交通工程施工质量监理措施
交通工程施工质量监理控制要点及措施
1.交通标志
（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，指路标志的汉字高度根据GB 5768-2009的规定。结合合肥市本地标志板面实际情况，所设的标志汉字高H为40cm，字间距1∕10H，行距1∕10H。指路标志位蓝底白字符。单柱式指示标志，单柱式禁令、警告组合式标志，单柱路名牌，无障碍设施标志牌等按设计图纸要求进行实施。标志板采用铝合金板，根据板面尺寸的大小可选择壁厚分别为2mm、3mm的铝合金板。对于指示标志，采用2mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。对于尺寸面积较大的指路标志牌采用3mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。
（2）支撑的结构形式钢结构形式有单柱式和单悬臂两种。根据标志板面的大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑形式。标志立柱与横梁采用无缝方形钢管，根据结构形式及板面尺寸的大小可选择100*100*4.0mm、120*120*4.0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350*10mm等规格的无缝方形钢管。外形150*150mm以上规格立柱和悬臂杆件不得采用焊接件。
（3）构件的防腐防锈处理
镀锌构件表面应具有均匀完整得到锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴流或多余结块。镀件表面应无漏锌、漏铁等缺陷。所有标志部件均需进行防腐处理，同事应遵循先镀锌后喷塑原则，喷塑为上白下蓝。镀锌层应均匀，锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手能擦的程度。
支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。
（4）交通标志施工要求
标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，
应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以对基础位置进行适当偏移。支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工艺孔。
（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。
2.交通标线
（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。必须符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定。其中车行道边缘线在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线画法，线宽0.15m。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。人行横道线采用白色热熔型反光路用涂料。对向分割双黄线用来分割对向车流，在路面外侧采用黄色热熔型反光路用涂料，实线画法。各种标线的尺寸、性能指标必须符合设计及规范的要求。
（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用131虚线，其余标线按照国标规定执行。
（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂不能混用。
（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。
3.交通信号灯组
（1）交通信号灯
1交通信号灯的一般要求
a.符合国家标准GB14887-2003《道路交通信号灯》及其第一号修改单全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。
b．信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。
c．全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。
d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC 材料。
e.紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/㎡）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，并有可靠的防水防尘措施。
f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED 灯板的密封和电源的散热。
2预埋管道选型及布置
设计中交叉口过路采用两根DN100镀锌钢管套PE管，信号机与信号灯连接采用3根DN60PE管，交叉口与交叉口协调控制连接管线采用3根DN75PE 管，路段各三根。设所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检查井中应留有2M余量。施工前，应与其他道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、标志标线等）充分协调。在施工过程中应避免管线冲突。埋管及电缆必须符合国家规范。预应管应平整，钢管在接口处应打磨平滑，以免拉上电缆；预埋管道位于道路切线位置，要求均出机动车道外侧500mm。管道弯曲半径一般不小于管径6倍。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道传统，管内应穿一根5 mm的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小于300mm。预埋管道施工须经监理单位验收后方可隐蔽，施
工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。本设计采用的信号灯控制，与合肥交警支队现有的信号系统实现无缝对接。与手孔井相配套，为市政统一“五防”井盖。各杆件均采用热浸镀锌喷塑处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350/㎡。望江西路系统取电首先应从最近的路灯控制柜取电，若现场实际无取电条件应采用单独拉线取电方案。本次设计所有杆件均一次成型，不得进行二次焊接。本次设计的信号控制系统、电视监控系统以及违法闯红灯抓拍系统均应符合规范.
3信号灯组防雷与接地
本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。
4.交通信号机
1）关键技术要求
交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。具有技术领先性和成熟性。
2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。
①相位配时管理
交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。
信号机至少支持48路信号灯色输出。
须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调节步步长进行编辑。
须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。
②绿冲突检测
应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间
的绿冲突检测功能。
③闪光控制
交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。
设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。
④灭灯控制
支持所有灯色均熄灭的控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现。也可以接受中央系统的灭灯启动/解除指令。
⑤手动控制
人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。
⑥多时段控制
支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置20个日期单元。提供非假日表，可以将节假日日期认为设置为平日，至少可以设置20个日期单元
分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段可以任意选择256中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。
⑦半感应控制
针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能。信号机控制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑧全感应控制
针对于交通需求不高的小型路，控制及应支持全感应控制功能。信号机控制策略必须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑨行人感应控制
针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。
⑩无电缆线控制
无电缆线协调控制的功能。支持检测器数据的接入，在无电缆线控统一周期待条件下，支持绿信比的优化。
?自适应控制可使用于各种复杂平交路口、复杂交通流特征的信号控制。通过对路口合理布置车辆检测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。
?12相位差协调控制控制机具备运行区域协调控制的功能。在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其他故障时，信号机须能够进行故障降级控制，通信回复后也能恢复到原控制模式。
?变相位控制模式控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变结构控制功能。控制机还应支持根据实测的交通数据实现相序、相数变化的变结构控制功能。
?交通拥挤度发布信号机应能接受中央系统下达的项邻路口、路段交通拥挤度信息，并通过可变诱导装置向交通参与者实时发布，起到均衡分布交通流的控制目的。
3)通信接口要求
信号机应是路口交通数据通信的信息节点。
①接入系统
信号机应提供RJ-45标准接口，支持局域网方式接入系统，提供设置IP地址的应用软件工具。
信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统的能力，及可选的通信模块。
②外设接口
信号机应提供足够的数据外设接入的能力，如各入口方向的战术/战略/队列
车辆检测器、倒计时器等。
③诱导接口
信号机应能提供路口动态诱导标志的数据接口，中央管理系统可以通过信号机链路向路口动态诱导标志发布交通状态信息。
④I/O接口
信号机应能提供行人按钮等I/O设备。
4)人机交互要求
①参数配置及操作
控制机应提清晰的显示屏及视窗风格的中文菜单式界面，显示屏应具有备自动关屏保护和自动唤醒能力。应提供人性化的操作键盘，方便操作。应提供现场外接设备（如笔记本电脑）
合肥市望江西路（天智路-西客站西）交通工程监理实施细则接口及相应的接口软件。
②工作状态指示
信号机控制面板必须具备控制模式、联机状况、车辆检测器联机状况及设备内部故障信息指示灯，便于操作人员判断设备的工作情况。信号机的部件、每一板卡均须配备工作状态指示灯。
5)可靠性与安全性要求
①总从式热跟踪备份
信号机应当具备主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务的机制，以防止当主控制板故障而导致的控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时，降级控制板应自动获得控制权，平滑接续主控板的控制方案，运行降级控制模式。平滑过度应当跟踪到步伐及步伐执行时间。
②接线及安全措施
强电接线部与弱电接线部应物理分离，以提高操作的安全性。灯控信号组输出端的接线端子应符合220V5A的最低容量要求。
接线端子排应牢固固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操
作时，接线端子排不应有松动现象。
信号输出端子应采用竖排结构压线式接线端子、接插件端子等可靠方式连接，在连接完毕后，导线不应有松动现象，在不借助工具的情况下不能无故松开。
灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，以便在短路时保护灯控器件。
③外接发电安全措施
信号机应配置备（如：发电机）接入插座、防护装置及指示灯。公用电网有电时，发电机接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。
④故障降级及平滑过渡功能
控制机应提供故障检测及降级控制的功能。如，高级控制模式中检测器发生故障，可以逐步降级为定时控制。
6)电气性能及其他要求
信号控制机，至少满足以下的性能要求。
信号机设备型式试验（检验）以及出厂检验所需要进行的试验（检验）项目、试验（检验）所采用的检验规则、试验方法以及设备性能指标等等必须符合《GA/T47-2002道路信号控制机》的相应要求。
整机电压输入范围：AC（220±20％）V，（5±02）HZ；整机耗电：不大于40W（不含信号灯耗能）。
信号机结构性能所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“物理结构性能”要求为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
信号机文字、图形及标志符号要求所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“文字、图形及标志符号要求”为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
5信号机车辆检测器
1）关键技术要求
检测器的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统和灵活的大规模复杂可编程逻辑器件等先进技术。
2）功能要求
信号机车辆检测器，应满足如下的功能要求。
①拥挤度预测
车辆检测器应能够提供路口或路段交通拥挤度预测数据，及时向信号机和中央系统回报，回报间隔不大于1个信号周期，便于系统向交通参与者实时发布，支持路口交通数据的综合利用。
②统计数据
车辆检测器应能够按照一定的时间粒度（如1分钟、5分钟，用户可选）统计每个车道的交通数据。交通数据的类型至少应包括：流量、占有率、车间实距、平均车速等。
③控制数据
车辆检测器应能够提供各种控制模式（自适应、感应）所需的控制数据。
④漂移补偿功能（使用于线圈型检测器）
可以在规定的温度范围内适应各种气候条件并正常工作。
检测器须具备自动环境跟踪动能，能够追踪环境变动导致的线圈和安装环境之间的电磁场变动，检测器硬件和软件能对这些缓慢变动做出补偿，从而维持设备持续稳定的工作状态。
⑤故障检测功能
检测器应能不断地检测各通道的线圈状况，应能够检测到线圈短路，断路等故障情况。
（使用于线圈型检测器）
⑥通行接口
检测器需提供标数据接口。
3)可考性与安全性要求
检测器必须具备防雷保护、过压保护、过流保护等装置。电源输入端配置的防雷器至少满足下列要求。
车辆检测器设备，至少应达到以下性能要求。
输入电压范围：AC（220±20％）V，（50±2）HZ。
设备功率消耗：不大于25W。
接入线圈通道数：不小于8通道（或以4通道为单位而扩展，但基本通道数必须不小于8通道）。
可接入线圈馈线长度：不小于350W。
可接入线圈的状态：单线圈、双线圈，接入线圈的形态可通过硬件选项进行人工手动配置，也可通过调试软件进行设置（投标人还必须提供相应的设备参数设置、调试软件）。
任何形态接入的检测线圈，车辆检测器必须能够提供进入型、离开型及存在型等的检测输出模式。
线圈振荡频率范围：16kHz~80kHz或更宽的范围，检测器必须提供对每一检测通道振荡频率进行选择配置的能力。
接入线圈要求采取隔离措施，可以允许检测器在线圈接入情况较差的情况下也能正常工作。
检测器至少具备多级检测灵敏度，且每个通道的检测灵敏度均可以单独硬件选项或软件
调节。
数据输出方式：检测器至少可以提供车辆检测脉冲输出（如TTL电平信号）
及异步串行数据输出两种数据输出方式。
工作温度范围：-20。C ~70。C；设备工作相对湿度范围：RH20~95％。
机械环境适应性及气候环境适应性，应该满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。
电磁兼容性要求应满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。电气安全性要求应满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。
5）数据精度要求
车辆检测器提供的交通数据精度应满足如下指标：
流量（辆）：≥98％。
时间占有率（％）：≥ 98％。
平均车间时距（秒）：≥ 95％。
平均车速（公里/小时）≥ 90％。
6．电子警察系统前端设备指标
1)功能要求
①闯红灯自动检测记录软件模块
检测方式：视频检测；
标准：产品须符合公安部GA/T496-2004技术标准；
记录违法依据：机动车违法证据由一台采集设备获得，该证据由一个车辆违法全过程的视频流和三张违法车辆彩色照片组成，其中一张能看清车辆牌照；
检测范围；检测宽度2车道或2车道以上，须能检测记录机动车在两个车道中间闯红灯行为；
检测车道类型：直行机动车道，右转机动车道，非机动车道。车流量：提供实时车流量数据；
自动切换：按设定时间自动切换监测场景与检测类型；
远程控制：远程调节云台方向、镜头远近，和启动雨刷器；
数据传输方式：支持光缆、电话线、CDMA、GPRS等数据传输方式。
②禁左抓拍
检测方式：视频监测：
自动检测记录机动车违禁左转的行为：记录数据的视频流从机动车车头（整个车身的前三分之一）位于左边车到以前开始记录其违禁左转的行为，直到该机动车整个车身越过左边车道：记录的图片中至少一张能清晰辨别左边车道和该机动车的号牌号码。图片为JPEG格式，视屏流的储存格式为MPEG,MPEG图像编码压缩格式应符合相应的图像编码压缩标准。
检测范围：检测宽度1车道或1车道以上，检测长度25米以上，即机动车在监控的长度中任意位置违禁左转都须能自动检测与记录：
检测车道类型：禁左机动车道：
车流量：提供实时车流量数据：
自动切换：按设定时间自动切换监测场景与检测类型：
远程控制：远程调节云台方向、镜头远近，和启动再刷器：
数据传输方式：支持光缆，电话线，CDMA,GPRS等数据传输方式。③实时监控软件模块提供监控场景实时视频图像。
④硬盘录像软件模块
实时录像：提供监控场景连续实时图像录像：
录像时间：连续录像时间不小于48小时，连续录像应分段记录，每一记录段时间不大于5分钟。
2)设备指标
①前端图像采集设备
视频输出：制式PAL制式；
采集分辨率：不低于6403480；
采集速率：不低于40ms；
图片最大采集分辨率：不低于280032100；
图片最高采集速率：不低于1 ms；
②室外二维预置位云台：
旋转角度：水平不小于0。-355。；垂直不小于10。-90。；旋转速度：水平
不小于9。/S；垂直不小于4。/S；
最大负载：不低于17kg；
预留位置数量：不低于64个；
预置位定位精度：不大于±0.3。；防护等级：IP66.
③云台解码器
输入电压：AC220V ±10％ 50HZ；输出驱动云台电压：AC24V ±10％；输出驱动摄像机电压：DC12V ±5％；
解码板消耗功率：3W 输出驱动摄像机功率：8W
输出驱动云台功率：30W；工作温度：-30。C-50。C;通讯反方式：RS-485；
波特率：2400bit/s 4800 bit/s 9600 bit/s可选；
预置位：支持预置位数量：不小于64个，预置位控制精度：不大于±0.2。
④云台防护罩
具有雨刷和温控功能温控范围：0。C -4。C；
防护等级：IP66；
⑤前端控制主机CPU：不低于P3.0G；内存：不低于1GB；硬盘：不低于200GB.
⑥图像采集压缩卡
具有实时采集与实现视频压缩功能；采集分辨率：不低于6403480；视频压缩格式：MPEG.
⑦前端温控机箱温控范围：0。C -50。C。
⑧信号灯检测电路板
信号灯电压转换预实时就检测；
控制电路板：
计算机控制、通信控制、温度控制。
7.监控系统前端设备关键指示
1)系统结构
整个道路监控系统主要由前端设备、控制传输路线、视频编解码设备及数字
图像设备、监控专用网络及控制设备、监控管理软件等部分组成。
2)系统描述
系统为每个前端摄像机配备一台网络视频服务器的发射端（编码器），该设备负责把摄像机的模拟视频信号进行编码压缩为数字信号以后流模式向远程网络传输，网络视频服务器的发射端（编码器）就地与接入层交换机连接。接入层交换机通过光纤作为媒介完成视频图像的传输。同时，在每个分区设置一个汇聚点，各个汇聚点安装一台汇聚层交换机，汇聚层交换机向下与接入层交换机连接，向上再通过光纤网络与中心的核心交换机连接，完成数字信号传输至指挥中心，并接入交警已有监控系统内。
3)主要设备要求
①前端摄像机
关键指示：
集解码器、云台和防护罩于一体的易安装系统；加压密封光学套件工厂测试值达10PSIG；可360。连续水平旋转；
自动才转黑
水平分辨率：PAL:＞520TVL,NTSC:＞520TVL变焦倍数：243光学，103数字；
最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）；
②网络视频服务器
关键指示：
内置MPEG-4ASP2视频编码压缩芯片，采用ASIC处理器，为嵌入式实时操作LINUX操作系统。
一台设备可以编解码复用
视频流量：最低32Kbps，最高4Mbps
图像分辨率：CIF（3523288像素）、2CIF（7043288像素）、4CIF（FULL-D1）(7043576像素),并能设定白天和黑夜不同分辨率自动转换。
③接入层交换机
关键指示：
可堆叠、可网管型
自适应10/100M端口延迟时间：＜4.9μs
吞吐率：6.5Mpps（64字节数据包）
交换容量：8.8Gbps
④汇聚层交换机
关键指标：
可堆叠、多层、可网管型
配有24个自适应的10/100端口和2个10/100/1000或mini-GBIC连接双功能定制端口延迟时间：＜13.3μs（LIFO）
吞吐率：6.6Mpps
交换容量：9.6Gbps
⑤汇聚层交换机关键指示：
单芯光纤传输
采用1310/1550nm双波长差频收发技术发射功率（dBmV）:-15～-8 接受灵敏度（dBmV）：-31 光饱和度（dBmV）：-8 传输距离（Km）:0～25 8.倒计时牌指示
可以跟随路口信号机的信号切换进行红、绿两种颜色的显示：即红灯亮时以红颜色显示倒计时，绿灯亮时（含左转或直行）以绿色显示倒计时、只对相位切换前的最后9S进行倒计时、单次计数误差＜200ms,无论信号机处以何种相位模式（两相位、三相位、四相位）何种工作模式（定周期、多时段、感应、手控），倒计时器均应能正常工作，对地漏电流符合GB4943中的规定，其允许值＜3.5mA、抗电强度应符合GB4943中的规定。施加电压值：AC100V,无飞弧和闪电现象、允许输入电压变化范围：电压为AC220V+22V,频率为50HZ+5HZ、工作温度：-100C-600C、运输储存温度：200C-400C、工作时允许相对温度：30％-90％、最大降雨强度
100mm/h持续时间60Min(含控制器)
9.信号机车辆检测器
（1）施工要求
1）车辆检测器的设备、数量、规格型号、技术指标应符合设计要求，随机资料应齐全。
2）车辆检测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位必须符合设计要求。
3）车辆检测器的安装必须牢固、垂直、平稳，应具有良好的防水、防尘、防潮性要求。
4）检测线圈的尺寸、规格、中心距、平行度、线圈电感量和绝缘电阻应符合设计要求。
5）检测线圈的线槽应均匀、平直、干燥、清洁。线槽的宽度和深度应符合设计要求。
6）线圈放入线槽后，加入的填充材料应能与路面材料很好结合，以保持平滑与美观。
7）车辆检测器箱内配线应整齐、美观、无假焊。设备箱体及配线应符合GB50171-92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工与验收规范》的要求。
8）车辆检测器多装于室内外，为防止雷击应安装信道避雷器。
9）设备保护接地应良好。
（2）监理重点
1）设备验收主要抓好以下几点：
a设备的型号、规格是否与设计相符。
b检测设备的三证（合格证、质保单、技术资料）是否齐全。
c设备外观质量的检查。
d与其他监控外场设备一起进行监控系统的室内链调，通过联调后，设备方可运往现场安
装。
2）检测线圈线槽切割和布放工艺的检查，按施工要求第（4）、（5）、（6）条进行。 3）检测线圈与连接导线宜采用同一种缆线，如果所用缆线不一致，应
检查是否对接头进行防水、绝缘的防护处理。
4）车辆检测器的基础、预埋件和接地地线的制作检查，看其是否符合设计和施工规范的要求。
5）检测线圈电感量及绝缘电阻的检查。
6）车辆检测器车流量检测精度的检查。
7）车型检测功能的检查。
8）车辆检测器测速误差的检查。
10．施工注意要点：
1)所有交通标志应图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角。在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向确定。为了清除路测标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志板内缘距离土路肩不得小于250mm，或者根据现场监理工程师的指示确定。
2)交通标志反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘50cm之内，不得有拼接。
3)反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
4)交通标志必须严格按规定的图案按比例放大制作，不得任意修改图案。
5)交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合本标准的规定。标志板的制作应符合JT/279的有关规定。
6)厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。
7)标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实现，可以在现场监理工程师的指导下对基础位置进行适当偏移。
8)施工中用到的成品或半成品等须有合格检验报告，并经监理工程师验证，不合格产品不得进入施工现场。
9)施工单位要选择合理的施工工艺、工序，应先地下，后地上，先深后浅的施工顺序，合理布置施工场地，安排施工进度，尽量减少对环境的大气污染和噪声污染。
10)施工过程应严格按照工程监理制度的要求进行，每道工序应经监理工程师认可后，方能进行下道工序的施工。
11)管内线路不允许导线接头。
12)施工中如遇特殊问题，需同有关单位协商解决。
公路工程监理如何进行工程质量控制
题名：浅谈公路工程监理如何进行工程质量控制 学生姓名： 指导教师： 专业： 班级： 教学点： 二〇一六年四月
摘要：随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是公路建设发生了质的飞跃，为更好的适应新形势下公路建设和工程监理发展需要，加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。对工程建立制度的推行是我国工程建设管理体制中的一项重大改革。在进行公路工程施工时，工程监理制度能有效地强化对公路工程质量的管理，通过对工程质量和进度的控制提高投资的经济效益和施工管理水平。工程监理的主要任务是在工程建设时起到对质量、进度以及投资的控制作用，其工作的依据应当为合同条款、设计文件、国家颁布的施工技术规范和监理规范。监理在公路工程项目进行工程监理的工作期间，应当做到对工程的“三大控制”（质量控制、进度控制、投资控制）、“两个管理”（合同管理、信息管理）、“一协调”（组织协调）等工作。文章将结合监理工作的工作实践，总结在监理公路工程中如何做好质量控制。 关键词：公路工程；工程监理；质量控制
前言 近些年来，随着我国经济的飞速发展，国家也加大了对公路工程项目的建设力度，同时也开始全面推行了工程监理制度。通过以往公路工程建设实践可以看到，在公路工程的建设中广泛地推行和采用工程建立制度，能在很好地保证工程质量的同时，还能实现投资效益的提高，在对公路工程项目的管理上发挥了重要的作用。 1 公路工程施工监理综述 1.1 概述 公路工程施工监理是指具有相应资质的监理单位，按照国家有关规定受项目业主的委托，依据合同文件和技术规范，综合运用法律、经济、技术等手段，对公路工程施工质量、进度、费用等实施的监督和管理活动，是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理、控制工程造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法。 1.2 工程监理有关的行为主体及其关系 在工程实施中，其行为主体包括业主、承包人（设计单位、施工单位）与监理工程师。各方之间关系是：业主与设计单位或施工单位是发包与承包合同关系，凡直接与业主签订承包合同的都是承包方或承包人。业主与监理工程师签订监理服务合同，二者是委托与被委托关系，要做到各负其责，独立工作，相互尊重，密切合作。监理工程师与设计单位或施工单位之间没有合同关系，而是监理与被监理的关系，监理工程师应依据合同对承包人在工程项目实施全过程中监理（监督与管理），承包人应按合同规定接受监理工程师的监督与管理。总之，业主、监理工程师、设计单位及施工单位四方不是领导与被领导关系，但均受到与业主签订的合同的约束，这可以说是工程监理的核心实质所在。 1.3 公路工程质量保证体系 我国公路工程中政府监督、法人管理、社会监理、企业自检是构成严密、完整、有机的工程质量保证体系必不可少的四个环节，为了适应此情况，公路工程项目施工须建立健全“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系，即严格实行质量自检，加强质量监理和质量监督。 1.4 公路工程施工监理依据、任务和内容
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
监理质量控制的方法和手段
监理质量控制的方法和手段 1、审核技术文件、报告和报表 1）、审核承包商的资质证明文件，控制承包商的质量体系； 2）、审批承包商的开工申请，检查核实其施工准备工作质量； 3）、审批承包商的施工方案质量计划施工组织设计或施工计划，控制工程施工质 量有可靠的技术措施保障； 4）、审批承包商提交的有关材料、半成品、构配件质量证明文件或出厂合格证、试验报告等，确保工程质量有可靠的物质基础； 5）、审核承包商提交的工序施工质量的动态统计资料或管理图表； 6）、审核承包商提交的有关工序产品质量的证明文件、检验记录及试验报告、工序交接检查、自检、隐蔽工程检查、分部分项工程质量检查报告等文件、资料，以 确保和控制施工过程的质量； 7）、审批有关工程变更、修改设计等，确保设计、施工的质量； 8）、审核有关应用新技术、新工艺、新材料等技术鉴定书，审批其应用申请报告， 确保新技术应用的质量； 9）、审批有关工程质量事故或质量问题的处理报告，确保质量事故或质量问题处 理的质量； 10）、审批与签署现场有关质量技术签证、文件等。 2、旁站监理 在关键部位或关键工序施工过程中，结合本工程的具体情况和工程特点，制定具体的旁站项目及部位，由监理人员在现场进行监督活动。 3、见证取样 见证取样工作重点依据《建设工程施工质量验收统一标准》及其系列标准所规定
的见证取样项目、数量、予以实施。 4、平行检验 为完成各项预定平行检验工作，监理机构配备了一定数量的仪器、设备，在施工过程中，对一些材料通过见证取样方式实现平行检验。 5、巡视检查 巡视是监理人员的重要日常工作内容，为避免在报验验收过程中才发现问题，且有些问题在报验验收工作中已无法挽回的情况，巡视工作将实行制度化，监理人员的现场巡视工作将保持一定的频率，重要的非旁站点、见证点的工序在巡视过程中 保持较高的比例。 6、指令文件与一般管理文书 指令文件的使用具有相当的弹性空间，一些指令性文件如《监理工程师通知单》使用过频会导致承包商麻木不仁，过少又无法达到监理控制的效果。 1）、口头通知，对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行， 并用监理工程师通知单形式予以确认。 2）、监理工作联系单：监理工程师联系单提醒承包商注意事项，用监理工作联系 单形式。 3）、监理工程师通知单：监理工程师通知单在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。4）、工程暂停令：对承包商违规施工发生重大安全、质量事故或有经验的监理工程师预见到会发生重大安全、质量隐患，及时下达全部或局部工程暂停令（一般情 况下宜事先与业主沟通）。 7、规定质量监控工作程序 规定双方必须遵守的质量监控程序，进行质量控制。主要有：材料进场报验程序；
监理工作质量保证措施
平罗县新后渠节水改造工程 质 量 与 安 全 控 制 体 系 宁夏铸诚监理咨询有限公司
监理工作质量保证措施 一、监理机构的设置 1、监理机构设置为总监理工程师和驻地监理组。 根据工程实际情况设立1个驻地组。驻地组包括1名驻地监理工程师及相应的旁站监理人员和其它人员。 宁夏铸诚监理咨询有限公司 总监理工程师 安全监理工程师安全监理员 2、总监理工程师安全监理职责 （1）全面负责本监理合同段的安全监理工作，为本监理合同段安全生产监理的总负责人。 （2）主持编制安全生产监理计划，审批专项安全施工监理细则。 （3）经常对本监理项目的监理机构人员进行安全教育，加强本项目监理机构人员的安全意识。 （4）督促施工单位做好施工现场的安全管理，齐抓共创文明施工，严防安全事故的发生。 （5）负责组织审核批准施工单位的《施工组织设计方案》及专项安全施工方案，使之符合安全施工的要求。
（6）在安全监理过程中应重点控制“人为的不安全行为”和“物的不安全状态”，以杜绝或避免安全事故的发生。 （7）定期召开安全监理例会，提出整改要求、预防措施，使安全工作落到实处。 3、安全监理工程师安全监理职责 （1）服从总监理工程师的安排，具体负责总监办及其所监理合同段安全监理工作。对总监负责。 （2）负责审查专项安全方案，监督施工单位安全施工方案的落实。 (3)负责日常安全生产监理工作，经常巡视工地安全情况，包括：文明施工、安全防护、施工用电、防火防爆防汛和模板支撑等方面，发现问题及时要求施工单位纠正，并向总监理工程师汇报。 （4）负责向各驻第监理工程师进行安全交底工作。 （5）经常向总监理工程师汇报工地现场的安全生产监理情况，提出改进建议或措施。 （6）参加定期和不定期的安全监理检查，能坚持原则，敢于提出安全问题，认真跟踪施工单位落实整改。 （7）检查驻地组安全监理资料的整理收集和记录工作，审核施工单位的安全资料。监督、督促施工单位对施工人员进行安全技术交底和对新工人进行“三级”安全教育。 （8）指导督促施工现场人员遵守安全纪律，正确使用个人防护用品。 （9）事故发生时，协助有关部门调查取证事故原因，能积极收
施工阶段质量控制点及措施
施工阶段质量控制点及措施 施工阶段质量控制是工程项目全过程质量控制的关键环节，工程质量优劣很大程度上取决于施工阶段的控制。工程质量的控制管理，实际上是监理方组织参加施工的各施工单位按合同标准进行建设，并对形成质量的诸因素进行检测、核验，对差异提出调整、纠正措施的监督管理过程，这是监理方的一项重要职责。 根据工程的设计结构、地形地面貌、地物、交通等因素。本方案计划进场后即开始结合面清基，同时开始简易围堰施工，再进行挡墙施工等，本工程工作量大，工作面广，易分散施工作业。 质量控制的要点与措施： 一、测量工程：测量工程贯穿于整个施工过程，是建设的重要环节，该项目是重点市政工程，相对于建筑工程，其施工范围大，测量工作量也非常大，测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步，其质量好坏直接影响工程产品的综合质量，且并制约着施工过程中有关工序的质量，从而影响到整体的质量。因此，工程测量控制可以说是施工中事前质量控制的一项基础工作，它是施工准备阶段的一项重要内容。监理工程师应将其作为保证工程质量的一项重要内容。在监理工作中应由测量专业监理工程师负责工程测量的复核控制工作。
1、根据建设单位提供的规划红线、界线及水准点并严格按照设计施工图纸进行观测建筑物定位控制布设及高程引测。 2、根据施工设计图纸设置河岸线的轴线控制，并在施工现场内布设相应的控制点，计算各控制点的坐标，具体位置施工时作出详细布置。对现场的轴线、复核单，由业主及监理、设计单位复核及签章。 3、各点投线时采用全站仪，J2 经纬仪、D[ [600测距仪。另根据业主提供的水准点，使用DS3水准仪，不受施工影响处设置临时水准点六处，作为以后高程引测的基准，并不定时进行校核。 4、本建设定位起始点与红线间平面位置误差控制在士30-土50MM之间，高程引测误差控制在士30MM 内。 5、严格按照水利工程的规划要求进行沉降观测点的布设，在施工阶段，按施工要求，逐段逐项做好沉降观察，并做好记录资料，及时请业主、监理复核签证。 二、污水截流、河道疏浚及清运淤泥工程 河道土方开挖前，首先对河道开挖边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物进行清理。清理工作拟采用人工与挖掘机配合进行。表面植被如棉花杆、芦苇等采用人工拔除。对建筑垃圾及芦苇根、树根等则由挖掘机挖至施工场地以外业主指定地点堆放或掩埋，清除的植物根茎等则在业主指定地
公路工程监理及质量控制措施论文
谈公路工程监理及质量控制措施 摘要：质量控制是实现建设目标控制的重要组成部分，其目的是为了使建设项目产品、体系或过程的固有特性达到规定的要求，即满足顾客、法律、法规等方面所提出的质量要求，对工程项目的质量控制是目前我国工程监理的重点和核心工作。本文对公路工程监理工作主要任务和公路工程质量控制措施进行了论述。 关键词：公路；工程监理；质量控制；措施 abstract: quality control is an important part of achieving the control of building goal control, its purpose is to make the inherent characteristics of the construction project product, system or process to meet the stipulated requirements, meet the quality requirements of customers, laws, regulations, etc.,quality control of the project is the focus and core of our project supervision. the main task of the highway construction supervision work and highway engineering, quality control measures are discussed. key words: roads; project supervision; quality control; measures 中图分类号：u492.8+5文献标识码：a文章编号： 一、公路工程监理工作主要任务 公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制，合同管理、信息管理，组
工程质量常见问题监理措施
工程常见问题监理措施 编制人：尹东 审批：徐世才 编制单位:四川三信建设咨询有限公司编制日期：2014年11
汇融生活广场工程质量常见问题监理措施根据成都市建委制定的《成都市住宅工程质量常见问题专项治理工作实施细则》的具体要求，特制定本工程质量常见问题控监理措施措施。 一、地下室混凝土开裂 主要原因： 1、大体积砼：主要原因是砼塌落度过大，未分层间歇浇筑，致砼体积内与外界气温之差超过25℃，造成基础表面开裂。 2、外墙砼裂缝：地下室外墙一般都较长，后浇带间距较远，施工缝处理不规范，墙体砼浇筑未分层浇筑或每层间歇时间过长，致使上下砼结合处开裂。 3、剪力墙、柱烂根：根部模板有缝隙，致使浇砼时砂浆从横板缝涌出造成烂根。 4、过早上荷载。 监理措施： 1、审核施工单位的专项施工方案与技术交底。 2、加强施工现场砼质量控制 ①进行旁站监理。 ②对进场商砼随机取样，检测相关数据，作为判定砼是否合格的
依据。 ③确保砼浇筑的连续性，并严格控制砼从出站到浇筑的间隔时间，保证混凝土结构的整体性及浇筑质量。 ④现场抽查砼坍落度，并及时与商砼站试验室常联系，反馈信息。 3、严格按设计要求留置后浇带 ①后浇带模板拆除，要边拆模、边支撑、顶紧。 ②沉降后浇带应待主体封顶后，才予浇筑。 ③浇筑后浇带采用高一等级膨胀砼。 4、筏板等大体积砼，应采取措施，控制温差，分层浇筑，按照“斜面分层，薄层浇筑，循环推进，一次到位”的原则，每层每度不得超过300mm。在下层砼初凝前，保证将上层砼浇筑并振捣完毕，以确保砼浇筑的连续性。同时在浇筑过程中，砼泌水要及时排出，以免粗骨料下沉，砼表面砂浆过厚，致使强度不均而产生裂缝。砼表面处理做到“三压三平，”以闭合砼收缩裂缝，并及时覆盖和浇水养护。 5、地下室砼应严格控制坍落度，连续浇筑，振捣密实。地下室外墙、梁板应一次性分层浇筑，不留施工缝，如确需留施工缝，必须按要求正确设置止水条（带、板） 6、地下室外墙穿墙拉杆必须采用防水拉杆。 7、加强同养护，养护时间不得少于7天，对掺用缓凝型外加剂或抗渗要求的砼养护时间不得少于14天。 8、控制拆模时间，侧模拆除时的砼强度应能保证其表面及棱角不受损伤，梁板底模及其支架拆除时的砼强度必须符合规范要求。
监理质量控制方案
质量控制内容、保证措施和手段 质量控制的任务概括起来，就是实现既定工程的质量目标。对于施工监理来说，工程的质量目标，在设计的过程中已经确定下来，监理的任务是通过对工程的全过程监理，最终实现工程质量目 标。 为了保证工程质量目标的实现，监理对工程施工进行全过程的质量控制。在招投标阶段，质量控制的任务是修订“技术规范”、完善和补充质量目标、审查评估投标人的资质和投标方案，使承包人的施工队伍有充分的能力保证工程的施工质量。在施工准备阶段，要审查施工队伍的开工准备工作，包括人员、设备的进场计划，调查材料供货商并审查认可，承包人质保体系的完善和建立，施工技术方案的审查和批准等等，以保证施工正常有序持续地进行。在施工阶段则要求监理以旁站、试验、测量等方式进行全过程的监督管理，每一个施工环节，每一道工序进行检查、认可，以保证工程施工之前，有充分的准备。施工中，每道工序都能保证施工质量，最后每项工程都要在质量符合要求的前提下验收、认可；在缺陷责任期，则指示承包人对工程缺陷按期修复，签发缺陷责任终 止证。 为保证质量目标的实现，完善施工质量管理是十分重要的，监理应重视承包人的质量管理工作，督促承包人健全质量保证体系、质量管理的组织机构和运作制度，坚持承包人质量自检制度，质量责任制度，完善承包人的测量、试验等质量检测手段。 要有效地控制工程质量，一定要坚持监理工作程序。要做好开工前的审查批准工作，每道工序都必须经过认真仔细的检查认可，关键部位要进行旁站监理。在开工申请、工序检验和中间交工阶 段这些重要的环节上把好质量关。 针对本工程建设工程的特点，我们将把重点放在事前控制和主动控制上，坚持“先审核后实施、先验收后施工（进入下道工序）”的基本原则，严格落实各项监理控制程序、工作制度，积极采取组织措施、技术措施、经济措施和合同措施，使工程项目质量处于全面受控状态。 一、质量控制的原则 1、强化质量意识，牢固确立和坚决贯彻工程建设“百年大计、质量第一”的方针。 2、实施对施工全过程、对质量因素全方位的全面质量控制。 3、实行质量预控、过程监控和事后验控相结合并以预防为主的控制方针，把质量风险控制到 最小程度。 4、突出质量控制的针对性，准确把握工程关键和施工难点，在全面监控的基础上，加强对重
工程施工阶段质量控制方法及措施
施工阶段质量控制方法及措施: 1、质量控制的基本原则： （1）了解工程功能要求、技术特点，明确工程质量标准，严格检查。 （2）坚持事前控制为主，从材料投入开始至工程建设全过程，对影响工程质量的因素进行全面的系统控制，把质量问题消灭在未发生之前或消灭在萌芽状态。 （3）对关键工序和工程部位，制定质量预控措施，实行重点监理。对工作量大的分项工程，先做样板，在进行大面施工。做好巡视和平行检验。 2、质量的事前控制： （1）设计交底前，熟悉施工图纸，并对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议。 （2）参加设计交底及图纸会审，签认设计技术交底纪要。 （3）开工前审查施工承包单位提交的施工组织设计或施工方案，签发《施工组织设计（方案）报审表》，并报建设单位批准后实施。（4）审查总承包单位所选择的专业分包单位的资质、特工种人员的上岗证，符合要求后专业分包单位可进场施工。 （5）开工前，审查施工承包单位（含分包单位）的质量管理、技术管理和质量保证体系，符合有关规定并满足工程需要时给予批准。（6）审查施工承包单位报送的测量方案，并进行基准测量复核。（7）建设单位宣布对总监理工程师的授权，施工承包单位介绍施工
准备情况，总监理工程师作监理交底并审查现场开工条件，经建设单位统一后由项目总监理工程师签署施工单位报送的《工程开工报审表》。 （8）对符合有关规定的用于工程的原材料、构配件和设备，使用前施工承包单位通知监理工程师见证取样和送检。 （9）负责对施工承包单位报送本企业试验室的资质进行审核，合格后予以签认。 （10）负责审查施工承包单位报送的其他报表。 3、质量的事中控制： （1）关键工序的控制： A、应在施工组织设计中或施工方案中明确质量保证措施，设置质量控制点； B、应选派与工程技术要求相适应等级的施工人员； 施工前应向施工人员进行施工技术交底，保存交底记录； C、专业监理工程师负责审查关键工序控制要求的落实。施工承包单位应注意遵守质量控制点的有关规定和施工工艺要求，特别是停止点的规定。在质量控制点到来前通知专业监理工程师验收。 （2）检验批工程质量的控制。 （3）分项工程质量的控制。 （4）分部工程质量的控制。 （5）质量控制的具体措施： 施工过程中工序质量检查和控制。根据不同的质量控制点采取相
质量控制重点及监理措施
第二章、质量控制重点及监理措施 本工程总地上建筑面积为㎡，地下建筑面积为㎡，，工程总投资约 万元，含施工图所含内容的施工阶段的监理。要达到工程项目的质量控 制目标，必须采取有效的工作方法狠抓施工的质量控制。 第一节、质量控制的目标 按照《建筑工程施工质量验收统一标准》规定，确保工程质量合格，验收达到施工单位承诺的质量标准。工程质量以合同文件、设计文件和 技术规范为依据，遵循监理单位与招标人签定的监理合同协议书规定的 职责权限，应用各种工程监理方法、措施和手段，对施工各阶段的工程 质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量控制和管理，使各施 工项目和各分项工程的施工质量签合设计要求，达到施工验收技术规范 的各项检测验收指标与标准，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，从而保证工程建成后能安全、舒适、高效地投入使用。 第二节、质量控制的工作任务 建设工程质量控制的主要任务是通过对施工投入、施工和安装过程、产出品进行全过程控制，以及对参加施工的单位和人员的资质、材料和 设备、施工机械和机具、施工方案和方法、施工环境实施全面控制，以 期按标准达到预定的施工质量目标。为完成施工阶段质量控制任务，监 理工程师应当做好以下工作： 1、协助业主做好施工现场准备工作，为施工单位提交质量合格的施 工现场； 2、确认施工单位资质；
3、审查确认施工分包单位； 4、做好材料和设备检查工作，确认其质量； 5、检查施工机械和机具，保证施工质量； 6、审查施工组织设计； 7、检查并协助搞好各项生产环境、劳动环境、管理环境条件； 8、进场施工工艺过程质量控制工作； 9、检查工序质量，严格工序交接检查制度； 10、做好各项隐蔽工程的检查工作； 11、做好工程变更方案的比选，保证工程质量； 12、进行质量监督，行使质量监督权； 13、认真做好质量签证工作； 14、行使质量否决权，协助做好付款控制； 15、组织质量协调会； 16、做好中间质量验收准备工作； 17、做好竣工验收工作； 18、审核竣工图。 第三节、质量控制的工作方法? （一）事前控制 1、审核承包单位的技术资质对于总包单位的技术，已在招标阶段进行审查。但总包单位进场后，监理单位根据其投标承诺，核查其项目经理和主要管理人员是否与投标所报的一致，其施工单位队伍是否为该单位所属。对总包单位通过招标选择的分包施工单位，需经监理单位审
[精选]路基工程质量保证措施资料
路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 ）。结合 我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。 一.工程概况： 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3，站场土石方1753916 m3。 二.工程特点： 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准（附表） 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联
测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行
工程质量监理控制措施范本
整体解决方案系列 工程质量监理控制措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-80735工程质量监理控制措施 Engineering quality supervision control measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 工程质量控制措施(监理部份) (一)质量控制的基本原则 工程质量是整个监理工作的主要环节，与投资控制、进度控制、安全控制相互制约，监理工程师坚决贯彻以质量为中心的方针，按施工承包合同、委托协议书、技术规范、设计图纸及有关文件的规定，坚持"科学、公正、守法"的原则，通过主动控制、动态管理、跟踪监控，实现工程质量控制目标，并永恒做到: 1、坚持质量第一的方针。 2、坚持以人为控制核心。 3、坚持预防为主主动控制。重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，无论出现何种变化都必须坚持监理工作"先审核后
实施、先验收后施工(下道工序)"的基本原则。 4、坚持质量标准。质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。 5、贯彻科学、公正、守法的职业规范。 (二)质量事前控制的措施 1、事前控制组织措施 (1)坚持施工方案、测量放线及工程开工的报验制度。 (2)针对本工程的特点，我公司领导的高层次专家对工程重大技术问题进行研究和指导。公司领导和专家组不定期对工程进行巡视、检查，听取业主对监理工作的意见，对现场管理工作给予指导、检查。 (3)健全现场监理组织，明确职责分工，制定各项监理规章制度，制定详细的工作流程。督促、帮助承包方制定切实可行的质量计划和通病根治措施。 2、事前控制的技术措施 (1)坚持样板引路。每一工序均先确定一个样板块(段)，由承包方组织班组施工，样板经监理检验合格后，再进行大
监理质量控制措施
监理质量控制措施 为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，建设规范达标、绿色可靠、文档齐全的基建工程，根据本工程特点和施工内容，编制WHS设置表，在施工过程中严格执行，分阶段提交WHS执行情况汇总表并提供相关WHS记录资料备查。 一、工程质量WHS控制点的设置原则 1.1 质量控制点的设置以现行国家或行业工程施工质量验收规范、工程施工及 验收规范中规定应检查的项目为依据。 1.2 对产品的适用性（性能、精度、寿命、可靠性、安全性等）有严重影响的 关键质量特性、关键部位和重要影响因素应设置质量控制点。 1.3 对工艺有严格要求、对下道工序的工作有严重影响的关键部位或工序应设 置质量控制点。 1.4 所有隐蔽工程都是设置为质量控制点。 1.5 对质量不稳定、容易出现不合格品的环节，应设置质量控制点。 1.6 可能对生产安全有严重影响的关键项目设置质量控制点。二、工程质量WHS 控制点的设置类型 2.1根据施工中各工序的质量控制点对工程最终质量影响的重要程度及不同的质量控制类型，将质量控制点的类型划分为见证点（W）、停工待检点（H）、旁站点 （S）三种类型。 三、工作程序要求
3.1工程质量WHS控制点设置表审批 工程开工前，由施工项目部编制工程质量检验及评定范围项目划分表提交监理项目部，各单位根据已审批的质量检验及评定项目划分范围，编制各单位工程质量WHS控制点设置表。设置表由监理项目部组织业主、勘察、设计、施工项目部有关人员会审，经业主项目部批准，作为工程项目质量WHS控制点设置计划。经审批的质量控制点设置表作为质量控制、工程验收、质量监督检查的依据文件之一，在工程质量控制全过程中实施。业主、勘察、设计、监理项目部应依据各控制点内的工作 内容制定质量控制措施。 3.2 WHS质量控制点的发起单位均为施工单位。施工过程中，施工单位依照WHS 控制点自检后，报送监理项目部协调相关责任方现场检查、监督，并形成WHS控制 记录和数码照片。 3.3 见证点（W）控制。施工、监理方为见证点（W）控制责任方，业主为监督、检查方。施工、监理方按WHS点设置范围，采用巡视（P）、文件见证（R）方式进行控制，业主方采用抽查方式进行监督，对施工的部位或工序见证检查，形成检查记 录。 3.4 停工待检点（H）控制。施工、监理、勘察、设计、业主方为停工待检点（H）控制责任方。H点分高、中、低三级控制。设置为施工、监理方控制的H点为低等级控制，设置为施工、监理、勘察、设计方控制的H点为中等级控制，设置为施工、监理、勘察、设计、业主方控制的H点为高等级控制。 施工项目部提前24小时向监理项目部书面申请，监理即时通知业主、勘察、设
施工各阶段质量控制要点一览表
施工各阶段质量控制要点 控制阶段控制环节控制要点主要控制内容 主要 控制人 工作依据 工作 见证 施工准备工作1 审图 1 图纸会审 图纸的完整性、合 法性、合理性 项目 工程师 施工图及技术 文件 会审 记录 2 制定施 工工艺 文件 2 施工组织 设计 合理性、先进性、 可行性，对工期、 质量 有保证 技术科 企业施工能 力、技术水平、 图纸 施工组织设 计 3 分项施工 工艺 对分部、分项工程 要有其可行先进 的工艺文件 技术科 施工组织设 计、图纸 工艺 文件 3 技术交 底 4 每个分项工 程均有 内容齐全，有交接 人签字 技术科 图纸、工艺文 件 交底书 4 机具、材 料进与 发 5 计划进场 验收 有计划、质量合格 方可进场 材料、机 械科 材料预算、进 度计、质量标 准 合格证证实 6 保管与发放 按要求保管，按定 额发料 库管员用料计划 定额 领料单 5 人员资 质审查 7 施工队伍 素质审查 有无持证上岗、有 无施工执照、施工 能力、技术资质 项目 经理 有关上级 文件 资质 证书等8 焊工、试验 特殊工种资 质 特殊工种必须持 证上岗 项目 经理 有关上级 文件 操作 许可证 6 材料检 验、试验 9 材料检验 及试配 各种原材料必须 进行复验与试配 试验员 材料、试验标 准 复验报告、试 验报告 7 开工报 告 10 确认施工 条件 查“三通一平”情 况，准备工作情况 项目 经理 企业标准 开工 报告
8 轴线标 高垂直 度 11 楼层 定位放线、标高引 测 测量员控制点线 放线 记录 施工阶段9 基础 工程 12 钢筋制作 绑扎 钢筋连接合格，规 定、尺寸准确，布 筋合理 钢筋 工长 图纸、技术交 底 试件试验合 格 13 基础混凝土 拌料计量，浇筑密 实 混凝土 工长 图纸、技术交 底 试块试验合 格 10 主体 结构 施工 14 模板组装 组装正确、模板刚 度一致 项目技术 负责人 模板设计方案技术复核 15 柱模施工控制垂直偏差 项目技术 负责人 施工组织设计 有关技术资 料 16 梁板模板 支撑是否牢靠，标 高是否正确 木工工长 图纸、技术交 底 隐蔽 验收 17 楼梯斜度、踏步级数木工工长 图纸、技术交 底 技术复核 18 钢筋绑扎 钢筋配料单准确 无误，焊接原材和 绑扎质量 钢筋工长 图纸、技术交 底 隐蔽验收 19 砼配制与 浇筑 砼原材料质量控 制，控制凝结时间 和浇筑顺序，外加 剂掺量控制。 混凝土 工长 图纸、技术交 底 合格证、复试 报告 11 屋面防 水 20 防水层施工 基层含水率，防水 层符合要求，防水 材料质量控制 防水专业 队长 图纸技 术交底 试验检查报 告 12 装饰工 程 21 楼地面面 层、门窗安 装 粘结牢固，线条顺 直，颜色协调 装饰专业 队长 图纸、技 术交底 质检单
施工阶段质量控制的工作方法专业重点及建议
施工阶段质量控制的工作方法专业重点及建议 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
一、施工阶段质量控制的工作方法、专业重点及建议 1、质量控制的基本原则： （1）了解工程功能要求、技术特点，明确工程质量标准，严格检查。 （2）坚持事前控制为主，从材料投入开始至工程建设全过程，对影响工程质量的因素进行全面的系统控制，把质量问题消灭在未发生之前或消灭在萌芽状态。 （3）对关键工序和工程部位，制定质量预控措施，实行重点监理。对工作量大的分项工程，先做样板，在进行大面施工。做好巡视和平行检验。 2、质量控制的方法 质量的事前控制： （1）设计交底前，熟悉施工图纸，并对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议。 （2）参加设计交底及图纸会审，签认设计技术交底纪要。 （3）开工前审查施工承包单位提交的施工组织设计或施工方案，签发《施工组织设计（方案）报审表》，并报建设单位批准后实施。 （4）审查总承包单位所选择的专业分包单位的资质、特工种人员的上岗证，符合要求后专业分包单位可进场施工。 （5）开工前，审查施工承包单位（含分包单位）的质量管理、技术管理和质量保证体系，符合有关规定并满足工程需要时给予批准。 （6）审查施工承包单位报送的测量方案，并进行基准测量复核。
（7）建设单位宣布对总监理工程师的授权，施工承包单位介绍施工准备情况，总监理工程师作监理交底并审查现场开工条件，经建设单位统一后由项目总监理工程师签署施工单位报送的《工程开工报审表》。 （8）对符合有关规定的用于工程的原材料、构配件和设备，使用前施工承包单位通知监理工程师见证取样和送检。 （9）负责对施工承包单位报送本企业试验室的资质进行审核，合格后予以签认。 （10）负责审查施工承包单位报送的其他报表。 质量的事中控制： （1）关键工序的控制： A、应在施工组织设计中或施工方案中明确质量保证措施，设置质量控制点； B、应选派与工程技术要求相适应等级的施工人员； 施工前应向施工人员进行施工技术交底，保存交底记录； C、专业监理工程师负责审查关键工序控制要求的落实。施工承包单位应注意遵守质量控制点的有关规定和施工工艺要求，特别是停止点的规定。在质量控制点到来前通知专业监理工程师验收。 （2）检验批工程质量的控制。 （3）分项工程质量的控制。 （4）分部工程质量的控制。 （5）质量控制的具体措施： 施工过程中工序质量检查和控制。根据不同的质量控制点采取相应的
公路工程质量管理及控制措施
公路工程质量管理及控制 措施 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
公路工程质量管理措施 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家政策、技术、、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。 一、公路工程质量控制的主要措施 （一）加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。 （二）加强过程控制 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下： 1.建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 2.制定、完善质量控制措施
监理工程师论文：浅析加强建设工程质量监理的措施
监理工程师论文：浅析加强建设工程质量监理的措施 摘要：工程监理是随着我国建筑市场蓬勃发展应运而生的新生行业，其职责是对建设项目的投资运行、施工质量、成本管理、工期控制等进行一系列的监督和约束，对新的经济形势下工程腐败的滋生起到了高度的遏制作用，在很大程度上保证了建设项目的质量符合设计，投资成本可控。为了使工程监理在建设项目中发挥最佳效用，要对管理措施进行优化组合，完善监理制度，实现工程预期效用。 关键词：建设项目建筑工程质量监理措施 建设工程质量涉及到整个项目的制度、人力、物力的管理，就落实环节来说要贯穿工程的全部流程，其质量监理也要做到由头及尾，善始善终，把握每一个步骤的规范合理，确保施工细节完整正规，尽量降低工程质量问题的出现概率。要在前期准备、设计过程、材料选择、过程控制和竣工审核每一步的操作中加强防范，完善施工方案，严把物料质量关，规范工艺程序，做到细致入微，明察秋毫。 一、监理目标与制度完善 建设工程监理的基本目标即为项目质量服务，通过对项目中间工作的实施正规性、作业质量的优劣、成本控制策略的落实等进行监督和检测，达到使施工单位形成良好质量体系，完善过程控制系统的目的。因此，监理并非为修正错误
而设置，而是要强调事先预防、有效震慑、严控规范、合理验收。在对工程实施监督与管理的过程中，要牢牢把握住监理工作的原则，以目标为指导，以制度为规范，严格控制工程质量。 二、项目流程的监理程序 一旦进入到工程现场，质量监理就要开始发挥作用。监理人员要及时把握项目自身的施工技术标准和管理体系，以其原有质量检验文件作为参考，评定其自检程度，促进施工单位对质量安全措施的落实。其监管流程主要包括以下部分： （一）前期管理 根据建筑工程施工规范标准，施工单位要在工程进行前编制施工计划，对施工队伍、工期设计、工程预算、进度规划等基础工作进行整合，划分工作区域界限，并分别确定每个区域的施工班组，编制质量计划和施工组织设计文件，为施工阶段的监督管理提供可靠的依据。 在施工进行前，监理人员要对施工单位所进行的准备工作按步骤详查，分析每一项操作的完善性，对准备工作的漏洞及时加以指出。除督促施工方对每个环节的确保实施外，还要严格审查编制文件的正规性和准确性，防止施工过程中由于准备不当造成的工期延误。
路基施工质量控制要点
1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路
堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装