论与 实 并 做
钢管周 围松 散、 软弱 的地层 中 ， 而形成 复合稳定 的固结体 ， 从 提高 ［ ］ １ 郑 杰、 山岭 公 路 隧道 洞 口段 的 施 工 方 法 ［ ］ 山 西 建筑 ， Ｊ． 岩土体 的稳定度 。因此 ， 超前 管棚 支护在 隧道施工 中得 到 了广 泛
桥通 、 祁临通 、 大运通 。
桥受力 ， 满足不 了设计要求 ， 直接影响工程质量和工程进度 。
１ 整个 线形控制过程 中 ， ） 由项 目部和队成立 的测量 小组 对每
曲线悬灌桥线形 控制其 首要 目的是为 了找 出预应力 钢筋 混
关键 是 各梁段 标高控 制 ， 而且 每一个 梁 凝土悬臂梁施工 时控 制各 梁段结构 受力 、 位移状态 和线形控 制的 个块件施工准确地 控制 ， 段施 工要测 四次 ， 即混凝 土浇筑 前 、 混凝土 浇筑后 、 张拉后 、 移完 严密、 方便 、 有效方法 ， 为今后 的施工扩展余地 ， 积累经验。
２ 文 中计算 的设计标 高不含预拱度值 ， ） 立模时 的标 高公 式如
下： ： 立模标高 ＝ｈ（ ｌ 原设计标高） ｈ（ 荷载 ＋２ 各种 产生的上 下
挠度之和 ， 含混凝土 自重产生 向下 的挠 度 ）＋ｈ （ 篮变形 值）＋ ３挂 ｈ 储备值 ５ｃ ， 中 ５ｃ 的储备值是通过 以往 国内已建成 的 （ ｍ）其 ｍ
０ 抛物线变化 ， 墩顶梁 高 ５ ３ｍ， 中梁高 ２ｍ， ． 跨 箱梁底 宽 ６ ５ｍ， ． 桥 缩徐变 的时 间按 １５ ０ｄ计 。 在线形计算 的立 模标高 中， 没有将挂篮 的弹性变形值考虑进 面宽度为 １ ． 左右线各 ３个 主墩 ， ２ ５ｍ， 主墩墩身为 ４ ５ｍ×６ ５ｍ ． ．
石村沟特大桥左 右线 主桥 各为 三个主 墩 ， ６套 挂篮 施工 ， 分 在上部施 工 中， ０号 ， 除 １号段采用 在墩顶预 埋托架 、 拼装模 板进 行混凝土现浇外 ， 余 １ 梁段 均采用 挂篮进 行悬 臂 浇筑及 预 其 Ｏ个
应力施工 ， 在大桥上 部施 工前 ， 目部组 织有关 技术 人员 着重对 项
采用 Ｌ －０ Ｇ ２ ０型菱形挂篮进行悬 臂浇筑 ， 如何搞好 Ｐ Ｃ连 续 刚 际施 工的立模标高在理论立模标高 的基础上再加上挂篮变形值 。 就 ． ２． ． 线 形控 制过程 １２ 构悬灌桥线形控制这一难题 ， 目部 连续多次 召集有关人 员召开 项
关于线形控制研究会 ， 研究解决 线形控 制难题并 成立 ＱＣ攻 关小
２ 施 工 控 制
挂篮后 ， 在实际 的操作 中 ， 人们 遇到过 时测 完 的标 高与 理论标 高 有些 出入 ， 总结归纳上 梁段 的实 测标 高和理论 标高 差异所 在 ， 找 出规律并指 导下 一梁段施 工 ， 这样保证 成桥后桥 面标高 的准 确性
和线形 的圆顺性 。
２ １ 线形 计 算与控 制 ．
关键 词 ： 特大桥 ， 线形控制， 预拱度 ， 定位 中图分类 号 ： ４ ５ Ｕ ４ 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程概况
践相结合 。
． ． 石村沟特大桥是 山西省 大运高 速公 路祁 临段 的咽喉 控制性 ２ １ １ 线形计算 采用 ｘ软件对该桥进行施工阶段 的计算 ， 各施工阶段 挠度 重 点工程之一 ， 分左右线双幅式桥 ， 桥址 区地形 起伏 较大 ， Ｕ” 属“
的应 用 。 ２ ０ ，０ ５ ：１ ．１ 、 ０ ４ ３ （ ） １７１ ８