基于可持续发展战略下绿色城市交通规划研究
城市交通可持续发展的策略与措施分析
城市交通可持续发展的策略与措施分析一、介绍城市交通可持续发展的背景和意义在当前全球城市化进程加速的背景下，城市交通问题已逐渐成为人们关注的焦点。
城市交通可持续发展是指通过合理的规划和创新的技术手段，使城市交通系统能够在满足人们出行需求的同时，减少交通拥堵、排放污染和能源消耗，提高城市交通系统的效率、安全性和环境友好性。
实施城市交通可持续发展战略和措施，对促进经济发展、改善居民出行体验、保护环境和提高城市管理水平都具有重要意义。
二、改善公共交通系统1. 优化公交线网，提高服务水平通过调整公交线路和站点设置，减少空驶里程和站点间距，提高公交车辆运营效率。
同时，利用现代信息技术，提供实时位置、到站时间等信息，方便乘客出行。
还可以采取一些激励措施，鼓励市民选择公交出行，如减免费用、提供优先通行权等。
2. 发展轨道交通系统逐步建设地铁、轻轨等轨道交通系统，提高城市交通的运力和速度。
轨道交通具有大运量、快速、安全等优势，能够有效减缓城市交通压力，提高交通效率。
此外，还可以与公共自行车、步行等出行方式进行有机衔接，构建多元化的城市交通体系。
三、推广非机动出行方式1. 鼓励步行和骑行通过优化步行和骑行环境，设置步行街、自行车专用道等设施，鼓励市民选择步行和骑行作为短途出行方式。
这不仅可以改善城市空气质量，减少交通拥堵，还有益于健康，提高市民的生活质量。
2. 引入共享单车和共享电动汽车发展共享经济模式下的共享单车和共享电动汽车，为市民提供便捷、绿色的出行选择。
共享单车和共享电动汽车的实施，减少了私人车辆的需求，降低了城市交通压力和空气污染。
四、引导民众减少私人车使用1. 建立完善的停车管理体系加强对停车场建设和管理的规划，建立统一的停车收费标准和停车位管理机制，提高停车位的利用效率。
同时，健全非机动车停车设施，提供便利的停车条件，推动市民减少私人车使用，转向公共交通和非机动出行方式。
2. 提高私人车辆使用成本通过提高汽车购置税、油价等相关费用，增加私人车辆的使用成本，推动市民减少私人车使用。
可持续发展战略指导下轨道交通规划与评价论文
探析可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价【摘要】随着我国经济的不断发展，对交通运输能力的需求也在不断加大，轨道交通具备了运输能力强、运输速度快、安全便捷等特点，其运输单位重量产生的能耗要远远低于公路交通，从可持续发展的角度来看，具有良好的发展前景。
本文从可续发展战略角度出发，探讨了轨道交通的规划与评价方法，为城市及城际轨道交通的建设与发展提供了参考。
【关键词】轨道交通；规划；评价方法轨道交通规划是城市轨道交通发展的重要环节。
依照可持续发展的战略要求,探索以实现资源环境、社会经济同交通三者间相互协调，共同发展的规划及评价理论方法,是目前轨道交通重要研究的方向。
伴随着大家对交通道路可持续发展认识进一步化的提高，交通规划领域的研究正在发生着如火如荼的变化。
交通规划从以原始基本靠经验上的定性分析，征在向经过调查研究后的基础上的定量分析，作为主向定性、定量相结合的阶段过渡,呈现出盘旋上升的发展势态。
这主要缘于交通系统规划要求的变化,不但要满足交通需求,还要对社会环境和社会经济的可持续发展提供良好的基础支撑。
要求的变化形成研究范围的变化，导致了无法对研究对象其长期的发展做出准确预测。
因而，交通规划将会更加的注重同社会经济之间的协调配合，更加的注重解决战略规划问题，更加的注重在长期的道路交通需求预测不准确的前提下，对交通规划及评价方法进行研究。
作为一种理念，可持续发展战略，在轨道交通规划与评价方法中具有重大现实性的指导意义。
本文将在这种指导思想下，对轨道交通规划与评价方法进行探索。
1 可持续发展战略引发轨道交通规划的新思路轨道交通规划思路是在一定的技术装备的基础上形成的,它一定是随着轨道交通技术装备的改进而不断变化的。
轨道交通规划思想经历了多个层次的提高: 先是以工程造价作为标准层次;其次是结合技术作为标准层次;再次是增加环境保护作为标准层次;最后是增加可持续发展作为标准层次。
每一个层次的提高，都是在上一层次的基础上，增加新的评价因素,从而体现一种观念上的更新。
基于绿色生态理念的城市道路绿化景观研究
基于绿色生态理念的城市道路绿化景观研究摘要：城市道路不仅是城市的核心部分，更是城市的支柱结构，而现代景观生态学将其定义为人造走廊。
城市道路作为城市交通走廊和人流集散点，具有调节区域小气候、改善环境质量等功能。
因此，在城市景观生态系统的构建中，城市道路景观占据了一个至关重要的位置。
随着社会经济的不断发展，人们对生活环境也提出了更高的要求，这就需要我们将传统的园林景观艺术融入到现代化的城市交通规划之中。
这里的绿意景观不只是展现了独特的文化和意境，同时也带来了明显的生态效益。
道路绿地作为城市交通环境的一部分，其作用越来越受到人们的重视。
在城市道路的绿化设计过程中，园林植物的景观生态化质量对城市道路和整个城市的景观生态化质量有着直接的影响，因此，利用植物进行造景已经成为一种不可逆转的趋势。
关键词：绿色生态理念；城市道路；绿化景观1绿色生态理念在城市道路设计中的应用以绿色生态为核心的城市道路设计注重生态环境的维护、资源的节约和持续发展，旨在减少对环境的不良影响并增强生态效益。
在城市道路设计的实践过程中，我们在绿色生态的指导思想下，倡导绿色的出行方式，并鼓励公众交通、非机动车辆和步行方式，目的是降低交通堵塞和减少尾气排放。
在规划设计时首先要做好道路交通基础设施建设，改善城市交通状况。
接下来，我们需要对道路网络进行优化布局，对交通组织进行合理规划，以提升道路的通行效率。
再次，通过完善路网结构、构建高效便捷的交通网络以及加强交通管理等手段改善交通状况，缓解城市拥堵问题，保障人们日常工作生活秩序。
此外，重视城市道路的绿化景观设计，以增加绿色植被覆盖，从而提升城市道路的生态承载能力和整体景观价值。
此外，加强对交通安全保障措施的完善，提升道路交通安全水平。
最终，我们要重视能源和资源的使用，采纳节能的材料和可再生的能源，确保道路设备的环保建设和正常运作。
总之，在现代社会中，人们对居住环境有了更高要求，而作为人类生存基础的道路交通系统也越来越受到人们重视。
分析城市轨道交通绿色低碳发展策略
分析城市轨道交通绿色低碳发展策略摘要：随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市交通问题日益凸显，交通拥堵和污染问题已经成为城市可持续发展的瓶颈。
城市轨道交通作为一种新兴的、快速、安全、舒适的城市交通方式，已经成为解决城市交通问题的重要手段。
同时，随着全球气候变化日益严峻，低碳经济已成为各国追求经济发展的重要方向，城市轨道交通也被视为推进城市低碳发展的关键领域。
关键词：城市轨道交通；绿色低碳；发展因为城市化的快速发展和交通需求的增长，城市轨道交通作为一种绿色、低碳、高效的交通方式，得到了越来越广泛的应用和推广。
然而，在轨道交通发展的过程中，也面临着一些问题，如能源消耗和环境污染等。
因此，为了实现城市轨道交通的可持续发展，需要制定科学合理的绿色低碳发展策略。
本文旨在深入分析城市轨道交通绿色低碳发展的现状和存在的问题，探讨有效的解决方案和策略，为城市轨道交通的可持续发展提供有益的参考和借鉴。
一、绿色低碳发展对城市轨道交通的重要性随着城市化进程不断加速，城市交通问题成为了困扰城市发展的一大难题。
作为城市交通的基础设施之一，城市轨道交通在城市出行中发挥着巨大的作用，提高了城市交通的质量和效率。
然而，其发展也带来了诸多问题，如能耗过高、空气污染、噪音污染等。
因此，绿色低碳成为城市轨道交通发展中的重要方向。
首先，绿色低碳有助于减少能耗。
随着轨道交通的不断发展，其能源消耗越来越大。
研究表明，轨道交通系统在城市中的能源消耗占总能源消耗的比例较大。
通过采用一系列节能技术和设备，如智能节能控制系统、能量回收系统、高效发动机、轻量化设计等，可以实现轨道交通的绿色低碳发展，减少能源消耗，降低运营成本。
其次，绿色低碳可以改善城市空气质量。
城市轨道交通是基于电力供能的交通方式，与传统的燃油动力交通方式相比，其排放污染物少，并且减少了噪声污染，对环境影响更小。
因此，采取推广城市轨道交通发展的方式，可以有效改善城市环境，减少空气污染和噪声污染，提升城市环境的质量，提高城市居民的生活质量。
基于新形势下的建筑设计与城市规划研究
基于新形势下的建筑设计与城市规划研究在当今社会，随着经济的快速发展、科技的不断进步以及人们对生活品质要求的日益提高，建筑设计与城市规划面临着全新的形势和挑战。
为了适应这些变化，我们需要深入研究和探讨如何在新形势下实现更科学、更合理、更人性化的建筑设计与城市规划。
一、新形势对建筑设计与城市规划的影响1、人口增长与城市化进程加速随着人口的不断增长和城市化进程的加速，城市的规模和密度不断增大。
这就要求建筑设计和城市规划要更加注重高效利用土地资源，合理规划城市的功能分区，以满足人们的居住、工作、交通和休闲等需求。
同时，要解决城市人口过度集中带来的交通拥堵、环境污染、公共服务不足等问题。
2、可持续发展理念的普及可持续发展已经成为全球共识，在建筑设计和城市规划中也不例外。
新形势下，建筑设计要注重采用环保材料、节能技术和可再生能源，减少建筑的能源消耗和对环境的影响。
城市规划要考虑生态系统的保护和修复，促进城市与自然的和谐共生，实现城市的可持续发展。
3、科技创新的推动信息技术、智能化技术等科技创新成果在建筑设计和城市规划中得到广泛应用。
例如，建筑信息模型（BIM）技术可以实现建筑设计的数字化和可视化，提高设计效率和质量。
智能交通系统、智能电网等技术可以优化城市的基础设施运行和管理。
科技创新为建筑设计和城市规划带来了更多的可能性和创新思路。
4、文化多样性和社会需求的变化随着全球化的发展，不同文化之间的交流与融合日益频繁，人们对城市的文化特色和多元性有了更高的要求。
同时，社会结构的变化和人们生活方式的改变也使得建筑设计和城市规划要更加关注不同群体的需求，提供多样化的居住和公共空间。
二、新形势下建筑设计的发展趋势1、绿色建筑设计绿色建筑设计强调在建筑的全生命周期内，最大限度地节约资源、保护环境和减少污染。
通过合理的建筑布局、自然采光和通风设计、高效的能源系统等手段，实现建筑与自然的和谐共生。
例如，采用绿色屋顶和垂直绿化可以增加城市的绿化面积，改善城市微气候；使用太阳能光伏板和地源热泵等可再生能源设备可以降低建筑的能源消耗。
城市交通与环境的可持续发展对策探讨
维普资讯
城市交通与环境的面持
口 贾 倩 王 杰林 衣丰艳
一
、
城市 交通 与城 市 环境 关 系
９ ０年 代 至 ２ １世纪 初期 ，我 国把 交通 等 参 与 交通 设施 的建设 。 培训 交通 技术 队
二 、 国城市 交通 发 展 的宏观 状 况 成 与城 市 经 济和 社 会 发展 相 适 应 的布 会 的发展 。 我
由于 城 市 交 通 设 施 普 遍 落 后 ， 重 局 、 构 合 理 的 道 路 系 统 和 比 较 完 备 的 严 结
影 响 了 国 家 社 会和 经济 生 活 的正 常 运 现 代化 交 通及 管理 设 备。 转 ， 可持 续发 展形成 阻碍 。 ２ 对 从 ０世 纪
在 政 府 决 策 中牢 固树 立 起 交 通 适 重 的 代价 。城 市 交通 发 展 应 该 从 低 能
道路 交 通噪 声 、 机动 车排 放 的尾 气成 为 当超 前 发 展 的战 略意 识 ， 实行 中央 政 府 耗 、 污 染 、 土 地 占用 、 出行费 用和 低 低 低
影 响城 市环 境质 量 的主 要污 染源 。由于 统 筹 规 划 、 各级 政府 分 层 负责 的联 合 建 财 政 负担等特 征人 手 ， 建立 以人为 本、 公 每 个城 市 的环境 容量 是 有 限 的 ， 市 机 设 的 方针 ， 中财 力、 力 ， 快 交通 的 交导 向 、 城 集 物 加 高效 安全 、 能环 保 、 节 经济 便捷 动车 数 量增 加 到一定 程 度时 ， 运行 中 其 建设 。 产生 的噪 声及排 放的污 染物会 超 出环 境 深 化 交通业 改革 ， 逐步 按 照市 场 经 的可 持续 交通 体 系。 １ 道 路建设和 发展合理 的交通 方式 ． 我 国城 市 的现 代化 交 通 建设 ， 应该
低碳理念背景下的城市交通规划
低碳理念背景下的城市交通规划摘要：近几年，我国城市快速发展，生态环境受到极大的损害，造成生态和经济失衡。
随着可持续发展战略在我国得到广泛的运用，绿色、低碳的思想得到越来越多的关注，并加快现代城市交通规划的实施。
本文着重阐述现代都市交通规划中的“绿色、低碳”概念。
基于此，本文对低碳理念背景下的城市交通规划进行详细的研究。
关键词：低碳环保；城市交通规划；城市发展引言：随着我国经济的快速发展，机动车的增多和CO2的排放不断增加，空气质量不断恶化，雾霾天气增多，温室效应加剧，空气质量恶化。
近几年，人们对绿色、低碳意识的关注日益增加，如何把绿色、低碳作为现代交通规划的一部分，使之朝着绿色、健康的方向发展，是一个有待解决的课题。
所以说，本文对低碳理念背景下的城市交通规划的研究与探讨，具有重要的现实意义。
一、绿色低碳的概念随着我国经济的高速发展，一些问题也日益突出，尤其是环境问题日益突出。
绿色、低碳是一种具有深远意义的环境观念，在一定程度上影响我国人民的日常生活，促进我国的社会、经济走向健康、科学化。
因此，大力提倡“绿色低碳”的概念，有助于促进我国资源的合理分配，降低资源浪费对生态环境的损害，对人口、资源和环保都具有重要的作用[1]。
二、基于低碳模式的城市交通规划内容第一，建立健全的绿色低碳城市综合交通指标体系，根据低碳生态发展的需要，科学、合理地划分出各个指标的普遍性、专用性、引导性和控制性，从而保证综合交通指标体系的实施；第二，针对交通和土地综合规划的分析方法，可以根据实际情况，对TRANUS模型进行调整，以避免传统的交通模式对交通和土地的影响，以及交通与土地的相互关系，进行定量的定量仿真，从而建立起综合交通模型、交通模型和交通模型的综合分析技术体系；第三，在优先型城市的公交系统规划中，要明确公交枢纽布局和公交网络规划，建立基于“公交优先”的公交系统，最短换乘次数，最短公交线路，最短公交线路规划模式；第四，针对友好型城市的慢行交通规划，既要构建便捷的慢行网络，又要有完善的慢行环境因素支持，并根据具体情况，构建一个完善的慢行系统可达性评价指标，并对其产生的影响进行深入的分析；第五，从调控型城市静态交通规划的角度出发，要合理规划停车设施的规划布局，合理规划停车设施的供需预测，使停车设施布局达到最大限度；第六，在协调城市道路网的布局上，应采取自行车、步行、地面公交、机动车等多种形式，按照“先分后和”的原则进行协调。
浅析可持续发展视域下的道路交通工程
的可持续发展提供基础支撑条件。 要求 的变化造成研究范围的扩大变 化． 使得我们更加难 以对研究对象的长期发展作 出准确的预测。 因此 ， 交通规划的研究范 围进一步扩大 ． 更加注重与社会 经济系统之间的协 调配合 ． 更加注重解决 战略规 划层面的问题 ， 同时更加注意在长期 交 １ 观念的调整 。 支撑 着可持续发展的交通 设施体 系 通需求预测不可能准确 的前提下交通规划方 法的研究 。作 为理论 基 早期在有限的建设能力和资金能力基础上 ． 其构成只包含了最基 础 ．宏工程理论和从定性 到定量综合集成技 术正在引起研究 者的关 本 的部分一道路 、 铁道 的本体 ： 当交通安全 问题提到议事 日程之上 以 注。 从规划研究 内容来看 ． 发展城市公共交通 ． 促进合理交通模 式的 后． 交通标志和标记 、 交 通监控系统等成 为交 通设 施体系 中不可缺少 正在引起人们 的重视 有限的 自然资源不可能承担迅速发展的 的 内容 ； 当交通环境 问题提上议事 日 程， 隔音墙 、 交通环境监控设备等 建立 ． 必须采用政策 、 税收 、 建设 、 管理 等多方面手段促 使大量的 成为交通设施体 系中的新 成员 ； 与可持续 发展 的要求相适应 ． 支持与 私人交通 ． 我 国的城市交通规划多年来一直强调公共交 土地利用规划相结 合的交通规划决策支持系统和信息采集管理系统 、 人员利用公共交通系统 但真正落实下来 的情 况并不好 ， 如何 以有力 的分析论证 说服 更加充分发挥交通设施 能力的交通诱导 系统等成为交通设施体 系中 通优先 ， 在城市 的空 间资源利用 、 政府财政预算 、 技术 进步支持等 的重要成员。 在 这种硬件设施构成 内容变化的背后 ． 设计观念 的更新 ． 政府及公众 ． 方面确实实施公共交通优先 战略． 仍是亟待解决的问题 交通基础设施建设 目 标 的变化等发挥着重要的作用 交通需求管理在可持续发展过程 中需要给予关注的问题 ． 人类应 ２ 与基础设施建设 紧密关联的可持续发展 目标 该较为 自觉地调整 自己的消费观念 ． 其 中交通消费是极为重要 的一部 税收管理等多种手段实现对交通方 与基础设施建设紧密关联 的可持续发展 目标是 ： 改善人类居住 区 分 。交通需求管理通过停 车管理 、 鼓励减少交通出行 的模式及较少资源消耗的模 式 的社会 、 经济和环境 ： 改善 居民的居住工作环境和生活质量 这一 目 标 式 的调节 ． 作为信息技术实现载体， 交通诱导系统 、 交通信息系统 、 交通控制 需要通过多种途径 的努力才能有效地实现 ． 作为基础设施重要组成部 分 的交通建设对这一 目标产生多方面 的作 用 ： 引导作用 ． 对区域社会 系统在现代道路交 通体系 中发挥着 十分重要 的作用 ，它们 将交通主 交通工具 、 交通基础设施 、 交通管理部 门联系为有机 的整 经济空间形态发展的引导 ； 支持作用 ， 提供区域空间的基本支撑框架 ： 体一人或物 、 体 ． 减少 了由于系统内部不相协调造成的效率下降 保障作用 ， 对于地震 等灾害的救援来说 ， 交通网络是最基本的生命线
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基于可持续发展战略下绿色城市交通规划研究
发表时间：2019-06-25T10:58:04.227Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年4期作者：濮阳焯[导读] 本文以郑州市为例，简要分析了全市交通发展现状，并对分析了绿色交通存在的问题，最后系统提出了交通可持续发展策略。
——以郑州市为例
长宇（珠海）国际建筑设计有限公司广东省珠海市 519000 摘要：基于1972年政府提出的可持续发展战略，在不损害后代人利益的基础上对城市交通进行科学规划，树立“绿色城市交通”的新理念，坚持以人为本，弥补以往交通规划中的不足，推动城市持续健康发展[1]。
郑州市作为人口密度较大的城市，公共交通在城市交通中发挥重要作用，并且郑州市已经入选交通部在全国范围内开展的"绿色交通城市"创建工作的试点城市。
本文以郑州市交通规划为例，研究可持
续发展战略下的绿色城市交通规划的指标要素及绿色交通规划策略。
关键词：可持续发展战略；绿色城市；交通规划；郑州
本文以郑州市为例，简要分析了全市交通发展现状，并对分析了绿色交通存在的问题，最后系统提出了交通可持续发展策略。
1.郑州城市交通的现状及建造绿色城市交通中存在的问题1.1郑州城市交通的现状与特点
作为中部崛起的中心城市，当前郑州已然进入到城市化加速发展的黄金时期。
据统计资料显示，郑州市共有658个路口，双向6车道以上道路有34条，双向4车道道路有38条。
从中可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载力较弱。
在三环以内，贯通道路为5横3纵，东西横向贯通5条，其中全程贯通2条，间接贯通3条。
截止2014 年底，全市共有公交车线路257条，地铁只开通了一号线，其余均在建设中。
在道路完善程度与公共交通有待进一步发展的同时，郑州市人口激增，违章停车与违规占道现象愈加严重，在上班高峰时段和节假日，二环以内路段大面积拥堵，堵车时间有时超过1 h，让市民与外地游客苦不堪言。
[5] 1.2绿色交通比率低
郑州市的出租车、私家车以消耗天然气和汽油为主。
有关数据显示，郑州市在过去的 10 年中私人小汽车二氧化碳排放量的增幅远远高于出租车、公共汽车、地铁等公共交通工具，对环境所造成的影响也越来越明显。
2014 年5 月19 日，河南省公安厅交警总队发布消息称，10 年间全省小汽车增加了800 多万辆，河南省机动车保有量达 1870 多万台，居全国第三，郑州市的交通状况而言，供给与需求的矛盾日益激化，据统计2014年市区的机动车辆多达240万，市区小客车的增长率远高于道路面积，城市交通系统无法满足人们的实际需求。
郑州市的功能区（商务区、行政区、金融区）过度集中在三环以内，更易形成交通拥堵。
郑州市私家电动小汽车的发展还处于空白阶段。
现下人们为了方便在出行时仍多选择私家车致使尾气排放严重，污染城市环境，如何完善交通运输系统，引导人们低碳出行，减少汽车尾气排放，成为当前人们思考的关键问题。
1.3出行距离长，出行拥堵
此外，城市交通规划与土地资源利用不合理，过多的商业建筑及居民住宅并未配备充足的停车场，致使道路两侧停满车辆，影响交通。
像郑州市内多会出现生活性道路与交通性道路混杂的问题，如南阳路、花园路、东风路既承担着生活性道路的任务，又要负担交通性道路的压力，且沿线商家店铺玲琅满目加剧了车流量，容易产生拥堵问题，尤其是在下班高峰期拥堵十分常见。
当前郑州市内的实际交通状况不仅限制了城市前进的步伐，还造成严重的大气、噪声、电磁波污染，影响着人们的正常生活，损害着人们的切身利益[7]。
1.4公共交通与地铁的覆盖率
公交汽车系统是郑州市发展最早也是覆盖面最广的公共交通系统。
从郑州市居民的出行调查结果看出，郑州市公共交通系统使用率在2000-1010年减提高了6.5%，达到了13%。
郑州的地铁建设从 2009 年开始，相对于其它省会城市，郑州市的轨道交通建设起步较晚，这就要求它配合原有的公共交通体系规划发展。
郑州市目前投入运行的只有地铁一号线，地铁一号线贯穿城市的东西，共设有20 个站点，站点分布比较分散，乘坐地铁往往需要借助换乘工具，这无形增加了出行主体的出行成本，消耗了他们更多的时间和精力。
郑州市地铁发展的模式过于单一，相关的服务业和基础设施建设相对落后。
2．在可持续发展背景下的郑州城市绿色交通规划设计策略2.1 交通规划与城市土地使用同步一体化规划
交通规划对城市规划起着支撑的作用，在城市空间发展战略定位之后，城市的交通规划就要为城市空间提供支撑，交通系统规划直接影响着城市的空间结构与城市的土地利用。
对郑州市来说为了“活力郑州、幸福都市”的整体发展目标，郑州市的交通规划应该强化城市中心，塑造城市门户，重在引导城市战略空间的形成，提高城市的整体交通效率。
通过构建高效、便捷、绿色的交通体系，引导“三化”协调发展，为郑州市空间产业布局提供支撑。
2.2发展紧凑高效的城市建设，提倡TOD模式
TOD（Transit Oriented Development）即公共交通导向型发展模式，它作为一种从全局规划的土地利用模式，为城市建设提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式。
TOD的重点在于高强度开发轨道交通站点附近的土地，配置良好的配套设施，站点周边布置以舒适步行和自行车交通空间，实现以慢行系统为主的短途交通及以轨道交通为主的长途交通，实现低碳绿色的出行方式。
2.3规划以步行、自行车交通为主的慢行交通系统
绿色交通规划中重要的一点是使用无排放、低排放的交通方式，因此大力倡导以步行及自行车为主的慢行交通系统，改善慢行交通系统的空间质量，完善慢行系统与城市公交系统的对接，从而实现绿色出行、形成绿色交通规划的体系。
郑州市的慢行系统以“常规公交站点500米、轨道站点1公里”范围为慢行接驳重点区域，保证区域内慢行设施完整、通道连续。
结合中心城区重点工程改造，完善步行和自行车廊道建设，形成内外畅通的慢行体系。
2.4在交通枢纽规划中着重交通的无缝对接及零距离换乘
交通枢纽站点规划设计是绿色交通规划效率的重要内容，实现交通枢纽站点一体化，要注意交通站点的空间一体化、信息服务一体化及运营管理一体化。
郑州市建设应以地铁、轻轨、有轨电车、快速公交为骨干，以常规公交为主体的城市公共交通出行体系，主城区1公里范围内轨道交通站点覆盖率达到80%以上，实现枢纽内外交通便捷转换。
建成“两环多放射”高速公路、都市区快速通道和城市快速路网络系统，进一步完善中心城区主次干道、支路网系统，形成路网结构合理、快速通达衔接的交通服务体系。
2.5注重交通规划管理
在打造绿色交通时，坚持可持续发展的理念，市政府应建立完善的管控系统，运用科技设备对交通状况进行科学管控，出台优惠政策，运用政府的强制力，推动绿色交通顺利进行。
像推行公交优先政策，加大该政策的实施力度，完善公交系统，开展网上平台征集人民的意见，制定合理的公交路线，对于人流大的路线增加班次，加大对于公交企业的管控，重视员工的培训，提高工作人员的服务意识，将乘客的利益放在第一位。
限制居民私家车的购买，规范人们的交通行为，组织民众进行再教育，提高民众的安全意识。
加大绿色交通的宣传力度，让人们对其有一个正确的认识，改善人们的出行条件，完善交通工具，像在交通拥堵路段配备共享单车，建造桥梁，增设公交车，在条件允许的情况下开通地铁，引导人们安全高效出行。
3．结语
总而言之，城市绿色交通不是一蹴而就的它是一个长期而艰巨的任务，随着城市化步伐的加快，郑州的交通拥堵问题已然成为阻碍城市发展的限制性因素，坚持可持续发展的指导思想，科学规划城市交通系统，分析以往人们出行中出现的各种问题，为人们打造一个多元化的城市交通系统，鼓励人们环保出行，推动城市可持续发展。
参考文献
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