7安全气囊和安全带
交通安全教育正确使用安全带和安全气囊
交通安全教育正确使用安全带和安全气囊交通安全教育正确使用安全带和安全气囊在现代社会，交通安全问题日益突出，各类交通事故时有发生。
为了保障驾乘人员的生命安全，正确使用安全带和安全气囊成为交通安全教育的重要内容。
本文将就正确使用安全带和安全气囊的相关知识进行介绍，以期提高广大驾驶员和乘客的交通安全意识和安全行为。
一、安全带的作用及正确使用方法安全带是车辆中最基本的安全装置之一，它能够在交通事故发生时减少驾驶员和乘客的伤害。
安全带的作用主要有以下几点：1. 固定乘员位置：安全带能够将驾驶员和乘客牢固地固定在座椅上，避免因剧烈碰撞而导致被甩出车外或身体碰撞车内其他部位。
2. 缓解碰撞力量：在发生交通事故时，安全带能够提供一定的撞击缓冲效果，降低驾驶员和乘客的身体碰撞力量，减少伤害程度。
3. 分散撞击部位：安全带通过拉力的作用，可以将撞击力从上半身的颈部和躯干分散到骨盆部位，有效减少颈椎和脊椎的损伤风险。
然而，仅仅佩戴安全带还不够，还需要正确使用安全带才能发挥它的最大作用。
以下是正确使用安全带的方法：1. 坐直靠背：坐在驾驶座或乘坐座位时，要保持挺直的坐姿，并使背部完全靠在座椅背上，保持足够的支撑。
2. 肩带正确佩戴：将安全带搭在肩上，避免安全带从颈部滑落或斜悬。
3. 佩戴位置正确：安全带应该紧贴身体从肩膀开始斜过胸部到腰部，并绕过髋部，安全带不应过高或过低。
4. 不可松开：乘坐过程中，安全带不能由于任何原因而松开，特别是在行驶中。
二、安全气囊的作用及正确使用方法安全气囊是一种通过气体爆炸迅速充气而起到保护驾驶员和乘客的作用的装置。
安全气囊的作用主要有以下几点：1. 缓解撞击力量：在发生碰撞时，安全气囊能够在极短的时间内迅速充气，减缓驾驶员和乘客撞击车内构造物的力量，起到缓解撞击力量的作用。
2. 保护头部和胸部：安全气囊的主要作用是保护驾驶员和乘客的头部和胸部，有效降低头部和胸部受伤的发生率。
然而，安全气囊并非万能，正确使用和配合才能发挥其作用。
安全带使用注意事项(三篇)
安全带使用注意事项电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。
为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。
安全带的使用和维护有以下几点要求:(1)思想上必须重视安全带的作用。
无数事例证明，安全带是救命带。
可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为有戴安全带的时间，活都干完了。
殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。
(2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。
(3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。
禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。
(4)高挂低用。
将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。
这是一种比较安全合理的科学系挂方法。
它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。
与之相反的是低挂高用。
就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。
这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。
所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。
(5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。
(6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。
若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。
(7)安全带严禁擅自接长使用。
如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。
(8)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。
在使用后也要注意维护和保管。
要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。
(9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。
(10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。
定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
安全带使用注意事项（二）安全带是一种重要的车载安全设备，它能够保护乘员在事故发生时减少伤害。
汽车安全气囊系统课件
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供 备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作，在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。
安全气囊使用的注意事项有哪些
安全气囊使用的注意事项有哪些安全气囊使用的注意事项有哪些1、配合安全带使用大家都知道，安全气囊是一个辅助安全装置。
是车祸发生时，用于缓冲人们的撞击。
如果没有系安全带，安全气囊的安全效果就会大打折扣。
据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。
所以，为了自己的安全，上车后一定要系上安全带。
2、气囊上不要放置物品由于气囊在弹出的瞬间力量很大，如果上面放置了物品的话，弹出的物品就会导致第二次伤害。
所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品。
同时，在车室内安装收音机、CD机等附件时，要遵照汽车厂的规定，不要随意修改属于安全气囊系统的零件及线路，否则会影响气囊工作。
3、座椅垫不要包裹安全气囊有侧气囊的车，最好不要套座椅套，否则，可能会影响气囊爆出时的时间或者撑开方向，即使你一定要套，最好在侧面留出一个开口，有利于气囊正常打开。
4、避免高温安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让它在85°C以上的高温环境下，以免造成安全气囊误打开。
5、避免意外磕碰和振动安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，所以，即使你再怎么生气，也不要用手捶安全气囊，以免造成安全气囊不必要的突然展开。
6、安全气囊是一次性因为安全气囊是一次性的物品，其只要引爆了就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用。
7、气囊不适合小孩气囊加上三点式安全带能够为成年人提供最佳的保护，但是却不能保护儿童和婴儿的安全。
如果，硬用在小孩身上的话，不但保护不了儿童的安全，还可能会导致致命的危险。
所以，切记不要将小孩放在副驾驶位置。
8、注意保养汽车要进行正确启动才能达到比较平稳的起步，因此需要正确的起步操作的步骤与技巧，必须按照三个步骤。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
安全气囊的工作原理和使用方法
安全气囊的工作原理和使用方法安全气囊是现代汽车中非常重要的被动安全装置之一，它的工作原理和使用方法对于我们了解汽车安全和正确使用安全气囊至关重要。
下面我将就安全气囊的工作原理和使用方法进行详细的介绍。
一、工作原理：安全气囊的工作原理主要分为四个步骤：碰撞侦测、气体生成、扩展和缓解。
1. 碰撞侦测：安全气囊的工作是基于车辆发生碰撞时的急剧减速，为了侦测到碰撞，车辆中安装了碰撞传感器。
当车辆发生碰撞时，传感器会对碰撞的撞击力进行监测和感应。
2. 气体生成：一旦传感器侦测到碰撞，信号会传递到车辆中央控制单元（ECU），ECU会立即触发气囊装置。
气囊装置中含有气体发生器，发生器中包含化学物质（如钠氢化合物）和内部有一个引爆机构。
当气囊装置接到触发信号后，引爆机构会引燃化学物质，气体发生器就会产生大量的气体。
3. 扩展：气体生成后，充满气体的安全气囊就会迅速膨胀。
膨胀的气囊从方向盘、仪表板、车门边等位置迅速展开，以避免乘客和驾驶员直接撞击硬物表面，减少受伤的可能。
4. 缓解：安全气囊展开后，迅速失去气体，这是因为气囊上有小孔，使气囊释放气体，以避免乘客窒息。
当安全气囊失去气体后，乘客会缓慢地从气囊上滑下，以减少发生二次碰撞的可能。
二、使用方法：1. 调整正确的驾驶姿势：驾驶员应该调整座椅和方向盘的位置，使之与自己的身体匹配，这样在碰撞时安全气囊才能最大限度地发挥作用。
座椅调整时，应将座椅倾斜到后方，以便安全气囊能够在展开时顺利接触驾驶员。
2. 正确使用安全带：安全气囊并不是取代安全带而存在的，两者是相辅相成的。
正确佩戴安全带可以防止驾驶员和乘客在发生碰撞时向前飞出造成二次碰撞，同时也可以保护乘客不会被安全气囊击打到。
3. 注意乘坐位置：一般来说，安全气囊是为驾驶员和前排乘客设计的，后排乘客在发生碰撞时不会直接受到安全气囊的保护。
因此，如果后排座椅上有儿童乘客，应尽量将其安置在后排座椅上，并正确使用儿童安全座椅。
汽车安全气囊及其工作原理详解
汽车安全气囊系统组成及工作原理详解随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。
当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm 左右的圆孔。
这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
正确认识使用安全带和安全气囊
作 用会 吸 收 大 量 动 能 ， 大 地 减 轻 乘 员 的 受伤 害 程 度 。 然 而 由于 观 极 念 的滞后 ， 多人都 抱着侥 幸心理 ， 为在 市内行车 ， 很 认 时速 不会太 高 ， 以没 什 么 机 会 能用 得 着 安 全 带 。 所 ３２ 有安 全 气 囊 就 行 了 。一些 人 认 为 ， 内装 备 有 安 全气 囊 ， 。 车 所 以就 没 必 要 系 安全 带 了。其 实 ， 纯依 靠 安 全 气 囊也 是 十 分危 险 的 。 单 因 为气 囊 的 爆 发 力 非 常 大 ， 果 没 有 安 全带 的牵 引 缓 而直 接撞 至 如 中 Ｉ 正 在爆 发的 气 囊 上 ， 身体 也 会 有 严 重 的损 伤 。所 以 ， 对 安全 气 囊 是要 与 安 全 带配 合 使 用 才能 起 到 其 “ 全 ” 安 的作 用 的。 ３３ 不 用 保养 。在 汽 车 的 日常保 养 工作 中 ， ． 安全 带常 常被 忽 视 ， 其实 ， 同其他部件一样 ， 安全带也要使用与保养兼顾 ， 经常检 查安全 带 的 性 能 ， 旦 发 现 有 损 坏 应 及 时 更 换 ， 椅 旁 边 地 板 上 所 有 固定 一 座 座 椅 、 全 带 的螺 栓 都 应按 规 定 拧 紧 ， 栓 周 围应 涂 上 密封 胶 。 安 螺 ３４ 如 果 安 全 带在 使用 中 曾承 受 过 一 次 强 拉 直 负荷 ， 使 未损 ． 即 坏， 也应更换 总成 ， 不要继续使用。安全带太脏时 ， 可用软性肥皂水 作 清 洗液 ， 用布 或海 绵 擦 洗 ， 意 不 要使 用 染 料 或 漂 亮 白剂 ， 则 会 注 否 腐 蚀 安 全带 ， 不要 用 硬 刷刷 洗 ， 且 以免 降 低 安全 带的 抗 拉 强度
来 的 高速 向前 运动 ， 是就 发生 了乘 员 和 方 向盘 、 表 盘 、 风 玻 璃 于 仪 挡 等 之 间 的碰撞 ， 而 造 成伤 亡 。 安全 气 囊 的 基 本原 理 是 当发 生 碰 撞 从
安全气囊系统的功用组成
安全气囊系统的功用组成安全气囊系统是现代汽车安全保障的重要组成部分，它的主要功能是在车辆发生碰撞时，通过气囊的充气和释放，保护车内乘员免受伤害。
安全气囊系统由多个部件组成，每个部件都有着不同的功能，下面我们来详细了解一下安全气囊系统的功用组成。
1. 气囊气囊是安全气囊系统的核心部件，它是一种能够在短时间内充气膨胀的装置，通常由聚酯纤维或尼龙材料制成。
在车辆发生碰撞时，气囊会迅速充气膨胀，形成一个保护屏障，减缓乘员的冲击力，从而保护乘员免受伤害。
气囊的充气速度和充气量是安全气囊系统的重要指标，它们直接影响着气囊的保护效果。
2. 气囊控制模块气囊控制模块是安全气囊系统的“大脑”，它负责监测车辆的运行状态和碰撞情况，判断是否需要触发气囊充气。
气囊控制模块通常由微处理器、传感器和电路板等部件组成，它们能够实时监测车辆的速度、加速度、转向角度等参数，以及车辆与其他物体的碰撞情况，从而判断是否需要触发气囊充气。
气囊控制模块的精度和可靠性是安全气囊系统的关键因素，它们直接影响着气囊的触发时机和保护效果。
3. 气囊传感器气囊传感器是安全气囊系统的重要组成部分，它负责监测车辆的碰撞情况，向气囊控制模块发送触发信号。
气囊传感器通常由加速度传感器、角度传感器和压力传感器等部件组成，它们能够实时监测车辆的加速度、转向角度和碰撞压力等参数，从而判断是否需要触发气囊充气。
气囊传感器的精度和可靠性是安全气囊系统的关键因素，它们直接影响着气囊的触发时机和保护效果。
4. 安全带预紧器安全带预紧器是安全气囊系统的辅助部件，它负责在车辆发生碰撞时，通过拉紧安全带，使乘员更加紧密地贴合座椅，从而减少乘员的移动距离，减缓乘员的冲击力，提高气囊的保护效果。
安全带预紧器通常由电动机、齿轮和弹簧等部件组成，它们能够实时监测车辆的碰撞情况，向安全带发送拉紧信号，从而使安全带更加紧密地贴合乘员。
5. 安全带限力器安全带限力器是安全气囊系统的辅助部件，它负责在车辆发生碰撞时，通过限制安全带的伸长距离，减少乘员的移动距离，减缓乘员的冲击力，提高气囊的保护效果。
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1、碰撞传感器 （1）滚球式传感器结构及原理
1.滚球2.磁铁3.导缸 4.固定触点5.壳体
工作原理
（2）偏心锤式传感器的结构与原理 外型如图：
结构图
工作原理：
2、安全传感器
2、气囊组件
由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。驾驶员 侧气囊组件位于方向盘中心处，乘客侧气囊组件位于仪表板 右侧杂货箱上方。
器组成。在单安全气囊的控制组件中，设有一个逻辑备用电源
和一个点火备用电源。在双安全气囊的控制组件中，设有一个
传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将 信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部 的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全 气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。
安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器， 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误 引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部， 通常有两个安全传感器。
2)点火器。外包铝箔，安装在气体发生器内部中央 位置。点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与安全 气囊连接器连接，连接器中设有短路片(铜质弹簧片)。 当连接器拔下或连接器未完全接合时，短路片将两根
引线短接，防止静电或导电将电热丝电路接通而造成 常规全气囊误膨开。
当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电 热丝迅速红热引爆引药，引发生事故后的撞击信号，输送给ECU，
以便及时起动常规安全气囊。 安装位置：车身前部和中部
2）分类：按功能分 ①前碰撞传感器：位于前翼子板内，负责检测碰撞的激烈程度。 由偏心转子、偏心重块、固定触点和放置触点等组成。未碰撞时， 偏心转子在螺旋弹簧力作用下处于挡块前的极限位置，固定触点和 旋转触点不接触；正面碰撞且偏心重块的减速度超过预定值时，偏 心重块、偏心转子和旋转触点一齐向左运动，旋转触点与固定触点 接触，输出碰撞信号。
辑判断后，确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞
时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出
点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量，使 充气剂受热分解释放气体对SRS充气。
此外，SRS ECU还要对控制组件中关键部件的电路不 断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中 的故障码来显示测试结果。仪表板上的SRS指示灯可直 接向驾驶员提供常规安全气囊的状态信息。逻辑存储器
正面气囊保护面部和胸部
侧面气囊保护头部和腰部。
根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全 气囊、侧面碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 安全气囊须与安全带配合才能收到好的效果。
按总体结构来分：机械式和电子式的
三、安全气囊的结构与工作原理
1.常规安全气囊 组成：主要由碰撞传感器、安全气囊组件、SRS指示灯等。 工作过程：
1）气体发生器
作用是在有效的时间内产生气体，使气囊张开。气体发生器由 上盖、下盖、充气剂（叠氮化钠固体药片）和金属滤网组成。 金属滤网安装在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点 火剂燃烧产生的渣粒。
气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引 爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热 立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。虽然氮气是无毒 气体，但是叠化氮钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠 （白色粉末）。这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气 囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。
驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。 橡胶涂层起密封和引燃作用，气囊背面有二个泄气孔。 乘员侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。
4)饰盖。是安全气囊组件的盖板，饰盖上面模制有撕缝， 以便气囊能冲破饰盖膨开。
5)底板。气囊和气体发生器装在底板上，底板装在转向 盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反作用力。
4. ECU 主要由SRS逻 辑模块、信号处理电路、 备用电源电路、保护电路 和稳压电路等组成，保险 传感器一般与SRS ECU一 起制作在SRS控制组件中。
1)SRS逻辑模块。 主要用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定
值，控制安全气囊组件中的点火器引爆点火剂。
在汽车行驶过程中，SRS ECU不断接收前碰撞传感器 和保险传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻
3. SRS指示灯 位于仪表板上，接通点火开关时， 诊断单元对系统进行自检，SRS指示灯点亮6s后熄 灭表示系统正常。否则，表示常规安全气囊出现故 障，应进行检修。
若ECU出现异常，不能控制SRS指示灯，SRS指 示灯便在其他电路的直接控制下做出异常显示，如 ECU无点火电压，指示灯正常发亮；ECU无内部工 作电压，指示灯正常发亮；ECU不工作，指示灯在 看门狗电路的控制下以3次／s的频率闪烁；ECU未 接通，指示灯经线束连接器的短接条接通。
第7章 安全气囊和安全带
一、概述 二、安全气囊的功用和类型 三、安全气囊的结构与工作原理 四、安全气囊的故障诊断
二、安全气囊的功用和类型
功用：
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀， 在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用 气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能， 从而减轻人体遭受伤害的程度。
中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从 串行通信接口调出，以供装配检查与设计参考。
2)信号处理电路。 主要由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号 进行整形、放大和滤波，以便SRS ECU能够接收、识别 和处理。
3)备用电源电路。常规安全气囊有两个电源：一个是汽车电源；
另一个是备用电源。备用电源电路由电源控制电路和两个电容
药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受 热分解释放氮气充人常规安全气囊。
3)气囊。按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘员侧气 囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为 保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气 囊。护面气囊成本较低，但一定要和座椅安全带配合使 用才有保护作用。欧洲汽车多采用小型气囊。目前汽车 上配置的常规安全气囊数量有增多的趋势。