电厂汽机运行操作知识点汇总
汽机安全操作常识
汽机安全操作常识汽机作为热力发电厂中不可或缺的设备，具有重要的地位。
对于汽机的安全操作，不仅保障了设备的正常运行，也有助于防范意外事故的发生。
本文将介绍汽机的安全操作常识，以便设备操作人员在实际工作中注意相关的事项。
汽机的安全操作流程任何设备在操作前都需要进行以下基本流程：1.测量汽机的各项参量，在运行前确认各参数是否正常。
2.依据汽机的电气控制系统和液压系统对设备进行检查，如果发现问题需要及时解决。
3.进行定期巡检，确保设备其主要部件的磨损和损坏情况。
4.需要保持清洁工作，防止其因为污垢而出问题。
5.对于悬挂于汽机上的工具和设备都要定期的进行维护，确保使用过程中的安全。
汽机的基础操作要点汽机的操作人员应该在实际工作中注意以下要点：1.在上下班的时间节点内，需要把汽机的设备全部关闭并锁定设备，以保障设备安全。
2.遵守汽机的操作手册、安全手册和技术要求，才能在调试、运转和维修操作中保证设备的操作安全。
3.汽机必须在操作员或专业人员的指引下进行检修，不得擅自进行检修。
4.汽机的配件必须满足要求，并在安装后进行检查，防止因配件失效导致事故的发生。
5.切勿在压缩机、油压的机械部件内部、气缸上方、冷凝器（凝汽器）、排汽压力水平面上方、发电机盖板等处敷设水管、电缆等。
6.机组检修期间，如必须进行资产安装、拆卸，应按照相关的作业方案安全进行，遵守标准的操作流程和要求。
汽机运转的安全注意事项在汽机运作的过程中，必须注意安全，切勿急躁或粗心大意。
1.按照标准的操作流程，严格执行汽机的启动、启动测试、并排试运、试运、常规运行和停机程序。
2.当汽机出现异常情况时，需要进行急停操作，并对汽机进行检查、维护，避免因此导致更大的损失。
3.在汽机运转过程中，不得随意从事其他任务，以免因为疏忽而导致不必要的工伤事故。
4.维修汽机时，必须遵守检修程序，检查机器定位并随时检查安全措施，避免因管理不善导致事故的发生。
5.汽机运转时，需要根据实际情况调整参数，监测发生情况，确保发电机、压缩机和其它设备能够正常运转。
汽机安全操作常识
汽机安全操作常识
汽机是一种大型机械设备，实际运行中可能存在较多的危险和安全隐患，因此在进行操作时需要遵守一些安全常识。
以下是关于汽机安全操作常识的一些基本知识。
1. 确认总控室人员已经按照操作规程对汽机进行了准备工作。
2. 汽机在运行时会产生高温、高压、高速等危险因素，因此需要注意防护措施，确保人员远离危险区域。
3. 在进行操作前，应先熟悉汽机的操作规程和安全措施，严格按照规定进行操作。
4. 在汽机发生故障时，应首先紧急停机，并通知相关人员及时处理。
绝对不要私自进行维修或检查。
5. 对于紧急停机后需要开机的情况，应在确认问题已经解决并得到批准后方可进行开机操作。
6. 在汽机进行维修等任务时，一定要确保所有设备的电源已经断开，并进行稳固地防护，防止设备移动，切勿以身试维。
7. 对于需要进行高空作业的任务，应根据安全规范进行安全措施，避免发生高空坠落等事故。
8. 平时应注意保养维护，定期进行检查和清洁，以保证设备的正常运行和延长设备寿命。
9. 如发现任何异常变化或异常声响，应立即通知相关人员，将问题及时解决。
10. 在转移或分配操作单位之前，应对其进行认真检查，确保
其按照安全规程进行操作。
以上就是一些汽机安全操作常识的基本知识，如果能严格遵守，可以避免很多因人为操作产生的安全隐患。
电厂汽机运行小常识
编号：SY-AQ-08831( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑电厂汽机运行小常识General knowledge of steam turbine operation in power plant电厂汽机运行小常识导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
1操作自动主汽门时应注意哪些事项？答：1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。
2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
2正常运行中油箱油位降低的原因有那些？答：1、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。
2、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。
3、油温降低，油体积缩小。
4、油箱放过水或滤油机运行。
5、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起3汽轮机为什么设置超速保护装置？答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。
当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
因此汽轮机设置了超速0％-12％时动作停机，使汽轮机停止运转。
油位缓慢逐日下降。
4汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。
汽机运行基础知识（一）
汽机运行基础知识（一）1、汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？真空过低：１）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲击。
２）增大冲转时所需蒸汽量；３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险；４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。
真空过高：冲转所需汽量减少，对暧机不利。
2、高中压缸温度探针原理？探针指示增大如何处理？原理：温度探针是一个固定在汽缸壁上的中间具有四个孔的金属杆。
金属杆的前端穿过汽缸壁插入汽缸与汽轮机内流动做功的蒸汽接触，受到蒸汽的冲刷，金属杆在汽缸壁外面部分则予以保温，一支热偶装在探针的一个孔中，它的热接点敷设在受到蒸汽冲刷的探针前端的金属中，另一支热偶装在探针的另一个孔中，它的热接点则敷设在距探针前端适当距离的地方。
两根热偶反向串联，这样它们的输出热电势就是探针前端温度与另一支中间热偶敷设处探针温度之差的函数，也就是说组成温差热偶，探针的另外二孔温差热偶可互为备用，也可将一对输出作为测量指示信号，一对输出作为控制信号。
探针装置测出的温差也就是高压缸调节级转子或中压缸第一级转子表面与平均温度之差。
探针指示增大，与温度的变化率有直接关系，正常运行时，温度变化快，对转子表面温度而言，温度变化速度接近于汽温的变化速度，而对转子的平均温度而言，变化速度要比汽温变化速度小，这样，造成转子表面和转子平均温度差增大，因而探针指示增大，另外一点，机组在启动过程中，探针指示往往很大，这主要是暖机不充分造成的。
发现探针指示增大，应联系炉侧，适当降低汽温，同时在运行中，尽量控制温度变化率，防止温度波动过小，对启动时，为防止探针指示增大，应充分进行暖机。
3、为什么尽量避免在3000rpm破坏真空？因为转子转动时产生的摩擦鼓风损失与真空度成反比，与转速的三次方成正比，所以，在此转速破坏真空，使未级叶片摩擦鼓风损失所产生的热量大大增加，因而造成排汽温度和缸体温度的升高，严重的会导致缸体变形，转子中心发生变化，并影响凝汽器的安全，因而停机时应尽量避免在3000rpm破坏真空。
汽机(汽轮机)20条启动、停止运行必备知识解答
汽机（汽轮机）20条启动、停止运行必备知识解答1、给水泵汽蚀的原因有哪些？答：1) 除氧器内部压力降低；2) 除氧水箱水位过低；3) 给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；4) 给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
2、凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？答：凝结水产生过冷却的主要原因有：1) 凝汽器侧积有空气；2) 运行中凝结水水位过高；3) 凝汽器冷却水管排列不佳或者布置过密；4) 循环水量过大。
3、给水泵在运行中，遇到什么情况应先开启备用泵而后即停止故障泵？答：给水泵在运行中遇到下列情况之一应先开启备用泵而后即停止故障泵：1）清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声；2）水泵或电动机轴承冒烟或钨金熔化；3）水泵或电动机发生强烈振动，振幅超过规定值；4）电动机冒烟或着火；5）发生人身事故。
4、凝结水硬度升高由哪些原因引起？答：凝结水硬度升高的原因有：1）汽轮机、锅炉处于长期检修或备用后的第一次启动；2）凝汽器在停机后，对凝汽器进行水压试验时，放入了不合格的水；3）凝汽器冷却水管或管板胀口有泄漏的地方。
5、凝结水泵在运行中发生汽化的现象有哪些？应如何处理？答：凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表和电流表指针急剧摆动。
凝结水泵发生汽化时不宜继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。
6、给水泵在运行中入口发生汽化有哪些征象？答：给水泵在运行中入口发生汽化的征象有：泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。
7．为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃？答；当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。
它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。
曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算，当汽缸上下温差达100℃时，挠度大约为1mm，通过实测，数值是很近似。
电厂机组各种运行方式详解
电厂机组各种运行方式详解1、基本模式(BM)①适用范围：机组启动及低负荷阶段。
②投入状态：锅炉主控手动，汽机主控手动。
③基本模式(BM)方式投切：(1)任何工况下均可切为基本模式(BM)方式。
(2)发生下列情况之一时，控制系统自动切换到基本模式(BM)方式：DMFT发生。
2)汽机主控和锅炉主控均切为手动。
④汽机DEH控制方式有：OA、AS、DEH遥控、ATC及MAN。
(1)ATC方式：只能控制从汽机冲转至汽机并网带初负荷，其间汽机完全根据汽机应力自动控制，汽机并网带初负荷后ATC方式自动切至OA方式。
(2)OA方式：汽机根据操作员的指令自动控制，并网前自动控制汽机转速；并网后当功率反馈、调节级压力反馈未投入时，直接通过DEH的调门来控制负荷，当功率反馈、调节级压力反馈投入时，可在DEH上设定目标负荷和负荷变化率，根据负荷设定值与测量值的偏差来控制调门开度。
(3)AS方式下，接受来自自动同步器的升高和下降接点信号,来调整设定值，使汽轮发电机机组达到同步转速，机组并网后自动退回OA方式。
(4)汽机处于“DEH遥控”方式时，汽机调门由DCS控制，汽机切出“DEH遥控”方式，自动退至OA方式。
(5)MAN方式下，直接控制调门，运行中一般不采用该运行方式。
2、炉跟机方式(BF)①投入状态：锅炉主控自动；汽机主控手动，“BF”灯亮。
②BF方式投用步骤：(1)确认机组负荷＞175MW且运行稳定。
(2)确认主汽压力、主汽温度、再热汽压汽温正常。
(3)确认炉膛负压自动投入。
(4)确认送风自动投入，氧量校正自动投入。
(5)确认给水自动投入。
(6)确认投运磨组的一次风温、一次风量及二次风量控制挡板自动投入。
(7)确认投入至少一台运行磨煤机煤量控制自动。
(8)将燃料主控投入自动，确认其输出指令正常。
(9)确认变压率在合理范围内，将锅炉主控投入自动，确认机组压力定值为当前值，锅炉主控输出指令正常。
③发生下列情况之一时，控制系统自动切出BF方式：l)MFTo2)RB工况发生。
汽机运行基础知识
第一部分、汽轮机主机运行
进汽压力 进汽温度 调整段汽压 调整段温度 调速汽门后汽压 蒸汽流量 抽汽压力 抽汽温度 排汽温度 轴封汽压力 轴封汽温度 轴向位移 汽轮机转速 汽轮机负荷 汽机振动
进汽压力 变化原因
① ②
③
④ ⑤ ⑥ ⑦
锅炉出力变化或发生熄火等故障 锅炉调节不当或自动调节失灵 主蒸汽管运行方式变化 机组负荷突变或失去负荷 锅炉再热器或旁路系统阀门误动作 频率突变 锅炉主汽门或汽机主汽门、调门误关
进汽温度热偏差的影响
国产30万机组，锅炉为甲、乙两炉膛，由于燃烧、蒸汽 流量分配的差异，尚有热偏差，因此对汽轮机过热汽 温及再热汽温两侧都有一定偏差，锅炉用调节油水比、 减温水等办法尽可能缩小汽机两侧进汽温度偏差。有 时各高压调速汽门开度不一或联合汽门故障关闭，使 过热器或再热器两侧流量偏差，会造成汽机两侧进汽 温度偏差增大。 制造厂要求汽机汽温偏差不超过15℃，如热偏差过大， 使汽缸左右两侧受热不均匀，热膨胀不匀将引起机组 动静部分发生中心偏斜，机组振动增加，热偏差增大 应联系锅炉调整，如果热偏差严重超限，应紧急停炉。
调速汽门后汽压
变化原因
调速汽门开度变化 进汽压力变化
调速汽门门杆折断或阀座松脱等故障
汽机负荷或蒸汽流量变化Fra bibliotek调速汽门后汽压变化的影响
调速汽门后汽压一般可作为监视负荷变化或蒸
汽流量变化的依据 各调速汽门后的汽压变化说明各调速汽门的开 度在变化。不同的负荷、各调速门开启顺序及 开度情况从调门后汽压进行分析，当该调门为 开启时，调门后汽压和调整段汽压相接近，若 该调门近开足，则调门后汽压和汽机进汽压力 相接近。如果调速汽门或联合汽门的门杆折断 或其它故障，则该调门后汽压反映出调门处于 常关或关不严状况
运行部汽机专业应知应会
煤电事业部电力一公司汽机部分编写：批准：煤电事业部电一公司运行部- 1 -汽机专业应知应会第一部分：汽机专业一、系统的作用、流程1.简述主蒸汽的流程。
答:锅炉二级过热器出口联箱→主蒸汽管道（单管）汽机高压旁路→主汽门→高调门→汽机高压缸再热冷段。
2.简述再热蒸汽的流程。
答:锅炉高温再热器出口联箱→再热蒸汽管道→ (汽机低压旁路) 中压联合汽门→汽机中压缸→汽机凝汽器。
3.主汽门的作用是什么？答:自动主汽门的作用是当任一保护装置动作后，迅速切断进入汽轮机的蒸汽，停止机组运行。
4. 调速汽门的作用是什么？答:调节进入汽轮机的蒸汽流量，从而控制汽轮机的转速与负荷，还可以迅速切断进入汽轮机的蒸汽保护汽轮机。
5. 简述高压旁路的流程？答:主蒸汽管道→高压旁路→再热冷段管道。
6. 简述低压旁路的流程？答:再热热段管道→低压旁路→汽机凝汽器。
7. 旁路系统的作用是什么？答:1) 启动、甩负荷时保护再热器；改善启动性能，实现中压缸启动；2) 正常运行时作为一个超压安全保护；3) 适应机组定、滑两种运行方式；4) 机组甩负荷时，5) 旁路快速动作，6) 保证锅炉最小流量、带厂用电、汽机空转等运行工况，7) 并能及时发电；8) 回收工质，9) 消除噪音。
8. 主汽管道有哪几路疏水，9. 各疏至何处？答:主汽管道有三路疏水，主汽母管、主汽左侧管道、主汽右侧管道疏水，都疏至本体疏水扩容器。
10. 再热汽管道有哪几路疏水，11. 各疏至何处？答:再热汽管道有三路疏水，再热蒸汽母管、再热蒸汽左侧管道、再热蒸汽右侧管道疏水，都疏至本体疏水扩容器。
12. 高压缸排汽有几个分支？各供至何处？答:高压缸排汽有两路分支，一路供至高压辅汽联箱，一路供至七- 2 -号高加。
13. 采用中间再热有何优点？答:1) 减少汽轮机湿汽损失；2) 使蒸汽焓降增大，做功能力增加。
14. 汽轮机抽汽系统的作用是什么？答: 1) 加热凝结水、给水，提供辅助用汽；2) 减少冷源损失提高循环热效率。
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电厂汽机运行操作知识点汇总11）低压暖管的压力必须严格控制。
2）升压暖管时，升压速度应严格控制。
3）主汽门应关闭，防止蒸汽漏入汽缸。
电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。
4）为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。
5）整个暖管过程中，应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。
2机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜；如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。
油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至难以建立油膜，失去润滑作用。
3轴封送汽应注意下列问题：1）轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。
2）必须在连续盘车状态下先轴封送汽。
热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。
3）向轴封供汽时间要必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。
4）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。
4因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热；产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。
5汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能是凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。
6汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器；冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。
当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。
7热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。
8低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。
对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机起动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。
此外，还能简化机组并列后的操作。
9暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。
10汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有：1）凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
3）暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。
过临界转速时应注意什么？1）过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果。
2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。
3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。
4）过临界转速后应控制转速上升速度。
11机组并网初期规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。
此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。
但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进气量增加越多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。
12如果真空未到零就等于轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。
131）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。
2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化。
3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。
4）定期检查润滑油泵的工作情况。
14停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽气逆止阀门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。
这时如将发电机解列，将要发生超速事故；故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。
15油中进水是油劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。
油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进气量，防止油中进水。
16凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标。
温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。
温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢污脏；真空系统漏空气严重。
17凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。
一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大反之；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。
实际运行中，若端差值壁端差指标值高的太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，姿势导热条件恶化。
端差增加的原因有：凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。
18由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。
19水位过高，会使凝结水过冷却。
影响凝汽器的经济运行。
如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。
20进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。
在运行中应尽量使端差达到最小值。
对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。
21因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排行到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。
由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断的向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。
22除氧器工作原理是用蒸汽将水加热致该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解气体（包括氧气）分离出来，从除氧头空气门排出，如果空气门不开，则分离出来的氧气无法跑掉，又会重新溶解在给水中，起不到除氧的目的。
如果空气门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失，所以在保证除氧效果的前提下，尽量关小空气门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。
23冷油器串联运行的优点是，冷却效果好，油温冷却均匀；缺点是，油的压降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝。
冷油器并联运行的优点是，油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器；缺点是，冷却效果差，油温冷却不均匀。
24加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水温；②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；③加热器疏水水位的高度；④加热器的端差。
25一般泵运行中检查项目如下：1）对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；2）对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。
261）维持额定蒸汽初参数；2）维持额定再热蒸汽参数；3）保持最有利真空；4）保持最小的凝结水过冷度；5）充分利用加热设备，提高给水温度；6）注意降低厂用电率；7）降低新蒸汽的压力损失；8）保持汽轮机最佳效率；9）确定合理的运行方式；10）注意汽轮机负荷的经济分配。
27在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。
但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：1）调速级叶片过负荷；2）主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大；3）高压部件会造成变形，缩短寿命。
主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。
28排汽压力过高对汽轮机设备的危害有：1）汽轮机可用焓降减小，出力降低；2）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；3）排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及旋涡。
同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率低，振幅大，极易损坏叶片，造成事故。
291）检查冷油器放油门关闭；2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门；3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常；4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围；5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。
301）确定要退出以外的冷油器运行正常；2）缓慢关闭退出冷油器出水门，开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内；3）冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关；4）慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关；5）润滑油压稳定后关闭进油门。