拖航安全管理方案
拖船安全管理制度
一、总则为确保拖船作业的安全，预防事故的发生，保障船员和乘客的生命财产安全，依据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我单位所有从事拖船作业的船舶及其船员。
三、安全管理制度1. 船舶安全管理（1）船舶必须符合国家规定的船舶安全标准，具备适航证书。
（2）船舶设备必须齐全、完好，定期进行维护保养。
（3）船舶应配备必要的安全防护设施，如救生衣、救生圈、消防器材等。
（4）船舶应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 船员安全管理（1）船员必须具备相应的资格证书，且身体健康。
（2）船员应接受安全教育培训，掌握安全操作规程。
（3）船员应严格遵守操作规程，不得违章作业。
（4）船员应定期进行健康检查，确保身体状况符合要求。
3. 作业安全管理（1）拖船作业前，应进行风险评估，制定安全措施。
（2）拖船作业时，应密切关注周围环境，确保航行安全。
（3）拖船作业过程中，应严格遵守航行规定，保持安全距离。
（4）拖船作业结束后，应进行总结评估，分析存在问题，提出改进措施。
4. 应急管理（1）制定应急预案，明确应急组织机构、职责和程序。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生事故时，应立即启动应急预案，迅速采取措施，减少损失。
四、监督检查1. 安全生产管理部门负责对本单位拖船安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 船舶负责人应定期对船舶安全状况进行检查，发现问题及时整改。
3. 船员应自觉遵守安全管理制度，对违反规定的行为进行举报。
五、奖惩1. 对严格执行安全管理制度，在安全生产方面做出突出贡献的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反安全管理制度，造成事故或严重安全隐患的单位和个人，依法进行处罚。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由安全生产管理部门负责解释。
3. 本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
船舶拖航安全管理规定
船舶拖航安全管理规定
1、拖航前准备工作：
1）当接到拖航任务后，船长应召开航前会，对被拖船舶的适航情况进行分析，并作好航行计划，详细制定安全措施
2）在被拖船适航后，组织人员对被拖船的封舱，加固，绑扎，吃水差调整等进行认真地检查，并经船检局检验合格方可施航
3）认真检查主拖缆，卸口等拖带属具,拖带属具的连接要合理,受力均匀安全可靠
2、拖航中应做到:
1）拖驳进出港时,大副应在船头了望,将妨碍安全胡各种情况及时报告船长
2）航行中应按避碰规则显示号灯号型,应用VHF或其他方法联系不明动向在来船,确保拖航安全
3）拖航中由大副安排专人了望,发现被拖驳(物)有异常现象及时报告驾驭员及船长
4）保持和被拖船上的人员随时勾通联络
5）拖航作业时,应按规定穿戴防护服装。
海上拖航安全风险预案范文
一、预案背景海上拖航作业是一项高风险、高难度的作业，涉及到船舶、货物、人员等多个环节。
为确保海上拖航作业安全，降低事故风险，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高海上拖航作业安全管理水平，确保作业安全、有序、高效。
2. 及时发现和消除安全隐患，降低事故发生率。
3. 做好应急响应，迅速、有序地处理突发事件。
三、预案组织机构及职责1. 成立海上拖航安全风险预案领导小组，负责组织、协调、监督预案的实施。
2. 领导小组下设办公室，负责预案的日常管理工作。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，负责各自范围内的安全风险管理工作。
四、风险识别与评估1. 风险识别：根据海上拖航作业特点，识别以下风险：（1）船舶碰撞风险；（2）触礁、搁浅风险；（3）火灾、爆炸风险；（4）货物损失、泄漏风险；（5）人员伤亡风险；（6）环境污染风险；（7）恶劣天气影响风险。
2. 风险评估：对识别出的风险进行评估，确定风险等级。
五、预防措施1. 严格执行船舶安全检查制度，确保船舶适航。
2. 加强船员安全教育，提高安全意识。
3. 制定详细的海上拖航作业方案，确保作业安全。
4. 定期检查船舶设备，确保设备完好。
5. 严格执行货物装载、绑扎规定，防止货物移位、泄漏。
6. 加强船舶防污染措施，减少对环境的影响。
7. 制定恶劣天气下的应急预案，确保安全。
六、应急响应1. 发生事故或突发事件时，立即启动应急预案。
2. 组织救援力量，迅速开展救援工作。
3. 报告相关部门，及时协调救援资源。
4. 保护事故现场，做好事故调查和处理。
5. 做好善后处理工作，确保恢复正常生产。
七、预案培训与演练1. 定期开展预案培训，提高全员安全意识。
2. 定期组织应急演练，检验预案的有效性。
3. 对演练中发现的问题，及时进行整改。
八、预案修订与更新1. 根据实际情况，定期修订和完善预案。
2. 关注相关政策法规变化，及时更新预案内容。
本预案自发布之日起实施，如遇重大调整，另行通知。
拖轮 安全管理制度
拖轮安全管理制度第一章总则第一条为了加强对拖轮安全管理的监督和管理，确保船员和船舶设施的安全，并保护海洋环境，制定本安全管理制度。
第二条本制度适用于拖轮的日常安全管理工作，包括船员培训、安全检查、应急响应等方面。
第三条船长为拖轮安全管理的第一责任人，全体船员要服从船长的指挥，共同负责拖轮的安全工作。
第四条拖轮安全管理制度的内容应当符合国家和国际有关法律法规和规范的要求。
第二章安全管理组织第五条拖轮应设立安全管理机构，包括安全管理部门、安全管理人员和应急管理人员。
第六条安全管理部门应具备专业的安全管理知识和技能，能够独立完成拖轮的安全管理工作。
第七条安全管理人员应按照规定的资质要求进行培训和考核，取得相应的安全管理资格证书。
第八条应急管理人员要熟悉拖轮的应急预案和逃生演练，能够在发生事故时迅速组织应急救援工作。
第三章安全管理制度第九条拖轮应建立完善的安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案、安全检查制度等。
第十条安全操作规程包括船舶操纵、货物装卸、机械设备维护等操作程序，确保船舶操作安全。
第十一条应急预案应包括所有可能发生的事故类型和应急处理措施，确保船员在应急情况下可以快速、有效地采取措施。
第十二条安全检查制度包括定期的船舶检查、船员培训和考核、海上演习等，确保船舶设施和船员的安全性。
第四章安全管理要求第十三条拖轮应严格遵守国家和国际航海法规，执行航道交通管理规定，严禁违章操作和超载载客。
第十四条船长应严格履行船舶管理责任，保证船员人身和财产的安全。
第十五条船员应接受必要的安全培训和考核，熟悉船舶设备和操作规程，具备应对突发事件的能力。
第十六条拖轮应配备必要的安全设施和装备，如消防设备、救生设备等，确保船员和船舶设施的安全。
第五章安全管理监督第十七条相关管理部门应定期对拖轮的安全管理工作进行监督检查，发现问题应及时纠正。
第十八条拖轮安全管理部门应定期向相关管理部门报告安全管理工作的情况，接受监督和评估。
船舶拖航安全管理规定
船舶拖航安全管理规定
1、拖航前准备工作：
1）当接到拖航任务后，船长应召开航前会，对被拖船舶的适航情况进行分析，并作好航行计划，详细制定安全措施
2）在被拖船适航后，组织人员对被拖船的封舱，加固，绑扎，吃水差调整等进行认真地检查，并经船检局检验合格方可施航
3）认真检查主拖缆，卸口等拖带属具,拖带属具的连接要合理,受力均匀安全可靠
2、拖航中应做到:
1）拖驳进出港时,大副应在船头了望,将妨碍安全胡各种情况及时报告船长
2）航行中应按避碰规则显示号灯号型,应用VHF或其他方法联系不明动向在来船,确保拖航安全
3）拖航中由大副安排专人了望,发现被拖驳(物)有异常现象及时报告驾驭员及船长
4）保持和被拖船上的人员随时勾通联络
5）拖航作业时,应按规定穿戴防护服装。
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈摘要：在拖航作业中，正确辨识各类安全风险并采取有针对性防控措施，对于确保拖航作业安全至关重要。
本文结合拖航作业实际，从拖轮挂拖，离开码头、靠泊平台，拖带航行，拖航过程中遇恶劣天气，穿越习惯航路、交通密集区、锚地附近，断缆、漂移，以及解拖等方面存在的安全风险进行了分析，并提出了应对防控措施，以确保拖航作业安全。
关键词:安全管理；风险辨识；安全措施；拖航作业1拖轮挂拖风险及防控措施1.1主要风险主拖磕碰海洋平台、人员坠海、断缆伤人、缠缆等。
1.2安全防控措施拖轮：根据当时风、流情况制定并与有关人员研讨连接方案；提前检查、保养鲨鱼钳及连结属具；如可能，选择平流时机挂拖；船首顶流接近钻井船，挂拖后再抛锚；减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船；控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆；人员按规定着装；注意人员站位；保持与有关人员联系畅通。
海洋平台：操作人员佩戴齐全劳保。
降船至气隙 7 米左右，挂拖。
时刻关注拖轮靠泊，保持沟通，避免碰撞。
艏桩派专人密切关注主拖轮动向，发现异常，及时向中控和在场拖航组人员报告。
中控人员和主拖轮驾驶台保持沟通。
拖航前测试气动绞车，保持良好状态。
断缆根据指令，进行过桥缆的收放工作。
放缆过程中，瞭望人员时刻关注主拖轮及其甲板人员动态，发现异常，及时告知现场拖航组人员，由拖航组人员联系主拖轮，保证作业安全。
过桥缆释放绞车操作人员保持左脚和左手分别放置在脚刹踏板和手刹手柄上，发现异常立即刹车。
主拖轮连接好过桥缆，缓慢驶离“海洋石油282”过程中，过桥缆绞车操作人员根据拖航组人员指令释放过桥缆绞车钢丝绳到合适长度。
2离开码头、靠泊平台风险及防控措施2.1主要风险碰撞码头和台、桩腿刮海底管线。
2.2安全防控措施为防止离开码头和靠泊平台时发生碰撞事故，针对各风险因素采取的主要预防措施如下：密切关注天气情况，提前了解所在海域的地形、水深、潮汐、流向；附近有海底管线时,作业前要求甲方提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控；等待合适流向进行离开码头和靠泊平台作业；主、副拖轮配备足够适任人员，选择有资质和经验的拖轮船长操船；作业前主、副拖轮和平台进行拖曳设备、缆绳等检查，确保处于随时可用完好状态；主拖船带力拔桩(负荷 15％);作业前制定详细的就位方案，严格执行方案进行作业；制定最佳离泊、冲、拔桩方案，机械师严格按照指导书进行操船，并与各桩负责人沟通平台四角吃水情况；现场安排专人测量平台与船舶的距离；平台与主、副拖轮之间使用对讲机联系；安排专人监控拖缆受力情况；专人统一指挥协调；安排专人负责安全巡检，发现情况及时沟通。
船舶拖航服务方案
船舶拖航服务方案船舶拖航服务是指通过专用的拖船将无法自行航行的船舶牵引或拖曳至指定地点的一项服务。
以下是一个船舶拖航服务方案的示例：1. 背景和目标：- 背景：某船舶由于故障无法自行航行，需要进行拖航服务以将其送至维修厂。
- 目标：安全、快速、高效地将船舶拖至目的地。
2. 准备工作：- 船舶拖航计划：制定详细的拖航计划，包括起点、途经路线、终点等。
- 船舶调查：了解待拖船舶的状况、尺寸、重量等信息，确保选择适合的拖船。
- 拖船调查：了解可用拖船的性能、动力、牵引力等信息，确保其能够完成拖航任务。
- 拖航协议：与船舶所有者或管理者签订拖航协议，明确各方责任和权益。
3. 拖船选择：- 选择适当型号的拖船：根据待拖船舶的尺寸、重量和预计水动力条件，选择动力适当、牵引力足够的拖船。
- 检查拖船设备：确保拖船的设备、机械和通讯工具功能完好，能够在拖航过程中正常使用。
4. 拖航准备：- 拖船船员培训：拖船船员需要经过相关培训，熟悉拖航操作和应急措施。
- 安全检查：检查待拖船舶的安全设备、消防设备、绳索等，确保其符合拖航要求。
- 通信和导航准备：确保拖船和待拖船舶之间的通信设备正常工作，同时确认途经路线的导航设备可用。
5. 拖航操作：- 拖船与待拖船舶连接：使用适当的缆绳和吊具将拖船与待拖船舶连接，确保连接牢固。
- 准备拖航过程中可能遇到的问题：如海上恶劣天气、航道阻碍等，制定相关应对方案。
- 拖航过程中的安全措施：拖船船员需时刻保持密切监视，定期检查设备和连接，确保拖航过程中安全可控。
6. 拖航结束：- 达到终点：将拖船和待拖船舶安全带至指定终点，根据拖船协议的规定做好交接工作。
- 结束拖航服务：确认船舶已经安全抵达维修厂或其他指定地点，根据协议支付相关费用。
7. 拖航服务后续：- 拖船维护：对拖船进行维修和保养，保证其性能和设备的正常工作。
- 服务满意度调查：对船舶所有者进行满意度调查，收集反馈意见并改进服务质量。
拖船保障实施方案
拖船保障实施方案一、前言。
拖船保障是海上作业中不可或缺的重要环节，对于确保船舶和货物的安全、顺利完成航行任务具有重要意义。
因此，制定科学合理的拖船保障实施方案，对于提高船舶运输效率、保障航行安全具有重要意义。
本文将围绕拖船保障实施方案展开讨论，为相关工作提供指导和参考。
二、拖船保障实施方案的基本要求。
1. 安全性，拖船保障实施方案应确保船舶和货物的安全，避免发生意外事件。
2. 高效性，拖船保障实施方案应能够提高船舶运输效率，保障航行任务的顺利完成。
3. 经济性，拖船保障实施方案应在保障船舶安全的前提下，尽可能降低成本，提高经济效益。
三、拖船保障实施方案的具体内容。
1. 拖船选择，根据船舶的吨位、尺寸、航行路线等因素，选择适合的拖船进行保障。
2. 人员配备，保障过程中需要配备经验丰富的船员和技术人员，确保操作安全、高效。
3. 通讯设备，保障过程中需要配备完善的通讯设备，确保与船舶、港口等相关方保持及时、畅通的沟通。
4. 应急预案，制定拖船保障的应急预案，包括突发事件处置、紧急救援等内容，确保在意外情况下能够迅速、有效地应对。
5. 协调配合，与港口、船舶管理部门等相关方进行充分的沟通和协调，确保拖船保障工作的顺利进行。
6. 安全监控，利用先进的技术手段，对拖船保障过程进行全程监控，及时发现并解决安全隐患。
四、拖船保障实施方案的执行流程。
1. 接到任务，拖船保障实施方案的执行流程始于接到任务，包括船舶信息、航行路线、保障时间等内容。
2. 准备工作，根据任务要求，进行拖船选择、人员配备、通讯设备检查、应急预案演练等准备工作。
3. 保障过程，按照实施方案的要求，进行拖船保障工作，确保船舶安全、高效完成航行任务。
4. 任务完成，在船舶安全到达目的地后，进行相关工作总结和资料整理，为后续工作提供经验和参考。
五、结语。
拖船保障实施方案的制定和执行对于保障船舶安全、提高航行效率具有重要意义。
希望相关部门和人员能够认真贯彻执行拖船保障实施方案，确保船舶运输工作的顺利进行，为海上作业的安全顺利提供有力保障。
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自强号拖航安全管理方案编制：审核：批准：中海石油发展有限公司监督监理技术分公司2011年09月25日目录一、拖航作业组织管理方案1.目的2.平台拖航的组织3.拖航人数的规定4.拖航会议5.拖航检验6.拖航领导小组的职责和分工二、拖航安全管理规定1.拖航计划制定要求2.通讯计划要求3.对拖轮的要求4.对平台拖航前准备的要求5.航渡要求三、拖航应急计划1.拖航风险分析及控制措施2.预防措施3.应急反应部署4.应急措施5.发现火灾或爆炸6.造成污染或弃船7.人员落水8.弃船一、拖航作业组织管理方案1.目的：自升式海上移动平台的升降和拖航是一项高风险、操作难度大、技术性强的作业，全过程多部门联合，指挥权分阶段掌握。
责任和权力必须清晰、明确，否则势必出现职责临界点间的含糊，产生无谓的混乱。
本文旨在划分责任，确定操作过程中各阶段各级部门的职责范围和管理界面，以便安全、高效、顺利、圆满地完成平台拖航任务。
●拖航作业：包括动复员、海上移位、避风/冰等支持平台/船进行有目的的移动作业全过程。
●拖轮公司：指承担拖航任务中提供主副拖轮的船公司。
●拖航技术组：指中海油服船舶事业部拖航组。
●拖航领导小组：指每次拖航作业任命的现场最高指挥机构。
●CCS：指中国船级社。
2.平台拖航的组织：2.1 应作业者租赁要求，平台动复员和油田井位之间的拖航作业应由作业者负责组织平台的拖航作业。
2.2 根据合同规定，作业者委托监督监理技术公司承包平台的拖航作业或非作业者要求的拖航作业任务时，则由监督监理技术公司安全生产部负责组织平台的拖航作业。
2.3 平台进出港口由监督监理技术公司安全生产部负责向港监部门申请航道和引水。
3.平台拖航人数规定3.1 自强号长距离拖航原则上采用干拖方式，无人员住自强号随航。
3.2 自强号动员就位拖航及油田移位拖航随航人员为35人。
3.3 自强号复原拖航的随航人员数量为30人。
3.4 自强号在紧急情况下的应急拖航人员数量为21人。
4.拖航会议4.1应不迟于预计拖航作业的前三天由拖航组织单位主持召开拖航会议，参加会议的单位有：作业者、拖轮公司、基地集团作业协调部、监督监理技术公司安全生产部、自强号、通讯公司等。
4.2会议议程4.2.1作业者代表提供新井位坐标和新井位附近海域土质、地貌及水文调查资料，提出定位、就位方式及要求（包括平台艏向、平台允许的最大就位半径等）。
若平台靠生产平台/导管架时，作业者还应提供生产平台/导管架的结构情况及其周围水下海底管线、电缆情况和以前平台在此作业的插桩情况等有关资料。
4.2.2监督监理技术公司代表根据作业者提供的资料确认该井位是否满足平台的就位、插桩和升船要求，介绍被拖平台作业进度及拖航准备情况。
4.2.3拖轮公司代表确定承担本次拖航作业的主、付拖轮及其情况。
4.2.4通讯公司代表确定本次拖航作业过程中将提供的通讯联络方式。
4.2.5审查拖航计划和通讯计划。
4.2.6确定平台的具体起拖日期和主、付拖轮驶往被拖平台的起航时间。
4.2.7确定气象服务的时间和要求。
4.2.8确定本次拖航作业的航行警告和航行通告的申请和发布。
4.2.9确定负责本次拖航作业的第三方检验部门。
4.2.10讨论本次拖航过程中可能遇到的一些问题，然后提出预防措施和要求。
4.2.11拖航组织者提出拖航作业的要求和注意事项。
5.拖航检验：由监督监理技术公司安全生产部负责向CCS船级社申请拖航检验，并到现场检查协助取得适航合格证书。
6.拖航领导小组的职责和分工拖航领导小组负责拖航作业的现场指挥。
拖航会议确定拖航领导小组组长，拖航领导小组成员包括：拖航技术组人员、主拖轮船长、副拖轮船长、自强号经理。
负责执行拖航计划规定的内容，落实有关安全措施，按要求将设施拖到预定位置，并准确就位升船或抛锚就位。
6.1拖航领导小组组长负责拖航现场作业的组织协调、拖航各作业阶段衔接。
在主要作业阶段或遇到重要问题时，主持召开拖航领导小组协调会（或通过电话联系）。
并负责宣布“带缆、起拖、就位、解缆及进入危急状态的命令。
在非正常情况下负责向上级有关领导汇报情况。
6.2拖轮船长和自强号经理应分别检查拖轮及自强号拖航准备情况，下达整改指令。
当发现拖轮或自强号中有一方不具备拖航条件或其他可能影响拖航安全的问题时，有权决定延缓起拖时间。
在拖航航渡过程中自强号经理负责督促检查本设施，拖轮船长负责督促检查拖轮执行值班和巡回检查制度。
6.3主拖轮船长负责航渡期间的安全和指挥，有权根据现场实际情况进行航行调整，与拖航领导小组组长随时沟通，在拖航领导小组组长宣布进入危急状态后组织自救、抢救和其它应急措施。
6.4副拖轮船长负责配合主拖轮船长完成拖航任务，尽量清理航线上的障碍船只，否则及时通知主拖船采取避让措施。
在危急状态下按照拖航领导小组指令组织抢救和自救。
6.5拖航技术组人员负责航渡期间主副拖轮的指挥协调，负责按照就位方案指挥控制就位。
6.6进入港口VTS 区域后，由专业引水员负责指挥。
6.7支持平台/船经理负责指挥支持平台/船的升降、压载作业及起抛锚作业。
在危急状态下组织在自强号的所有人员进行自救和撤离。
6.8甲方代表负责就位后的结果确认。
6.9在拖航准备开始之初所有与升降和航行有关的指令、汇报、回复等项必须以电传、传真等书面文字形式收发。
6.10电台每4小时向监督监理技术公司安全生产部作业值班室、拖轮公司调度室和通讯公司发通播，报告拖航情况。
二、拖航安全管理规定1.拖航计划的制定要求1.1 一般情况下，拖航组织单位应提前十天将拖航基本事宜通知有关单位，以便准备拖航计划、通讯计划及联系引水等事宜。
当拖航组织单位认为必要时还可以召开拖航预备会议，进一步研究落实拖航基本事宜。
1.2拖航基本事宜应包括：➢被拖平台名称。
➢平台起始、终止点坐标。
➢就位井位土质、地貌及水文资料。
➢预计定位、就位方式。
➢预计选用的主、付拖轮。
➢预计拖航日期。
1.3拖航计划应由承担本次拖航作业的拖轮公司拟定。
拖航计划编制完后，应在拖航会上交参加拖航会的各单位代表审查。
1.4拖航计划内容应包括：➢被拖平台的名称、概况。
➢主、付拖轮的名称、概况。
➢拖航的起始、终止点地理坐标。
➢计划航线、转向点、航向、航程、航行的时间等。
➢平台阻力曲线及拖航速度估算。
➢进出港口及就位方案。
➢被拖平台拖航前的准备要求。
➢主、付拖轮在执行拖航任务前应做好的准备工作。
➢应急避风、抗风海域的选择。
2.通讯计划要求2.1 应由承担本次拖航通讯服务的通讯公司拟定。
通讯计划编制完后应在拖航会上交参加会议的各单位代表审查。
2.2 通讯计划内容应包括：●拖航区间及任务。
●主、付拖轮及被拖平台名称。
●联络方式及频率。
●预计拖航时间。
●通讯要求。
3.对拖轮的要求3.1拖航拖轮拖力应尽可能达到使自强号在静水中不小于4 节的拖航速度。
3.2主拖轮和付拖轮在起拖前做好充分准备，凡不具备下列条件不得拖航：●向第三方检验部门申请拖航检验，并取得适航合格证书。
●拖轮的保险单应有效。
●保持主要机械设备、拖拽设备、应急设备处于良好状态。
●各种救生器材、消防设备、通讯及号灯、号型、声响信号应满足“1974年国际海上人命安全公约”及修正案和“1972年国际海上避碰规则”及修正案的要求。
●主拖轮和付拖轮应配齐适航的船长和船员。
●配备预计拖航时间内所需的燃料、淡水和食品。
●备齐航区及附近港口的海图和有关资料。
●做好各种应急部署，并完成拖航计划中对拖轮提出的其它特殊要求。
4.对平台拖航前准备的要求4.1检查主机、发电机、潜水泵/深井泵、升降系统、应急发电机、应急照明等主要设备、设施，确保其处于良好状态。
4.2各种救生器材、消防设施、通讯设备、号灯、号型、信号应满足“1974年国际海上人命安全公约”及修正案和“1972年国际海上避碰规则”及修正案的要求。
4.3保留平台拖航所需的最低人员配置，撤离与拖航无关的人员。
参加拖航作业的人员名单，平台应报给监督监理技术公司安全生产部一份。
4.4配备预计拖航时间内所需的燃料、淡水和食品。
4.5关闭水密门窗、水密舱口、人孔盖、通风口、通气孔、海底阀以及注入管线中的阀门、丝堵、盖板等。
4.6按操作手册要求，做好甲板上、舱室内的活动零散设施、物品及管材的固定，并且不允许将其固定在风筒、人孔盖、水密舱口、舱室呼吸孔和应急通道等处。
4.7按操作手册要求，放好桩腿楔块。
4.8计算平台稳性，填写完整的稳性计算书。
保证平台吃水、初稳性高度、横倾及可变载荷符合拖航要求。
装有液体的舱柜加满或排空，如果难于满足此条件则每个系统的舱柜中只能有一个最小的舱柜允许有自由液面。
4.9检查、备齐拖拽设施及就位缆，保持锚机、锚缆和锚的完好。
4.10检查堵漏材料的储备和排水设备的情况，明确拖航作业的人员分工，并于拖航前进行一次应变演习。
4.11平台应在第三方检验前进行一次自检，对检验过程中查出的问题，平台应及时组织整改，直到满足拖航条件，并获得第三方检验后发给的适航证书。
5.航渡要求5.1起拖前的确认检查（1）自强号拖航准备工作就绪，主拖轮拖缆与支持平台/船拖缆连接好后，支持平台按照平台操船手册要求进行起沉垫、降平台作业（被拖船舶按操船手册要求进行起锚作业），至支持平台/船处于漂浮状态时，应对其吃水、水密进行确认检查，如果发现异常或实际数值与计算数值相差较大应重新调整压载，使之达到拖航要求。
（2）自强号确认达到拖航条件后，拖航领导小组组长下达起拖命令。
5.2航渡中气象及通讯在拖航过程中严格执行通讯公司制定的《通讯计划》。
拖轮之间、拖轮与自强号平台之间要随时保持通讯畅通，拖轮和自强号平台的VHF 电话全时守听。
航渡开始时主拖船应立即向通讯公司收信台值班室报告起拖时间，由通讯公司收信台值班室负责向监督监理公司安全生产部作业值班室通报。
航渡中，正常情况每 4 小时汇报海况、航向、船位、航速等情况。
特殊情况要随时汇报。
拖航结束后主拖轮应立即向通讯服务公司收信台值班室报告拖航结束时间，由通讯公司收信台值班室负责将此情况及时传递到相关单位。
5.3航渡中的值班和巡回检查（1)主拖轮巡回检查内容：- 拖曳设备；- 号灯、号型；- 船体吃水；- 天气和海况变化；- 航线；- 观察被拖支持平台/船情况等。
（2)被拖平台巡回检查内容：- 拖曳设备；- 号灯、号型；- 船体吃水；- 水密；- 固定；- 天气和海况变化；- 定时测量各舱液面高度等。
（3)巡回检查要有记录；（4)交接班时，交班人要向接班人详细交接航行情况，交、接人同时在记录本上签字。
6.就位确认和解缆6.1支持平台/船被拖到就位海域后，拖航领导小组组长下达就位命令，按照就位计划实施就位作业。
由甲方代表确认支持平台/船就位结果。
6.2升平台作业或抛锚作业应严格按照平台/船舶操船手册执行。