雷蒙·罗维设计生涯简介
罗维
40年代，他开始承接产品包装与企业形象设计，其起因源 于一次打赌。 长久以来，好彩香烟盒(lucky Strike )采用绿、红两色 相间的包装设计。1940年，美国烟草公司的老总掷金5万美 圆与罗维打赌，认定他改变不了这熟悉的形象。罗维接受了 挑战，着手将绿底色改作白色，使印刷成本降低；随后在烟 盒的正背两面印上好彩的标识，增大了整个烟盒的醒目度。 “改妆”后的好彩烟在商业上获得巨大成功，其形象保持了 40余年。
1934年，罗维为冰点（Coldpoint）冰箱设计了一 个崭新的形象。冰箱外型采用大圆弧与弧形，浑然一体 的箱体使其看上去简洁明快；冰箱内部也做了部分调整， 奠定了现代冰箱的基础。冰点登陆市场之后，年销量从 60000台到275000台直线飙升，整个企业界眼睛为之一 亮。一时间，流线型成了消费者的采购目标，影响所及， 到现在仍余音绕梁。而罗维便是其首创者，并将它演绎 得登峰造极。
第一讲
罗维生平
雷蒙德· 罗维生于1893年的巴黎，从小便对火车、 汽车产生浓厚的兴趣，立志从事设计。他获得工程学学 士学位之后，便应征入伍。一战结束后，于1919年移居 美国。当时的他已近30岁，而且几乎双手空空，却以此 为契机，开始诚心追逐童时的梦想。
罗维一直到1986年去世 前不久，还在从事设计活动， 是当代工业设计师中设计生 涯最长的一个。罗维一生有 无数殊荣，他是第一位被 《时代》周刊作为封面人物 采用的设计师，罗维对于美 国工业设计的发展起到了非 常重要的促进作用。他的一 生，是美国的工业设计开始、 发展，到达顶峰和逐渐衰退 的整个过程的缩影和写照。
雷蒙·罗威
雷蒙·罗威雷蒙·罗威说“最美的曲线是销售上升的曲线”，所以他一直奉行“流线，简单化”理念，即“由功用与简约彰显美丽”。
并且带动了设计的流线型运动，成为20世纪最著名的工业设计师，同时也是设计行业的先锋者—将流线型与欧洲现代主义糅合，建立了是独特的艺术语言。
雷蒙·罗威的设计从可口可乐的饮料瓶，到灰狗长途汽车，在到肯尼迪总统专机的标徽，等等的设计作品，在工业设计领域里他可谓是一支独秀。
在为可口可乐公司重新设计瓶型时，他赋予瓶子更加微妙，更加柔美的曲线。
可口可乐瓶的形状极具女性的魅力—这一特质在商品中有时会超越功能性。
雷蒙·罗威的设计在商业中获得了巨大的成功，为可口可乐公司也带来了巨大的利润。
而可口的经典瓶型也迅速成为美国文化的象征。
雷蒙·罗威在第一次世界大战后他去了美国，主要从事杂志的插图设计和橱窗设计。
1929年由于为一个企业家西格蒙特·格特斯纳重新设计复印机，使他的设计广为人知，同年开设的罗威设计事务所真正开始了他辉煌的工业设计生涯，事务所到20世纪五六十年代达到顶峰，其业务遍及美国和欧洲各国。
到了20世纪80年代，罗威事务所成为世界上规模最大，实力雄厚，客户广泛，经济效益最好的独立设计公司。
他一生所设涉及的设计领域有工业产品设计公司，包装设计，平面设计（企业形象设计）参与的设计项目达到数千个。
除了复印机，在日用产品中代表作为1953年为西尔斯百货公司设计的科学严谨的“冰点“冰箱；1937年根据空气动力学原理，为宾夕法尼亚公司设计的GG-1型火箭头。
在巴黎世界博览会获得交通工具类的金质奖章；从可口可乐瓶到美国宇航局的空中实验室的计划，从香烟盒到协和式飞机的内舱，所设计的内容极为广泛，科学的企业管理和市场运作方式，也是罗威设计事务所成功的一个重要因素。
罗威由于较为重视新闻媒体的宣传作用，看重设计的经济效益，因此他的设计具有很高的实用主义特色。
雷蒙·洛威
经典的可口可乐
在为可口可乐公司重新设计瓶形时，他赋予瓶子更加微妙，更加柔美的 曲线。“它（可乐瓶）的形状极具女性的魅力——这一特质在商品中 有时会超越功能性。”洛威的设计在商业中获得巨大成功，为可口可 乐公司带来巨大利润。而可乐的经典瓶形也迅速成为美国文化的象征 。
壳牌石油标识
在为壳牌公司重新设计公 司标识时，洛威做了品 牌改造，既延续了原有 商标的贝壳概念，又将 其风格化，使视觉效果 更简洁有力。洛威曾如 此诠释他的商标设计： “我寻求一种强烈的视 觉震撼力，令人即便是 短短一瞥，也能留下深 刻的印象。”
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雷蒙· 罗维一生从事工业产品设计、包装设计及平面设计（特 别是企业形象设计），参与的项目达数千个，从可口可乐 的瓶子直到美国宇航局的"空中实验室"计划，从香烟盒到" 协和式"飞机的内舱，所设计的内容极为广泛，代表了第 一代美国工业设计师那种无所不为的特点，并取得了惊人 的商业效益。可以说美国人的生活都离不开Loewy的作品 之中。他是无可争辩的二十世纪最有影响力的设计者之一 ，他也被称做“形成美国的人”。 " 他的设计贯穿了每个 美国人生活的方方面面， 从家庭产品，到运输工具，再 到企业标识。据统计，在最高峰的时候，有75%的美国人 每天都要使用他设计的产品。他宣扬设计促进行销的新理 念，认为设计师追求的不应当是单纯的设计哲学和设计理 念，而是设计的市场效益。他说"对我来说，最美丽的曲 线是销售上升的曲线"。
设计理念
不同于德国设计追求的“形式追随功能（Form Follows Function）”，美国设计为较偏向市场主义的“形式追随 市场（Form Follows Market）”。作为一位职业设计师 ，洛威成功的表达出将设计与市场行销作结合的优良示范 。在他的设计事业中，不断宣扬产品设计在市场行销中的 作用，强调设计并非为了标新立异，而是市场运作下的准 则，他曾言：“当商品在相同的价格和功能下竞争时，设 计就是唯一的差别”、“最美的曲线就是上扬的销售曲线 ”。即利用设计的魅力及产品的推陈出新，吸引消费者购 买提升市场占有率，使企业获得最大收益。在经济大萧条 时期，优良的设计与商业结合，而洛威的设计正是使消费 者无法抗拒的因素，纵使他们并没有真正需要这产品。商 业主义式的设计理念，已成为今日许多企业行销的中心原 则。
雷蒙德·罗维不同时期的设计(含图片)ppt课件
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50年代初又设计了一台收音机，由黑色基座和透明塑料外壳构成， 外形为一规整的长方体，所有内部元件都清晰可见，罗维的这种设 计预示着后来“高科技”风格的到来。
1953年 为Sthdebaker设计了“starliner”。1953年Sthdebaker的 总裁委托罗维为更年轻的用户设计一款小汽车。Starliner后来被称为 美国第一辆赛车。
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罗维重新设计了“法玛尔“农用拖拉机。在此之前的农用拖 拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率， 并很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人 字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。 这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。
1946 美国灰狗公司是全美最大的汽车客运企业，为了增加 竞争力，该公司30年代开始委托罗维与通用汽车公司合作， 以建立起一种明确的公司识别，成为第一家委托罗维设计标 志的公司。罗维指出灰狗公司的原有标志象一只肥胖的杂种 狗，因此对标志进行了瘦身。洛伊的设计革新包括：1。加 强车身下半部分的抗撞击能力2。在车门上标记了一个白色 的圆盘和一个红色的箭头，来提醒乘客上车时小心陡峭的台 阶。3汽车的内饰重新设计，通过图案可以掩饰不同类型污 点。他们采用了一种一水平线条为主的铝合金车身，转角光 滑圆润，并标有一只跳跃的灰狗作为公司的标志，从而形成 了视觉上的识别特征。这种“银边”的客车后来经过修改， 以适合不同的车型，但基本特征仍保留下来了。1 935年完 成的美国长途汽车设计草图，估价为3500－4500美元
据统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产 品。
罗维是理解设计和经济之间的联系的首批设计者之一。 他说过： “ 在二个产品之间如果价格、功能和质量方面相同，，外形更好看 的将比另一个更畅销 "。 他证明一个产品的成功象功能一样依赖美学。
雷蒙.罗维
1930年，罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。他笑称，这份雇佣合同是"工 业设计师成为合法化职业的开始。"并解释说"这是第一次，一家大公司在产品研发中 向业外寻求建议。"自那之后，罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的 合作历程。
罗维将倾斜的挡风玻璃，内嵌式头灯以及轮胎外壳引进汽车设计。早在汽油经济 成为世界关注焦点之前，罗维便倡导生产车体低，车形细的节油型汽车。“他与底特 律设计流派中的奢华之风展开了旷日持久的对抗战。”时代周刊曾载文评论道：“他 有这样的能力，经过几番小小改动后，使生产线上丑陋的猛兽摇身一变，成为美丽的” 独特“之物；却没有能力改变汽车界的固执观念——油老虎(耗油量大的汽车)就是油 老虎，绝不允许一个设计花哨服饰的人(指罗维)改变它。
罗维喜欢从各行各业雇用自己的设计人员，当然也包括设计学院的毕业生，但是他不 喜欢过多的汽车设计效果图，他不止一次说：不要拿那么多汽车图给我看。他讨厌在一张 图上花太多时间，对于试用的人，他都希望他们能够迅速地表达出自己的设计构想，而不 是在绘图上花时间。他喜欢能够灵活掌握多种表达技巧的设计人员，他最喜爱的一个设计 员是约翰· 艾柏斯坦( John Eibstein) ，他的喷画技法非常杰出，大量的最后效果图都是 交给他处理完成的。无论是谁画的，罗维公司多年以来交给顾客的成千上万的草图、工程 图、效果图都只签罗维的个人名字。除了交给顾客的以外，其它全部图纸都毁掉，罗维的 一个雇员杰· 都柏林（Jay Doblin）说：大量最好的设计都被扔到垃圾筒里了。 罗维公司固定成员基本保持在100 人左右，但是，每当生意兴隆、设计紧张时，他会 临时招募一些设计人员工作。虽然他不许用个人的名字，所有的设计必须签他的名，无论 是名片、信签、广告、设计稿，还是公众活动，只许用他的个人名字，但是职员当中对这 个敏感问题的怨气却不大，原因是他给予员工的待遇相当好，利用这个来平息埋怨。唯一 与罗维对抗的职员是卡尔· 奥托，他因为受不了罗维的这种专制的、沽名钓誉的行径，在 1948 年辞退工作，自己开办设计事务所，后来也发展得非常成功。
雷蒙罗维
雷蒙·罗维雷蒙·罗维的帝国蓝图香烟、可乐、邮票、汽车、飞机、冰箱、复印机……20世纪美国大工业生产下的一切商品及包装可能都有雷蒙·罗维的设计和构思。
他是“无所不能”的美国外观设计开创人之一，他漠视理论凭着直觉设计，他讲求功用和实效，设计的目的就是促销，浓厚的实用主义商业气息，成就了他外观设计的卓越成就和商业帝国。
雷蒙·罗维简历法国人雷蒙·罗维无疑是世界上最具天赋的商业艺术家之一，作为美国外观设计的一面旗帜，时至1951年，他已骄傲地向世人宣布：“一个过着正常生活的普通人，无论身在城市还是农村，每日或多或少会与（雷蒙·罗维公司）设计的物品、服务标识及其建筑有所接触。
”雷蒙·罗维一生都在从事设计活动，他参与的项目达数千个，从可口可乐的瓶子到美国宇航局的“空中实验室”计划，从香烟盒到协和式飞机的内舱，涉及的内容极为广泛，并取得了惊人的商业效益。
他从未建立自己的体系或流派,只是在寻求一种强烈的视觉震撼力，即便是令人短短一瞥，也能留下深刻的印象。
他的设计原则就是：简练、容易维修和保养、典雅或者美观、使用方便、经济、耐用、以及产品设计通过产品的形状表达使用功能。
产品必须通过其形状标诉使用功能，不言而喻，这就符合实用主义的。
雷蒙·罗维敏锐的察觉到了美国大工业产品的优越性能和粗劣外形之间的差距，确定了自己的设计思维方向。
他认为：好的功能应该有好的外形，好的外形又可以更好的体现它的优越功能。
对于他来说，功能和外形的圆满同一，是达到使目的的唯一手段，更重要的是，好的外形同时耗能够促进产品的销售，体现其商业价值。
于是，他认定产品设计是一个潜在的巨大的市场。
从上个世纪二十年代开始，他便致力于现代机器大工业外形的设计开发工作，并以此为终生努力地目标。
罗维对于美国产品的优秀性能和丑陋外型之间的差距感到非常震惊和困惑，比如纽约当时的架空电车（后来被地铁取代了），功能非常完满，但是造型丑陋，而且噪音太大，他非常奇怪：既然美国人能够造出这样好的电车，为什么不能改进它的外型，减少它的噪音，使它真正达到形式和功能完美的地步他认为好的功能应该同时具有好的外型，而好的外型同时也会增加功能的水平，对于他来说，功能和外型的完满是达到更好的使用目的的唯一手段，何况，好的外型同时还能够促进产品的销售。
雷蒙德·罗维的室内设计作品探析
雷蒙德·罗维的室内设计作品探析摘要：通过分析研究20世纪美国工业设计大师雷蒙德·罗维的一个工业设计师的办公室、“Look”厨房设计、青少年鞋店设计、法国航空“协和客机”内部设计等室内设计作品的设计元素与风格，不难看出，优秀的室内设计作品的成功之处关键是要以人的需求为主要设计点，有人情味，新颖且有创意。
由此推测，未来室内设计的发展趋势仍然离不开整体设计与简约风格。
关键词：雷蒙德·罗维；室内设计；简约风格；整体设计；未来趋势凡是对工业设计有所了解的人一定都知道20世纪美国工业设计史上最伟大的设计师雷蒙德·罗维。
雷蒙德·罗维（Raymond Loewy）1893年出生于巴黎，1986年逝世，享年93岁，罗维的设计生涯长达70年之久，为后世留下了许多经典的设计作品。
雷蒙德·罗维的父亲是一位维也纳记者，热爱汽车、飞机等机械器具，早期成就为一项成功的模型飞机设计。
由于从小耳濡目染，罗维幼时便对火车、汽车产生浓厚的兴趣，立志从事设计。
他获得工程学学士学位之后，便应征入伍。
1919年，一战结束后，法国经济进入萧条时期，当时近30岁的罗维仅带着50美元，独自搭船去美国闯荡，开始追逐自己儿时的梦想之路。
到了纽约后，罗维先是做百货公司的橱窗展示设计工作，曾在梅西（Macy´s）、沃纳梅克（Wanamaker´s）和萨克斯（Saks Fifth Avenue）等百货公司服务过，也做过V ogue, Harper´s等时尚杂志的流行插画家，以其特立独行的艺术风格在时尚界享有一席之地。
1929年，罗维接受了他人生第一项工业设计委托：为一家基士得耶（Gestetner）复印机厂商改良产品。
复印机原本外型繁杂丑陋，延伸出的四条腿易使人绊倒，使用效率十分低下。
经罗维设计后，被整合成一个简洁的外观并具有良好的操作性的机器，广受市场好评。
走进著名设计师 雷蒙罗维 的艺术世界
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流线型汽车,火车,飞机
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罗维接受了美国烟 草公司的老总挑战，着 手将香烟原本绿底色改 作白色，使印刷成本降 低；随后在烟盒的正背 两面印上好彩的标识， 增大了整个烟盒的醒目 度。”改妆”后的好彩 烟在商业上获得巨大成 功，其形象保持了40 余年。 罗维为“Lucky Strike”所设 计的香烟包装
雷蒙罗维
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Raymond Loewy
他曾经说：最美丽 的曲线是销售上升 的曲线。
关于他的介绍
• 罗维出生于法国巴黎，一战后移居美国， 是美国工业设计的重要奠基人之一，一生 从事工业产品设计、包装设计及平面设计 （特别是企业形象设计），参与的项目达 数千个，从可口可乐的瓶子直到美国宇航 局的”空中实验室”计划，从香烟盒到” 协和式”飞机的内舱，所设计的内容极为 广泛，代表了第一代美国工业设计师那种 无所不为的特点，并取得了惊人的商业效 益。
• 他确实做到了，他的成功设计：埃克森石 油，灰狗长途客车，和纳贝斯克饼干以其 独特的视觉冲击力，吸引着众人的眼球， 令人过目不忘。
END
• 总之，雷蒙·罗维——20世纪最著名的工业设计师,设计行 业的先锋者——将流线型与欧洲现代主义揉合,建立起独 特的艺术语言。他的流线型设计打开了工业产品外形设计 的新局面,首开工业设计的先河,促成设计与商业的联姻;并 凭借敏锐的商业意识,无限的想象力与卓越的设计天赋为 工业设计的发展注入鲜活的生命元素。他一生起伏多变, 职业生涯恢弘而多彩;其设计数目之多,范围之广令人瞠目: 大到汽车、宇宙空间站,小到邮票、口红、公司的图标。 1940年,《建筑论坛》(Architecture Forum)杂志上说罗维 是世界上唯一可以自己设计汽车、火车、飞机横贯美国的 设计师。无论上世纪中期的美国人意识到否,他们实际生 活在雷蒙·罗维的世界之中。
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事实上，雷蒙德· 罗维对‘鸿运’牌烟盒设计的改动 并不大，以致使人好奇他为什么要在该方案上投 入这么多的精力：他把烟盒的底色由绿色改为白 色，又将‘cigarettes’的字母大小予以调整，并使 烟盒的两面在外观上保持一致。此前该烟盒的设 计仅在一面有红色的标识符。此项新设计的方案 成功地获得了制造商的首肯，并使其形象保持了 40余年
1933 削铅笔器
雷蒙德· 罗维采用了蛋形的外 观将流线型设计风格予以诠释， 并成为该设计风格的标志性作 品。
雷蒙德· 罗维的另一个著名的合作案 例是跟史都德贝克的汽车设计—— Champion Champion是在1947年研发第一台 全新的战后汽车雷蒙德· 罗维的团队 研发出了前卫的设计：与车头融合的 前叶子板与后掠至车尾的简洁线条， 以及Starlight具特色的车尾——后挡 风玻璃与后窗环绕着后座排列，类似 飞机驾驶舱舷窗，取得广阔的视野与 光线。
在Champion之后 雷蒙德· 罗维设计的著名的汽车 ——Starlight
1940年 鸿运（Lucky Strike） 牌烟盒
其起因源于一次打赌。长久以来，好彩香烟盒采 用绿、红两色相间的包装设计。1940年，美国烟 草公司的老总掷金5万美圆与雷蒙德· 罗维打赌， 认定他改变不了这熟悉的形象。 雷蒙德· 罗维接受了挑战，让鸿运烟改装后的在商 业上获得了巨大的成功。
1960，可口可乐铝罐装
更值得我们记得的是，沿用到现在的可口可乐的铝罐装也是雷蒙德· 罗维在1960做出来的。
二十世纪七十年代为NASA天空实验室计划设计的国际太空站
1954年 可口可乐瓶装
1915年的经典瓶装也被这位设计大师重新做过，可口可乐公司对他提出的要求是，新的设计要“能够使全世界90% 的人都可以认出来”。 在1954年，雷蒙德· 罗维接受了可口可乐公司的委托，对可口可乐的瓶体进行新的优化设计，赋予其更加具有女性柔 美的曲线，并且除去可口可乐的浮雕图案，使用清晰鲜艳的白色文字“Coke”与“Coca-Cola”。同时大瓶的可口可 乐玻璃瓶包装也出自他的手笔。
பைடு நூலகம்
1929，基士得耶（Gestetner）油墨复印机外壳
1929年，他承接了第一份设计订单，改良Gestetner复印机，从此涉足工业设计领域。 在设计之中，罗维应用人体工程学与审美理念，使该复印机在竞争中脱颖而出，销量节节攀升。罗维的天赋与灵感激发创立了一个新 职业——工业设计师。作为设计与行销完美结合的第一例，罗维的首单生意开启了美国工业设计的新纪元。
雷蒙· 罗维
二十世纪最伟大的工业设计师。
设计理念
雷蒙·罗维奉行”流线、简单化”理念，即”由功用与简约彰显美丽”，并带动了设计中的流线型运动。他将 一切”流线、简单化”——大到宇宙飞船，小到邮票。较著名的作品包括——好彩香烟盒、GG1与S1发动机、 可口可乐瓶、约翰肯尼迪纪念邮票、空间站、灰狗汽车以及标志；壳牌、埃克森公司商标；美国邮局的服务徽 章；北极冰箱以及Studebaker Avanti车等。