锚碇基坑石方爆破开挖设计方案
大型悬索桥锚碇基坑开挖施工方案
XXX大桥北锚碇基坑开挖施工方案一、编制依据①. 《XXX大桥施工图》；②. 《XXX大桥建设场地工程地质勘察报告》③. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）；④. 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）；⑤. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；⑥. 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）;⑦. 《XXX大桥北锚碇施工组织设计》；二、工程概况1、锚碇基础概况1.1 概述北锚碇位于XX上，平面坐标为X=3399515.147，Y=525762.125。
采用重力式锚碇，锚碇基础采用外径63m，壁厚1.2m的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构。
1.2 帽梁概况为保证地连墙开挖阶段受力及刚度的需要，在地下连续墙顶部设置刚度较大的帽梁。
帽梁为钢筋混凝土圆形结构，地连墙顶部伸入帽梁10cm，顶部竖向钢筋全部伸入帽梁中，与帽梁相连。
帽梁悬出地连墙内侧1.0m，外侧1.5m，2-2：帽梁结构图（单位：cm）帽梁总宽度3.7m，高2.5m。
帽梁顶标高+56.20m，施工区域地面标高约为+56.50m。
帽梁的结构形式见图2-2。
帽梁平面分为12个长度单元进行施工，单个长度单元长16.49m（外周边），每个长度单元内设置2.8米长微膨胀混凝土后浇段。
1.3 内衬概况为了满足地连墙开挖阶段的受力要求，在圆形地连墙内侧设置圆形的刚性混凝土内衬，内衬作为地连墙的弹性支撑设置在地下连续墙内侧。
考虑地连墙结构受力、减少施工周期和开挖段土体蠕变对地连墙的影响，内衬施工层高取2m及3m两种类型，各层内衬底面设置成15°的斜坡，下层内衬与上层内衬结合面采用自密实混凝土，以避免各层内衬间混凝土浇筑出现空隙。
为保证内衬与地连墙间的连接质量及共同受力，在地连墙内设置水平钢筋并预埋直螺纹钢筋连接器，内衬钢筋通过连接器与地连墙钢筋相连。
基坑开挖爆破施工方案
基坑开挖爆破施工方案一、工程概况与目标本工程位于XX市XX区，旨在完成一大型建筑项目的基坑开挖工作。
工程目标是在确保安全、质量和效率的前提下，通过合理的爆破施工技术，高效完成基坑开挖任务，为后续建筑施工奠定坚实基础。
二、爆破设计方案根据工程地质条件、基坑形状和尺寸，设计采用微差爆破技术。
通过精确计算炮孔深度、间距和装药量，确保爆破效果达到最佳，同时减少对周围环境和结构的影响。
三、爆破材料管理选用合格的爆破材料，确保其性能稳定、安全可靠。
爆破材料储存地点应远离居民区、高压线路和其他重要设施，并设置明显的安全警示标志。
定期对爆破材料进行检查和维护，确保其处于良好状态。
四、爆破施工技术在施工前进行详细的地质勘察，了解地下水位、岩石性质等信息。
严格按照设计方案进行炮孔布置和装药作业，确保每个炮孔的深度、间距和装药量符合要求。
在爆破过程中，采用先进的起爆系统，确保起爆准确、迅速。
五、安全防护措施在爆破作业区域设置警戒线，禁止非施工人员进入。
对周边建筑和设施进行安全评估，必要时采取加固措施。
在爆破作业前，向相关部门报告并征得许可，确保作业安全。
六、环境影响评估在施工前，对周围环境进行详细调查，了解噪声、震动、粉尘等污染源的分布情况。
制定相应的污染防治措施，如设置隔音屏障、洒水降尘等。
在施工过程中，定期对环境质量进行监测，确保污染控制在允许范围内。
七、应急预案与措施制定详细的应急预案，包括人员伤亡、设备故障、环境污染等突发事件的应对措施。
成立专门的应急小组，负责应急预案的实施和现场指挥。
定期组织应急演练，提高应急响应能力和处置效率。
八、施工监控与检测对爆破作业过程进行全程监控，确保各项安全措施得到有效执行。
定期对爆破效果进行检测，如检查爆破后岩石的破碎程度、坑壁稳定性等。
对施工过程中出现的问题进行记录和分析，及时调整施工方案和改进技术措施。
本施工方案是在充分考虑工程实际情况和安全生产要求的基础上制定的，我们将严格按照方案执行，确保基坑开挖爆破施工的安全、高效完成。
锚碇施工技术方案
锚碇施工技术方案锚碇为重力式锚碇。
主要施工内容包括基坑开挖、锚体混凝土工程、散索鞍支墩、锚碇附属设施等。
（一）、锚碇基坑开挖施工根据设计基坑深度，为保证施工安全，开挖时进行分层开挖，为保证工期要求，基坑开挖采用流水作业进行人工开挖，机械开挖和人工爆破互相配合施工。
主要采用挖掘机1台，装载机1台，人工25人。
表层土体开挖：基坑开挖前应先清理开挖区内场地，树木、植被等均应按相关规定处理。
采用机械和人工挖掘方式进行作业，当基岩强度较大时也可根据实际情况采取小药量爆破开挖。
开挖过程中，对于基础存在强度较高的岩层，需要爆破施工的。
为减少爆破对边坡稳定性的影响，保证不扰动边坡和破坏基坑周围及基底需保留的岩层，西岸锚碇基坑开挖均采用小药量爆破法进行土石方施工。
在重点坡段和基坑开挖时采用预裂爆破技术。
基坑挖好后还应该对基坑基底承载力和摩擦系数试验，根据设计要求，基坑开挖至接近基底时，采用风镐凿挖至基底，随即进行基岩承载力和摩擦系数试验，如果不能满足设计要求，报工程师并其指导下继续开挖。
当锚碇基坑开挖规模大，基坑深度深，还应该对基坑施工现场设置观测点进行周期性测量，对其进行变形观测。
（二）锚碇混凝土工程锚碇设计为重力式锚碇，其结构分别是由锚体、基础及支墩、锚块、基础及散索鞍支墩等部分是整座桥的重点，砼浇筑时应加强混凝土施工的控制，以确保锚碇的安全性能。
预埋件施工散索鞍底座预埋件应按设计图预埋，在浇筑鞍部砼时精确定位，准确埋设，保证散索鞍底座的准确安装就位。
其他预埋件，包括结构预埋件和施工临时预埋件，均应按要求准确埋设。
后浇段的主要功能是将先期浇筑基础和锚块结为整体，是实现锚碇整体受力功能的重要部位，在施工中应加强控制后浇段混凝土在硬化过程中升温产生较大的温度应力，引起后浇段混凝土开裂；更要防止后浇段混凝土收缩后失联结能力，故需要采用微膨胀大体积混凝土及相关技术。
施工顺序为：1、锚块混凝土外露面凿毛及清理。
采用人工凿毛至表面粗集料部分外露，形成粗糙表面，然后清理、清洗残渣、便施工结合面清洁，无粉尘，以确保混凝土结合良好。
基坑土石方爆破方案【模板范本】
基坑石方爆破方案一、编制说明1。
1编制依据1．施工图纸及相关资料、施工前技术交底会议等。
2。
《爆破安全规程》GB6722-2003。
3．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。
4．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。
5．《工程测量规范》（GB 50026-93)6．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194—93。
7．《土方与爆破工程施工及验收规范》 (GBJ 201-83).8．《工程施工质量验收规范》(GB 50203—2002)。
9．合同文件和其他设计文件。
1.2编制范围工程基坑石方爆破施工.1。
3编制原则采用先进爆破技术。
如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,阶梯式爆破,预裂爆破技术。
采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施,避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
采用严密而有效的防护措施，严格控制各段装药量和覆盖防护措施，严格控制爆破震动强度和飞石危害,不做好防护严禁爆破作业.合理选择技术参数，精心设计、精心组织、精心施工，争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
尤其是既有铁路线施工，安全施工显得更为重要。
施工过程需确保万无一失，采取切行可行的措施进行防范.二、工程概况本路段沿线地质条件较复杂，各类岩体较多。
基本挖方段落上，土石比例较高,大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。
针对本合同段山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。
三、施工目标及人员、机械设备配置施工目标1．质量目标:达到国家现行市政工程相关验收标准,质量合格，努力创优，实现精品工程。
2．安全目标:杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝火灾及爆炸事故，杜绝爆破物品遗失事故，杜绝机械设备重大责任事故。
无人身伤害事故，创建安全施工标准工地。
4．职业健康安全目标：从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100％;无职业病发生;特殊工种持证上岗率100%，安全防护班人员均由我公司既有线施工具有丰富经验的人员担任，并持特殊作业证上岗。
基坑石方爆破施工方案
基坑石方爆破施工方案基坑石方爆破施工方案一、工程概述本工程是针对某基坑挖深较大的情况下，需要进行石方爆破施工，以便加快基坑施工的进度。
二、施工要求1.严格按照设计图纸及相关技术标准进行施工；2.确保施工安全，保证周围环境无人员及建筑物受到伤害；3.施工现场进行标识，设置安全警戒线；4.合理选用爆破器材和药剂，确保其稳定性与安全性；5.减小施工对周边环境的影响，做到环境友好施工。
三、施工流程1.准备工作（1）施工过程中需做好安全防护措施，如：设置警戒区域，加强现场管控；（2）组织施工人员参加安全教育和培训，熟悉施工方案和各项操作规程；（3）清理基坑内杂物，保证施工顺利进行；（4）评估施工现场的地质和水文条件，确定施工参数。
2.爆破设计（1）根据现场勘测和设计要求，确定炸药种类和药量；（2）结合现场实际，确定合理的起爆模式和爆破序列；（3）制定详细的安全操作程序和应急预案。
3.爆破布置（1）根据爆破设计图纸，确定每个爆破孔的具体位置和坐标；（2）在基坑内钻孔，并确保钻孔位置和深度准确无误；（3）安装导爆管，将导爆管与爆破孔连接；（4）进行炸药装填工作，确保炸药均匀填充，并保护好导爆管。
4.试爆（1）在爆破施工前，进行试爆，检验爆破设备和药剂性能是否正常；（2）对试爆结果进行评估，确定施工参数是否需要调整。
5.爆破施工（1）确定施工前的安全警戒区域，并将周围人员疏散到安全区域；（2）炸药导爆管和引爆线全部就位后，进行最后检查；（3）爆破施工人员在安全距离外进行遥控引爆。
6.清理工作（1）等待爆破现场的冒烟及石块散落停止后，进行清理；（2）清理基坑内的石方碎块，并将其堆放在指定区域；（3）根据施工计划进行下一步工序的施工。
四、安全管理1.工地应按照国家相关标准进行警示标志的设置；2.严格落实安全操作制度，实行人员进入、离开施工区域的登记制度；3.对爆破作业人员实行专人照管，确保施工安全；4.施工现场要注意进行喷水降尘处理，减少粉尘飞散。
4103.10锚碇基坑开挖土方(放坡开挖)
1
单位
单价
元
工日 116.28
单位量
合计量
定 额 定额单价 数 量 总 价
4639.57
4639.57
39.900 4639.57 39.900 4639.57
二 2009003
材料费 空心钢钎
元
kg
6.84
2009004 φ50cm以内合金钻头
个
31.88
5005002
硝铵炸药
kg
11.97
5005008
元
2394.87 0.000 2394.87
8001002 推土机履带式75kw以内 台班 851.67
0.270 229.95 0.270 229.95
8001025 8001035 8001037 8009055 8017049 8099001
单斗挖掘机履带式斗容 0.6m3液压
单斗挖掘机履带式斗容 1.0（WK100机械）
非电毫秒雷管
个
3.16
5005009
导爆索
m
2.05
7801001
其他材料费
元
1.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
三
机械使用费
工程名称 工程细目
工序成本费用计算表
公路工程
编 号 4103.1
机械挖基坑土石方（单个坑体体积1500m3 以上），锚碇基坑开挖土方（放坡开挖）
单
位
100
序号
费用名称
大型悬索桥锚碇基坑开挖施工方案
大型悬索桥锚碇基坑开挖施工方案一、项目背景悬索桥是一种特殊的桥梁结构，其特点是桥梁主要受拉应力，因此需要安全可靠的锚碇基础来支撑整个桥梁结构。
本文将对大型悬索桥锚碇基坑开挖施工方案进行详细介绍。
二、开挖范围确定根据设计要求，锚碇基坑的开挖范围需要满足以下几个条件：1.考虑桥梁结构的受力情况，锚碇基坑的位置应在桥梁的两侧，并且距离桥墩一定的距离。
2.考虑施工操作的便利性和安全性，开挖范围应保持足够的空间供施工人员操作。
3.根据地质勘察数据，确定基坑的深度，以满足桥梁结构和土壤力学要求。
三、开挖方法选择根据开挖范围的确定，可以选择以下几种方法进行基坑开挖：1.机械挖掘法：使用挖掘机、钻孔机等机械设备进行开挖作业。
这种方法适用于基坑较大、土质较硬的情况下。
2.爆破法：对土石体进行爆破，然后使用机械设备进行清理。
这种方法适用于基坑较深或者土质较坚硬的情况下。
3.水力冲击法：利用水压将土石体冲击破碎，然后使用机械设备进行清理。
这种方法适用于基坑较深或者土壤较松软的情况下。
四、施工步骤1.准备工作：根据施工计划，提前准备好所需的设备和材料，并组织好施工人员。
2.基坑边界勘测：根据设计要求和开挖范围，进行基坑边界的勘测，并将其标志清晰。
3.地下管线的转移：在开挖前，需要对地下管线进行转移，以确保施工过程中不会损坏管线。
4.开挖作业：根据选定的开挖方法进行开挖作业，控制开挖深度和坡度，并定期检查开挖面的稳定性。
5.边坡支护：根据地质情况和开挖深度，选择合适的支护措施，如喷射混凝土、爆破锚杆等，对边坡进行支护。
6.清理作业：在开挖完成后，对基坑内的土石体进行清理，并确保基坑内清洁。
7.桥墩基础施工：在基坑开挖完成后，根据设计要求进行桥墩基础的施工。
8.碎石填筑：在桥墩基础施工完成后，需要对基坑进行碎石填筑，以提供良好的基础支撑。
五、施工注意事项1.及时处理地下水：由于开挖基坑会导致地下水渗透，需要及时采取相应的处理措施，如打井抽水或降低地下水位。
锚碇基坑开挖施工技术方案
中国云南保山至缅甸支那公路保山至腾冲段高速公路第Ⅴ合同段龙江特大桥A标锚碇基坑开挖施工技术方案中交第二公路工程局有限公司龙江特大桥项目经理部2011年 10月目录1 编制依据 (4)2 基坑工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程内容 (5)2.3自然条件 (6)2.3.1气候 (6)2.3.2水文 (6)2.3.3工程地质 (6)2.3.4地震 (6)3工程量清单 (6)4施工准备 (7)4.1施工准备工作组织框图 (7)4.2施工人员组织 (8)5 施工机具 (9)6 基坑工程施工 (10)6.1施工准备工作 (10)6.1.1 施工准备 (10)6.1.2出渣通道施工 (10)6.1.3弃土场 (12)6.1.4 施工测量 (13)6.2基坑施工 (13)6.2.1基坑施工流程 (13)6.2.2基坑开挖施工分层 (14)6.2.3基坑开挖 (14)6.2.4爆破施工 (18)6.3基坑开挖边坡防护 (24)6.3.1边坡的防护措施 (25)6.3.2质量及安全控制措施 (28)6.4基坑排水及雨季措施 (29)6.5基岩原位承载力和摩擦系数试验 (29)6.5.1基岩原位承载力试验 (29)6.5.2摩擦系数试验 (30)7基坑边坡稳定监测 (33)8锚碇基坑施工工期 (33)9基坑开挖质量保证措施 (34)10环境保护和文明施工 (36)10.1重要环境因素识别 (36)11基坑开挖安全保证措施 (39)11.1重要危险源识别 (39)11.2重要危险源管理 (40)锚碇基坑工程施工技术方案1 编制依据⑴龙江大桥施工图设计第三册《锚碇工程》(中交公路规划设计院2010.7)⑵《中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路龙江特大桥工程施工招标招标文件》二0一一年一月；⑶《中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路龙江特大桥工程施工招标招标补遗书(第1号)》2011年2月15日；⑷《中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路龙江特大桥工程施工招标招标补遗书(第2号)》2011年2月15日；⑸交通部颁《公路工程国内招标文件范本》(2007年版)⑹交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2011)⑺交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ023－2004)⑻《工程测量规范》(GB50026－2007)⑼《建筑变形测量规范》(JGJ/T8－2007)⑽交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071－2004)⑾交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ076－2003)⑿交通部颁《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－2004)⒀《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－99)⒁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-2007)⒂《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)⒃《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)2 基坑工程概况2.1工程概况保山岸锚碇为重力式嵌岩结构，锚碇基础采用地面直接开挖方法施工，在开挖范围内，基坑底面设计高程1415.436，基坑边坡坡度为1:0.75。
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君山锚碇基础石方爆破开挖设计方案设计：审核：批准：福建省福宁爆破工程有限公司2014年10月目录1 工程概况 (1)1.1设计原则与依据 (1)1.2 爆区周围环境 (1)1.3 基础概况 (2)1.4地质情况 (2)2 爆破方案选择 (3)3 爆破参数设计与计算 (3)3.1 台阶划分 (3)3.2 爆破参数设计 (4)3.3 浅孔爆破参数设计 (9)3.4最大段装药量 (11)4.起爆网路及起爆顺序 (11)4.1起爆网路 (11)4.2起爆方法 (12)4.3网路联接方式 (12)4.4起爆顺序 (13)5爆破安全验算 (13)5.1爆破安全距离与最大段发药量估算 (13)5.2爆破飞石距离计算 (14)5.3爆破空气冲击波验算 (15)6爆破器材的品种、数量与计划 (16)6.1爆破器材的品种 (16)6.2计划爆破器材用量 (16)6.3采取底部空气柱爆破技术 (16)7爆破有害效应的安全防护措施 (17)7.1.爆破飞石预防措施 (17)7.2震动预防措施 (18)8爆破安全技术措施 (18)9爆破安全保证措施 (19)10质量保证措施 (20)11警戒方案、起爆信号 (21)11.1警戒范围确定 (21)11.2警戒岗哨设置 (22)11.3警戒人员 (22)11.4起爆信号 (23)12爆破施工工艺 (23)12.1布孔 (23)12.2钻孔 (24)12.3验孔 (24)12.4装药 (24)12.5堵塞 (24)12.6网路联接 (24)12.7爆破安全警戒 (25)12.8起爆 (25)12.9爆后检查 (25)12.10解除警戒 (25)13施工机具、仪表配置 (26)14爆破施工组织 (27)14.1施工管理机构 (27)14.2人员组织 (27)14.3施工准备 (28)14.4爆破施工工艺流程 (28)15爆破器材管理 (28)16应急预案 (29)16.1方案制定目的 (29)16.2编制依据 (30)16.3本工程《爆破设计方案》 (30)16.4编制原则 (30)16.5 一般和重大危险源概况 (31)16.6 组织机构与职责 (31)16.7上报程序及内容 (32)君山锚碇基础石方爆破开挖设计方案1 工程概况1.1设计原则与依据1）设计原则（1）有利于安全、工期和质量的控制。
（2）便于施工，易于操作。
（3）采用先进的爆破技术、施工设备和施工方法，以节约成本，加快施工进度。
2）设计依据1）双方签定的合同；2）甲方提供的中交路桥建设有限公司《湖南省大岳高速公路洞庭湖大桥项目A2合同段施工图设计》及有关图纸、资料和要求；3）现场踏勘、咨询的有关资料；4）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院第446号令）；5）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；1.2 爆区周围环境君山锚碇基础石方爆破区域四周200m范围内均无需保护的建（构）筑物，只有工程内部基坑四周己浇灌好的钢筋混凝土护壁，离爆破装药中心最近处仅4.5m,需要保护。
详见君山锚碇基础爆区环境图1。
君山锚碇基础爆破区域环境图11.3 基础概况君山锚碇基础直径分别为为64m和56m的园，两个圆形基坑相切，见基础平面和剖面图2，基础深度大部分为34.5m，部分为40m，基础上部27m深度可用机械开挖，剩下需要爆破的岩石深度最深的约12m，大部分在7.5m以下。
1.4地质情况君山锚碇基础根据钻探勘察：岩石为板岩，岩石从风化—中风化、少部分为微风化。
大部分为普坚石，硬度系数f=6～12，可爆性一般。
该处地势较平坦，地下水较丰富，施工时要及时排水。
基础平面和剖面图22 爆破方案选择根据爆区的地形、地质、开挖高度及爆区周边环境、施工工期、质量等条件和要求，合理选择爆破方案。
本工程根据基础图纸和环境及业主的要求，宜采用深孔与浅孔相结合的爆破方法施工，以Φ90mm深孔爆破为主，周边部位采用Φ42mm 浅孔爆破配合,爆破过程中需对护壁进行保护。
3 爆破参数设计与计算3.1 台阶划分从开采范围得知，该基础开挖最深深度为12m，Φ90mm深孔划分成1～2个台阶爆破，台阶高度为：5、6、7.5m三种。
从开采技术上可行、经济上合理、施工上符合施工程序要求的角度出发，该爆区主体采用自上而下分为1～2个台阶开挖，离保护对象较近，单响药量满足不了振动要求时，采用Φ42mm浅孔爆破,浅孔分为4～5个台阶开挖，台阶高度控制在3m以下。
采用自上而下分台阶露天开挖,沿基坑四周开始,分区块开挖,从H1区开始,对称开挖,选在较软弱的岩层采用垂直掏槽,考虑爆破后挖掘机在开挖槽中运转自如出碴方便,拟先开一条宽7m,周长50m,深6m 的沟槽,开挖后立即浇灌钢筋混凝土内衬,厚度为2.5～3.0m。
待砼初凝后开挖H3区、H2、H4等。
君山锚碇基础爆破开挖顺序示意如下图：君山锚碇基础爆破开挖顺序示意图33.2 爆破参数设计3.2.1设计要求根据施工现场条件，选择合理的爆破技术参数和可行的施工工艺，确保工程质量与安全。
3.2.2 中深孔爆破参数设计1）爆破参数设计（1）台阶高度：H取。
5、6、7.5m；（2）钻孔孔径：D=90mm；（3）钻孔倾角：钻孔倾角取80º-90 º。
（4）钻孔深度L=（H+h）/sinα，α为钻孔倾角，其中：h为超深，H=5m的取h=0.6m,其它的取h=1.0m；（5）抵抗线或排距：W（b）=（20～50）D；其中：D—钻孔直径，取W（b）=1.5m；（6）孔距：a=2.0m；（7）排距：b=1.5m；（8）炸药单耗：取q=0.4k g/m3，根据试爆后作适当调整；（9）单孔最大装药量：Q=q.a.b.H=0.4×2×1.5×7.5=9kg对于微风化板岩取q=0.5k g/m3。
（10）延米装药量：p=5.5kg/m;（11）装药长度：L2=9÷5.5=1.6m；（12）填塞长度：填塞长度L1=8.5-5m=3.5m≥w(b)。
孔底留0.8m 空气柱，可降震30％～40％；确保L1=2.06m≥(b)，以控制飞石。
（13）采用孔内分段装药,以控制单响药量,两药柱之间填沙土2m 以上,以防止先响药包殉爆后响药包。
2）掏槽孔设计选择在开挖区块离护壁尽量远（约8m处）的较软弱岩层中布置掏槽孔,中间为一中心孔,取D=90mm,比其它炮孔多超深0.5m即L=9m 作为空孔（不装药孔）,离中心孔1.0m划一圈均匀布置5个炮孔孔深与其它炮孔相同,孔距为1.256m,掏槽孔单耗取q=0.8Kg/m3，单孔装药量为7.5kg,采取孔内分段装药,填塞长度2.6m,上部装药3.75kg,装药长度0.8m,下部装药3.75kg,装药长度0.8m,底部留空气柱0.8m,中间两药柱间填土2.0m,孔内药柱用3段毫秒雷管,孔外用分为3个个炮孔和2个炮孔用3段毫秒雷管接力。
单响最大段药量Q max=3×7.5=＝22.5kg。
（见掏槽孔布置图和掏槽孔装药结构图4），掏槽孔控制单响药量Q≤24.2kg。
其它单响药量按爆破中心到保护对象的距离控制。
随着距离增大,单响药量增大,孔网参数可增大,装药结构也随之改变。
孔外用3段接力。
中深孔爆破参数汇总表表1续前表3）炮孔布置基础首先开槽，开出一条顺着基础边缘宽7m的用于进行支护护壁，中间部分则由以该基槽为自由面由外向里进行开挖。
开槽掏槽孔炮孔按如下形式布置示意图4和5所示。
掏槽孔炮眼布置示意图4掏槽孔A-A剖面图5中深孔炮孔布置见示意6，中深孔炮孔布置示意图63）装药结构（1）装药结构掏槽孔采用间隔装药结构，孔深在5.6～8.5m范围内，底部留0.8～1.0m空气柱,中间填塞沙土≥2m。
见间隔装药结构图如图；其它炮孔采用连续装药结构。
间隔装药结构图如图73.3 浅孔爆破参数设计1）爆破参数（1）孔径D=40mm；（2）台阶高度H=3m;（3）孔深L=3.5m；（4）最小底抗线W=1.2m；（4）孔距a=1.3m;（5）排距b=W=1.2m；（6）炸药设计单耗取q=0.4kg/m3,试爆后，作适当调整；（7）单孔装药量：Q=q.a.b.L=0.4×1.3×1.0×3=1.87kg,取Q=2.0kg （8）填塞长度L 1=1.5m ≥W （b ）。
最大单孔装药量Q=2.0kg浅孔爆破设计参数汇总表 表22）布孔方式浅孔采用梅花型布置，单孔单响的接力网络，孔距采用3段接力，排距采用5段接力。
浅孔爆破网路示意图，详见浅孔爆破网路示意图8。
浅孔爆破网路示意图8三段通往起爆点施爆三段三段三段三段三段三段三段五段610ms 560ms510ms710ms760ms810ms860ms910ms980ms1040ms990ms930ms870ms820ms880ms830ms770ms720ms890ms940ms780ms730ms790ms840ms680ms570ms460ms 670ms620ms三段三段三段三段三段三段三段五段三段三段三段三段三段三段五段三段三段三段三段三段五段660ms3）浅孔装药结构：采用孔底反向连续装药结构(详见装药结构图9)；3.4最大段装药量按表1、2控制最大装药量：单响最大起爆药量：中深孔为3.86㎏、浅孔2㎏。
4.起爆网路及起爆顺序4.1起爆网路起爆网路采用非电毫秒雷管孔内、孔外微差相结合孔外接力起爆网路，每个段别起爆1个炮孔，最大段发药量按表1、表2 控制。
详见（基础开槽深孔爆破接力网路示意图10）。
基础开槽深孔爆破接力网路示意图104.2起爆方法均采用非电起爆方法，起爆器采用激发针，或直接起爆电雷管激发非电网路。
4.3网路联接方式深孔爆破采用孔间上下装1、3段不同段别毫秒雷管,孔外用3段毫秒雷管接力（见网路示意图10）。
浅孔爆破根据爆破中心至保护对象距离取表7取，孔内外相结合延期微差毫秒。
不同爆区环境，设计不同的单响起爆网路（见起爆网路示意图8），最后用起爆器起爆。
4.4起爆顺序根据本工程特点，采用一孔两响逐孔“梯”形或斜线微差起爆技术，形成小抵抗线宽孔距，使先爆孔为相邻的后爆孔提供新的自由面，加强岩石的碰撞和挤压，提高岩石的破碎质量。
同时减少爆堆宽度，降低爆破地震效应，确保施工安全。
炮孔之间的微差间隔时间：根据实际爆破施工经验，孔间隔时间50～110ms。
5爆破安全验算5.1爆破安全距离与最大段发药量估算根据本工程的周围环境实际情况，主要是离预先支护的护壁较近；结构为钢筋混凝土，壁厚42～48cm,对于大型砼，凝期28d后，允许震速V允=12cm/s，钢筋混凝土的抗振强度比砼要大，加之近距离频率高、衰减快,因此设计按V允=15cm/s取值，是安全的。