国际集装箱运输管理
集装箱运输法规及主要内容
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三、《国际集装箱多式联运管理规 则》
（七）“托运人”，是指本人或委托他人以本人的名义与多式 联运经营人订立多式联运合同，将货物交给多式联运经营人 的人。
标准的集装箱。 （二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指
按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至 另一国境内指定交付的地点。
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三、《国际集装箱多式联运管理规 则》
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合 同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组 织完成国际多式联运的合同。
上
中华人民共和国交通部于1996年2月1日颁布并实施了《集装 箱汽车运输规则》。该规则由各级交通主管部门负责监督实 施。 《集装箱汽车运输规则》是为了加强集装箱汽车运输的规范 管理，明确承运人与托运人及其他有关方的权利、义务和责 任界限，维护正常的运输秩序和运输合同当事人的合法权益， 而制订的，该规则依据国家有关法律、法规和《汽车货物运 输规则》制定。该规则适用于中华人民共和国境内从事营业 性集装箱汽车运输及与其相关的场站装卸、储存等业务。集 装箱联运、国际集装箱多式联运中的汽车运输，除另有规定 者外，均适用该规则。
第十章 集装箱运输法规及主要内 容
一、《中华人民共和国海上国际集装箱运输 管理规定》
二、《集装箱汽车运输规则》 三、《国际集装箱多式联运管理规则》
一、《中华人民共和国海上国际集 装箱运输管理规定》
近些年来，国际国内分别针对各种集装箱运输颁布了若干 项法规，对于规范集装箱运输市场起到了重大的作用，让 从事集装箱运输的经营者有法可依，下面将一些主要的集 装箱运输法规介绍一下。
集装箱运输管理
集装箱运输管理随着全球化进程的推进，国际贸易以及物流业务日益频繁，集装箱运输作为一种高效、安全且经济的运输方式，逐渐成为了物流领域的主要选择。
在集装箱运输中，有效的管理是保证货物安全快捷运输的关键。
本文将从集装箱的选择、装载和运输管理等方面进行论述，以探讨如何进行有效的集装箱运输管理。
一、合理选择集装箱类型在进行集装箱运输管理时，首先需要根据货物的性质、数量和运输距离等因素，合理选择适合的集装箱类型。
常见的集装箱类型有普通箱、冷藏箱和开顶箱等。
普通箱适用于一般货物的运输，冷藏箱适用于需要保持低温的货物，而开顶箱适用于高度不规则或需要顶部开放装卸的货物。
合理选择集装箱类型能够提高运输效率，减少损耗和运输成本。
二、合理装载货物在集装箱运输中，合理的货物装载是确保货物安全运输的重要环节。
首先，要合理规划货物的摆放位置，确保货物稳固且不易受损。
重量较大或高度较高的货物应尽量靠近集装箱的底部，以保持稳定性。
其次，要合理利用集装箱的空间，尽量充分装载货物，避免空间浪费。
最后，要注意货物的分隔和固定，采取合适的分隔板和绑扎措施，防止货物在运输过程中发生移位或碰撞。
三、严格执行运输计划在集装箱运输管理中，严格执行运输计划是保证货物按时、准确到达目的地的重要措施。
首先，要对货物的运输时间、路线和交接地点等进行详细的计划，合理安排运输资源。
其次，要与相关物流公司和运输车队保持良好的沟通，及时了解运输进展和可能发生的风险，并采取相应的应对措施。
最后，要建立健全的运输跟踪系统，实时监控货物的运输情况，及时掌握运输过程中的问题，并及时调整运输计划。
四、加强安全管理在集装箱运输管理中，安全是关键因素之一。
首先，要确保集装箱本身的质量和完整性，定期进行集装箱的检查和维护，及时更换老化或损坏的集装箱。
其次，要加强货物和集装箱的安全防护措施，如安装封条、使用防盗锁等，以防止货物被盗、篡改或损坏。
最后，在运输过程中要加强安全意识培训，提高驾驶员和操作人员的安全意识，减少事故发生的概率。
集装箱运输法规及主要内容
三、《国际集装箱多式联运管理规 则》
三、《国际集装箱多式联运管理规则》
中华人民共和国交通部、铁道部于1997年3月14日发布《国际 集装箱多式联运管理规则》。该规则于1997年10月1日起开始 实施。 《国际集装箱多式联运管理规则》是为了加强国际集装箱多 式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联 运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和 国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国 交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定而制 定的。该规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联 运。交通部、铁道部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。 各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区 的国际集装箱多式联运。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单 据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接 管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物 的单据。该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交 换信息。
（五）“国际集装箱多式联运经营（以下简称多式联运经营 人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一 项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
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三、《国际集装箱多式联运管理规 则》
第二条 本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联 运。
第三条 交通部、铁道部是我国国际集装箱多式联运的主管部 门。各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本 地区的国际集装箱多式联运。
第四条 本规则下列用语的定义 （一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术
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三、《国际集装箱多式联运管理规 则》
9．多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点； 10．交接方式，运费的交付，约定的运达期限，货物中转地点； 11．在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的
国际集装箱运输管理
❖ (4) 在某些货品、货源量随季节变化时，能够经过短期租赁或 临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡旳需要，提升箱 子旳利用率。
❖ (5) 经过租赁既能满足不同货主、不同运送要求所需旳不同类 型(尤其是特种箱)旳集装箱，以降低自有箱中利用率低旳多 种类箱，又能确保运送旳实际需要。
❖ 1．交箱条款 ❖ 2．还箱条款 ❖ 3．损害修理责任条款 ❖ 4．租箱人旳责任与义务 ❖ 5．租金及费用支付条款 ❖ 6．保险条款 ❖ 7．转租 ❖ 8．设备标志旳更改
第二节 集装箱箱务管理 ❖ 箱务管理
(一)集装箱调运 (二)集装箱堆存与保管 (三)集装箱旳发放与交接 (四)集装箱损坏、灭失、逾期还箱旳处理 (五)对箱管业务人员旳要求
(六)集装箱租箱量旳调整
集装箱租赁业在集装箱运送中旳作用
❖ (1) 船企业或其他集装箱运送经营人因业务发展需要增长集 装箱数量，能够采用以租代购旳方式补充，以降低临时巨额 投资或借款，或将资金用于其他需要旳方面和项目。
❖ (2) 需要对长久使用旳集装箱进行更新时，同购置新旳集装箱 一样，可经过租赁集装箱临时弥补箱量不足，从而减轻资金 旳筹备及利息旳承担。
国
际
一、与集装箱运送有
集
关旳主要法律
装
箱
运
二、与集装箱运送有
送
关旳行政法规
管
理
法
三、由交通部颁布旳与集 装箱运送有关旳行政规章
规
第二节 集装箱箱务管理
❖ 集装箱旳配置
1 影响航线集装箱配置量旳主要原因 (1) 航线配置旳集装箱船艘数N； (2) 集装箱船舶旳载箱量D及其利用率f； (3) 集装箱船来回航次时间tR(tR=t往+t返)； (4) 集装箱内陆平均周转天数tX(X取A、B)，涉 及集装箱在港口旳堆存期及在内陆旳平均周转 天数。
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定_规章制度
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定_规章制度中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定第一章总则第一条为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各方责任，适应国家对外贸易的需要，制定本规定。
第二条本规定适用于从事海上国际集装箱运输及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。
海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区段。
第三条中华人民共和国国务院交通主管部门主管全国海上国际集装箱运输事业。
第四条海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅速、经济和文明服务的方针，积极发展门到门运输。
第二章海上国际集装箱运输企业的设立和班轮航线的审批第五条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站。
第六条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报国务院交通主管部门审批。
经营海上国际集装箱班轮运输，由国务院交通主管部门批准。
外国企业不得经营中华人民共和国港口之间的海上集装箱班轮运输。
第七条设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通主管部门备案。
本规定发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，应当经设立该企业的主管部门审核同意后，由省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通主管部门备案。
对外经济贸易系统新设立的承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站的审批办法，由国务院交通主管部门会同国务院对外经济贸易主管部门另行制定。
第八条设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际集装箱运输企业，须经国务院交通主管部门审核同意后，按照有关法律、法规的规定，由国务院对外经济贸易主管部门审批。
第九条设立经营海上国际集装箱运输的企业，应当具备以下条件：(一)有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶、车辆、设备及其他有关设施；(二)有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员；(三)有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资本和自有流动资金；(四)国家法律、法规规定的设立企业的其他条件。
集装箱管理规定
集装箱管理规定随着国际贸易的发展，集装箱运输在全球范围内扮演着重要的角色。
为了确保集装箱运输的安全和高效，各国都制定了一系列的管理规定。
本文将介绍一些常见的集装箱管理规定，包括集装箱尺寸、标识、装载和安全等方面。
一、集装箱尺寸为了保证集装箱在不同的运输工具间能够有效地转运，国际标准化组织规定了一系列的集装箱尺寸。
目前，最常见的集装箱尺寸有20英尺、40英尺和45英尺，标准高度为8英尺6英寸。
此外，还有一些特殊型号的集装箱，如冷藏箱、开顶箱和平板箱等。
二、集装箱标识为了识别不同类型的集装箱以及方便管理和操作，每个集装箱都需要标上一系列的标识。
例如，每个集装箱都有唯一的识别码，称为箱号。
此外，标签上还会显示出集装箱的尺寸、最大净重、生产厂商、承重能力等信息，以方便运输公司和海关进行识别和监管。
三、集装箱装载集装箱的正确装载是确保货物安全运输的关键。
在装载过程中，需要注意以下几点。
首先，货物应该被正确地固定在集装箱内，以避免在运输过程中发生移动和损坏。
其次，货物的重量应该均匀分布在集装箱中，以保持集装箱的平衡和稳定。
最后，需要留出足够的空间，以确保装载和卸载时便于操作。
四、集装箱安全为了确保集装箱运输的安全，许多国家都实施了严格的安全检查和措施。
其中一个重要的措施是集装箱密封。
在装载完毕后，集装箱的门需要被密封，并在密封处盖上标志，以防止非法打开集装箱或在运输过程中发生盗窃。
此外，还需要注意确保集装箱的防火和防水性能，以及遵守相关的危险品运输规定。
五、其他管理规定除了上述内容之外，还有一些其他的集装箱管理规定需要遵守。
例如，一些国家对特定类型的货物或危险品施加了特殊的管理要求。
此外，还需要遵守国际贸易的相关法律和条例，如海关要求的报关手续。
总结：集装箱管理规定对于确保集装箱运输的安全和高效非常重要。
这些规定包括集装箱尺寸、标识、装载和安全等方面的要求。
遵守这些规定不仅符合法律要求，也有助于提升运输效率和保护货物安全。
集装箱运输管理
集装箱运输设备介绍
集装箱装卸设备
⌛️
• 集装箱吊车：用于装卸
集装箱的起重设备
• 集装箱叉车：用于装卸
集装箱的叉车
• 集装箱跨运车：用于在
集装箱堆场设备
集装箱堆场搬运集装箱的
设备
• 集装箱堆垛机：用于堆
集装箱运输设备
垛集装箱的设备
• 集装箱龙门吊：用于装
卸集装箱的起重设备
• 集装箱卡车：用于运输
集装箱运输的局限性
• 集装箱运输成本高：集装箱运输需要配备专门的集装箱、装卸设备等
• 集装箱运输受天气影响：恶劣天气可能导致集装箱运输延误
• 集装箱运输线路限制：集装箱运输线路需要具备一定的条件，如港口、铁路等
02
集装箱运输设备与分类
集装箱的类型与规格
集装箱的类型
• 普通集装箱：主要用于运输货物，如20英尺、40英尺集装箱
并进行固定
箱码头
据，如发票、提单等
达目的地港口
货物
• 关闭集装箱门，并加
• 装载集装箱至船舶或
• 办理货物出口手续，
• 卸下集装箱，并进行
• 拆除集装箱，并归还
封
集装箱列车
如报关、检验检疫等
通关手续
给集装箱租赁公司
进口集装箱运输作业流程
货物进口申报
货物到达目的地
货物拆箱
货物存储与配送
• 提交货物进口相关单据，
• 政策扶持：各国政府将加大对集装箱运输行业的政策扶持，如税收优惠、资金扶持
等
集装箱运输行业面临的挑战与机遇
集装箱运输行业面临的挑战
集装箱运输行业面临的机遇
• 市场竞争加剧：随着全球集装箱运输市场的扩大，市场
附录2集装箱运输管理与国际多式联运常用单证
附录2集装箱运输管理与国际多式联运常用单证
一、集装箱运输管理
1．集装箱发票（Container Invoice）
集装箱发票是运输公司与租赁人之间签订的租赁协议，也是租赁人的
支付证明。
一般出租人与用箱人双方签订租赁合同后，出租人将集装箱发
票交给用箱人，用箱人在集装箱发票上签字或盖章以示租赁合同达成。
2. 集装箱特殊声明（Container Special Statement）
集装箱特殊声明是收货方、发货方以及当地海关等之间签订的协议，
主要是解决由于一些特殊原因导致集装箱在出口当地的扣押问题。
3. 集装箱租赁卡（Container Lease Card）
集装箱租赁卡是用于记录集装箱账户信息的记录卡，主要包括账户名称、集装箱号码以及租赁金额等，是收货方付款的账单和用箱人开具的凭证。
4. 空集装箱通知（Empty Container Advice）
空集装箱通知是集装箱出口运输的重要单证，由整箱出口船公司开具，用以提醒收货人准备相应集装箱用于装货运输以及通知其收到此通知后的
责任。
5. 码头借用确认书（Dock Receipt）
码头借用确认书是货主与码头之间签订的借用单据，由码头签发，用
以确认码头货物的收件、装卸或装箱、装驳数量，以此为准审核码头费用，支付码头费用为此确认书的有效凭证。
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化
A
7
• 件杂货“托盘化”以后，与单件运输比较，已有了很 大的进步。但是在托盘运输中还存在一些不足之处：
(1)托盘上只能装载包装尺寸相同的货物。它最适合装 载那些用纸板箱或木板箱包装的商品；对坛、罐包装 或形状不一的家具、机械和长大件货，堆装就会发生 困难。
• 海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势， 开始于“液体运输”和“散货运输”，并很快 取得成果。战后出现了56万吨级的超级油船， 30多万吨级的大型散货船以及各种各样的专用 船。
• 这个期间，主要件杂货的运输，装卸工作的机
械化程度仍然很低。这主要是由于采用人工作
业装卸的“瓶颈”多年来没有被突破，这使得
船舶大量时间停泊在港内装卸。
A
5
• 普通定期货船船舶停泊时间占航次时间的比例 为40%-50%，而油船和散货船的停泊时间仅占航 次时间的10%一15%。
• 普通定期货船的停泊时间这样长，即使船舶实 现了大型化，在经济上也不会带来太大的利益。 例如，一条5万吨级的大型普通定期货船，如果 在一个航次中要停靠6个中途港，每航次的航行 天数为16天，停泊天数却可能高达37天，即停 泊天数占航次夭数的70%。
约至休斯敦航线上。经过3个月试运行后，“马科斯顿号”获得
了巨大成功，平均每吨装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，
仅仅为原来的1/37。该公司又在1957年10月改装了一艘载重9000
吨全集装箱船，可载226个35ft集装箱，取名“盖脱威城号” ，
也
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航行在纽约和休斯敦之间，这是世界上第一艘全集装箱船。1960 年，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年，海陆公司又 开辟了纽约-洛杉矶-旧金山航线和阿拉斯加航线。
§2. 国际多式联运单据
A
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§3. 国际多式联运货物运单
第七章 集装箱货物交接方式
§1. 集装箱货物的流转程序
§2. 集装箱货物的交接方式
§3. 集装箱运输成本
第八章 集装箱货物装载方法
§1. 集装箱选择和检查
§2. 集装箱货物积载的一般方法
§3. 特殊货物的装载要求
§4. 船方对装载、运输集装箱的要求
第九章 集装箱货物出口运输业务
§1. 集装箱货物出口货运程序和单证
§2. 船公司在出口货运中的业务
§3. 集装箱码头在出口货运中的业务
A
3
§4. 集装箱货运站在出口货运中的业务
§5. 发货人在出口货运中的业务
第十章 集装箱货物进口运输业务
§1. 船公司在进口货运中的业务
§2. 集装箱码头在进口货运中的业务
20世纪初，继英美之后，德国、法国、意大利和日本也相继采用 的集装箱运输。30年代，公路采用集装箱运输，使铁路和公路集 装箱联运得到发展。直到40年代末，集装箱运输发展仍然很慢。
（2）开创期：1956-1966
1956年4月，美国泛大西洋船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了
一个可载58只35ft集装箱平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽
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第一章 概述
§1. 集装箱运输的沿革和发展
1.集装箱的沿革
(1) 萌芽期: 1830-1956
英国工业革命中, 运输业发展出现了人力装卸费时费力与先进的 运输工具不适应。1830年在英国的铁路上，首先出现了大容器装 件杂货，1853年美国铁路上也出现容器装运法，这是世界上最早 出现集装箱运输的雏形。
1968年， 日本有6家船公司在日本-加利弗里亚之间开展集装箱 运输。紧接着，日本和欧洲各国船公司先后在日本、欧洲、美国 和澳大利亚等地开展集装箱运输。
这一时期重要特征：集装箱运输从美国本土逐步国际化，从事集
装箱运输的船舶是中小型集装箱（第一代集装箱船），载箱量
700-1000TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国际标
• 由此可见。船舶的大型化必须与港口装卸工作 的机械化结合起来，才能发挥作用。提高件杂 货海上运输效率的关键在于提高装卸效率。
A
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• 由于件杂货本身的特点（如外形不一、体积不 一、比重不一等），要提高装卸效率：
A.首先要摆脱人力装卸状况。
B.着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”， 即：使得外形、大小不一的件杂货，通过某种 组合方式，变成外形、大小一致的“货件”。
(2)托盘的尺寸有限。托盘货组每件重量一般为1～2 T。 因此装卸效率提高的幅度不大。
(3)采用托盘运输时，货件需要堆装，上层货件的重量
直接压在下面的货件上，因此，货物的外包装需要具 有较大的强度。
(4)托盘运输时，托盘上的货件是敞开的，在运输过程 中容易发生被盗事件。
(5)货物交接理货工作量大，在国际贸易运输中，需要 办理较繁琐的过境手续。
在这一时期，所使用的集装箱船都是改装的，没有专门的集装箱 泊位，使用的都是非标准的17ft、27ft和35ft集装箱。
（3）成长期：1966-1971
1966年，海陆公司全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输航线。
1967年，马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到 日本-北美太平洋沿岸航线。
国际集装箱运输管理
内容提要
第一章 概述 1. 集装箱运输的沿革和发展 2. 我国集装箱运输状况 3. 集装箱运输的特点 4. 集装箱运输的关系方 第二章 国际集装箱 §1. 集装箱概念和标准 §2. 集装箱种类和材料 §3. 集装箱标记
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1
第三章 集装箱船舶和集装箱码头
§1. 集装箱船舶
§2. 集装箱码头
§3. 集装箱货运站在进口货运中的业务
§4. 收货人在进口货运中的业务
第十一章 海运集装箱运费计算
§1. 集装箱货物运费基本结构
§2. 集装箱运费计算的基本方法
§3. 集装箱运费计收
§4. 集装箱运费计收的相关条款
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引言
• 在第二次世界大战以后，发达国家的工业生产 有两大特点，一是生产的大型化，二是生产的 机械化和自动化。
第四章 国际多式联运概述
§1. 国际多式联运概念
§2. 国际多式联运的基本条件
§3. 国际多式联运经营人应该具备的条件
§4. 国际多大陆桥运输
§2. 新亚欧大陆桥运输
§3. 北美大陆桥运输
第六章 国际多式联运业务与单证
§1. 国际多式联运业务