长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修
汽车空调系统原理与故障检修分析
汽车空调系统原理与故障检修分析汽车空调系统原理与故障检修分析随着人们生活水平的提高和汽车的普及，汽车空调系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
一旦汽车空调系统出现故障，将会对我们的出行造成很大的影响，所以了解汽车空调系统的原理和故障的检修分析就显得至关重要。
一、汽车空调系统原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、电极风扇和制冷剂等组成。
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂吸回压缩，将其制成高温高压的气体，以使其能够通过冷凝器散热。
2. 冷凝器：由铜管或铝制的管子编织而成，通过气流和散热而使气体冷却。
3. 蒸发器：将冷却的制冷剂传到蒸发器后，在电极风扇协助下，将冷却后的气体通过出风口送入车内，达到降温的效果。
4. 控制面板：也称为温度调节器，在汽车驾驶员座位旁边，可用于调整车内温度。
二、汽车空调系统故障检修分析汽车空调系统故障十分普遍，如何进行排查呢？1. 制冷效果不好：如果发现空调制冷效果不理想，可能是因为制冷剂不足或制冷剂泄漏所致。
解决方案是补充制冷剂，但并不是一味地加，而是要经过压力测试来确定加入的制冷剂的量和压力。
2. 压缩机不工作：如果出现这种情况，很可能是由于故障电路或电路中断所致。
解决方案是检查电路，检查是否有故障的电路或电路中断，若有则修复。
3. 空气流量减弱：由于过滤器上积存了太多的污垢，阻塞了空气的流通，所以会导致空气流量减弱。
解决方案是更换过滤器或对过滤器进行清洁。
4. 臭味：汽车空调内部空气不畅通，长时间滋生细菌，导致空气中散发出一股臭味。
解决方案是对汽车内部空气进行清洁和消毒。
总之，保养和维护汽车空调系统是非常重要的。
保持其正常工作状态不仅可以提高汽车的驾驶舒适度，还可以提高安全性。
对于业余爱好者，除了学习如何进行故障排查，还应该熟练掌握汽车空调系统的使用和保养技能，以保证汽车空调系统的良好使用。
汽车空调系统故障排查与维修
汽车空调系统故障排查与维修一、汽车空调系统的组成与工作原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流管）、储液干燥器（或积累器）以及连接这些部件的管路和电气控制系统组成。
其工作原理是：压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界空气中，使制冷剂变为高温高压的液体。
接着，制冷剂经过膨胀阀（或节流管）降压降温，变成低温低压的液体，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内的热量，蒸发为低温低压的气体，再被压缩机吸入，如此循环往复，实现车内温度的调节。
二、常见故障及排查方法1、空调不制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
可能的原因有：（1）制冷剂不足：通过观察视液镜中制冷剂的流动情况，或者使用制冷剂压力检测工具，判断制冷剂是否充足。
如果不足，需要查找泄漏点并修复，然后补充制冷剂。
（2）压缩机故障：检查压缩机是否能正常运转，电磁离合器是否能正常吸合。
如果压缩机损坏，需要更换。
（3）冷凝器堵塞或散热不良：冷凝器表面脏污会影响散热效果，可用水枪清洗冷凝器表面。
如果冷凝器内部堵塞，需要进行专业清洗或更换。
（4）膨胀阀故障：膨胀阀堵塞或损坏会导致制冷剂流量异常，影响制冷效果。
需要检查膨胀阀的工作状态，如有问题需更换。
2、空调制冷效果差（1）制冷剂过多或过少：过多或过少的制冷剂都会影响制冷效果，需要调整到合适的量。
（2）蒸发器表面脏污：蒸发器表面被灰尘、杂物覆盖，会影响热交换效率。
可进行清洁处理。
（3）空调系统中有空气：空气的存在会降低制冷剂的制冷能力，需要进行排空和重新加注制冷剂。
3、空调有异味（1）空调滤清器脏污：长时间未更换的空调滤清器会积累灰尘、细菌和异味，应及时更换。
（2）蒸发器表面发霉：蒸发器表面潮湿，容易滋生霉菌，产生异味。
可使用专业的空调清洗剂进行清洗。
（3）风道中有异物：检查风道内是否有异物，如有需要进行清理。
4、空调出风量小（1）空调滤清器堵塞：更换堵塞的空调滤清器。
汽车空调制冷系统的检修与维护
汽车空调制冷系统的检修与维护随着现代社会的发展，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的空调系统在炎热的夏季中扮演着重要的角色。
然而，由于经常使用和长时间停放等原因，汽车空调系统往往需要进行检修和维护，以保证其正常运行和乘坐的舒适性。
一、制冷系统的基本组成部分汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等四个基本部分组成。
其中，压缩机负责将制冷剂压缩，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂通过散热器冷却，使其变为液体；蒸发器则将制冷剂通过换热器放出制冷效果，使车内温度降低；节流装置则控制制冷剂的流量和压力，保证整个系统的正常运行。
二、检修与维护的重要性1.确保汽车空调系统的正常工作汽车空调系统的正常运行对于驾驶者和乘客的舒适性至关重要。
定期检查和维护可以有效避免系统故障和不正常工作，保证冷气的正常供应。
2.延长汽车空调系统的使用寿命空调制冷系统的各个组成部分都是相互关联的，任何一个部件的故障都有可能导致整个系统的失效。
及时检修和维护可以及早发现问题并解决，延长整个系统的使用寿命。
三、汽车空调制冷系统的检修与维护方法1.定期检查冷媒压力在冷媒正常工作状态下，压力应处于合适的范围内。
通过检查冷媒压力可以判断系统是否正常，避免因压力过高或过低而引发故障。
2.清洁冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器在使用过程中会积累灰尘和污垢，影响其散热和换热效果。
定期清洁冷凝器和蒸发器可以保持其良好的工作状态，提高制冷效果。
3.检查压缩机工作状态压缩机是汽车空调系统的核心部件，其工作状态直接影响整个系统的制冷效果。
定期检查压缩机的工作状态，如是否发出异常声音、是否正常运转等，可以及早发现问题并解决。
4.替换制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要元素，定期更换制冷剂可以保证其正常运行和制冷效果。
5.定期保养空调滤芯空调滤芯在使用过程中会吸附灰尘和颗粒物，影响空气的流通和质量。
定期保养空调滤芯可以提高车内空气的清洁度和新鲜度。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调在夏季时被视为车辆的一项重要装备，可以为驾驶者和乘客提供凉爽舒适的车内环境。
由于汽车空调系统的复杂性，它也可能会出现各种故障，影响到正常的使用。
了解汽车空调的构造及常见故障分析排除方法对维护和修理汽车空调系统至关重要。
一、汽车空调的构造汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成。
下面对这些部件进行简要介绍：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，起着将低压制冷剂气体吸入、增压成高温高压气体并压缩到制定压力的作用。
目前市面上主要的汽车压缩机为转子式压缩机和活塞式压缩机两种。
2. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来将压缩机产生的高温高压气体冷却成液体的部件。
冷凝器通常位于汽车发动机前方，利用气流进行散热。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中用来将制冷剂液体蒸发成制冷剂气体，从而吸收热量并降低车内空气温度的部件。
蒸发器通常安装在仪表盘后面的空气道中。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流动和压力降的部件。
它能够精确地控制制冷剂的流量和使其蒸发的位置，以确保车内空气的温度和湿度。
以上就是汽车空调系统的主要构造部件，通过这些部件的协同工作，才能保证汽车空调系统正常工作。
二、常见故障及排除方法1. 空调无制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
出现此问题可能是因为制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器阻塞等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）检查并修复制冷剂泄漏处，重新加注制冷剂。
（2）检查压缩机工作情况，如有故障则更换。
（3）清洗蒸发器，排除阻塞。
制冷效果差可能是由于蒸发器结垢、冷凝器堵塞或者高低压开关故障等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）清洗蒸发器，保持蒸发器表面的清洁。
（2）清洗冷凝器，确保冷凝器的散热效果良好。
（3）检查高低压开关，如有需要更换。
3. 空调系统异味空调系统在长时间使用后可能会出现异味问题，通常是由于蒸发器内细菌繁殖所致。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调的主要构造包括以下几个部分：1. 压缩机：汽车空调压缩机是整个系统中最重要的部分之一。
它产生压缩空气，将其推入冷凝器中，从而降低空气温度。
2. 冷凝器：汽车空调冷凝器通常位于车辆的前部，它负责接收从压缩机中压缩的高温气体，并将其冷却至一定温度。
4. 换热器：汽车空调换热器通常位于蒸发器后面，它通过将空气流经散热器，将冷却剂释放到车外，从而使车内空气变得更加舒适。
以下是一些汽车空调故障的分析，以及如何修理这些故障的方法：1. 压缩机不工作：如果您发现汽车空调压缩机不工作，可能是由于空气调节器的电路断开、电磁离合器故障、压缩机线圈过热或系统过载等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以检查空气调节器的电路以确定是否有故障，您还可以检查电磁离合器是否工作正常，或者检查是否有系统过载或过热的迹象。
2. 空气不够凉：如果您发现汽车空调冷却效果不好，可能是由于空气调节器的冷却剂不足或需要更换、冷凝器或蒸发器阻塞或需要清洁、压缩机有问题或空气手动阀门故障等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以通过清洁冷凝器和蒸发器来提高汽车空调的效果，或者检查是否需要更换冷却剂。
如果这些都不奏效，您可能需要更换压缩机或更换空气手动阀门。
3. 异常的噪音：如果您发现汽车空调产生了异常的噪音，可能是由于压缩机故障、不良的电动风扇或冷却液泵故障等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以检查压缩机是否故障，或检查是否需要更换冷却液泵或电动风扇。
总之，汽车空调的故障排除需要找到问题的根源，并确定正确的修理方法。
不要试图自行修理，而是寻求专业技术人员的帮助，以确保您的安全性和汽车空调的持久性和效果。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是指通过制冷和循环空气来保持车内舒适和清洁的一种装置。
它由多个部件组成，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥器、膨胀阀、冷却剂等。
这些部件的协同工作保证了汽车空调正常的运转。
首先，汽车空调的主要构造1.压缩机：汽车空调的心脏部位，主要作用是将制冷剂压缩成高压气体，传递到冷凝器中进行散热。
2.蒸发器：汽车空调的制冷部位，通过将制冷剂蒸发吸收车内热空气的热量，从而制冷降温。
3.冷凝器：汽车空调的热交换部位，主要作用是通过传导、对流和辐射等方式将制冷剂从高温状态冷却至低温状态，使它变成液体。
4.干燥器：也称为除湿器，通过一定的过滤和吸附作用去除空气中的潮气、油污和杂质，保证制冷系统的正常运行。
5.膨胀阀：也称为节流阀，通过减小制冷剂流经的通道面积，控制制冷剂的流量和压力，从而实现降温的目的。
6.冷却剂：也称为制冷剂，是汽车空调的介质，主要作用是吸收、储存、传递和释放热量，使汽车内的温度保持在一个适宜的范围内。
其次，常见的汽车空调故障及解决方法1.制冷效果不佳：可能是由于制冷剂泄漏导致的，解决方法是检查制冷系统中是否有蒸发器的排水孔堵塞、检查制冷系统中是否有漏气以及是否需要更换制冷剂。
2.空调出风口温度不一：可能是由于空调温度调节旋钮故障导致的，解决方法是调节空调温度、更换空调温度控制器。
3.风量减小：可能是由于空调过滤器过脏导致的，解决方法是定期更换空调过滤器、检查空调风量调节器的正常性。
4.冷气自动开关：可能是由于制冷剂压力过低或过高导致的，解决方法是对制冷系统进行维护和检修，排除故障。
5.汽车启动后，空调需要等待一段时间才能正常工作：可能是由于蒸发器内部结霜导致的，解决方法是清洗或更换蒸发器。
综上所述，汽车空调的构造及故障分析排除对于汽车的维护和保养至关重要。
汽车空调几乎是每个驾驶员出行必备的条件之一，对其的正确使用和维护能够延长其使用寿命，保证驾驶人员舒适安全的行车环境。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是现代汽车中不可或缺的一部分，特别是在夏季高温天气中，汽车空调更是车主们出行的利器。
汽车空调故障也是常见的问题，如果不及时修复，会给驾驶带来不便甚至安全隐患。
下面将针对汽车空调的构造及常见故障进行分析排除，帮助车主更好地了解汽车空调的工作原理以及如何排除常见故障。
一、汽车空调的构造汽车空调由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流阀）、制冷剂、空调控制部件等组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，负责压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 冷凝器：冷凝器位于车辆前部，通过将压缩机压缩的高温高压制冷剂散热冷却，使其冷凝成液态。
3. 蒸发器：蒸发器位于车内，用于将液态制冷剂蒸发成气态，从而吸收车内热量并降低车内温度。
4. 膨胀阀（或节流阀）：膨胀阀位于冷凝器与蒸发器之间，用于调节制冷剂的流量，控制制冷系统的工作状态。
5. 制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的介质，其循环流动以吸收和释放热量，从而实现车内的制冷效果。
6. 空调控制部件：包括空调面板、温控器、风门控制器等，用于控制空调系统的开关、温度调节、风速等。
以上就是汽车空调系统的基本构造，其工作原理是通过循环流动的制冷剂来实现车内温度的调节和降低。
二、汽车空调常见故障分析及排除1. 汽车空调不制冷如果汽车空调出现不制冷的情况，可能的原因有：制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器堵塞等。
排除方法：（1）检查制冷剂：可以通过专业设备检测制冷剂的压力和含量，如果制冷剂严重不足或泄漏，需要进行制冷剂的添加和泄漏点的修复。
（2）检查压缩机：如果压缩机故障，会导致制冷效果下降或完全无法制冷，此时需要更换新的压缩机。
（3）清洗蒸发器：蒸发器长时间使用容易受到灰尘等污染，导致其堵塞，影响制冷效果，需要及时清洗或更换蒸发器。
排除方法：（1）检查加热器：加热器故障会导致制热效果不佳或完全无法制热，需要检查加热器本身及其相关管路进行修复或更换。
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第九章空调系统的结构与检修第一节制冷装置检修一、技术参数与维修数据空调制冷装置技术参数见表9-1，维修数据见表9-2，润滑剂与密封剂见表9-3。
表9-1 空调制冷装置技术参数表9-2 维修数据项目所规定的润滑剂，密封剂和胶粘剂数量制冷剂管道的各连接部分ND-0IL8 按需要压缩机制冷机组润滑剂80mL，150mL* 发动机冷却水温度开关的螺纹部分3M螺母锁定用零件编号4171或同等品种干性密封剂注：*：装备双空调机的车辆。
二、故障诊断更换或维修空调机零部件之前，应先确定故障是否因制冷剂的充入、空气流动或压缩机等引起。
排除故障后，应检查整个系统性能是否良好(参见电路图9-1和图9-2)。
故障诊断流程：图9-1单空调机系统图9-2双空调机系统三、系统检查1．空调机控制器的检查(图9-3)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(oN)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开放大器，按表9-4检查电气配线侧的连接器。
端子信号条件电压1 空调机输出压缩机变为运转(ON)状态的全部条件都良好系统电压3 空调机开关：A／C 空调开关：A／C位置系统电压4 进气口温度传感器+ 点火开关、鼓风机开关和空调开关：ON 5.5 V5 空调开关：ECONO或A／C 空调开关位于ECONO或A／C位置系统电压6 控制杆位置开关任何时候O V7 空调机控制器接地任何时候O V8 空调热敏开关- 前蒸发器出口的空气温度为3℃时，在连接器端子⑧～⑩之间 3.6 V9 进气口温度传感器- 前蒸发器进口的空气温度为25℃时，在连接器端子④～⑨之间 1.5 V10 空调热敏开关+ 点火开关、鼓风机开关和空调开关：ON 5.5 V2．后冷却器放大器的检查(图9-4)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开后冷却器放大器，按表9-5检查配线侧连接器。
图9-3检查空调机控制器图9-4后冷却器放大器的检查端子信号条件电压1 空调热敏开关+ 任何时候 5.5 V2 电磁阀压缩机：ON O V3 后鼓风机开关后鼓风机开关：ON 系统电压4 后暖风控制部件后蒸发器的出口温度为3℃时，在连接器端子④～⑤之间 1.9 V5 空调热敏开关- 任何时候O V6 前空调开关前空调开关：ON 系统电压7 GND 任何时候O V3．通过观察窗检查制冷剂加注量(图9-5)(1)起动发动机，按下空调开关按钮，起动压缩机，将鼓风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。
发动机运转数分钟后，检查观察窗。
图9-5观察窗位置(2)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，此时压缩机排出管呈热态及压缩机吸人管呈冷态，则表示系统制冷剂已充满。
(3)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，而压缩机的吸入管与排出管之间不存在明显的温度差，则表明系统制冷剂因消耗而变得不足。
(4)若观察窗呈现泡沫或气泡，则系统制冷剂不足，应补充制冷剂。
4．储液干燥器的检查使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。
若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。
5．空调热敏开关和进气温度传感器的检测空调热敏开关和进气温度传感器位置见图9-6。
试验时，脱开蒸发器壳体上传感器的连接器，用欧姆表测量电阻，若阻值在特性曲线值的10％以，则传感器功能正常。
若传感器正常，而空调机控制器失灵，则应更换。
图9-6空调热敏开关和进气温度传感器的检测(a)空调热敏开关和进气温度传感器位置；(b)特性曲线7．发动机冷却液温度开关的检测(图9-7)将水温开关浸入油中，用煤气炉等加热使油温上升，当油温达到标准值114～118℃时，检查开关连接器之间应不导通。
图9-7发动机冷却液温度开关的检测四、电磁离合器1．电磁离合器的分解与装配(图9-8)(1)离合器轮毂的分解。
把压缩机夹紧在台虎钳上，如果用手不能把离合器轮毂拉出，则可拧人一个8 mm直径的全螺纹螺栓，将离合器轮毂顶起，将其拆下。
图9-8电磁离合器的分解与装配1-离合器轮毂;2-垫片;3-弹簧卡环；4-转子部件；5-弹簧卡环；6-接地线接头；7-离合器线圈；8-贯穿螺栓；9-前壳体；10-毡圈；11-毡圈座；12-弹簧卡环；13-轴密封件；14-O形圈(2)用橡胶榔头轻轻敲转子，将其拆下。
把压缩机的后壳体夹紧在台虎钳上，然后拆下贯穿螺栓。
注意若不先夹住后壳体就拆下贯穿螺栓，则后壳体为分离状态，压缩机油会漏出。
(3)用螺丝起子从前壳体拆下毡圈。
(4)用螺丝起子从前壳体上拆下轴密封件。
(5)检查离合器轮毂和转子的表面是否拉毛或烧蓝。
检查密封表面是否有裂纹、拉毛、擦伤和变形，检查前壳体是否有裂纹，检查压缩机轴是否拉毛。
(6)离合器的安装。
①轴密封件的安装，用规定的压缩机油(ND—OIL8)润滑密封件，把轴密封件固定到前壳体上，使中央环的凸出部分位于轴密封件侧，用21 mm套筒安装轴密封件。
②前壳体安装，在轴上涂规定的压缩机油(ND—OIL8)，注意不要损伤轴密封件的唇部。
③把螺栓装到轴上，然后测量轴的起动力矩(4．9 N·m)。
从轴上拆下螺栓。
④离合器线圈必须与压缩机壳体上销子对准。
2．电磁离合器的测试与间隙调整(图9-9)图9-9电磁离合器的测试与间隙调整(a)调整移动量；(b)检查离合器动作情况(1)将电磁离合器连接到蓄电池上，离合器毂将被吸引并紧紧地贴在转子上，用垫片调整离合器毂的移动量，应为O．35～O．60 mm。
(2)将压缩机侧连接器接到蓄电池的正极电缆，蓄电池负极电缆接地。
若听到电磁离合器动作声（咔哒声），则表示其正常。
五、系统性能测试1．加注润滑油润滑油太少会使压缩机润滑不良而引起故障，但润滑油太多将会提高排出空气的温度。
出厂前，10PAl5型压缩机被充入80 mL(装双空调机车辆为150 mL)的制冷剂润滑油。
当空调机运转工作时，润滑油由制冷剂带入系统。
部分润滑油将被分离出，留在系统中的各种零件上。
向空调系统补充的润滑油为压缩机油ND—OIL8。
当更换空调部件时，必须补充润滑油，数量见表9-6。
表9-6润滑油补充量单位：mL部件名称单空调机双空调机压缩机40 30蒸发管40 60低压软管10 10低压管10 10储液干燥器10 102．空调系统性能试验(见图9-10)将试验车辆开到不受直射的场所，关闭管道压力测试装置高压阀和低压阀，把充注软管(蓝)接到管道压力测试装置的低压阀，而把充注软管(红)接到高压阀。
把快接接头(低压用)装到充注软管(蓝)和低压辅助阀上，把快接接头(高压用)装到充注软管(红)和高压辅助阀上。
而高压辅助阀位于储液干燥器上，低压辅助阀位于压缩机上。
起动发动机，调整空调机：空调开关置A／C—ON位置，方式选择为脸部位置，温度控制在最冷位置，空气选择为再循环位置，鼓风机开关HI位。
接合空调离合器，将发动机转速调至1 000 r／min，关闭所有车门、车窗，预热发动机，将温度表放在空调机出风口的左侧面中央位置，运转发动机20 min，注意排出的空气温度。
单空调机特性温度见表9-7，双空调机特性温度见表9-8。
图9-10空调系统性能试验车库环境温度／℃21 26.7 32.2 37.8 43.3排出空气温度／℃3．O～6．O 3．O～7．O 3.5～7.5 4．O～8．O 4.5～8.5压缩机排出压力／MPa O．96～1.4 1.03～1.47 1.11～1.56 1.24～1.74 1.3～2.9压缩机吸入压力／MPa O．1～O．22 O．1～O．23 O．11～O．24 O．14～O．26 O．16～O．27车库环境温度／℃21 26.7 32.2 37.8 43.3排出空气温度／℃前2．O～8．O 3．O～9.0 4．O～10．O 7．O～14．O 12．O～18.0 后2．O～9．O 3．O～10．O 4．O～11．O 7．O～15．O 12．O～19．O 压缩机排出压力／MPa 1．O～1.5 1．O～1.5 1.1～1.57 1.4～1.86 1.7～2.1压缩机吸入压力／MPa O．11～O．25 O．11～O．25 O．14～O．28 O．21～O．32 O．23～O．34 3．增高怠速电磁阀的检查从增高怠速电磁阀上拆下真空软管见图9-11，拆下增高怠速电磁阀连接器，将真空泵接到连接器A上见图9-12，对增高怠速电磁阀的连接器两端子问加上蓄电池电压和不加电压的状态下，检查真空泵作用下的气流状况见表9-9。
测量增高怠速电磁阀连接器两端子间的电阻，其值应为40 Ω。
图9-11拆下真空软管图9-12检查真空泵(a)连接管接头；(b)检查气流状况表9-9 检查真空泵作用下的气流状况蓄电池电压管接头B 真空状态蓄电池电压管接头B 真空状态加上电压放开从管接头B漏出真空不加电压放开用手指遮没* 保持真空用手指遮没** 持真空注：在*的情况下手指能感觉到有负压，**的情况下手指感觉不到有负压检查怠速。
检查条件：发动机冷却水温度为80～90℃，各灯具、附件都关闭，变速杆置空挡，转向盘处于中间位置。
检查怠速是否在标准值650～750 r／min围。
将空调开关置于ON位置，在空调运转时检查怠速是否在标准值800～1 000 r／min围。
如果不在标准值围，应进行调整。
4．前蒸发器的拆装(图9-13)拆卸前与安装后应排出和加注制冷剂。
检查蒸发器散热片部分有无损伤，检查泄放软管有无损伤或阻塞，检查绝热件有无剥落或裂缝。
图9-13前蒸发器1-高压管和低压软管的连接；2-泄放软管；3-限位块；4-杂物箱；5-扬声器装饰件；6-下架；7-脚部吹风管道；8-前冷却器组件；9-空调控制器组件5．后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装(图9-14)拆卸前和安装后应拆下和安装后车顶导轨装潢、后立柱装潢。
检查蒸发器散热片有无损伤、泄放软管有无损伤或阻塞、绝热片有无剥落或裂缝。
图9-14后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装1-高、低压管；2-罩；3-滤清器；4-后冷却器放大器；5-后冷却器放大器托架；6-电阻器；7-管道；8-后冷却组件；9-后冷却器主继电器6．鼓风机电机部件的检查(图9-15)在连接器端子间加上蓄电池电压时，检查电机旋转有无异常响声。
图9-15鼓风机电机部件的检查7．电磁阀的检查(图9-16)在电磁阀连接器端子1上加蓄电池电压，端子2接地，若能听到电磁阀动作声，则表示其正常。
用万用表测量电阻器连接器各端子间的电阻，若测量值符合标准值，则表示其良好。
图9-16电磁阀和电阻器的检查(a)电磁阀的检查；(b)电阻器的检查8．冷凝器及其风扇的检修(图9-17)(1)拆卸前和安装后应排出和加注制冷剂，拆下和安装散热器护栅。