苏州桐泾公园地下空间规划报批文本

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苏州市地下空间管理的问题及对策建议

苏州市地下空间管理的问题及对策建议2019-09-08摘要：当前城市地下空间进⼊快速发展时期，出现很多问题，尤其管理⽐较薄弱。

苏州作为历史⽂化名城和经济发达城市，科学合理地开发利⽤地下空间是古城保护和城市发展的迫切需要。

笔者通过对苏州地下空间相关管理部门和专业单位的实地访谈，了解苏州地下空间开发利⽤的现状及问题，分析其开发利⽤中的管理问题，并研究提出对策建议。

关键词：苏州地下空间管理问题对策建议随着城市经济的快速发展，扩⼤城市空间容量的需求与城市⼟地资源紧缺的⽭盾越来越尖锐，交通拥挤、环境恶化等问题越来越严重，⾛地上地下综合开发之路是经济社会可持续发展的必然要求，也有利于城市功能的增强和⽣态环境的改善。

苏州作为历史⽂化名城及⼯业化程度较⾼的城市，经济发展、城市建设⽤地的急剧增加，使得⼟地资源⽇益紧张，科学合理地开发利⽤地下空间，是苏州古城保护和城市发展的迫切需要。

当前，苏州城市地下空间的开发利⽤出现了很多问题，尤其管理⽐较薄弱，国⼟资源、规划、建设、民防、电信、抗震、⽔利、绿化、环保等多部门参与地下空间管理，存在着⽆统⼀规划基础上的多头管理，出现所谓的“九龙治⽔”的状况，各部门各⾃为政，造成管理的⽆序与混乱，导致实际上的⽆⼈管理。

1.苏州市地下空间开发利⽤及管理的现状苏州市地下空间发展起步较晚，1995年后陆续开始有⾮⼈防设施的地下空间开发，主要集中在⽼城区，后逐渐向⼯业园区、新城区等地区展开。

苏州规划城市建设⽤地⾯积约380.1平⽅公⾥，其中已建成约201平⽅公⾥，新增建设⽤地约179.1平⽅公⾥。

预计到2020年，⼈均拥有地下空间建筑⾯积约达4.5平⽅⽶。

苏州将⽼城改造与新城崛起相结合开发利⽤地下空间，在⽼城区商业中⼼实施地下空间综合开发，在新城核⼼区域结合轨道交通1~4号线的规划来建设规模⼤、功能全、⽔平⾼的地下空间[1]，苏州⼯业园区星海⽣活⼴场作为苏州第⼀个集餐饮、商业、社会停车场及市政配套服务设施为⼀体的⼤型地下综合体展⽰了苏州依托轨道交通充分挖掘地下空间资源的开发策略。

苏州市地下空间规划整合

苏州市地下空间规划整合＊吕琴邹新忠樊钧【摘要】规划结合苏州市“一核四城”的城市发展定位，整合了各片区地下空间相关规划，提出了苏州市区中心地下空间开发利用的发展目标、开发策略，预测了地下空间需求规模，规划了地下公共空间、地下功能布局、地下交通系统、地下商业设施、地下市政及防灾系统以及地下能源和物流系统的总体布局方案，并给出了地下空间开发分区实施策略。

【关键词】地下空间规划；布局结构；交通引导１概述开发利用地下空间是现代化城市发展的必然趋势，苏州市地下空间开发利用规划建设已有了一定的基础，根据苏州中心城市建设“一核四城”的发展新定位，本次规划整合是在原《苏州市地下空间专项规划》的基础上，结合高铁新城、太湖新城、生态科技城及其它相关片区的规划提出的。

此次规划根据苏州市地下空间开发利用现状及城市用地、空间布局特征，依托轨道交通线网规划建设计划，结合国内外案例分析及经验借鉴，提出苏州市地下空间发展总体目标及近期、中远期、远景三个阶段目标以及地下空间开发的总体策略，为苏州市地下空间开发利用提供总体性指导。

２规划目标及开发策略2.1总体目标在城市总体规划确定的建设用地规模条件下，提高土地利用效率，拓展城市空间容量，建立城市安全保障体系；完善城市功能，改善城市环境，保护传统风貌，实现地面、地上、地下城市空间的协调发展。

2.2开发策略2.2.1交通引导发展策略依托轨道交通建设进行地下空间开发，在轨道交通站点尤其是枢纽站点周边进行地下空间开发，以地下综合体为主，通过轨道交通、地下街、地下通道等将零散分布的地下空间连成网络。

2.2.2优化空间结构策略基于“一核四城”的城市定位进行规划建设，在各级功能区中心进行适度规模地下空间的开发，加强各级中心的集聚度，从而实现城市空间上的优化。

2.2.3集约土地、节约资源策略结合新城建设和旧城更新进行地下空间开发利用，重视地下空间新建与改造两种模式，实现资源节约。

2.2.4安全高效策略借助地下空间开发建设地下综合管廊、地下综合防灾设施，逐步建立城市安全保障体系。

论桐泾公园

关于城市综合公园中地域特征情况调查报告城市建设的主要内容之一，是城市生态系统、城市景观的重要组成部分。

是满足城市居民的休闲需要，提供休息、游览、锻炼、交往，以及举办各种集体文化活动的场所。

上世纪80 年代以来，我国社会进入全面转型的阶段。

在人们对城市综合公园的需求加大的同时，各类地区的公共绿地也开始面临各种不同的问题和挑战。

在如今的钢铁森林中，城市公园不免是人们享受阳光感受清新的好去处，不同地域风格形成的不同类型的公园也能在一定的程度上避免千城一面的现象。

本次调查旨在通过对桐泾公园的调查，寻找苏州丰富的古典园林元素对于苏州现代综合公园的设计的影响，提炼出苏州的地域特征。

关键词：古典园林、城市绿地、活动需求、地域特征、传统理念、一、背景桐泾公园位于桐泾路与解放路交界处东北角，占地约18万平方米，是苏州市中心城区最大的市级公园。

该公园围绕“生态、人文、科技”三大规划理念，运用简洁的设计和造园手法，充分体现现代都市人人们对生态自然的追求和高新技术的探求欲望。

整个公园以一条环行双向车道为主干道环绕四周，沿主干道分布有入口区、儿童游乐区、中心景区、科学植物园区、生态休闲区和水景区六大功能区。

功能分区流线分析二、公园个性解读1、场所层面（1）场所精神场所是有自然环境结合的有意义的整体。

这个整体反映了在一定地段中人们的生活方式和其自身的环境特征。

场所不仅具有实体上的形式，还具有精神上的意义。

一个好的场所在物质上应能满足人们的生活需求，同时在精神上要能让当地人产生一种归属感。

这就要求场所的建设必须因地制宜，将当地的特色融入进去。

（2）场所特色桐泾公园是我市首个灾害应急避难场所，除了平时仍然可以供市民、游客休憩游玩外，在遇到地震、火灾、洪水、爆炸等突发重大灾害时可作为避难场所使用。

避难方面的建设内容包括：应急篷宿区、医疗救护与卫生防疫设施、应急指挥系统、应急垃圾储运设施、应急通道、应急供水供电、应急物储备仓库、应急停机坪等。

城市轨道交通沿线地下空间规划研究_以苏州工业园区地下空间规划为例

【摘要】本文以苏州轨道一号线工业园区段地下空间规划为例，从总体规划和控制性详细规划两个层面进行研究，提出了相应的研究成果和实践体会。

【关键词】轨道交通沿线；地下空间；控规研究近年来，地下空间规划成为城市规划中重要的专项规划。

结合苏州轨道交通一号线开工建设的重大契机，苏州工业园区规划建设局委托专业单位对苏州轨道交通一号线沿线园区段地下空间（下文简称“地下空间”）进行规划研究，以整合城市地上、地下空间资源，形成立体化的城市空间综合开发利用体系，实现紧凑型、生态型、节约型苏州东部新城的发展目标。

1规划目标及技术路线1.1苏州轨道一号线概况苏州轨道交通一号线总长25.9公里，全线地下敷设。

其中园区段长约10.6公里，设有10个站点，并有三处行车配线区，非常适宜地下空间开发利用。

园区段线路走向如图1所示。

1.2规划目标依托苏州轨道一号线建设，通过开发公共地下空间及整合连通各私有地块地下空间的方式，充分挖掘地下空间资源，有效控制和综合利用公共地下空间资源，优化区域交通体系，整体改善区域环境质量，提升区域品质及现代化形象，促进城市的可持续发展，将园区地下空间规划建设成为具有世界一流品质的集商业、交通、人防为一体的综合化、系统化的地下空间。

1.3技术路线地下空间规划分两个阶段进行，第一阶段是沿线地下空间总体布局研究，主要对地下空间的功能、规模和布局进行研究和确认；第二阶段是沿线地下空间专项控制性详细规划，主要是探索提出控规指标体系，并对公共地下空间和非公共地下空间分别提出具体的控制指标。

具体规划研究技术路线如图2所示。

2总体规划2.1研究层次及范围根据苏州市城市总体规划、园区分区规划、园区CBD城市设计以及各专项规划，一方面为了更加有效地全面理解和把握该项目，另一方面为了确保研究成果能够作为规划管理的依据，并细化到对各个地块的控制，地下空间规划研究范围分为了三个层次如图3所示：第一层次：轨道交通一号线辐射范围。

江苏省人民政府关于调整苏州市相城区及所辖渭塘镇等镇（街道、开发区）土地利用总体规划的批复

江苏省人民政府关于调整苏州市相城区及所辖渭塘镇等镇（街道、开发区）土地利用总体规划的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2018.10.15•【字号】苏政复〔2018〕104号•【施行日期】2018.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文江苏省人民政府关于调整苏州市相城区及所辖渭塘镇等镇（街道、开发区）土地利用总体规划的批复苏政复〔2018〕104号苏州市人民政府：你市《关于报批苏州市相城区土地利用总体规划（2006－2020年）修改方案的请示》（苏府呈〔2018〕98号）收悉。

现批复如下：一、原则同意相城区及所辖元和街道、太平街道、北桥街道、黄桥街道、渭塘镇、阳澄湖镇、黄埭镇、望亭镇、相城经济开发区土地利用总体规划（2006－2020年）修改方案。

在相城区土地利用总体规划（2006－2020年）确定的耕地保有量和永久基本农田面积不减少、建设用地规模不增加的前提下，将617.4313公顷允许建设区调入限制建设区，19.7655公顷允许建设区调入有条件建设区；将246.7329公顷限制建设区调入允许建设区，528.2884公顷限制建设区调入有条件建设区；将244.8791公顷有条件建设区调入允许建设区。

规划修改后，相城区土地利用总体规划（2006－2020年）确定的允许建设区规模减少145.5848公顷，限制建设区规模减少157.59公顷，有条件建设区规模增加303.1748公顷。

本次规划修改安排相城区“三优三保”专项规划流量指标305.2667公顷，增划村镇建设用地控制区448.8706公顷，你市要组织并督促相城区加大建设用地复垦力度，确保流量指标按期归还。

二、切实加大耕地保护力度。

你市要指导相城区依据经批准的规划修改方案，对规划确定的允许建设区、有条件建设区、限制建设区进行规划空间布局形态调整，确保耕地保有量和永久基本农田面积不减少、质量有提高、生态有改善，确保规划建设用地规模不增加，把最严格的耕地保护制度和节约用地制度落到实处。

苏州桐泾公园完成

摘要：桐泾公园位于苏州市桐泾南路与苏福路交界处东北角，以一条环形双向车道为主干道环绕四周。

公园规划面积24万平方米，是目前苏州市中心城区最大的市级现代绿地综合公园。

该论文旨在就公园的功能的规划、尺度感体现、以及植物造景手法的剖析。

关键词：功能规划植物造景公园尺度公园，古代是指官家的园林，而现代一般是指政府修建并经营的作为自然观赏区和供公众休息游玩的公共区域。

它是城市中环境优美的游憩空间，是城市中的绿洲，是城市居民进行文化交流休息以及其他活动的重要场所。

一、总体概况苏州桐泾公园围绕“生态、人文、科技”三大规划理念，运用简洁的设计和造园手法，充分体现现代都市人对生态自然的追求和高新技术的探求欲望。

（一）出入口的布置桐泾公园位于桐泾南路与解放东路交界处，以西面正大门为主要入口，朝向桐泾南路，北出入口朝向胥江路，入口处为防灾避难的应急场所。

应急避难示意图（红色区域）（二）游览路线与景观节点分析环形道路作为园内的主要干道，其他次要道路，游憩小路从主干道发射展开，构成了园内的骨骼和脉络，成为联系各景观功能区的纽带。

桐泾公园游览路线与景观节点分析公园采用环形道路组织游览路线线。

中心景区作为环形道路的核心，入口水幕水池，盲人植物园，流水景区，防灾避难等应急设施，儿童乐园等功能区沿其周边布置。

桐泾公园内部功能分析图二、使用者调查分析在对桐泾公园的使用中，各年龄层的使用情况相对比较均衡，其中老人与儿童的使用率稍高一些，主要使用人群包括父母与孩子，老人，情侣等，主要的活动包括散步，轮滑，放风筝，空竹，儿童游玩，拍照纪念（婚纱照，艺术照等），集体出游，休闲（饮茶，钓鱼，棋牌等）。

三、景观设计要素分析（一）植物造景植物作为造园四要素之一，起着造景与烘托的作用。

桐泾公园充分利用植物营造空间，从而为人们提供休闲娱乐的场所。

综观桐泾公园其中植物种类丰富，季相分明。

1、盲人植物园通过实地调研和相关资料查询，在盲人植物园内分为赏花、赏枝、赏果、赏叶四个区，共有120多种各类花卉植物，其中无毒无刺具有明显嗅觉、触觉特征的花卉植物近70种供盲人感知，嗅闻品析，其中植物搭配层次感强，利用绿篱海桐球、小乔木石榴、高达乔木广玉兰；上层用刺槐，中层用紫叶李，下层用八角金盘，十大功劳，美人蕉，草坪，层次感很强，形成丰富层次。

中央公园地下空间的利用浅析

中央公园地下空间的利用浅析张昕烁【摘要】中央公园对于城市的空气净化以及城市微气候的改善有着深远的意义,但是在城市中心其占用土地的成本很高.目前地下空间的开发建设技术已经非常完善,如果可以充分利用中央公园的地下空间发展商业,将会使土地资源得到更加高效的利用,带来社会效益与经济效益最大化.该文分析了中央公园及地下空间各自的发展趋势,列举了目前已有的对公园绿地地下空间使用的案例,并提出了中央公园地下空间三项利用策略.【期刊名称】《重庆建筑》【年(卷),期】2018(017)004【总页数】3页(P20-22)【关键词】地下空间;中央公园;空间组合;环境设计【作者】张昕烁【作者单位】重庆大学建筑城规学院,重庆400044【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+30 引言近年来，经济发展使得人们对空间的环境设计要求越来越高，城市中的绿地公园建设逐渐受到市民的重视。

但是在寸土寸金的城市中，公园占用了宝贵的土地，对于土地资源的利用并不充分。

同时，随着城市人口的增加，交通拥挤，住房紧张等现象已经日益凸显，地上空间的利用潜力已经几乎完全被开发出来，因此人们开始把目光转向地下。

在一些国家，地下空间的利用早在19世纪60年代已经开始了，目前已经发展到相当大的规模，如加拿大的蒙特利尔地下城市，日本的地下街等。

因此本文提出了一个设想，即中央公园地下空间的利用问题。

首先分析了中央公园及地下空间各自的发展趋势，提出了目前两者发展中存在的问题，然后列举了目前已有的对公园绿地地下空间的使用案例，最后提出了三项利用策略。

1 中央公园及城市地下空间发展趋势1.1 中央公园发展趋势城市绿地的面积和质量关乎城市的生态环境质量，城市宜居程度，中央公园的建设不仅可以起到改善城市面貌的作用，而且带动了城市经济的良性发展。

“失去纽约的美国将不再是美国，失去中央公园的纽约将不再是纽约。

”[1]中央公园是各个阶层、各个年龄的市民共同的休闲场所，代表着平等的观念。

苏州市人民政府关于印发苏州市郊野公园建设指导意见的通知-苏府[2014]58号

苏州市人民政府关于印发苏州市郊野公园建设指导意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 苏州市人民政府关于印发苏州市郊野公园建设指导意见的通知（苏府[2014]58号）各市、区人民政府，苏州工业园区、苏州高新区管委会；市各委办局，各直属单位：为推进我市郊野公园建设，经市政府第23次常务会议审议通过，现将《苏州市郊野公园建设指导意见》印发给你们，请认真贯彻落实。

苏州市人民政府2014年4月17日苏州市郊野公园建设指导意见郊野公园建设是市委市政府关于城市生态文明建设的又一重大决策部署。

为贯彻落实好这一决策部署，使公园建设切实起到保护生态资源、改善生态环境的作用，特提出如下指导意见：一、指导思想全面贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及中央城镇化工作会议精神，紧紧围绕“三区三城”建设和率先基本实现现代化总目标；以控制城市开发规模、守住城市生态红线、完善城市绿地系统、拓展城乡居民休闲空间为核心；坚持政府主导、科学规划、准确定位，加快形成苏州城市生态圈，促进苏州生态环境与经济社会发展的全面协调。

二、建设目标自2014年起，将郊野公园建设纳入到各级政府城乡建设的年度目标任务中，用5～7年的时间，完成张家港市一干河生态休闲观光带、常熟市南湖湿地公园、高新区大阳山郊野公园等21座郊野公园的建设目标，逐步形成生态作用明显的郊野公园群，在城市周边构建起清新和谐、天然野趣、景色优美、环境宜人的绿色生态空间。

三、建设原则（一）坚持生态优先、保护为主的原则。

要树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，加强对原有山体、河湖水系、林地、生物物种等自然生态资源的保护。

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2.地下空间建筑设计优化方案
解
N
放东
售楼处路
南泾桐
其中
综合用地指标
用地面积
67953 ㎡
建筑占地面积
62934 ㎡
建筑面积
118930 ㎡
地下二层面积
61107
㎡
商业面积 33200 ㎡
车库面积 19000 ㎡
其他面积
8907 ㎡
地下一层面积
42350
Hale Waihona Puke ㎡商业面积 35127 ㎡
其他面积
对盲人公园进行恢复
现状盲人植物园 (约12200平方米）
对地震避难场所的应急广播中心进行恢复
现状应急监控中心/应急广播
1.设施恢复
规划盲人植物园 (约12500平方米）
规划应急监控中心/应急广播
地下结构及围护结构设计
本工程结构、围护设计难点及处理方案、特点：结构设计的经济性、合理性：本工程为地下二层局部三层带敞开下沉广场的地下室，层高较大，即使在覆土很厚情况下抗浮稳定也难满足，故设计考虑尽量浅埋，设抗浮桩，顶板采用无梁楼盖，减少建筑层高和基坑开挖深度，达到最佳方案。与地铁车站、区间的关系，施工顺序及相应措施：地下空间紧邻地铁车站、区间隧道，根据地铁的施工计划，其先施工完毕，本工程基坑开挖应考虑对其不利影响，围护设计考虑采用逆作法，支撑刚度大，对环周边境影响小。基坑围护型式、施工筹划：本工程基坑超宽超大，周边环境较复杂，施工场地有限制，设计推荐采用逆作法施工，基坑变形小、开口下沉广场处作为宽敞的盖挖出土通道，同时可利用地下室顶板作施工场地、保证公园其余部分在施工期间正常使用，并且逆作法可极大减少支撑安拆工程量，工期可缩短，经济、社会、环境效益显著。 3.8.1 工程条件及地质、水文地质条件 1) 场地条件及地形、地貌本工程场地位于苏州市桐泾南路东侧，解放东路北侧，现状为苏州市桐泾公园，地下空间南端西侧紧邻基本完工的苏州轨道2号线桐泾公园站，南端东侧为已建的江苏省苏州市航道管理处、会议中心等建筑。地下空间基本沿桐泾南路及下方的轨道2号线平行布置，南端紧邻解放东路，相邻两条道路交通车流量较大，道路一侧市政管线密布。场地区域为广阔的太湖冲积平原，地表水系发育，地面高程一般在2.8~3.9m之间，地势平坦，交通便利。 2) 地质、水文地质条件
2.地下空间建筑设计优化方案
3.设计成果
3.设计成果
效果展示-日景鸟瞰
地下空间建筑设计优化方案
效果展示
3.设计成果
效果展示-夜景鸟瞰
地下空间建筑设计3.优设化计方成案果
效果展示-效水果街展空示间
停车数量设计：根据功能的实际要求规划停车数量
3.设计成果
交通估算
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5．打造一个有生命的能自然生长的成就梦想的公园
我们要奉献给大家的是有生命的地下综合体——能够自然生长；是会呼吸的建筑——低碳节能；是会唱歌的空间——优美流畅；是会做梦的山水——亦幻亦真……如果桐泾公园这条小河有生命，她一定会梦见自己变成一条充满活力的休闲商业街，如果她到过威尼斯，她一定会希望自己变成载着刚多拉的运河。这是一个全新的世界，人和自然和谐关系的写照，她是历史和现在的缩影，生机和活力的体现……她是属于苏州的，也属于世界；她是属于现代的，也属于明天……
地下一层平面图
3.设计成果
地下二层平面图
3.设计成果
夹层平面图
3.设计成果
剖面图
苏州市轨道交通2号线桐泾公园站的主体结构已经基本封顶，靠近本次地下空间项目的4号出入口附属结构。
3.设计成果
与轨道交通衔接本方案阶段，我们考虑待本地下空间项目正式启动后，通过与地铁车站的业主及设计方协商，将原设计4号出入口侧的消防通道改造为消防楼梯间，在本项目内出地面，在原消防通道的位置开设一6米宽，10米长左右的旁通道接入本地下空间项目的地下室（见下图所示）。
3.打造一个绿色低碳节能的全智能高科技地下空间
在后世博时代，充分利用各种成熟的绿色设计技术，有效降低能耗，是规划建筑设计必须遵循的原则。本地下空间设计要进一步引入「低碳开发」、「科技开发」、「人性化开发」等理念，以及香港名店街研究的「多层式遮阳棚」、「生态发电」、「室内运河」、「 150%绿化立体园林」等多项高端技术。利用下沉广场和天窗、天井自
该通道在地铁一端的地坪标高与出入口下部标高接平，为-5.34，在本项目一端的地坪标高为-5.80，高差通过在通道内设置坡长7米左右，坡度为6~7%的坡道解决（见下图所示）。
4. 设计说明
1. 打造一条世界一流的有苏州特色的地下生态水街
这是香港名店街集团在苏州开发的第一个项目，一定要做出苏州的味道。在概念设计政府汇报会上，规划部门也提出要尽量结合苏州当地的特色。从古典园林到工业园区，从七里山塘街到休闲平江路，小桥流水是苏州最具代表性的景致。水，是生命之源，也是我们设计构思的出发点。桐泾公园北面有小河静静流过，这是自然之源；在公园南面有另一个源头，那就是地铁车站的客流之源，也就是财富之源；我们把自然之源和财富之源引到一起，就注定汇聚成一条充满活力的地下生态水街，这条水街就像威尼斯人酒店里的运河，打破了地下空间的沉闷感，使整个地下商业充满趣味，看似占用了很多面积，却实质性地提升了两侧店铺的商业价值。设计吸取了国内外最新的设计理念，做好商业布局研究，力求打造一条高起点、高水平、有特色的地下生态商业水街。
7223 ㎡
夹层面积
15473
㎡
商业面积 11171 ㎡
其他面积
4302 ㎡
总商业面积
79498 ㎡
绿化面积
40000 ㎡
广场面积
13000 ㎡
机动车库面积
19000 ㎡
停车数量
1348 辆
容积率（含车库）
1.75
容积率（不含车库）
1.47
绿化率
60%
2.地下空间建筑设计优化方案
2.地下空间建筑设计优化方案
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3.设计成果
优雅的城市环境：桐泾公园占地约18万平方米，是我市中心城区最大的市级公园。
总体布局：整个公园以一条环行双向车道为主干道环绕四周，沿主干道分布有入口区、儿童游乐区、中心景区、科学植物园区、生态休闲区和水景区六大功能区。
儿童游乐区：有儿童游乐场、挖沙池等设施。
生态休闲区：以绿化为主，植物造景，构筑园路，安置凉亭，并建有占地12200平方米全省最大的盲人植物园，分为赏花、赏枝、赏果、赏叶四个区，共有120多种各类花卉植物，其中无毒无刺具有明显嗅觉、触觉特征的花卉植物近70种，设置中、英、盲文和语音系统介绍，形成多元化线路，方便盲人游客出入植物园，并且设有适合盲人使用的扶杆、憩亭、厕所等无障碍设施，突出了资源共享、人文精神和人性化理念。地震应急避难所：2009年4月通过提升改造，桐泾公园增加了地震应急避难功能，成为我市首个国家I类标准的地震应急避难场所。桐泾公园地震应急避难场所功能完善、设施齐全。设计可容纳人数为3万人，紧急情况下可容纳5万人。园内设置：应急篷宿区五处，近8000平方米，供临时安置灾民搭设帐篷或活动简易房；200平方米应急物资储备库，作为应急物资的供应点；应急监控系统和应急广播系统；应急停机坪一处，7200平方米，供应急救灾直升机起降；应急水井两处，供灾民饮用水；水冲式应急活动厕所三处，应急活动淋浴房两处，供紧急情况下使用。另外，园内还设有应急指挥中心、应急供电、应急通信、应急医疗救护、应急垃圾存放及应急停车场等设施。
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非机动车停车场（500辆）
图例：
非机动车流线地面非机动车停车场地下非机动车停车库非机动车进出方向
2.地下空间建筑设计优化方案
2.打造一个能展示香港名店街经营理念的欢乐舞台
我们要阐释香港名店街全新的商业地产设计概念，主张享受生活，倡导注解品位，追求的不仅仅是一个城市的人气商业中心，而且是一种新商业模式的开创，以及一个立足于世界品牌之林的全新商业品牌。在空间上实现交通立体化、外址美观化、城市现代化、空间利用最大化；在现实意义上实现城市土地价值的集约效果最大化、城市居民出行消费便利最大化。香港名店街的欢乐城理念需要一个展示的舞台，作为中心城区最大的公园也经常有举办大型活动的需要，因此我们在公园的中心部位设计了一个舞台式的下沉式广场，四周采用阶梯式缓坡处理，再辅以绿化、小品等景观元素，形成天然的看台。