步行街(区)规划设计分析
商业中心区步行街交通规划——以王府井步行街为例
商业中心区步行街交通规划——以王府井步行街为例范本1：（正式风格）1、引言本文档旨在对商业中心区步行街交通规划进行全面详细的规划，以王府井步行街作为案例进行分析和展示。
2、背景介绍2.1 商业中心区步行街的重要性与需求2.2 王府井步行街的现状与问题分析3、交通规划目标3.1 提高步行街的通行效率3.2 优化步行街周边交通组织3.3 提升步行街的交通安全性4、步行街交通规划方案4.1 步行街人行道及道路规划设计4.1.1 人行道宽度与设计原则4.1.2 交通设施设置与标识标线4.1.3 人行道与道路交叉口设计4.2 停车场规划与布局4.2.1 停车位数量与布局要求4.2.2 停车场管理与便利设施设置4.3 公共交通接驳优化4.3.1 公交车线路调整与优化4.3.2 地铁与步行街的衔接规划4.4 电动车与自行车停放规划4.4.1 电动车停放点规划4.4.2 自行车停放设施规划5、法律法规与政策依据5.1 城市交通规划法律法规5.1.1 城市交通基本规划法5.1.2 城市道路交通安全管理条例5.2 城市步行街规划相关政策文件5.2.1 城市步行街规划管理暂行办法5.2.2 城市步行街交通组织指南6、结论与建议根据对商业中心区步行街交通规划的详细研究和分析，结合王府井步行街的实际情况，提出了一系列交通规划方案和建议，力求提升步行街的通行效率和交通安全性。
附件：1. 王府井步行街交通规划设计图纸2. 商业中心区步行街交通规划相关调研报告法律名词及注释：1. 城市交通基本规划法：指对城市交通进行基本规划的法律法规，包括对城市交通的布局、组织、设计等方面的规定。
2. 城市道路交通安全管理条例：指对城市道路交通安全管理进行规定的法律法规，包括对道路交通标识、标线、交通设施等方面的规定。
3. 城市步行街规划管理暂行办法：指对城市步行街规划管理进行暂行办法的相关文件，包括对步行街人行道、交通设施等方面的规定。
4. 城市步行街交通组织指南：指对城市步行街交通组织进行指导的相关文件，包括对步行街交通流量、交通标识等方面的规定。
步行街规划设计方案
步行街规划设计方案一、项目背景与目标（一）项目背景随着城市的发展和人们生活水平的提高，传统的商业街道面临着交通拥堵、环境不佳、商业业态单一等问题。
为了改善城市商业环境，提升居民生活品质，打造一条具有特色的步行街成为了城市发展的迫切需求。
（二）项目目标1、打造一个集购物、餐饮、娱乐、文化、休闲等多功能于一体的综合性步行街区，满足不同人群的需求。
2、提升步行街的商业活力和经济效益，促进城市商业的繁荣发展。
3、营造舒适、安全、美观的步行环境，提高居民和游客的出行体验。
4、展现城市的文化特色和历史底蕴，提升城市的形象和知名度。
二、场地分析（一）地理位置步行街选址位于城市中心区域，周边交通便利，有多条公交线路和地铁站，便于居民和游客的到达。
（二）周边环境周边有大型购物中心、写字楼、酒店、居民区等，人流量较大，商业氛围浓厚。
（三）场地现状场地现状为一条老旧的商业街，街道狭窄，设施陈旧，交通混乱，步行体验不佳。
三、规划设计理念（一）以人为本充分考虑人的需求，提供舒适的步行空间、便捷的服务设施和丰富的活动场所，让人们在步行中感受到关怀和尊重。
（二）商业活力通过合理的业态布局和商业策划，吸引各类商家入驻，提升步行街的商业活力和竞争力。
（三）文化传承挖掘和传承城市的历史文化，将文化元素融入到步行街的景观设计和建筑风格中，展现城市的独特魅力。
（四）生态环保采用绿色环保的设计理念，推广节能照明、雨水收集利用等技术，打造一个生态友好型的步行街区。
四、功能分区与业态布局（一）功能分区1、购物区集中布置各类品牌专卖店、特色小店，提供丰富的商品选择。
2、餐饮区设置各类餐厅、小吃摊，满足人们的饮食需求。
3、娱乐区配备电影院、KTV、游戏厅等娱乐设施，丰富人们的休闲生活。
4、文化区建设图书馆、艺术展览馆、文化广场等，传播文化知识，提升文化素养。
5、休闲区设置公园、绿地、休息座椅等，为人们提供放松身心的场所。
（二）业态布局1、主力店引入知名品牌和大型商业综合体作为主力店，吸引人流，带动周边商业发展。
城市步行街区现状问题及规划设计对策
2011NO.12China New Technologies and Products建筑技术城市步行街区现状问题及规划设计对策梁敏（广西梧州市城乡建设规划设计院，广西梧州543000）1引言随着我国城市化进程的加快，混乱的交通给我们的生活带来了很多的困扰，占据了市民步行空间，步行街区是改善这个问题的理想模式之一，应该从使用者的生活、体验、感受出发，融入人们的生活空间，真正改善环境品质。
为此，总结步行街区规划设计原则，提出了一些具体的规划设计措施，能够对步行街区的规划设计提供参考。
2步行街区规划设计的现状2.1趋同化现象目前国内一些经济实力不强、流动人口不多，商贸流通不发达的城市，为了追求形象工程，按照某些领导意志“圈定”某街道，不顾历史传统风貌甚至不惜拆掉具有历史价值的老建筑盲目地修建与自己城市特色及使用需求并不相关的步行街区，这种急功近利的做法，破坏了城市原有的有机网络和肌理，从而使城市结构、区域特征发生巨大改变，好多步行街区忽略了场所精神的体现和创造，成了毫无联系、无历史感和无认同感的空间。
2.2忽略人的多样化需求人的行为模式多样性决定了步行街区功能的多样性，步行街区应该是购物、休闲、娱乐、交流、展示等各种公众活动的场所，但是现在很多步行街区为了追求商业利益过于强调商业功能，只注重单一性的、重复的商业行为，而忽视了公共空间形态的多样化和人的活动需求的多样化，使得步行街区的商业目的太强，造成人活动的多样性被抹杀，最终导致步行街区的活力消失，造成人对生活价值的迷失和困惑。
2.3缺乏体验基础的唯视觉化和片段化空间目前某些步行街区有着大尺度的泛视觉化倾向，使人们的体验变成了一种脱离于身体的、唯视觉的抽象活动，人与空间的关系越来越疏离。
这种唯视觉化倾向往往导致步行空间片段化，强调步行街区空间的独立性，忽略与城市周边环境的联系，缺乏人际交往的空间，导致步行空间的自我封闭性和排他性。
使得城市整体支离破碎，缺乏连贯性，也造成了步行街区形态和风格的不连贯性，出现了空间片段化的现象，成为断裂空间的组合，人们很难读懂所在的空间，失去了交往体验的基础，难以产生地域感。
步行街地面规划设计方案
步行街地面规划设计方案1. 引言步行街作为城市中心的重要商业区，承载着大量的商业和人流。
一个合理的步行街地面规划设计方案，不仅可以提升商业活力，还能够增加市民的出行愉悦度和城市形象的塑造。
本文将从设计原则、功能区划、材料选择和绿化等方面，提出一套完善的步行街地面规划设计方案。
2. 设计原则- 人性化：尊重市民需求，根据步行街的商业属性和定位，创造出适宜行走、休憩和购物的环境。
- 可持续发展：合理利用资源，选择环保、耐久、易维护的材料。
- 综合性功能：考虑商业、运输、文化等多种因素，兼顾各种功能需求。
3. 功能区划根据步行街的商业性质和市民需求，将整个步行街按照功能分为以下几个区域：3.1 商业展示区商业展示区是步行街的核心区域，由商铺和摊位组成。
为了吸引游客和顾客，地面设计应考虑使用明亮、富有创意的图案和颜色，营造出欢快、繁华的氛围。
3.2 休闲娱乐区休闲娱乐区是供市民休憩、玩耍和娱乐的场所。
地面可以选择安装各种设施，如长凳、亲水景观、游乐设施等，以提供多样化的休闲方式。
3.3 绿化景观区绿化景观区是街道的装饰和美化区域，通过合理的植被和景观设计，营造出宜人的环境。
选择适宜的植物和花卉，增加绿地面积，并设置景观照明，使步行街在夜晚也能展现出独特的魅力。
3.4 交通运输区交通运输区是步行街与周边区域的连接区域，需要考虑行人的通行、非机动车的停放和交通工具的进出。
地面材料应具备耐磨、防滑的特性，并采用合理的标志标线，以保障交通的安全和顺畅。
4. 材料选择地面材料的选择应考虑到环保、耐久和美观。
以下是几种适用的地面材料：4.1 环保铺装砖环保铺装砖具备环保、透水、抗压、美观的特点，适合用于步行街的商业展示区和休闲娱乐区。
可以选择不同颜色和花纹的铺装砖，创造出丰富多彩的地面效果。
4.2 薄钢化玻璃薄钢化玻璃具备高强度、防滑和美观的特点，适合用于步行街的商业展示区。
可以选择在地下设置特制的灯光装置，通过玻璃地板照射到下方的景观，达到视觉上的独特效果。
城市步行街的规划设计原则
城市步行街的规划设计原则1.人性化原则：城市步行街的规划设计应以人为本，关注人们的需求和舒适度。
比如，要有舒适的步行道、合适的休息区、适宜的照明和绿化等，以便行人可以愉快地在步行街上行走和停留。
2.综合性原则：城市步行街应该是一个综合性的服务区域，包括商业、文化、娱乐、餐饮等各种功能。
市民和游客可以在步行街上找到各种产品和服务，满足不同的需求。
3.可持续性原则：城市步行街的规划设计应该考虑到对环境的影响，并促进可持续发展。
比如，可以采用可再生能源，减少废物产生，提供更多的绿化和公共设施，以提高城市步行街的生态环境质量。
4.可达性原则：城市步行街应该方便市民和游客的到达。
规划设计要考虑交通接驳的便利性，比如公共交通设施的配套，停车场的设置等。
此外，还要注意步行街的通行问题，确保行人的安全和便利。
5.可引导性原则：城市步行街的规划设计应该能够引导人流，使人们有系统地进行行走和游览。
可以采用连通性较好的地面布局，设置指示牌和指示线，提供清晰的导航信息等，以方便行人的导航和交通。
6.差异化原则：城市步行街的规划设计应该根据不同的地理、文化和社会条件，打造独具特色的步行街。
可以融入当地的传统文化元素，提供具有地方特色的产品和服务，以吸引游客的兴趣。
7.公共空间原则：城市步行街的规划设计应注重公共空间的设置和利用。
可以设置开放空场地，供人们休息、交流和娱乐，也可以举办各种文化活动和表演，提升城市步行街的活力和吸引力。
8.规模适宜原则：城市步行街的规划设计要考虑到人流量和城市规模的比例。
规模过大会导致步行街的分散化和杂乱，规模过小又会无法满足需求，因此，规划设计应该在适当的范围内，根据实际情况来确定步行街的大小。
9.安全性原则：城市步行街的规划设计要注重安全问题。
包括适当的照明、防护设施、安全出口等，以保障行人的安全。
此外，要规划思考急救设施的设置和人员培训，以应对突发事件和紧急情况。
总之，城市步行街的规划设计应以人为本，注重可持续发展和综合性服务，兼顾环境保护和安全问题，并根据地理、文化和社会条件，打造独特的城市步行街。
彭州主城区步行街规划方案
彭州主城区步行街规划方案引言步行街是一个城市中的繁华区域，给市民提供了休闲、购物、娱乐等多种功能，也是城市形象的重要窗口。
本文旨在提出一个彭州主城区步行街规划方案，旨在提升城市的人气和形象，为市民和游客创造更好的购物和休闲环境。
规划目标1. 提供优质的购物和休闲场所，吸引市民和游客；2. 促进商业活动的发展，提升城市的经济实力；3. 保护和修复原有历史建筑，弘扬地方文化；4. 提升步行街的环境和交通设施，提供更好的行人体验；5. 加强与周边社区的联系，提高城市的整体活力。
规划原则1. 充分利用现有资源，减少土地浪费，保护环境；2. 尊重历史文化，合理保护和修复历史建筑；3. 人本设计，提供舒适、便利的步行环境；4. 多样性和包容性，满足不同人群的需求。
规划内容1. 步行街位置选择选择地理位置优越的彭州市东南部作为主城区步行街的规划区域。
考虑到现有道路和交通状况，建议将步行街规划在市中心区域，与主要商业街道相连。
2. 商业功能规划步行街的商业功能是吸引市民和游客的重要因素。
规划建设面积为xxxx平方米的商业综合体，包括购物中心、餐饮娱乐、文化展示等多种商业业态。
在商业综合体周边设置绿化景观区和休闲区，使人们在购物之余能够享受到大自然的美好。
3. 历史建筑保护和修复主城区内有许多具有历史和文化价值的建筑物，我们应该保护它们，并进行适当的修复工作。
在步行街规划中，将重点保护和修缮这些建筑，利用其独特的风格和历史底蕴，吸引游客和市民。
4. 环境与景观设计步行街的环境设计将充分考虑生态与景观要素。
规划包括广场、人行道、花坛、绿化带等，以提供一个美丽、干净、宜人的步行环境。
同时，还将设置休息区、儿童游乐区等，满足不同人群的需求。
5. 交通和停车规划为了提供更好的行人体验，步行街应该严格限制机动车辆的通行。
规划中应设置良好的人车分流设施，例如地下停车场和步行街之间的连廊。
同时，规划中应考虑到周边社区的交通需求，提供方便的公共交通和停车设施。
步行街规划设计方案
步行街规划设计方案一、背景介绍随着城市人口的增加和交通拥堵问题的加剧，步行街的规划设计变得越来越重要。
步行街作为城市中的一个重要公共空间，不仅满足了市民日常的购物和休闲需求，同时也提供了一个安全、便利和宜人的交通环境。
因此，本文将针对某市的步行街规划设计方案展开讨论。
二、规划展望1. 目标定位本次步行街规划设计的目标是打造一个活力四溢、独具特色的城市中心区域，吸引市民和游客前来休闲购物，促进城市经济的发展。
同时，该步行街还应该兼顾环保和可持续发展的原则，通过提供绿化带和公共设施，营造一个宜人的城市生活环境。
2. 规划原则（1）人性化设计：步行街应该以行人为中心，提供足够的行走空间和休息场所，确保市民和游客的出行舒适和便利。
（2）交通整合：与周边交通系统有机衔接，提供良好的公共交通接驳方案，鼓励市民使用公共交通工具，减少汽车使用量。
（3）历史文化保护：在步行街的规划设计中，要充分考虑保护和弘扬当地的历史文化，创造独具特色的街区形象。
（4）生态环保：合理设置绿化带和休闲场所，增加植被覆盖率，提供防护设施，减少城市热岛效应。
三、设计方案1. 街道区域划分（1）商业区：作为步行街的核心区域，商业区应该提供多样化的购物和餐饮选择，并设置宽敞的人行道，使顾客能够舒适地游览和购物。
（2）休闲区：在步行街的两侧设置休闲区，为市民和游客提供休息和娱乐的场所，如公园、广场等。
（3）文化区：利用历史文化资源，设置文化展示区，展示当地的传统文化和艺术特色，增加步行街的吸引力。
（4）绿化带：穿插设置绿化带，提供新鲜空气和自然景观，同时起到缓解城市热岛效应的作用。
2. 设施配套（1）公共设施：在步行街的各个区域设置公共卫生间、垃圾箱、座椅等设施，方便市民和游客使用。
（2）停车场：为了鼓励市民减少汽车使用，需要在步行街周边设置大型的停车场，并提供充电设施，方便电动车和自行车的停放和使用。
（3）自行车租赁：为了提倡环保出行，可以在步行街附近设立自行车租赁点，方便市民和游客使用自行车进行短途出行。
步行街规划方案
步行街规划方案摘要：步行街是当代城市发展中非常重要的一部分，它为市民提供了一个舒适、安全的环境，使人们能够尽情享受购物、娱乐和休闲活动。
本文将从设计原则、空间布局、交通管理、商业发展等方面，探讨步行街规划的重要性，并提出一些具体的规划方案，旨在为城市步行街规划提供一些建议和借鉴。
引言：步行街是城市中独特的一部分，它不仅是人们的购物和娱乐场所，也是城市文化和社交的重要载体。
随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，步行街规划的重要性越来越受到关注。
良好的步行街规划，能够为城市发展提供积极的推动力，提高市民的生活品质，刺激商业活动的发展。
一、设计原则1.1 人性化设计：步行街规划应注重满足市民的需求，考虑人们的行走习惯和活动方式，合理划分功能区域，提供舒适、便捷的环境。
1.2 多样性和个性化：步行街规划应鼓励商家和设计师在建筑外观、广告宣传等方面注入个性和创意元素，使步行街具有独特的魅力和特色。
1.3 可持续发展：步行街规划应考虑节能减排和资源循环利用，采用环保材料，合理利用自然资源，实现步行街的可持续发展。
二、空间布局2.1 提供休闲空间：步行街规划应合理布局公共设施和休闲空间，如公园、广场等，为市民提供休息和娱乐的场所。
2.2 商业区域划分：步行街规划应根据商业需求，合理划分商业区域，如购物区、餐饮区、文化娱乐区等，满足市民的多样化需求。
2.3 绿化和景观设计：步行街规划应注重绿化和景观设计，通过植被和景观元素的布置，营造出宜人的环境，提高市民的舒适感。
三、交通管理3.1 屏蔽车辆：步行街应对车辆进行限制，建立车辆禁行区，保证行人的安全和便利。
3.2 便捷公共交通：步行街规划应与公共交通系统相衔接，提供便捷的公交、地铁等交通工具，方便市民来往步行街。
3.3 鼓励非机动交通：步行街规划应鼓励市民使用非机动交通工具，如自行车、滑板等，减少车辆使用，降低环境污染。
四、商业发展4.1 多元化商业模式：步行街规划应鼓励多元化的商业模式，如传统零售业、特色餐饮、娱乐休闲等，吸引不同人群的兴趣。
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步行街(区)规划设计分析步行街(区)的规划设计分析本文主要从步行街(区)的形成和发展入手，分析了步行街(区)的社会效益、经济效益、环境效益、交通方面等的规划设计优点，重点提出了步行街(区)、在良好的交通体系、良好的空间环境意象、丰富的空间形式、独特的景观构成等方面的规划设计原则，使步行街(区)能够真正成为“步行者的天堂”。
“6月5日”一年一度的呼唤，一年一度的希望。
从1972年到现在，人类已迎来了第24个环境日。
尽管到这一天各国有识之士都要为保护我们赖以生存的环境而忧心忡忡地大声疾呼，但地球环境状况却仍然处在不断恶化之中，人类正一步步地把自己挤推悬崖。
君不见：厂矿区浓烟腾空，街道上臭气熏天，马路边噪音刺耳；南极臭氧空洞正以每年一个美国陆地面积的速度扩大，受臭氧空洞的影响，太阳紫外线辐射长驱直入，人类皮肤癌发病率不断上升，空气质量严重恶化，全球有1.25亿人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳动物和11%的鸟类濒临灭绝，每24小时就有150～200种生物从地球上消失……1992年6月召开的“环境与发展”世界首脑会议，通过了《里约宣言》和《21世纪议程》等重要文件，与会员国一致承诺走可持续发展的道路，作为未来的长期共同的发展战略。
为了实施可持续发展战略，我国编制了《中国21世纪议程》，将中国的可持续发展战略目标确立为“建立可持续发展经济体系、社会体系和保持之与相适应的可持续利用的资源和环境基础”。
当代任何一个有人类群体意识和道德良知的人，都必然要认真地考虑目前日趋严峻的城市环境问题。
任何社会、任何国家在改革的总体战略中，一般都包括改善空间质量和生活环境的问题。
现代城市规划、设计正是作为寻求解决问题的途径在战后的西方率先崛起的。
现代城市设计比较偏重形体艺术和人的知觉心理，其要素包括：建筑形态及其组合，土地使用、开敞空间、步行街(区)、使用活动、交通与停车、保护与改造、标志等。
其中开敞空间(-Open Spece)意指城市的公共外部空间(不包括那些隶属于建筑物的院落)，包括自然风景、硬质景观(如道路等)、公园、娱乐空间等。
步行街则是城市开敞空间一个分支。
欧洲大陆的荷兰、德国、丹麦等国家最早发展了“无车辆交通区”，如德国埃森市的林贝克大街1922年封闭交通，1930年建成林荫步行街，它是现代步行街的最早雏形。
任何一个城市都有自身的文脉和传统。
我国的城市在千百年的发展演变过程中，形成了独特的城市结构形态――中心结构和大量的街道组成的城市网格。
这种结构形态为今天的城市带来了高人口密度的高建筑密度，这就要求我们不断地进行城市更新。
就城市交通而言，我国是世界上自行车的第一大王国，仅北京就有726万辆，其保有量达80%～90%，而作为现代文明标志的汽车则以年平均10%～13%的速度递增，这迫使我们去研究城市的步行交通系统，以适应国情，改善我们所处的环境。
实际上，步行街是现代人对日渐稀少的生机勃勃的街道生活现象的一种反拨。
轮回――来源于宗教的意象，似乎也反映了社会发展的一个方面，“把街道还给行人”，“把人性尊严的空间还给市民”已成为世界范围的呼声。
美国著名的人本主义城市规划理论家刘易斯*芒福德认为“我们城市的存在不是为了汽车通行的方便，而是为了人的安全与文明”，他反对将公路通到市中心，他所喜爱的城市是有生活气息(Iively)城市，具有邻里中心，便于人们步行，人们可以在路旁咖啡馆及有林荫的街道上面对面地相遇；他推荐新泽西州的汽车与步行街分离的社区规划。
源于30年代，大规模实践于60年代的复兴，更新城市中心区成为“步行化”的直接原因，“步行化”目标绝不仅仅限于复兴城市中心区的经济，而且在于恢复人在城市中的地位，提高城市社会价值。
芒福德认为：“城市最好的经济模式是关心人和陶冶人”，“社会的重建必须从‘人的再生’开始”。
许多步行街(区)的建成还证明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并极大地改善了环境。
步行街不只是美化环境规划的一部分，而且还是繁荣城市商业活动和有机活力的重要手段。
上海城隍庙步行商业街等都证明了这一作用的存在，而且步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态，如西德的慕尼黑就是一个很好的例证。
慕尼黑是一座历史悠久的古城，战后经济迅速起飞，人口剧增，使古城一度陷入困境。
1963年，该市为此确立了“促进市中心的城市生活”的规划设计目标。
1965年，由津森教授带领的小组在对全市交通进行全面调查分析的基础上，作出著名的“津森鉴定”，并建议将东西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的“津森十字”，1968年议会通过该方案并付诸实施，1972年全城以节日气氛庆贺竣工落成，其后使用反应极佳，其成功经验有四：一是选址好，它与城市门户火车站直接相联系，通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三是多功能；四是空间布局富有变化，设计精细，很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。
在规划中设立步行街区，可增加商店，使原先单一的街道发展为网状，互相沟通的步行街区，并在功能上集文化、购物、娱乐、休息、历史保护为一体。
由于它外部空间采用人的尺度，所以它既能创造富有生气的商业气氛，又可减少在闹市区对汽车的依赖。
如莆田市的十字街改造为步行商业街，不但繁荣了商业活动，而且保护古谯周围的街景特色。
总之，步行街的规划设置，有以下四个：一、规划设计优点：(一)社会效益――它提供了步行、休息、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养市民一种维护、关心市容的自觉性；(二)经济效益――极大地促进城市社区经济的更加繁荣；(三)环境效益――减少空气和视觉的污染，交通噪声，并使建筑环境更富有人情味；(四)交通方面――步行街区可减少人车混行和汽车对环境所产生的压力，减少交通事故，改善城市交通拥挤状态，为城市的可持续发展打下良好的基础。
从城市设计角度看来，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系。
二、城市步行街(区)规划设计原则简*格黑在《建筑之间的城市生活》一书中把城市生活分为三类：①必要生活――基本的，带有强迫性的日常生活，如购物、上下班；②选择活动――户外条件允许时人们乐于进行的活动，如散步、观光、户外休息锻炼；③社交活动――公共场所的交往活动，如谈天、打招呼等。
后两类活动是高质量的城市生活所追求的，它们受环境质量的影响尤为明显。
(一)良好的交通体系步行街的成功与否，交通问题是关键。
设计中应考虑步行街所在的地段，全城的交通情况、停车的难易(我国特别要考虑自行车的停放问题)、路面的宽窄、投资渠道和居民意向等因素。
有资料表明，我国城市自行车出行率达60%～70%，故在规划中须特别考虑停车场的设置，包括城市临街的一些建筑前空地和局部地下层群为停车场地，以解决自行车停车用地紧张的矛盾。
另外还应考虑自行车与公交换乘的停车场，在这种规划下，远期可考虑设置小车与中巴车专用道，使公交与自行车联系更密切。
在步行等旁增加城市支路，引导非浏览、非购物人流通过，作为它的辅助道路进货，也作为步行街的疏散道路和消防通道。
即：人车分流、以汽车道(仅考虑公交线路、专用车辆、必须的货运等)为联系路，与城市道路网相联，以自行车步行道为内核，独立形成网络状，加上必备的环境设计，可形成环境质量高，集购物、娱乐、文化、饮食一体化的城市新型商业步行街区。
(二)完整的空间环境意象美国著名城市设计理论家凯文*林奇在《城市意象》一书中提出了构成城市意象的五个要素：道路、边界、区域、结点和标志。
实际上就是人们认识与把握城市环境秩序的空间图式。
林奇把道路放在各要素之首进行描述。
从城市设计角度看，街道的意象是建筑和街区空间环境的综合反映，有特色的街道空间环境自然可反映街道特色，高质量有特色的街道空间环境比建筑更宜体现街道特色，街道的意象特色依赖于空间环境特色。
①道路作为城市商业环境中的道路，其作用体现为渠道(人、车的交通、疏散渠道)、纽带(联结商店、组成街道)、舞台(人们在道路空间中展示生活、进行各种活动)。
规划中对道路与两边建筑物的高宽比以H/D=1为主，穿插一部分H/D=2的建筑。
这样的空间尺度关系既不失亲切感，又不显得过于狭窄，从视觉分析上是欣赏建筑立面的最佳视角，容易形成东主独特的热闹气氛的空间。
②区域作为城市中心区，由于城市商业活动本身的“集聚效应”，公建布局相对较为集中，由于人们生理与心理因素的影响，步行街长度取600―800米为宜。
(即城市主干道的间距)，加上购物的选择性与连续性，销售的集合性和互补性，最终形成集中成片的网络化区域系统。
③中心中心即一定区域中有特点的空间形式，结合步行街的特点，规划以一至二个广场，可作为步行街的中心、高潮，为其带来特色与活动。
④标志入口，对于步行商业街，入口的重要性在规划中应充分考虑。
在连接城市主干道的地方设置牌坊等作为步行街的入口，大量的人流由此进出，不许机动车辆进入，入口处设灵活性路障或踏步，并设管理标志符号。
由于它起着组织空间、引导空间的作用，街道形成了第二个没有屋顶的内部空间，既起框景作用，其本身也是街道空间中的重要景观，它是整个街道空间序列的开端。
既可适合市民的心理需求，给人们以明显的标志，还可突出历史文化名城的风貌。
(三)丰富的空间形式城市是人类文化的长期积淀，并以一定的物质空间形式表达其文化特征。
现代城市追求适居性的空间环境、追求界定鲜明、比例适宜的积极空间。
它能有效地渲染出不同的环境气氛和空间特色，它是一种内在的构成要素，其表现力和感染力是丰富、深刻的。
如美国的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心独具的空间特色使美国第一个步行街建设获得了成功。
设计者在步行街中，以集中人行活动区为指导思想，把街道做成弯弯曲曲的蛇形道，加上统一设计的街道家具，创造了强烈动感和节奏感的街道空间，成了美国步行街中竞相仿效的佳作。
步行街区建筑内外的界线可以是虚的，可穿透的和不定的，并有一种向内吸引的感觉，也体现了我国传统空间特征中“虚”的意境，并不像芦原义信作为“图”、“底”空间理论引证的意大利传统街道。
步行街区的布局形态可以是丰富多变的，①线状沿街道布局―店铺沿街道两侧呈线状布置，鳞次栉比，店面凹凸，街道空间呈现一定的不规则状。
如北京琉璃厂、天津古文化街，②线面组合布置――大都有明显的步行商业街，与路段上某些商业地块联系起来，形成组合布局，如合肥城隍庙步行商业街；③面状成片布局――商业街区在城市主干道一侧集中布置，形成网状形态，如上海城隍庙、南京夫子庙等。
根据我国的功能和环境要求，步行街可分为多种形式：封闭式、半封闭式、转运式和步道拓宽式。
随着历史的发展，步行商业街的空间形式发生了很大变化，正向多功能、多元素的公共建筑综合化发展。