铁路施工防护设置安全培训PPT
铁路营业线施工安全知识培训资料

锁施工防护;列车间隔施工防护;维修作业防护。
(2)黄色——故障地点修复后,指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3.防护办法:
(1)红色——昼间,防护员用左手展开红色信号旗,站在路肩上或随车移动,在故障
地点插在线路中心。设置防护时,高举于头顶作圆形转动。
(2)黄色——昼间,防护员用右手展开黄色信号旗,站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时,应高举黄旗左右摇摆。
4.规格:信号旗是用麻纱制成,长度约500~550MM,宽约350~370MM,在插手把处多
50MM。
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(十一)短路铜线 1.作用:更换钢轨、处理故障时用。 2.防护条件: 电气化区段上更换钢轨。 3.防护办法:参见《铁路工务安全规则》。 4.规格:用截面积不小于70MM2的铜线做成,长度为30M和2M两种。 (十二)对讲机 1.作用:通信联络。 2.使用条件:封锁施工,利用列车间隔施工,机械作业防护,使用单轨小车,
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图1-3 停车信号牌(单位:mm)
(四)减速信号牌 1.作用:要求列车降低到要求的速度。 2.防护条件:在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工,需要减速地点的施工作业。 3.防护办法:昼间——黄色圆牌;夜间——柱上黄色灯光。 4.减速信号牌黄底黑字,应标明每小时限速KM,设在线路两侧路肩上,距离钢轨外侧不
皮),外壳由0.2MM厚的铁皮制成,中间装有炸药。一般质量约为50G,其中铁皮为 45G,黑色炸药为5G。为设置明显,在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下,在响墩顶面焊一道镀锌铁皮,宽约4MM,以便卡于轨头下颏,扣 在轨面上;另一种为吸铁式,可直接附吸在钢轨上。
铁路既有线施工安全教育培训PPT

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④采用扣轨梁施工,在进行临时支墩孔桩开挖过程中,孔 桩壁要逐层支护,以防止孔桩壁土体坍塌,影响线路路基 稳定。
爆破应符合三个限制条件: A.因修建铁路、道路等公共设施,必须实施爆破作业; B.与铁路运输企业协商后进行; C.采取必要的安全防护措施。
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2.5 在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。
2.6 线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作 业,接触网大修作业。
在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时,工务、 电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的 天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后,方可进 行。
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三.施工安全管理责任
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确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组 织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要 牢固树立安全意识,严格执行各项规章制度,建立 健全安全责任制,落实安全措施和责任,正确处理 施工与行车安全的关系,严格遵循“安全第一”的 原则,服从行车安全的需要。做到分工明确,责任 清楚,措施具体,管理到位。
2.4在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路 隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业,影 响路基稳定的各种施工。
在规定的安全区域内实施爆破作业都应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定,在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑 坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内,从事采矿、采石及爆破作业,应与铁路 运输企业协商后,采取必要的安全防护措施。
铁路营业线施工安全知识PPT培训课件

04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护,确保其正常运行和准确性。
04
铁路营业线施工安全案例分析
案例一:某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故,造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现,事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查,识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险,及时发现并风 险评估报告,明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案,明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统,及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
02
安装监控设备
在施工现场安装监控设备,实时监测 施工过程和设备运行状态,及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患,及时 响应和处理,防止事态扩大或恶化。
05
03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果,建立 预警系统,对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系,为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度,建立健全考核 评价机制,对施工企业进行定 期评估和动态管理,确保施工 安全管理的持续改进。
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铁路营业线施工的重要性
防护员培训PPT课件

授课:XXX
站场显示: 1.轨道区段 灰色光带——基本图形; 白色光带——进路在锁闭状态 红色光带——轨道区段有车占用或故障 绿色光带——区段出清后尚未解锁
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授课:XXX
2.列车信号: 红色——信号关闭 绿色——信号开放 红色、白色同时显示——引导信号开放 红色闪光——灯丝断丝
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授课:XXX
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授课:XXX
1. 站间区间 (1)在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为 车站与区间的分界线; (2)在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站 信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
11
授课:XXX
2. 所间区间 两线路所间或线路所与车站间,以该线上的通过信号机
柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路 所,所间区间的分界方法与站间区间相同。
自动控制通过信号机的显示,自动完成闭塞作用的一种基本闭塞 法。
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授课:XXX
2.自动闭塞区间行车凭证 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭
证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯 光。特快旅客列车由车站通过时,为出站信号机的绿黄色 灯光或绿色灯光。
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自动闭塞区段 车站出站信号机 的开放不受接车 站限制,只受第 一、第二、第三 离去占用的限制
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并
岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。
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授课:XXX
单线区段内的车站股道编号原则:从靠近站舍的线路起, 向远离站舍方向顺序编号。
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S
III
∣X
2
S
2
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铁路工程施工管理培训讲义--铁路建设安全管理(PPT 101页)(1)

Ø事故源于隐患。防范事故的有效办法,就是要主动排查、综 合治理各类隐患,把工作做在事故发生之前,把事故消灭在 萌芽状态。从这个意义上说,综合治理是安全生产方针的基 石,是安全生产工作的重心所在。
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铁路工程施工管理培训讲义--铁路建 设安全管理(PPT 101页)(1)
1.安全生产管理概述
铁路工程施工管理培训 讲义--铁路建设安全管理
(PPT 101页)(1)
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2020/12/21
铁路工程施工管理培训讲义--铁路建 设安全管理(PPT 101页)(1)
内容提要
Ø1.安全生产管理概述 Ø2.安全生产法规 Ø3.事故预防原理 Ø4.安全文化
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铁路工程施工管理培训讲义--铁路建 设安全管理(PPT 101页)(1)
Ø通过对国外一些国家的安全生产发展趋势分析,人均GDP在1000-3000 美元之间,生产事故基本上是呈上升趋势,人均GDP达到5000美元之后 伤亡事故明显下降。
(2002中国人均GDP1090美元;2004年近1200美元。)
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铁路工程施工管理培训讲义--铁路建 设安全管理(PPT 101页)(1)
Ø1900-1907年美国国内生产总值增长36%,煤矿事故死亡人数也从1489 人猛增至3242人,1907年百万吨死亡率高达8.37。1900-1910年的10年间 发生了10起1次死亡百人以上事故。 Ø1908-1930年国内生产总值增长88%,煤矿事故死亡人数减少到1930年 的2063人,煤炭百万吨死亡率降至3.56,事故逐步得到控制并开始下降。 Ø1931-1960年国内生产总值增长216%,安全生产状况也明显好转,到 1960年煤矿死亡420人,煤炭百万吨死亡率为0.95。 Ø1970年后事故继续减少,除了1972年发生了1起死亡125人的煤矿事故。 美国目前年产煤10亿吨左右,死亡约30人,百万吨死亡率0.03。
铁路工程施工培训ppt

铁路工程施工培训ppt第一部分:铁路工程概述1.1 铁路工程的定义和概念铁路工程是指为了铁路运输的需要而进行的铁路线路、桥梁、隧道、车站、调度信号等设施的建设和维护工程。
1.2 铁路工程的重要性铁路是国家经济发展的重要组成部分,是国家重要的交通运输工具,对于促进国家经济发展和社会进步起着十分重要的作用。
因此,铁路工程具有非常重要的地位,对于铁路工程的施工质量要求非常高。
1.3 铁路工程的特点铁路工程施工具有以下特点:规模巨大、工期长、技术难度大、安全要求高、环境保护要求严格、对材料和设备的要求高等。
第二部分:铁路工程施工安全2.1 铁路施工安全管理铁路施工安全管理包括对施工现场、设备、人员等方面的安全管理,对施工现场的安全隐患进行排查和整改,对施工人员进行安全教育和培训,做到安全生产。
2.2 铁路施工安全措施铁路施工安全措施主要包括:施工现场的安全隐患排查和整改、安全操作规程的制定和执行、施工人员的安全培训和指导、安全防护设施的设置等。
2.3 铁路施工安全事故处理铁路施工安全事故处理包括对事故的调查和处理、对事故责任人的处理、对事故原因进行分析和总结,以避免类似事故再次发生。
第三部分:铁路工程施工质量3.1 铁路施工质量管理铁路施工质量管理包括对施工过程中各项工程质量的监督和检查,确保施工质量符合国家标准和工程设计要求。
3.2 铁路施工质量控制铁路施工质量控制包括工程材料的检验和验收、工程施工工艺的控制、工程质量的检测和评定等,以确保施工质量达到标准要求。
3.3 铁路施工质量提升铁路施工质量提升包括对施工过程中的不良现象进行深入分析和问题整改,提出改进意见和措施,不断提升施工质量水平。
第四部分:铁路工程施工技术4.1 铁路施工工艺铁路施工工艺包括施工方案的制定、施工工序的安排、施工队伍的组织管理、施工设备的选择和使用等。
4.2 铁路施工技术要求铁路施工技术要求包括施工人员的技术素质要求、施工工艺的技术要求、施工设备的技术要求等。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT

作用:
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ;
防护条件:
当线路发生故障时,在 故 障地点显示停车;使用各种小 车防护;线路封锁施工防护; 列 车间隔施工防护;维修作业 防护。
防护办法:
昼间,防护员用左手展开红 色信 号旗,站在路肩上或随车 移动,在故障地点插 在线路中 心。设置防护时,高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
1、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
2、严禁在工地或其他地点存放。
3、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品,应按规定配备。
1、服从项目经理的领导,协助项目经理的工作,并对项目经理负责;
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度,管理既有线施工 日 常生产工作,控制质量要素,搞好安全生产,抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施,审查质量问题的处理,确保工程在各方面达到规 定要求 ;
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括:作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用:
司机见 此标志须提高警 惕,长声鸣笛。
防护条件:
(1)在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业;
作用:
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件:
昼间,防护员用右手展开黄 色信 号旗,站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时,应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法:
故障地点修复后,指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
防护员安全培训课件

科室分工
各电务(通信)段要加强防护员管理,安全科要指 定专人负责,建立健全防护员管理台帐并实行动态 管理,监督落实防护员按照资格等级从事相应的防 护工作;职教科要本着“实际、实用、实效”的原则, 制订培训方案,建立考试题库,按时组织防护员安 全培训,确保培训合格、素质达标。各单位要加强 上线作业防护工作的检查,将上线作防护设置及防 护员的履职情况作为各级干部现场检查的重要内容 ,检查情况纳入考核。
3.驻站防护员必须全程使用录音笔(录音对讲机)进行录 音,要持续录下列车接近通知及复诵情况,在确保录音良好 的前提下,可取消《防护员通知记录本》;作业完毕室外作 业人员返回后,方可停止录音。录音笔应保存3天录音内容 。
4.上线作业前,作业负责人、驻站防护员、现场防护员要 进行对讲机通话性能试验,并严格落实“三核对”制度,即: 核对到达作业地点的时间、位置,核对调度命令发布时间及 准许作业项目的内容,核对线上列车运行情况等。驻站防护 员在与现场防护员、作业负责人相互进行确认安全防护措施 到位后方准安排上线作业。
驻站防护员与现场防护员要保持3~5分钟联络一次
,联系中断时,应立即采取其它通讯方式通知现场 作业负责人组织作业人员停止作业,下道避车。
9.上线作业结束,驻站防护员在接到现场防护员
现场人员、设备、机具、料具等全部撤出线路、清 点完毕等情况的报告,确认现场人员已全部到达工 区或撤至线路区段外的安全地点后,在《驻站防护 员到离岗登记本》上销记后,方可离开车站行车室 。
一次,联系中断时,须立即组织上线人员下道,并 告之作业负责人。
5.现场防护员必须及时向驻站防护员报告施工作 业地点、行动路线。转移作业地点时,必须与驻站 防护员联系,通报下一作业地点。现场作业人员需 横越线路时,现场防护员须向驻站防护员联系申请 ,经驻站防护员确认无列车或车列接近并同意后, 方可横越线路,并执行“一站、二看、三通过”制度 。
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第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
2、现场防护员岗位职责
2.1 现场防护员必须加强防护作业相关规章、业务知识的学习,不断提高业务水 平。
2.2 现场防护员在班前要休息好,严禁饮酒。 2.3 防护用对讲机应专管专用,使用前必须确认性能良好。 2.4 防护员上岗前必须认真检查、带齐防护用品。 2.5 防护员担任防护工作时不得兼职其他工作。 2.6 现场防护员必须及时、准确的接受驻站联络员发出的列车运行信息、各项施
1.11.驻站联络员要实时掌握现场作业动态,现场多个作业点作业时,需记录现 场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。
1.12.驻站联络员要在不影响预、确报列车与调车作业信息的情况下,及时做好 有关施工联络工作。
1.13.驻站联络员离开行车室时间规定:确认现场作业人员或站内(室内)作业 人员离开线路或到达驻地后,办理销记手续,方可离开行车室。
2.11 现场防护员必须及时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。 2.12 封锁施工时,工地防护员位于邻线一侧路肩,重点对两线间作业人员进行
防护。 2.13 工地防护员应及时告知驻站联络员施工进展情况。 2.14 现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”:一看作业人员是否下道
完毕,二看使用的机具是否带到安全处所,三看机具、料具是否超限,并报告 驻站联络员。 2.15 现场防护员必须与施工人员同步上、下班,做好施工人员上、下班途中的 防护工作,保持与驻站联络员的通讯联系,掌握列车运行情况,加强行走途中 的瞭望,及时通知行走中的施工人员避车。
第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
1、驻站防护员岗位职责
1.7.驻站期间应随时掌握列车运行和调车作业动态,及时、准确的通知到现场防 护员,监控现场作业人员及时停止作业、下道避车。及时、准确的将各项施工 命令传达给施工负责人与现场防护员。
1.8.驻站联络员要认真填写《驻站防护记录》、《上海铁路局驻站防护控制表》 ,做到及时、准确、字迹清晰、完整规范。
3.1.5 防护员记录簿1本及笔。
1、防护记录分驻站防护记录和 工地防护记录。
2、施工防护记录要求及时、准 确、字迹清楚、规范详细,现 场填写。
3.2、驻站防护员携带物品
3.2.1 全面掌握当日现场施工作业地点 、项目、范围和现场防护人员。 3.2.2 检查防护联络用品工具是否齐全 、良好。调试无线电台(对讲机或基地 台)和耳机(无线电台必须配备耳机) ,与现场防护员联系对话,确认通话效 果,核对施工与作业地点、项目、范围 。 3.2.3 携带《上海铁路局驻站防护控制 表》及有关的防护联络用品工具,有封 锁或慢行施工时还必须携带施工计划。 穿着工作服,佩戴驻站联络员标志,提 前40分钟(施工有前慢行时必须在慢行 前40分钟)到车站信号楼,经车站(值 班员)签认后方可驻站联络工作。 3.2.4 有计划的施工(含天窗修),均 应于封锁(慢行)点前40分钟在《行车 设备施工登记簿》(运统-46施工)上按 规定登记完毕。
第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
3.3 防护员持双证上岗制度
3.3.1 防护员双证是指上海铁路局营业线施工安全培训合格证和项目部内部培训 上岗证;
3.3.2 防护员必须通过上海铁路局营业线施工资格培训,取得营业线施工资格合 格证书;
3.3.3 防护员必须通过项目部安全质量部组织的营业线施工资格培训,理论、实 作考核合格,取得营业线施工资格合格证书;
防护。 2.13 工地防护员应及时告知驻站联络员施工进展情况。 2.14 现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”:一看作业人员是否下道ห้องสมุดไป่ตู้
完毕,二看使用的机具是否带到安全处所,三看机具、料具是否超限,并报告 驻站联络员。 2.15 现场防护员必须与施工人员同步上、下班,做好施工人员上、下班途中的 防护工作,保持与驻站联络员的通讯联系,掌握列车运行情况,加强行走途中 的瞭望,及时通知行走中的施工人员避车。
第52条 邻近营业线施工的有关禁止性规定 第5点规定 相关施工作 业人员未经铁路营业线施工安全培训,新进场的施工队、施工机械操作 人员未经培训和安全教育、并经考试合格的,进入电化区段作业、参与 施工的作业人员未做好电化安全教育培训的,禁止施工。
第104条 加强施工作业安全防护。施工作业前必须按规定设置驻 站(调度所)联络员、防护员,驻站(调度所)联络员或现场防护员不 得临时调换。
(三)《加强邻近营业线安全管理》上铁安[2015]224#
第二部分 施工防护有关人员岗位职责
1、驻站防护员岗位职责
1.1.驻站联络员必须加强施工联络、防护作业相关规章、业务知识的 学习,不断提高业务水平。
1.2.驻站联络员必须由正式职工并熟悉现场施工的人员担任。 1.3.驻站联络员在班前要休息好,严禁饮酒。担当防护工作时不得兼
1.9.驻站联络员要坚守岗位,不得脱岗、离岗、串岗,不得看书、报,不得与他 人闲谈及从事与本职工作无关的事。
1.10.驻站联络员要严格执行“三确认”制度:确认工地防护员姓名、确认工地 防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。必须做到“五勤”:勤看控制台 (显示屏)显示,勤与值班员联系,看不清、听不清要勤问,勤向现场防护员 传达列车运行情况,勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
3.4.2 车站办理接车(含到开及通过)作业时,在接到发车站开车通知后,车站 值班员在通知信号员(助理值班员)“XX次开过来了”时一并通知驻站联络员 ,驻站联络员应注意监听并复诵:“邻站开车,工务(电务、供电、其他单位 名称)明白”。遇一家单位设多名驻站联络员时,应确定一名驻站联络员进行 复诵。
3.4.3 车站办理列车始发作业时,车站值班员在通知助理值班员“XX次XX道发 车”时,应一并通知驻站联络员,驻站联络员应注意监听并复诵:“X道发车, 工务(电务、供电、其他单位名称)明白”。遇一家单位设多名驻站联络员时 ,应确定一名驻站联络员进行复诵。
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人 员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护。
第一部分 营业线施工防护设置有关规定
作业过程中,驻站(调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅 通并定时联系,确认通信良好。一旦联控通信中断,作业负责人应立即 命令所有作业人员下道。路局各专业管理部门必须制定驻站(调度所) 联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法,明确通信设备管理 要求,对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等 环节进行规范。 (二)路局施工、检修驻站安全防护管理办法上铁师[2014]299号
目录
第一部分 营业线施工防护设置有关规定
第二部分
施工防护有关人员岗位职责及制度 1、驻站联络员岗位职责 2、现场防护员岗位职责 3、防护人员携带物品及有关制度
第三部分
营业线施工防护设置 1、区间防护设置 2、站场防护设置 3、其他形式防护设置
第四部分 工程线施工防护设置 1、一般规定 2、“大门式”防护
3.4.4 车站值班员通知信号员、助理值班员、驻站联络员时应做到声音洪亮。驻 站联络员作业时应集中精力,主动听取通知。在复诵时必须使用普通话,做到 及时准确;遇多个单位驻站联络时,驻站联络员应按工务、电务、供电、其他 单位的顺序分别复诵;驻站联络员未按规定复诵时,车站值班员应进行追问。
3.4.5 驻站联络员在未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时,应根据CTC 车务终端显示的列车到发情况及时通知现场防护员。
第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
3.5 驻站联络员与现场防护员安全防护联控 施工、检修作业前,现场防护员未得到驻站联络员
在岗防护的通知前,不准上道作业;施工、检修作 业中,现场防护员得到驻站联络员下道的通知后, 应立即组织作业人员下道至安全地点,在未得到驻 站联络员准许上道的通知前,不准上道作业;施工 、检修作业结束后,驻站联络员在未得到所有现场 防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。
第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
2、现场防护员岗位职责
2.10 现场防护员在列车接近作业地点前,应发出紧急下道的通知信号,确保施 工作业人员安全,严禁漏报、迟报。如有机具挡道,工地现场防护员应果断显 示停车信号防护,拦停列车。
2.11 现场防护员必须及时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。 2.12 封锁施工时,工地防护员位于邻线一侧路肩,重点对两线间作业人员进行
3.3.4 防护员上岗作业时,必须携带双证上岗,接受检查时主动出示; 3.3.5 防护员应符合铁道部规定的防护员基本条件,身体健康、行动敏捷、反应
灵明、视力良好、吐字清晰、有一定的文字和语言表达能力和书写能力。
第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度
3.4 站联络员与车站值班员安全联控规定
3.4.1 接发列车过程中,在车站值班员 “复诵邻站开车通知”、“通知助理值 班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时,驻站 联络员除密切监视列车运行情况,及时通知现场防护员,确认现场作业人员下 道外,必须在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内进行填划。
员兼职其他工作等。防护人员责任心不强,上岗期间从事
与本职工作无关的事,如玩手机;施工作业人员、现场防
护员随意在线路上危险区域内坐卧休息。造成停车事故、
人身伤害事故频频发生。
作为铁路建设者要切实加强安全培训教育工作,落实
防护相关人员责任。不断提高防护业务水平和自我保护意
识,杜绝因施工防护工作造成的安全责任事故。
工命令,及时、准确的将列车运行信息、各项施工命令,传达给施工负责人与 施工作业人员并作好记录。 2.7 防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”制度 。作业人员下道完毕,工地现场防护员应立即向驻站联络员反馈“下道完毕” 信息并互通密码。
2.8 现场防护员在防护工作中,严禁看书、闲谈、离岗、玩手机及从事与防护
第五部分 手信号、标牌规定(技规)及特殊 形式下的防护