基于DELMIA的电子设备方舱布局设计
基于智能手机的方舱控制系统设计
1640 引言随着5G通信技术的发展,各类移动智能终端相继问世,以Android平台为代表的智能手机正伴随着5G技术开始获得人们的广泛接受。
移动终端设备已经跨越了仅仅将通信作为唯一目标的模式,而形成具有广泛应用价值的控制、管理与计算的云服务平台[1]。
将智能手机与系统控制相结合,为实现便携移动的通信方式提供了支撑,本文实现了一种基于Android手机的无线远程控制系统,系统中智能手机可利用WIFI与方舱内各类设备进行互联控制。
特别是物联网(IOT)开发与应用中得到广泛的使用[2],将对方舱内工作模式产生巨大的影响。
1 系统的总体设计智能方舱控制系统主要包括Android客户端和集中控制服务器两部分,Android智能手机安装控制程序以后,用户就可以通过触屏和各种设备进行交互。
ARM嵌入式服务系统负责将Android智能手机的操作指令转发到方舱设备,并将方舱设备的各类状态信息实时转发到Android智能手机上。
系统的总体网络示意图如图1所示。
Android智能手机通过WIFI连接到方舱网络,ARM 嵌入式系统具有无线AP功能,通过以太网连接到方舱网络[3],通过IP接入器连接到方舱内各个设备(摄像头、视频矩阵、液晶电视等),当用户在智能Android智能手机上进行操作后,集中控制服务器接收到用户的操作指令后,将操作指令通过AP转发器发送到方舱内相相关设备,方舱设备接收到用户的操作指令,执行指定功能,同时将设备的状态信息返回到集中控制服务器的接受端,从而实现智能手机对方舱内各种设备的指令控制[4-5]。
2 嵌入式模块的设计系统硬件平台是基于ARM Mali-T860架构的处理器瑞芯微RK3399,主频达1.8GHz,具备多种数据通信接口,USB3.0,PCIE高性能设备接口,支持常用外接设备,接口丰富,性能稳定。
支持 Android、Linux、Ubuntu 等开源操作系统,可以移植开源项目来实现方舱内设备的控制功能。
基于DELMIA的船体虚拟装配过程仿真研究
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其中，
时将 连续 操 作 过 程 以动 画 的形 式 演 示 出来 。本 文
采用 “ 装 ” 的思 路 对 船 体 虚 拟 装 配 过 程 进 行 仿 反 真研 究 ，即基 于 “ 拆 即 可 装 ” 的原 理 ，将 虚 拟 可 环境 中的船 体 零 件 模 型 从 正 确 的 空 间 位 置 进 行 交 互拆 除 ，并 记 录零 件 从 装 配 体 中拆 卸 的 过 程 ，最 后将 整个 拆 卸过 程 “ 反转 倒 置 ” ，即 可得 到 装 配 过 程 。船 体虚 拟 装 配 仿 真 过 程 的研 究 所 涉 及 的关 键
基 于 ＤＥ ＭＩ 的船 体 虚 拟 装 配过 程 仿 真 研究 Ｌ Ａ
张 晓伟 原 思聪 林 艳 耿 素花 西安 ７ ０５ １０５ 西安 建 筑科技 大学机 电工程 学 院
摘
要 ：以 Ｄ Ｌ Ａ为平 台 ，对船体进行虚拟装 配 过程仿 真研究 。干涉 分析 与仿 真验证 表 明该 方法 对船体 Ｅ ＭＩ
某高原型雷达电子方舱设计
某高原型雷达电子方舱设计作者：任海林郭黎来源：《科技资讯》2011年第15期摘要:通过对高原上低气压、日夜温差大、太阳辐射强等恶劣环境对雷达电子方舱的影响分析,探讨高原型雷达电子方舱设备的设计,来满足高原恶劣的环境要求。
关键词:高原环境风道热分析中图分类号:TN95 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)05(c)-0003-02随着情报雷达网布置要求的提高,在许多具有重要价值的高原地区部署雷达就成了必然趋势。
但是高原地区的低气压、日夜温差大、太阳辐射强等恶劣环境对雷达设备的影响很大。
高原典型环境具体如下:气温:-45℃～+50℃;湿度:20％～80％;最大风速:35m/s;最大降雪深度:5cm;海拔高度:≥5500m;空气密度随着高度而变化,在海拔高度5500m左右的空气密度和地面相差很大。
以地面温为50℃,海拔5500m时空气的物性参数为试验获得的数据表明,在5500m 的高空的换热系数仅为地面的0.6。
这意味着在高原散去同样的热量比在地面需要更多的风量,如何应对高原环境带来的方舱内电子设备的散热问题等,进行高原环境适应设计就成了关键。
本文介绍了某高原型雷达在设计过程的一些考虑。
1 设备组成某雷达电子方舱设备组成;方舱外形尺寸:6058mm×2438mm×2438mm,大板式结构;方舱及内部设备重量:≤6t。
详细见表1。
2 方舱设计2.1 方舱布局及风道设计根据舱内电子设备的散热需要,对舱内的电子设备合理布局(见图1),设计专用风道分别对整个方舱内机柜和室内进行温度调节(见图2)。
舱顶的夹层作进风道。
两台空调进风分两条通道,右侧的一台对方舱前部送风。
左侧的一台对方舱中部送风;空调的风从方舱的上部进来,经过设备后带走设备的热量后出去,形成一个循环的通道。
2.2 空调器选择方舱内主要散热项有通过方舱的环境热渗透、太阳辐射热、电子设备耗散功率、人体散热、照明散热、开门泄露热;计算过程如下。
DELMIA虚拟装配技术在飞机研制中的应用
DELMIA虚拟装配技术在飞机研制中的应用
张辉;孙茜;吴晓瑜
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】飞机制造是一个装配精确度要求高,结构、装配协调关系极其复杂的过程,而飞机装配是飞机制造过程中一个非常重要的环节,不但工作量大、装配技术难度大,而且协调困难.因此在传统飞机装配基础上,采用先进制造技术对提高装配工艺质量,缩短研制周期、降低研制成本具有重要的意义[1].
【总页数】3页(P89-91)
【作者】张辉;孙茜;吴晓瑜
【作者单位】中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司;中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司;中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.虚拟装配仿真技术在飞机研制阶段的应用 [J], 唐晓东;高红
2.基于CATIA中DELMIA的虚拟装配技术的应用 [J], 姚理;刘慧琴;何小国;刘建锋
3.虚拟装配中DELMIA/Ergonomics的应用研究 [J], 吴维江
4.关联设计技术在飞机研制中的应用 [J], 纠永军
5.集成化虚拟装配理论及其在飞机研制中的应用 [J], 尚金秋
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电子设备方舱电气布线的电磁兼容设计
电子设备方舱电气布线的电磁兼容设计摘要：以移动式电子学为主体的核探测系统被用于室外，比如，核事故辐射探测系统、环境辐射监测系统等，其各组件大多以双铝合金板中问夹塑的板式方舱集合，放置在卡车底盘上，被称作电子设备方舱，简称电子方舱。
一个电子方舱可以是一个独立的检测系统包含一个信源，也可以是一个分散检测系统，必须包含了一个有线或者无线通讯检测和处理节点。
在此基础上，提出一种新型电子设备系统，并对其性能进行了分析和评价。
关键词：电子设备；方舱电气布线；电磁兼容设计引言在航天技术不断进步的今天，快速、移动是未来航空探测的重要手段。
在国防、经济、灾害和通讯等领域，对空间技术需求日益增长。
地面测试与发射控制系统（简称测试与发射系统）是火箭发射装置的关键部件，其作用是完成火箭发射装置的一体化测试和完成火箭发射装置的总体测试。
如何利用 EMC技术对地面进行保护，并对其进行有效的抑制与减少 EMC对地面保护效果的影响，是提高地面保护性能的关键，其目标是保证在总装测试地、传输测试现场以及传输现场全流程中，对各子系统进行有效的隔离，以及对各子系统间的干扰进行有效的抑制，从而保证系统的正常工作。
一、方舱电气布线的电磁兼容设计概述方舱是一种用铝型材制成的方形管状的承载构筑物，在该构筑物的内外面上覆以厚度1 mm的铝片，并在铝片与铝片间填充聚氨酯泡沫，起到固定和保温的作用。
在此舱体不开孔、窗、门时，其方舱结构电磁兼容性指数为：良好状态或大于45 dB，此指数参数为对现有普通方舱结构设计和制造工艺后所进行的测试后得到的数据。
但是，在实际应用中，舱身必须要有门、窗、电源、信号口、空调口等开口，这样开口区域就变成了电磁波内外相互传导、干扰和影响的薄弱区域，使开口的方舱在设计和制作之后，其电磁兼容指数会大大降低，仅有28 dB的指数，这与重要测量和控制系统电磁兼容性指数不符。
因此，要研究和开发移动方舱式测发控系统必须对舱体上所开出门、窗、电源、信号孔口、空调孔口等部位进行特殊的设计和处理，并采取相应的措施。
某型号雷达一体化电子设备方舱设计概述
某型号雷达一体化电子设备方舱设计概述作者：刘继承来源：《科学与信息化》2020年第12期摘要文章介绍了某型号雷达电子设备方舱的研制思路，针对其技术指标要求进行了详细考虑，通过对结构设计的优化，解决了电磁屏蔽、天线方舱一体化等难点，通过有限元分析方舱的力学性能，最后通过屏蔽测试验证了电子设备方舱的屏蔽性能。
作为典型的一体化方舱，其成功的设计和优良的使用效果，对于指导同类方舱设计思路来说，具有一定的参考和借鉴价值。
关键词电磁屏蔽;一体化方舱;有限元分析引言电子设备方舱是雷达系统的重要组成部分，某型号雷达采用一体化设计，天线通过支架集成在电子设备方舱上。
同时方舱电磁屏蔽要求达到60dB以上，为了达到以上指标，方舱屏蔽设计和力学性能是设计中考虑的重点。
1 电子方舱结构及屏蔽考虑1.1 电子方舱结构概述电子方舱采用四米方舱，舱内布局遵循精巧、整洁、实用的原则，方舱分为电子设备操作室和发射机室两个部分，电子设备操作室安装显示机柜和综合机柜，发射机室安装四个发射机柜和水冷机柜。
由于发射机系统工作时的噪音较大，会影响电子设备操作人员的工作，因此在二个室中间设置隔墙，工作时二个室完全隔开;为了便于操作人员进入发射机室以及工作时观察发射机工作状态，隔墙中设一带观察窗的门。
方舱布局如图1所示：1.2 方舱电磁屏蔽考虑（1）方舱舱体及材料的屏蔽设计方舱舱体的基本结构为大板和金属构件拼接而成。
方舱大板是将加工好的聚氨酯泡沫板、金属框架、断热桥、金属面板涂上胶，通过真空加压粘接而成。
方舱舱门采用双刀四簧片的结构形式。
门和门框均采用迷宫式铝型材结构，铝型材均导电氧化，保持良好的导电性能。
方舱制作材料的厚度当金属板的厚度大于趋肤深度时，才能有效阻止电磁波对金属板的穿透能力。
铝材料相对导电率较低δ≈0.61，相对磁导率高μ≈ 1。
趋肤深度式中 f ——电磁波频率μ——金属板的磁导率σ——金属板的电导率根据式（1）计算可知，频率在10～1GHz范围内，选用厚度为3mm的铝板就能有效阻止电磁波的穿透。
海军机载电子产品(电子方舱)的可靠性设计与仿真试验
海军机载电子产品(电子方舱)的可靠性设计与仿真试验I. 研究背景及意义- 海军机载电子产品在现代战争中扮演着重要角色- 电子方舱作为海军机载电子产品的重要组成部分，其可靠性设计与仿真试验尤为重要II. 可靠性设计思路- 了解电子方舱的使用场景与环境条件，考虑其应有的性能指标- 综合运用可靠性工程的各种方法与技术，对电子方舱进行可靠性设计- 涵盖电路分析、元器件选型、布局设计、故障排除等多个方面III. 仿真试验方法- 使用计算机辅助工具进行电路仿真与分析- 借助实验室设备进行物理模拟实验- 通过模拟故障情况，并进行高可靠性要求下的测试，验证方舱设计的可靠性IV. 仿真试验结果分析- 结合实验数据进行分析，对电子方舱的设计进行调整- 针对出现的故障情况，进行原因分析并进行适当的改进- 对方舱的抗扰性、抗电磁干扰能力等方面进行评估V. 结论与展望- 总结可靠性设计与仿真试验的过程、方法和结果- 对电子方舱未来的研究方向和发展进行展望- 强调长期稳定运行的重要性，以及在可靠性设计方面的不断迭代和发展第一章：研究背景及意义随着现代战争形态的改变，海军机载电子产品的战略地位逐渐凸显，成为战争中关键的支撑力量。
而电子方舱作为海军机载电子产品的重要组成部分，其可靠性设计与仿真试验显得尤为重要。
传统的海军对战机的要求是整机的防护能力强，让机体能够承受各种极端的环境；而现代隐身战机发展的方向是机舱内空气不做循环，提高战机的隐蔽性。
这也使得电子方舱和相关的电子设备必须在更加苛刻的环境条件下进行设计和测试。
因此，本文将从可靠性设计与仿真试验两个方面，对海军机载电子产品的电子方舱进行深入研究，以提高其可靠性，适应现代战争的需要。
首先，通过了解电子方舱的使用场景与环境条件，需考虑其应有的性能指标，如防水、防尘、抗电磁干扰、辐射防护等。
在设计工作中，我们可以综合运用可靠性工程的各种方法与技术，对电子方舱进行可靠性设计。
这包括电路分析、元器件选型、布局设计等多个方面，还需要考虑一些特殊的情况，如时域分析、热分析和机械强度分析等。
DELMIA在ARJ21飞机中央翼装配仿真中的应用
DELM IA在ARJ21飞机中央翼装配仿真中的应用沈波(金航数码科技有限责任公司,陕西西安710065)摘要:为说明DELM IA软件在三维数字化虚拟装配方面的应用,以ARJ21飞机的中央翼组件装配仿真过程为例,通过对中央翼装配工艺过程仿真及人机工程仿真,详细介绍了DELMIA软件的相关模块,探讨了DELM IA软件在飞机装配仿真中的应用。
关键词:DELM IA;飞机;中央翼;装配仿真;人机工程中图分类号:TP391.72文献标识码:A文章编号:1672-1616(2011)11-0042-04目前国内飞机制造过程中占有重要地位的飞机装配工艺设计基本上仍是采用数字量传递与模拟量传递相结合的工作模式,主要依靠计算机辅助工艺过程设计系统软件CAPP进行。
这种飞机工艺装配设计仍然停留在二维的工艺规划的基础上,与CAD系统没有建立紧密的联系,更谈不上工艺设计与产品设计的协同工作,无法将装配工艺过程、装配零件及与装配过程有关的制造资源紧密结合在一起实现装配过程的仿真,无法在工艺设计环境中进行三维的虚拟装配工艺验证。
当今,数字化虚拟装配工艺设计与装配过程仿真技术在现代飞机的设计和制造中扮演的角色将越来越重要。
它提供了在三维数字化环境中动态地安装零部件及其组件的整个过程。
国际上以飞机和汽车为代表的大型复杂产品研制企业都已将数字化装配技术应用于生产中,取得了显著的效益。
无论是波音还是空客目前已基本上实现了数字化三维装配。
波音公司的7E7飞机已经完全采用航空制造业的数字化三维装配解决方案,实现了整机的三维虚拟装配仿真和验证,极大地减少了设计变更,缩短了工艺规划时间,提高了产量并降低了生产成本。
空客系列飞机壁板装配采用了以数控钻铆机为中心的柔性装配系统,从铆接过程到装配管理均实现了数字化控制。
据国际著名的制造业统计权威刊物CIMdata统计得出:典型部件装配周期缩短60%,飞机装配周期缩短10%以上,装配工艺设计周期缩短30%~50%,装配返工率减少50%,装配成本减少20%~30%,数字化三维装配大大提高飞机装配质量,极大限度满足了客户要求。
某雷达电子设备方舱设计
某雷达电子设备方舱设计摘要：雷达电子设备是现代军事装备中不可或缺的一部分，它在军事侦察、目标跟踪、导航引导等方面发挥着重要作用。
而方舱作为雷达电子设备的重要组成部分，其设计的合理性和实用性直接影响着雷达电子设备的性能和效果。
关键词：电磁屏蔽；散热；维修性；方舱1电子设备方舱布局概述电子设备方舱布局是指在舰船或飞机上，为了安装雷达和其他电子设备而设计的舱室布局。
目的是最大限度地利用有限的空间，同时确保雷达和其他电子设备的正常运行和维护。
另外，方舱布局中需要考虑的因素包括电磁兼容性、散热、通风、防水、防火等问题。
同时，还需要考虑设备的安全性和易用性，以便操作人员能够方便地进行操作和维护。
2电子设备方舱屏蔽设计电子设备方舱舱体及材料的屏蔽设计是为了保护舱内的电子设备免受外部电磁干扰的影响，确保设备的正常运行和数据传输的准确性。
2.1方舱舱体及材料的屏蔽设计（1）材料的选择材料的电磁波屏蔽性能是选择的首要考虑因素。
材料的电磁波屏蔽性能越好，就能够更好地保护电子设备免受外界电磁干扰。
材料的导电性也是非常重要的，因为只有具备一定的导电性，才能够有效地屏蔽电磁波。
一般来说，金属材料具有较好的导电性。
由于电子设备方舱需要长期使用，因此材料的耐腐蚀性也是需要考虑的因素。
不锈钢等材料具有较好的耐腐蚀性，是比较常见的选择。
除了以上几个因素外，材料的重量和成本也是需要考虑的因素。
一般来说，轻量化的材料可以减轻电子设备的重量，但成本可能会较高；而成本较低的材料可能会较重，但可以降低整体成本。
（2）舱体结构的设计舱体可以采用金属材料，如铝合金或钢板，以提高屏蔽性能。
同时，舱体结构应该尽量避免使用大面积的开口，如门窗等，以减少电磁波的穿透。
舱体结构还要具有良好的机械强度和稳定性，能够承受航空器在飞行过程中的各种载荷和振动。
在舱体设计中要考虑到结构的刚度、强度和稳定性等因素。
例如，舱体可以采用框架结构或壳体结构，以提高结构的刚度和强度。
_DELMIA二次开发技术初探
第28卷第1期2010年1月西安航空技术高等专科学校学报Journal of Xi 'an Aerotechnical CollegeVol .28No .1Jan .2010收稿日期:2009-12-23作者简介:王占海(1975-),男,黑龙江省齐齐哈尔市人,硕士研究生,助工。
DELM IA 二次开发技术初探王占海1,2,翟庆刚1(1.北京航空工程技术研究中心,北京100076;2.94575部队,江苏连云港222345)摘 要:介绍了以Visual Basic 为开发工具,利用D EL M IA V 5Automation 技术为开发平台,实现DELM IA 人机任务仿真模块二次开发的途径,探讨了在Visual Basic 平台上驱动虚拟人生成动作的方法。
关键词:D EL M IA ;二次开发;虚拟人中图分类号:T P242.6 文献标识码:A 文章编号:1008-9233(2010)01-0001-031 引言DELM IA 是数字化企业精益制造集成式解决方案(Dig ital Enterprise Lean Manufacturing Interac -tion Application )的缩写,是法国Dassault Systemes 公司PLM (Product Life M anagement )家族成员之一,是一个面向设计、制造、维护、人机过程的“数字化工厂”仿真平台,与CAT IA 软件互为补充,应用涵盖了航空、航天、汽车和船舶等几乎所有机械产品的数字化制造。
DELM IA 中的Human Task Simulatio n 模块,主要是通过虚拟人与电子样机的交互行为来实现虚拟环境下的人类工效学模拟与验证,从而发现产品可能存在的设计缺陷。
随着虚拟人技术在产品设计领域的普及和深入,用户对软件功能和性能以及虚拟人的个性化要求不断提高。
为此,DELM IA 为用户提供了二次开发接口和开放式的内部命令集合,用户可以通过二次开发的手段来满足软件的用户化和专业化需求,实现对软件某一特定功能模块的挖掘和拓展。
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5 页 2 4 验 证 试 验 结 果 不 用 正 顺 素在 考虑作 的 负 时 影 响 由 小 到 大 按 以 上 试 验 条 件 压 制 片 后 测 定 片 剂
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作 人 员 的 建 立 利 用 Ｄ Ｅ ＬＭ
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Ａ软 件 中
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、
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能 对 工 作 人 员 的 视 角 范 围 进 行 实 时 监 测 3
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．
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ｒ 功能 设 置 工 作 人 员 身 高
Ａ 的人
机 仿 真 平 台 按 顺 序 创 建 工 作 在 动 态 行 径 过 程 中 任 意 时 刻 的 所 见
、 、
通 过 Ｍ
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北京 机械工 业出版社
2 0 0 9
．
环境
、
创 建 流程计划
。
创 建 仿 真 增 加 仿 真此 分 析 可 以 优 化 布 局 使 得 工 作 人 员 在 舱 内
、
方 船的 内 部 主 要 构成 或 设 计 模 具 现 场 体 验 修 正 该 文 基 于 现 有
软件
（
的 设 计 内 容 主 要 包 括 噪 音 的 控 制 通 风 设 电 子 设 备 方 舱 内 部 的 关 键 设 备 主 要 包
ＤＥ Ｌ Ｍ 八
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［
4
】
和 ｋ ｅ ｙ ｓ ｈｏ 进 行 方 舱 内 部 设
，
一 一
降低劳动强度
。
2
．
1
节 中 建立 的 方 舱 和 工 作 人 员 模 型 进行
，
，
ＤＥ Ｌ Ｍ ＩＡ 进 行 工
作 路 径 的 仿 真 分 析 工 作 容 膝 仿 真
。
见图
4
。
通 过 容 膝分析可 以
。
参 考 文献
［
首 先 可 以直 接利 用
，
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Ａ Ｔ Ａ 软件 进
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科
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技 前
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基于
摘
Ｄ ＥＬＭ Ａ
的 电 子 设 备 方 舱 布 局 设计