探究交通工程施工技术的管理

探究交通工程施工技术的管理

发表时间：2018-10-30T10:06:08.673Z 来源：《防护工程》2018年第15期作者：王军锋

[导读] 必须做到精益求精，一丝不苟。每个环节的每个小问题都有可能影响交通工程的整体质量。所以，我们必须加强交通工程施工技术管理，提高管理效率，促进施工技术不断进步。

王军锋

山东金城建设有限公司山东淄博 255000

摘要：在交通工程项目中每个过程，每个细节都要求什么严格，必须做到精益求精，一丝不苟。每个环节的每个小问题都有可能影响交通工程的整体质量。所以，我们必须加强交通工程施工技术管理，提高管理效率，促进施工技术不断进步。

关键词：交通工程；施工技术；管理

1交通工程施工技术管理工作的重要性

（1）加强工程施工的技术管理工作能够确保施工中的所有的参与人员充分发挥各自的优势，施工机械设备的使用效率也能够得到很大程度的提高，整个施工活动的检查性以及可操作性便是可追溯的了。这样不仅能够降低施工的成本，缩短施工的工期，同时还能够保证工程的施工质量，进而提高施工单位的经济效益和其自身的竞争力。

（2）重视施工的技术管理工作，施工时能够预见性的发现施工的质量隐患，及时的采取整改措施从而能够将质量隐患消灭在萌芽阶段，保证施工的各道工序有条不紊的进行，还能确保施工单位快速并且安全的开展施工的组织工作。

（3）加强施工的技术管理工作还有助于建立一支稳定并且具有较高素质的施工队伍，合理的分配重要的技术人员以及施工所需使用的机械设备，确保资源的合理使用。根据相关的规范要求进行施工，采用现代化的科学的施工方法进行施工，从而提高施工单位的管理水平以及技术人员的专业技能。

2加强交通工程施工技术管理的措施

2.1严格执行技术规范，切实加强施工质量控制

施工的质量是工程的命脉，是施工技术规范的主旨所在。因此，在施工中我们注重技术规范的学习和掌握，对质量评定中所规定的各种检验参数都要求各班组了如指掌，项目部并为此配备了大量的检验和实验工具。另外，我们还注重狠抓施工质量，加强项目内部自检，发现问题及时改正，对违章施工导致质量事故的，严肃处理并进行整改。工程施工质量的控制分施工前、施工过程中及中间验收的控制。我们把班组分为合格班组和免检班组两级，针对交通工程的施工特点，从施工前控制和施工过程中的控制两个方面从严把关，变末端管理为瞬间控制。在每个施工班组施工前，均反复向其强调工程质量的高标准要求，并注重开工的准备工作，不合实际、不能保证工程质量的均不允许动工; 对主要材料，在可能的情况下均进行厂检，检查厂家的质保措施、生产能力、设备水平、信誉等，并随时通过材料的进场抽检对材料及其生产稳定性进行监控，从而从源头上控制了材料的质量。针对施工过程中的控制，我们建立了有效的质量管理体系，推进班组质检人员自检、项目部专职质检员自检、报监理人员检查的质检制度，每一级检查通过后，才能报其上一级检查。同时这意味着每个人要从对上级负责转变为对工程负责，工程内部拆除隔绝员工与市场接触的壁垒，使员工最真切地感受到市场的压力，员工的收入分配也纳入市场调节的范围，报酬来源于市场，每一个岗位是上道工序的市场，有其对上道工序漏转的不合格产品进行索赔的权利，每一个岗位又有义务向它的市场下道工序提供100%的合格的产品，以期工程尽量达到“零缺陷”。

2.2切实保证进度，加强成本控制

开工之前，我们应该采用倒排工期法进行进度控制，先根据总工期计划编制合理、可行的年度、季度施工计划、月旬进度计划，并在施工过程中不断根据具体情况调整进度的计划，打好游击战，从而保证总工期的实现。工程的利润来源于工程中标价和工程成本之间的差额。一般情况下，工程中标价是固定的，要想获得更大的利润，必须降低成本。所以我们提出了以成本为中心加强管理，建立工程项目内部市场，以市场手段来配置项目资源，以成本核算为突破口，提高企业核心的竞争能力。在成本管理面前，任何人没有特权。对照标准、计量、定额等基础管理工作，逐项达标，不断延伸成本工作内涵。

2.3制订规划，健全法规

在我国经济发展的规划指导下，利用国土开发及交通调查的资料，各部门按分工编制各自执掌的交通规划，使交通工程各领域的发展达到规划与路网建设、城乡建设、车辆制造、车辆维修的发展紧密联系起来，齐头并进。研究解决路网布局、东中西部各地区的合理密度，各种运输方式在运网中的合理、重要性与分工。有计划地实行快慢车分道行驶，争取尽快制订在本世纪内建成总长超过六万公里的二级以上汽车专用公路网规划及建立公铁立交桥的规划。制订与完善交通法规，如公路法、驾驶员管理法、车辆监理法、道路运输法、交通事故处理法等。并把交通规划及路网规划通过立法程序作为法案来严格执行。

2.4发展科学，培养人才

要把大力推动交通工程的发展与应用，积极引进国外先进交通工程技术，提高道路通行能力与行车安全率作为一项重要技术政策来抓，要制订快慢车分道行驶的技术政策。完善道路技术标准，使道路几何线形及构造物能更好地与周围环境及土地利用相协调，与景观、生态平衡、美化相适应。交通工程学是边缘性学科，内容日新月异，国家要重视在职技术人员的知识更新并加强人才的培养。充实科研机构及其试验室并大力支持交通工程学会的工作，通过它来团结与组织全国交通工程工作者开展国内外学术交流和关键课题特别是软科学的研究，同时还要向群众做好宣传交通工程知识的工作并在大专院校中增设交通工程课。

2.5改换设施，改造车路

完善充实道路的标志及路面标线的国家标准，制订大城市进出口、慢行车辅道。完善人行天桥地道、线旁车辆停靠站以及高速公路的护栏，隔音壁、通讯系统、照明系统、监控系统、收费系统以及服务设施的设置原则与技术标准。争取在国家干线公路上实现设施的标准化、现代化，县以上的公路做到标志标线齐全，一级以上的公路设分隔带。在充分挖掘公路潜力后，积极建新路，同时在建一、二级公路时应按路段需要设置慢行车辅道。在大城市周围要考虑设过境汽车的通行环道，减少城市的过境交通量。加强车辆管理，采取预防为主的原则。在适当地点设置一批现代化、自动化的车辆检验中心，配备专职验车人员，定期按国家制定的车辆检验标准对所有车辆进行检查；同时要充实车辆保养修理工业，采用车辆预防保修制度，使车辆经常处于良好状态。并要求国产车辆不断采用新结构、新材料、新工艺，