水泥混凝土路面滑模摊铺平整度控制

水泥混凝土路面滑模摊铺平整度控制摘要：本文分析了水泥混凝土路面滑模摊铺平整度的影响因素，提出了相应的滑模摊铺施工控制措施，供大家参考。

关键词：混凝土路面滑模施工平整度

1前言

水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基(垫)层所形成的一种路面，包括普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面强度高，具有良好的稳定性和耐久性，养护费用少，因而在公路、机场、地坪及城市道路建设中得到了广泛地应用。水泥混凝土路面的平整度指标是衡量路面使用品质的主要技术指标，贯穿于整个施工过程的始终。从使用效果来看，不平整的路面会增大行车阻力，使汽车产生附加振动作用，对路面施加冲击力，加剧路面的破坏，同时还会加剧汽车机件的磨损及油料的消耗，影响行车的速度、安全、平稳及乘客的舒适性。如何提高滑模摊铺混凝土路面的平整度，已成为一个亟需解决的课题，下面分析对平整度的影响因素，并提出几项平整度控制措施。

2 影响因素分析

经过对公路滑模施工工艺的施工经验总结，发现影响平整度的因素存在于施工的各个环节和非施工的协调环节。

2．1 主要设备

设备的性能即可靠性、稳定性、准确性、可维修性等直接影响到混凝土的生产质量和摊铺质量，对平整度起决定性作用。如设备的维修性差，小的故障需要一小时甚至更长的时间来维修，必然会导致施工的中断，摊铺机起步和停机的l5 m 内平整度较差。

2．2 引导线设置

(1)间距过大，挠度变大，水平传感器在中间位置时，板面会出现轻微凹陷。

(2)间距过小，水平传感器接触央线臂的次数增加，接触时摊铺机有轻微浮动，板面会出现凸起。

(3)导引线受到干扰，人为的侵扰可使导引线振幅达到2～5 mm 左右，面层误差将超过4～10 mm，导致平整度不合要求。

2．3 混凝土的生产

经过实践总结发现，新拌混凝土的品质中对平整度影响最大的是混凝土的一致性(包括坍落度、和易性和匀质性)和操作性。

(1)混凝土的一致性差，无论其它环节做得多好，平整度均无法得到保证差异越大，平整度越差左右两个混凝土料堆的坍落度相差1 cm，经过检测平整度误差达到5 mm，其原因在于摊铺速度与振捣频率一定的情况下，无法同时使不同坍落度的混凝土得到最佳摊铺。速度一定的情况下，大的振捣频率适合于坍落度小的混凝土，此时坍落度大的混凝土会出现过振、麻面；较快的速度适合于坍落度大的混凝土，此时坍落度小的混凝土会出现欠振、凹坑。同理，

混凝土料堆的和易性和匀质性存在差异，也会导致平整度误差超标。

(2)混凝土的操作性差，可待机时间缩短、施工困难，不利于平整度的保证。

2．4 运输环节

运输的关键作用是保证施工的连续性，保持混凝土的品质。

(1)施工连续性差，出现经常性的施工停顿，每次停顿会引起连续式拌和设备生产质量变差，使4 m距离的板面和一处停机位的平整度受到影响。

(2)运输条件差会引起混凝土品质的保持能力不足，混凝土出现滑浆、离析或分层现象，混凝土品质的改变使其操作性变差，平整度受到影响。

2．5 布料

(1)钢筋结构的设置不及时，造成摊铺机施工停顿。

(2)布料不均匀，即混凝土堆料过高或过低。堆料过高增加摊铺阻力，严重时会引起机身的轻微摆动和振动，平整度严重不合格；堆料过低会形成凹坑缺陷。

(3)布料不一致，即布料的横向坍落度不一致。这种情况下，摊铺参数的任何调整均不能保证平整度。

2．6 摊铺机的因素

(1)行走装置未调整好。细小的误差将会导致摊铺机周舰性的自

适应方向调整，每次自适应调整引起机身摆动，会严重影响3 m长面层的平整度。

(2)振捣捧调整不当。振捣捧排列不均匀、间距不合适、高度不恰当严重影响振捣的强度和效果，平整度无法控制。

(3)成型装置调整不当。成型装置的底部平整度、相互高差、挤压板前倾角等直接控制骨料层和砂浆层厚度。实践证明砂浆层厚严重影响平整度，过薄的砂浆层不利于平面修整，过厚的砂浆层不利于平整度的形成和保持。

(4)抹平板的平整度、平衡度、自由度影响抹平效果。抹平板变形或底部不平整、不光精，悬起时不平衡，运动不自由，对面层的平整起破坏作用。

3控制措施

3．1 基层的控制

路面基层是面层的承重层，基层施工质量好坏直接影响到以后面层的施工。在施工中必须严格把关，严格要求，将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中要防止原材料质量不合格，配合比不准确，摊铺不均匀，粗集料离析，碾压不密实，接缝不平整等质量问题，以确保路面基层工程质量，为以后面层施工创造一个好基础。

1)基层应具备足够的刚度、强度及平整度。在滑模施工期间，大量的运输车辆在基层表面行走，尤其是车辆转弯、调头，很容易

形成基层表面松散、坑槽，降低基层平整度。当摊铺机行走在表面坑凹的基层时，履带下陷，行走阻力加大，底板提高，自动找平装置随之变化，造成水泥混凝土面板平整度下降。所以为保证基层强度、刚度，应尽量减少运输车辆来回行走。2)基层边部的处理。由于摊铺机的履带每侧比面板边缘宽出80 cm左右，而在大部分设计文件中，中央分隔带内的基层不是整体，路肩部位是土路肩，这样摊铺机行走时，势必造成一侧履带行走在土肩上，另一侧履带行走在基层上。由于土质碾压不均匀、不密实，造成摊铺机左右、前后轻微晃动，高程传感器也随之晃动，影响路面平整度。

3．2 混凝土坍落度的控制

混凝土坍落度是影响平整度的一个重要指标，所以对混凝土坍落度的控制尤为重要。根据高速公路的施工经验，摊铺现场混凝土的坍落度控制在3．5～4．0左右较为合适。拌合场需要根据当天的实际情况，对坍落度采取动态控制。

1)原材料含水量的控制。由于引进的拌合设备缺乏材料含水量自动反馈系统，所以，因砂石材料含水量变化而造成拌和的混凝土坍落度不稳定。为此采取如下措施：a、堆放材料场地必须硬化，表面有横坡的两边挖排水沟。b．砂石材料表面应覆盖，以防止雨天造成砂石材料含水量不均匀。c．每次拌和前，应测定砂石材料含水量，调整配合比，确保水灰比准确。2)混凝土拌和的控制。在大新路面施工时，发现混凝土的和易性与试验结果有较大的差距，