《消防、救生和弃船演练标准》
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案标题：救生、弃船应急预案引言概述：在海上航行中，突发情况可能随时发生，因此船舶上的救生、弃船应急预案至关重要。
这些预案旨在确保船员和乘客在危险情况下能够迅速、有效地脱离船只，并保障他们的生命安全。
本文将详细介绍救生、弃船应急预案的相关内容。
一、救生设备的检查和维护1.1 定期检查船上的救生设备，确保其完好无损。
1.2 确保救生设备的存放位置明显标识，易于船员和乘客找到。
1.3 定期进行救生设备的维护保养，确保其在紧急情况下能够正常使用。
二、应急演练和培训2.1 定期组织船员和乘客进行应急演练，提高应对突发情况的能力。
2.2 定期进行救生知识培训，确保船员和乘客了解如何正确使用救生设备。
2.3 培训船员和乘客如何在紧急情况下保持冷静，避免恐慌情绪影响救生行动。
三、弃船程序和指挥3.1 制定清晰的弃船程序，包括何时、如何弃船以及应该采取的行动。
3.2 指定弃船指挥人员，确保在紧急情况下能够有序组织乘客和船员弃船。
3.3 确保弃船过程中船员和乘客的安全，避免发生混乱和意外。
四、应急通讯和求救4.1 确保船上的通讯设备处于良好状态，能够及时求救和与外界联系。
4.2 确保船员和乘客了解如何正确使用通讯设备，以便在紧急情况下及时求救。
4.3 制定应急通讯计划，包括紧急联系人、通讯频道等，以便在危险情况下进行有效的通讯。
五、救援和安全撤离5.1 确保船上的救援设备完备，能够及时接应弃船人员。
5.2 制定安全撤离计划，包括撤离路径、集合地点等，确保弃船人员能够安全撤离。
5.3 与救援机构建立联系，确保在紧急情况下能够及时获得救援支援。
结论：救生、弃船应急预案是船舶安全管理中至关重要的一环，只有做好预案制定、设备维护、人员培训等工作，才能有效应对突发情况，保障船员和乘客的生命安全。
船舶管理者和船员应该高度重视救生、弃船应急预案的制定和执行，确保船舶安全运行。
消防、弃船演习，你做对了吗？
消防、弃船演习，你做对了吗？【应急演习】之消防、弃船演习开展船舶应急演习是船舶安全管理的重要内容。
但在船舶安全检查中发现应急演习⼀直存在许多问题。
例如，演习记录作假的、船员不熟悉⾃⾝职责、⼈员配合不熟练、演习流程不合理、不知道如何使⽤设备等。
本期梳理了消防、弃船演习的公约要求、检查重点和⽇常检查暴露出来的常见缺陷，希望帮助⼤家做好演习相关⼯作，提升演习实效。
对船舶应急演习的检查主要是为了确保船员具备在紧急情况下开展⾃救及互救的必要知识和技能。
通过检查船上培训和演习记录，评估现场演习情况来进⾏。
那么在什么的情况下，检查官会要求船员进⾏模拟演习呢？按照港⼝国监督程序，检查官在要求船员进⾏应急演习前，会检查船舶培训和演习记录，检查相关的安全设备及其维修保养记录。
若发现明显依据，如演习记录显⽰演习没有按计划举⾏、相关记录不符合要求等，会要求船⽅举⾏演习来验证船员的应急能⼒。
下⾯先来了解相关要求～⼀、公约要求1.记录举⾏集合的⽇期、弃船演习和消防演习的详细情况、其他救⽣设备演习以及船上培训均应记载于可由主管机关规定的航海⽇志内。
如果在指定时间内未举⾏全部集合、演习或培训项⽬，则应在航海⽇志内记述其原因和已举⾏的集合、演习或培训项⽬的范围。
演习记录2.船上培训与授课.1船员上船后，应在不迟于2个星期内尽快对其进⾏有关使⽤包括救⽣艇筏属具在内的船上救⽣设备和使⽤船上灭⽕设备的船上培训。
但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种培训应在不迟于船员第⼀次上船后2个星期内进⾏。
应讲授船舶灭⽕设备和救⽣设备的⽤法以及海上救⽣的课程，授课间隔期与演习间隔期相同。
每次授课可以包括船舶救⽣设备和灭⽕设备的各个不同部分，但在任何2个⽉的授课期内应包括该船的全部救⽣和灭⽕设备。
.2在每艘装有吊架降落式救⽣筏的船上，应按不超过4个⽉的间隔期举⾏⼀次此项设备⽤法的船上培训。
凡可⾏时，此项培训应包括⼀个救⽣筏的充⽓与下降。
该救⽣筏可以是培训专⽤救⽣筏，⽽⾮船舶救⽣设备的⼀部分，并应明显标出专⽤救⽣筏标志。
船舶消防救生演习程序
船舶消防救生演习程序为保证乘客人身和财产安全，规范船舶消防救生演习，提高实战能力，确保船舶运输安全，编制本程序。
消防演习程序1.报警船舶发生火灾，第一发现人应立即向驾驶台报警（报警装置、电话等），并尽可能说明起火部位、燃烧物、火势大小等情况。
2.驾驶室2.1.船长接到报警后，应立即施放救火信号，全船按应变部署进入实战状态。
警报信号––––––短声连放一分钟总指挥：船长现场指挥：大副现场副指挥：轮机长2.2.船长应尽快了解火场情况（使用对讲机询问现场指挥），制定施救方案，指挥灭火。
2.3.在施救过程中，船长应将火灾情况，施救方案，是否需要援助等情况及时向主管机关（港监）和公司报告，联系方法：交管中心：VHF8频道港航监督：VHF13频道轮渡调度：VHF73频道（调度员接到报告后，应立即向公司总经理、值班[分管]经理、保卫部、安技部报告。
）2.4.使用广播稳定旅客情绪，广播词如下：各位旅客：请镇静，现在本船××部位发生火灾，火势不（较）大，现在火势已得到控制，不会对大家的安全带来危害。
请你们服从客运人员的指挥，不要慌乱，以免给施救工作带来影响，我们会全力保证大家的安全。
谢谢合作。
××轮船长3.灭火现场3.1.全体船员在听到警报后，应立即按本人应变职责，携带规定的灭火器材，到达指定位置。
3.2.灭火现场指挥清点到达灭火现场的消防人员，派出探火员，探查火灾情况。
3.3.经火场探查后，探火员报告火情，报告词如下：报告现场指挥：经探查××部位失火，系××物质火灾，火势不（较）大，有（无）人员受困。
报告完毕。
3.4.向船长报告火场探查情况，如：失火部位、燃烧物、火势大小、有无人员受困等，决定灭火方式。
3.5.下达灭火命令，如：切断××部电源实施水灭火或使用干粉灭火器灭火等。
3.6.火扑灭后，再次派人进行探查，防止复燃。
船舶演习指导之消防演习
船舶消防、弃船应急演练指导意见之消防演习一、船舶易发生火灾的危险区域：1．机舱：同时具有大量油品和众多高温热源，且通风旺盛，是火灾发生频率较高的部位。
引起机舱火灾的原因包括但不限于：---可燃性液体从有缺陷的连接处渗漏。
---各类油渗入隔热材料中。
---废气管、机器部分等热表面距离油管路过近。
---电气焊、切等特殊作业。
---电路系统故障或短路。
控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。
可用灭火器材包括：---固定灭火系统：如泡沫、CO2、卤化物等系统。
---移动式灭火机：如泡沫、CO2、干粉等。
---手提灭火器：如泡沫、CO2、干粉等。
2．生活区：人员集中，火源、易燃物多且不易控制，通风良好，是船舶防火的重点区域。
引起生活区火灾的原因包括但不限于：---吸烟构成的隐患。
---纺织品离灯、暖气等热源过近。
---电路系统故障或短路。
---易燃物品多且难以严格管理。
控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物；尽量使用防火材料。
可用灭火器材包括：---固定灭火系统：如水喷淋、皮龙等---手提式灭火器：如水、泡沫、CO2、干粉等。
3．厨房：油脂，电器管理不当易发生火灾。
引起厨房火灾的原因包括但不限于：---油脂的过热---油脂类物品距热表面过近。
---电气设备和电路的故障。
---油烟管路受热。
控制方法：切断电源；断绝通风；防火毯加盖起火部位；隔离附近易燃物；关闭防火门。
可用灭火器材：---固定灭火系统：CO2、皮龙等。
---如水（不可用于油和脂肪的火灾）、泡沫、CO2、干粉等。
4．报房、蓄电池间：电气设备复杂，易发生火情。
引起火灾的原因包括但不限于：---短路或电路的过载---线路绝缘老化---线缆接头松动或破损---蓄电池间，由于通风不良导致蓄电池工作时产生的易燃气体聚积，遇明火后被点燃。
控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。
船消防演练方案及流程
船消防演练方案及流程在船舶上，火灾是一种非常危险的情况，可能会对船舶和船上人员造成严重的伤害和损失。
为了应对突发的火灾，船舶必须定期进行消防演练，以确保船员能够熟练地应对火灾。
本文将介绍船消防演练的方案与流程。
一、船消防演练方案1. 集结区域确定为了确保在火灾发生时船员能迅速在指定区域集结，船上必须确定集结区域。
集结区域应该易于辨认，并且离紧急救生设备和灭火设备较近。
2. 船舶消防设备检查在演练之前，必须确保船舶上的消防装备齐全且正常工作。
包括消防器材、灭火器、消防栓等。
在检查过程中，应特别注意消防设备是否过期或者损坏，如有问题，应及时更换或修理之。
3. 灭火器材的熟悉与操作船员必须熟悉船上的灭火器材，并学会正确操作。
消防演练时，可以模拟不同类型的火灾情况，船员需要根据火势的大小选择合适的灭火器，并正确使用。
同时，应注意灭火器材使用的注意事项，以免使用不当导致更大的损失。
4. 灭火器材的维护与保养船舶上的灭火器材需要定期维护和保养，以确保其始终处于良好的工作状态。
定期检查灭火器的压力、破裂膜等，确保其正常运行。
同时，船员需要学会正确的维护方法，比如清洁灭火器外表、防止受潮等。
5. 灭火应急预案船舶上应制定完善的灭火应急预案，包括火灾报警程序、火灾扑救程序及火灾蔓延控制程序等。
船员参与消防演练时需要按照预定程序行动，以便在真实火灾发生时能够保持冷静并高效地处理火灾。
二、船消防演练流程1. 发出火灾警报演练开始前，负责发出火灾警报的人员应使用火灾警报设备模拟发出警报，确保船员能够听到并做好相应准备。
2. 船员集结船员根据事先确定好的集结区域，迅速集结到指定地点。
集结时，应确保每位船员都有身份证明和个人保护装备。
3. 灭火器材检查船员在集结后，需要检查灭火器材的齐全性和功能性。
确保每个人都熟悉并能正确操作灭火器材。
4. 模拟火灾现场根据预定的演练方案，选择合适的地点模拟火灾现场。
可以使用烟雾机模拟真实的火灾状况，以便船员在演练中更好地应对。
船舶消防救生操作规程(3篇)
第1篇一、适用范围本规程适用于所有船舶的消防救生操作，包括但不限于船舶航行、停泊、装卸货物、维修保养等环节。
二、消防救生设备配置1. 船舶必须按照国家相关法律法规和标准要求，配备齐全的消防救生设备，包括但不限于消防水泵、消防水带、灭火器、消防栓、消防桶、救生衣、救生圈、救生筏、救生艇、救生信号等。
2. 消防救生设备应定期检查、维护和保养，确保其性能良好、状态正常。
三、消防救生操作规程1. 消防救生演练（1）船舶应定期进行消防救生演练，提高船员应对火灾和救生工作的能力。
（2）演练内容包括：灭火器使用、消防栓操作、救生衣穿戴、救生筏操作、救生艇使用、救生信号发出等。
2. 火灾应急处理（1）发现火灾时，应立即启动应急预案，组织人员进行灭火。
（2）报警：立即拨打船舶内部报警电话或向船长报告火情。
（3）灭火：根据火情，选择合适的灭火器材进行灭火。
（4）疏散：组织乘客和船员按照逃生路线迅速疏散。
3. 救生操作（1）发现落水人员时，应立即启动救生操作。
（2）穿戴救生衣：迅速穿戴救生衣，确保头部露出水面。
（3）抛救生圈：将救生圈抛向落水人员，引导其抓住。
（4）使用救生筏：根据情况，将救生筏放至落水人员附近，引导其上筏。
（5）使用救生艇：将救生艇放至落水人员附近，引导其上艇。
4. 救生信号发出（1）使用救生信号发出器，发出求救信号。
（2）通过无线电、卫星电话等通讯设备，向附近船舶或救援机构求救。
四、安全注意事项1. 船员应熟悉消防救生设备的操作方法和使用注意事项。
2. 消防救生设备应保持完好，禁止随意挪用或损坏。
3. 发现消防救生设备损坏、失效或不足时，应立即报告船长，并采取措施进行修复或补充。
4. 在火灾或救生操作过程中，应确保自身安全，避免发生意外伤害。
5. 船长应定期对消防救生操作进行监督检查，确保操作规程得到有效执行。
五、附则本规程由船舶管理部门负责解释和修订。
船舶管理部门应根据实际情况，对本规程进行补充和完善。
消防、救生和弃船演习标准
消防、救生和弃船演习标准一、消防演习标准责任人：船长、轮机长、大副及三副依据：1．SOLAS第III章2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟5．船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准：1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。
若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能在指定集合点完成集合。
5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查关闭通风、水密门、防火门、挡风闸。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案
标题：救生、弃船应急预案
引言概述：
在海上航行中，船舶可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水、碰撞等，为了确保船员和乘客的生命安全，船舶需要制定救生、弃船应急预案。
本文将详细介绍救生、弃船应急预案的重要性和具体内容。
一、救生、弃船应急预案的重要性
1.1 确保船员和乘客生命安全
1.2 避免造成人员伤亡和财产损失
1.3 履行国际海事法规要求
二、救生、弃船应急预案的制定内容
2.1 确定船舶上的救生设备和救生通道
2.2 制定船员和乘客的疏散计划
2.3 确保船员和乘客了解应急预案的内容和执行方法
三、救生、弃船应急预案的实施步骤
3.1 发生紧急情况时，立即启动应急预案
3.2 指挥人员要迅速组织疏散和救生工作
3.3 船员和乘客要服从指挥，有序疏散到安全区域
四、救生、弃船应急预案的演练和检查
4.1 定期组织救生、弃船演练
4.2 检查救生设备和疏散通道的完好性
4.3 对应急预案进行定期评估和更新
五、救生、弃船应急预案的改进和完善
5.1 根据实际情况对应急预案进行改进
5.2 吸取历次事故教训，不断完善预案内容
5.3 加强船员和乘客的培训，提高应对突发情况的能力
结语：
救生、弃船应急预案是船舶安全管理中至关重要的一环，只有做好预案的制定、实施、演练和改进工作，才能有效保障船员和乘客的生命安全，避免事故发生时造成不可挽回的损失。
希望各船舶管理单位和船员都能重视救生、弃船应急预案的建设和执行，确保海上航行的安全。
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《消防、救生和弃船演练标准》
安监部
船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度
关注，国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约（SOLAS）》，并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序，各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。
但是，由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解，在应急演练方面存在着一定的差异。
为规范应急演练，公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》，并要求：
一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。
为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。
其中，避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容，对船舶的安全操作提出了具体要求，是各轮学习和掌握的重点。
这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》（以下简称“标准”），是根据公约的有关内容制定的。
要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上，认真执行《标准》。
二、要居安思危，高度重视各项应急演练。
航海具有相当高的风险性，为保证安全，必须坚持“预防为主”的方针，针对所有风险落实预防措施。
首先，要尽一切可能避免任何事故的发生，做足做好防范各类事故的工作。
其次，一旦发生事故，必须具备完善的应急措施并能得到有效实施，才能在最后关头保证人命安全和减少损失。
所以，各轮要居安思危，高度重视各项应急演练。
三、要从实战出发，做到人人熟悉职责、熟练操作。
各轮要按照《标准》，认真安排和进行应急演练，明确演练的目的，做到人人熟悉自己的职责，熟练正确地操作，迅速完成各种动作，达到应急演练的效果。
为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练，力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。
公司在历次的船舶分等级检查中，都将应急演练作为重点考核项目之一。
从今年8月1日起，公司在进行船舶检查时，将按照《标准》中的各项规定进行考核。
附：《消防、救生和弃船演练标准》
消防演练标准
责任人：船长、轮机长、大副及三副
依据：
1．SOLAS第III章
2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”
3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求
4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟
5．船旗国的要求和国际消防安全系统规则
标准：
1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。
若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合。
5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）
1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。
准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。
检查为随后的弃船做的必要准备。
7）5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水。
5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8）探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9）机舱现场灭火无效时，应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO2灭火。
10）准备就绪后下令施放CO2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。
11）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。
13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
厨房消防演练标准
1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
2．船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3．船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4．2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5．现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。
准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。
检查为随后的弃船所做的必要准备。
7．5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉以正常压力出水。
5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8．探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。
10．下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
11．消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
救生演练标准
1.航行中发现人员落水时，首先应大声呼叫有人落水，报告值班驾驶员及船长人员落水，值班驾驶员或船长施放人落水演习信号并广播通知全体船员（除值班人员外）在艇甲板集合救人。
2.发现人员落水时，应就近取下救生圈模拟拋给落水者，夜间应取有自亮灯的救生圈，白天应尽量取烟雾信号的救生圈，以指示落水者的位置，便于寻找。
拋救生圈时应注意避免击伤落水者，同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。
3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板，继续安排专人观察落水者的位置。
4.鸣放汽笛信号引起他船注意。
停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免车叶打到落。