(整理)交通拥挤的原因和解决办法.
交通拥挤的原因和解决办法
交通拥挤的原因和解决办法摘要：一、问题的重述1，背景随着时间的推移时代的变迁，人们的经济收入不断提高，生活水平也是更上一层楼。
与此同时，交通拥堵的严重性逐渐成了一个很严重的社会问题。
1）交通拥挤造成了大量的时间浪费和资源浪费，使人们的生活受到一定的影响。
2）汽车的数量逐渐增加，人们的生活节奏不断加快，从而引发一系列的交通事故。
3）汽车排放的燃烧不充分的尾气含有很多有害物质，以及汽车发动机和鸣笛所产生的噪音，造成环境污染，噪音污染，给日常生活造成了很坏的影响。
4）随着世界能源的不断消耗，国际组织不断呼吁节约能源，交通拥堵造成能源的利用变得毫无用处。
5）私家车的不断增加，能源的浪费，从而引发新的社会问题。
2，原因交通拥堵的主要原因有四个：1）道路施工为交通添堵。
2）城市飞速发展，车流量剧增。
3）公交车停泊时占道。
4）部分人们交通安全意识不够。
5）交通规划滞后。
3，问题车辆的流动问题与交通状况的关系：1）车辆通过路口的时间越短，交通状况越好。
2）车流量大时，车辆滞留长度越短，交通状况越好。
3）道路通过车流量越大，交通状况越好。
二、交通拥堵的解决办法通过上述对交通原因的分析，解决方法如下：1）国家公路有关部门在维修或重建道路时，应综合考虑，把可能引发的交通问题最小化。
2）鼓励公交出行，地铁出行，多乘用公交措施，减少能源的消耗，减缓道路的拥堵，减免事故发生。
3）对于规划不合理的公交路线进行重新整顿，尽可能减少公交车停泊时对道路车流量的影响。
规范公交站牌的设置，对于重要路口，重要地段，应增加路口与站台的距离。
4）让部分人们深刻意识到交通安全问题。
5）交通指示灯，作为交通的指挥棒，对交通工作的影响起着决定性作用。
交通指示灯的设置，不仅保证了交通秩序，还保障了人身安全。
不同路口不同时段应有所不同，避免路口空荡荡的状况下，车辆还需要长时间等待。
交通指示灯的设置，应以车流量为基准，据此合理分配红绿灯的时间。
下面，我们针对不同路段不同时间的交通指示灯的设置研究出合理方案。
城市交通拥堵的原因及解决方法
城市交通拥堵的原因及解决方法城市交通是现代城市的重要组成部分，也是人们出行和生活的重要方式。
然而，城市交通也面临着一系列问题，最为突出的就是交通拥堵。
城市交通拥堵给人们出行带来了许多不便，也影响了城市的发展。
因此，探讨城市交通拥堵的原因及解决方法十分必要。
一、城市交通拥堵的原因1.人口增长和车辆增多城市是人口密集的区域，随着城市经济和社会的不断发展，城市人口数量逐年增加。
人口增长带来了出行需求的增加，为了满足出行需求，越来越多的人选择购买私家车。
车辆增多必然导致交通拥堵。
2.道路网络瓶颈城市中的道路网络并不是无限扩展的，受到地形、土地资源等限制，道路网络也难以满足日益增长的交通需求。
在城市交通拥堵情况下，道路瓶颈往往是导致拥堵的主要原因之一。
3.公共交通不便公共交通在城市交通中起着至关重要的作用。
但是，如果公共交通不便，或者没有完善的公共交通换乘枢纽，人们就难以方便地使用公共交通，只能选择开车出行，导致道路拥堵。
4.交通管制不力交通是一项协调和管理的工作。
如果交通管制不力，或者缺乏有效的交通管理措施，就难以控制和引导交通流，导致交通拥堵。
二、城市交通拥堵的解决方法1.公共交通优先发展公共交通是减少城市交通拥堵的重要手段。
政府应该加大对公共交通建设的投入力度，完善公共交通设施和服务，提高公共交通的便利性。
在公共交通上实行优先发展，引导人们从私家车转向公共交通出行，减少私家车的使用量。
2.鼓励非机动车出行非机动车指的是步行、骑行等交通方式。
这些交通方式既环保又健康，而且不会产生交通堵塞。
政府应该鼓励和促进非机动车出行，提高非机动车的交通优先权，使人们更加愿意选择步行、骑行等方式出行。
3.限制私家车使用私家车是城市交通拥堵的主要原因之一。
政府应该加强对私家车的管理，通过限制私家车的使用量、加强交通管理等手段，减少私家车的使用量，从而减少交通拥堵。
4.完善道路网络和交通管理措施道路网络和交通管理措施是减少交通拥堵的关键。
交通拥堵问题及整改措施
交通拥堵问题及整改措施一、交通拥堵问题的背景和原因随着城市化进程的加速和人口增长，交通拥堵成为当代城市发展中普遍存在的问题。
在城市快节奏的生活中，交通拥堵不仅给居民出行带来了不便，还对环境和经济产生了负面影响。
1. 城市扩张引发交通量增加：随着城市土地的开发利用和人口的集聚，交通流量呈现不断上升的趋势。
道路承载能力无法满足日益增长的车辆数量，导致交通拥堵。
2. 交通设施滞后：由于规划落后、投资不足等原因，许多城市缺乏完善的公共交通系统和道路网络。
同时，过时老旧的道路基础设施也限制了车辆运行效率，加剧了道路拥堵现象。
3. 车辆保有量激增：中国汽车保有量快速增长，在个人购车政策鼓励下，购车需求大幅提升。
这就给道路带来了巨大压力，尤其是在城市中心区域。
4. 交通管理和规范缺失：一些城市在交通管理方面存在不足，交通信号灯调度、道路施工和停车管理等方面的问题没有得到很好地解决，导致交通拥堵问题进一步恶化。
二、交通拥堵整改措施针对以上问题，政府采取了一系列措施来解决交通拥堵问题，提高城市居民的出行质量和效率。
1. 建设完善公共交通系统：加大对公共交通系统建设的投入力度，推广地铁、有轨电车等快速公共交通工具。
同时优化线路布局，加强站点之间的衔接，提高整体运输能力。
2. 拓宽道路和优化布局：扩大道路建设规模、改造老旧道路并新建道路网。
通过合理规划和布局道路，利用现代科技手段提高道路运输效能。
此外，在设计中要兼顾非机动车及行人出行需求，为其专门设置合理的道路空间。
3. 完善智能交通管控系统：引入先进的智能化技术，在主要干线上安装实时监控摄像头，通过大数据分析和智能信号控制系统，实现交通流量的合理调度和优化，提高道路利用效率。
4. 促进绿色出行：推动公众搭乘公共交通工具、步行和骑行等绿色出行模式。
这可以减少私人车辆使用量，减轻交通压力，并改善空气质量。
5. 强化交通管理和执法：完善交通管理制度，加强对闯红灯、乱停车等违法行为的处置力度。
城市交通拥堵的原因与解决方法
城市交通拥堵的原因与解决方法随着城市化进程的不断加快，城市的人口也在快速增长，城市交通拥堵也逐渐成为了一个不可忽视的问题。
目前，城市交通拥堵的原因主要包括道路设计不合理、交通管理不严格、车辆保有量过高、公共交通设施不完善等因素。
为了解决这些问题，需要采取一系列有效的手段和措施。
一、道路设计不合理道路设计不合理是导致城市交通拥堵的重要原因之一。
一些城市的道路设计并未充分考虑到车辆的通行能力和车流量的峰值。
在高峰时段，交通瓶颈通常会出现在路口附近。
为了改善这一情况，可采取以下措施：1. 扩建道路在容易堵车的路段加宽道路可以提高车辆通行的效率，增加车道数也是一种有效的方法。
除了加宽道路，还可以建立单向路网，让车辆顺畅的通行，减少拥堵情况发生。
2. 设立交通信号灯通过设置交通信号灯，合理控制各个路段的车流量，避免车辆同时通过一个路口或者红绿灯这样的瓶颈区域。
这样不仅能减少交通拥堵，还能提高道路交通的安全性。
二、交通管理不严格交通管理不严格是导致城市交通拥堵的原因之一。
在一些城市，违章驾驶和不文明行车现象比较普遍，如闯红灯、违停、占用公交车道、乱穿马路、乱鸣喇叭等。
这些行为使得道路交通运行效率降低，并且给人民生活带来了负面影响。
为了缓解交通拥堵，需要采取以下措施：1.加强交通管理力度增加针对违章驾驶和不文明行车的执法力度，加强交通管理。
通过加大处罚力度，震慑违法驾驶人员，减少不文明行车现象的发生。
2.提高公众安全意识通过深入开展道路交通安全知识的教育普及，帮助公众增强道路交通安全意识，提高驾驶员的文化素质和道德水平。
用优良的驾驶行为来共同推进城市道路交通文明。
三、车辆保有量过高车辆保有量过高也是导致城市交通拥堵的重要原因。
车辆保有量的增加将会导致交通瓶颈区域的时间变长，并且增加了车辆之间的相互干扰。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：1.提高公共交通设施的质量如果公共交通系统的质量得到提高，那么车辆保有量就不用那么高了。
(整理)交通拥挤的原因和解决办法.
交通拥挤的原因和解决办法摘要：一、问题的重述1，背景随着时间的推移时代的变迁，人们的经济收入不断提高，生活水平也是更上一层楼。
与此同时，交通拥堵的严重性逐渐成了一个很严重的社会问题。
1）交通拥挤造成了大量的时间浪费和资源浪费，使人们的生活受到一定的影响。
2）汽车的数量逐渐增加，人们的生活节奏不断加快，从而引发一系列的交通事故。
3）汽车排放的燃烧不充分的尾气含有很多有害物质，以及汽车发动机和鸣笛所产生的噪音，造成环境污染，噪音污染，给日常生活造成了很坏的影响。
4）随着世界能源的不断消耗，国际组织不断呼吁节约能源，交通拥堵造成能源的利用变得毫无用处。
5）私家车的不断增加，能源的浪费，从而引发新的社会问题。
2，原因交通拥堵的主要原因有四个：1）道路施工为交通添堵。
2）城市飞速发展，车流量剧增。
3）公交车停泊时占道。
4）部分人们交通安全意识不够。
5）交通规划滞后。
3，问题车辆的流动问题与交通状况的关系：1）车辆通过路口的时间越短，交通状况越好。
2）车流量大时，车辆滞留长度越短，交通状况越好。
3）道路通过车流量越大，交通状况越好。
二、交通拥堵的解决办法通过上述对交通原因的分析，解决方法如下：1）国家公路有关部门在维修或重建道路时，应综合考虑，把可能引发的交通问题最小化。
2）鼓励公交出行，地铁出行，多乘用公交措施，减少能源的消耗，减缓道路的拥堵，减免事故发生。
3）对于规划不合理的公交路线进行重新整顿，尽可能减少公交车停泊时对道路车流量的影响。
规范公交站牌的设置，对于重要路口，重要地段，应增加路口与站台的距离。
4）让部分人们深刻意识到交通安全问题。
5）交通指示灯，作为交通的指挥棒，对交通工作的影响起着决定性作用。
交通指示灯的设置，不仅保证了交通秩序，还保障了人身安全。
不同路口不同时段应有所不同，避免路口空荡荡的状况下，车辆还需要长时间等待。
交通指示灯的设置，应以车流量为基准，据此合理分配红绿灯的时间。
下面，我们针对不同路段不同时间的交通指示灯的设置研究出合理方案。
城市交通拥堵的原因分析与解决方案
城市交通拥堵的原因分析与解决方案城市交通拥堵已成为人们日常生活中不可避免的问题。
这不仅影响了人们的出行效率，还会导致环境污染和心理压力，因此必须采取有效的措施解决城市交通拥堵。
本文将从交通拥堵的原因、影响以及解决方案三个方面进行探讨。
一、交通拥堵的原因1.人口增加和城市扩张越来越多的人迁移到城市居住，这不仅增加了车辆的数量，同时也带来了城市的扩张。
这些人需要更多的住宅和商业建筑，于是城市的中心区域经常变得拥挤不堪。
2.车辆数量的增加汽车、电动车以及摩托车的数量不断增加，从而引发了交通拥堵。
由于这些车辆需要更多的道路和停车位，因此道路数量无法满足需求。
3.道路限制道路限制也是引起堵车的因素之一。
限制包括地铁、轮渡、火车和公交车、出租车及货车等多种因素。
不同类型的车辆在不同时间段被限制的时间，在交通高峰期到来时将不断增加拥堵。
4.道路施工道路施工是导致交通拥堵的另一个原因。
施工工程需要占用道路，并使流量减少。
当施工在交通高峰期进行时，交通阻塞会进一步恶化。
二、交通拥堵的影响交通拥堵不仅影响出行效率，还会对环境和心理造成不良影响。
1.因为交通拥堵导致通勤时间加长大量的车辆挤在拥堵的道路上，造成通勤时间不断增加。
这就意味着如果无法在短时间内从一个地方到另一个地方，那么人们将会面临更多的压力和困难。
2.造成环境污染交通拥堵可以增加汽车排放的二氧化碳、氮氧化物和其他有害物质的含量。
随着交通拥堵所带来的待机时间增加，结果就是越来越多的污染物进入到空气中。
3.增加心理压力当人们在交通中被困时，他们通常感到心情沮丧和沮丧。
长时间待在拥堵的车流中，头晕、嗓子疼等不适症状随之出现。
这种等待时间越长，造成心理压力的负面影响就越严重。
三、解决方案1.提高公共交通系统的效率政府和企业应该提高公共交通系统的效率。
这可以通过增加公共交通车辆的数量、改善公交线路、减少公交车等待时间、优化路线等措施来实现。
2.建设自行车道自行车是一种便捷、环保的出行方式。
交通拥堵的原因和应对措施
交通拥堵的原因和应对措施交通拥堵一直是城市化进程中需要解决的核心问题之一。
从人们上下班的高峰期、节假日旅游的高峰期，到变道超车、拥堵造成的交通事故，交通拥堵给城市出行带来了诸多不便。
那么，交通拥堵背后的原因是什么，又应该如何解决呢？一、交通拥堵原因1、道路不足城市化进程中，城市区域拓展，人口密度不断增加，道路建设跟不上。
城市中心的繁华商业区、住宅区、办公区域之间的道路瓶颈，公路未能与郊区联系起来，都会导致交通拥堵。
2、车辆增多随着生活水平、收入水平的提高，私家车的普及率不断提高。
特别是二线以上城市，车辆增长速度呈爆炸性的上升。
如北京市交通委公布的数据显示，2019年北京市机动车保有量已达到了6.45万辆，车辆的增多也进一步加重了交通拥堵的程度。
3、路口限制作用差交通信号灯对限制车辆流量提供了巨大的帮助，但同时也增加了行车时间。
除此之外，无序的人行道、公交车站、停车区域等，都会产生额外的限制周期，而这些因素会对整个路段的平均速度产生影响。
4、交通事故交通事故是导致拥堵的重要原因之一。
交通事故发生后，带来的道路封闭、车身能量的释放等影响，导致车流量大幅下降，从而形成拥堵。
二、交通拥堵的痛点与难点1、成本高交通拥堵会导致出行时间延长、油耗增加、车辆磨损加剧，这些都会增加交通出行的成本。
ParkingMap平台推出了一款类似百度地图的停车信息导航应用，通过推荐离驾车地点最近、最便宜、空余车位最多的停车场，以便用户更快地找到合适的停车场，使得交通出行成本得到降低。
2、技术条件不直观道路交通的实时数据采集和处理是解决交通拥堵的必备技术工具。
但是，采集数据的成本高、信息不准确、难以清晰地呈现结果，这些因素都是制约处理技术的发展的关键点，所以如何提高交通数据的采集、传输、分析效率和准确度非常重要。
三、解决交通拥堵的措施1、增加道路数量增加道路数量是解决城市道路瓶颈的有效手段，特别是在繁华的商业中心、住宅区和办公区域之间的道路建设，道路的联通可以达到决策作用。
城市交通拥堵的原因分析与解决方案
城市交通拥堵的原因分析与解决方案城市交通拥堵是一个严重的问题，对人们的出行和生活产生了很大的影响。
针对这个问题，我们需要深刻地分析其原因并提出解决方案。
一、城市交通拥堵的原因分析1、城市规划问题城市规划是城市交通拥堵问题的根本。
很多城市规划存在着缺陷，建设过程中没有考虑到交通的合理规划和设计，导致了道路布局不合理、交通拥堵现象严重等问题。
2、私家车数量增加私家车的数量不断增加，极大地加剧了城市交通拥堵。
随着城市化的不断加剧和收入水平的提高，越来越多的人选择购买私家车，以方便自己的出行。
然而，城市内大量的私家车占据了道路，拥堵给行人和其他车辆带来很大不便。
3、交通工具单一城市内的交通工具单一也是造成交通拥堵的因素之一。
公共交通工具已经相当丰富，但占道的公交车在路上行驶缓慢，且往往缺乏优先通行等配套设施。
这让越来越多的人选择驾车出行。
4、交通文化方面问题一些司机有着开车不守规矩的行为习惯，如不礼让行人、乱穿红灯、停车乱停等，这些长期的不规范交通文化沉淀导致道路通行能力大大受到了影响。
二、解决方案1、优化城市规划城市交通拥堵现象的解决必须从源头出发，优化城市规划是必要的。
通过城市规划，加强对道路规划的策划，合理安排车流的路线，合理分区发展，达到优化通行的目的。
2、控制私家车数量采取措施，限制私家车的数量。
比如，加大汽车限购力度，在区域范围内限制或禁止私家车上路，鼓励绿色出行，优化公共交通等。
3、发展多元化交通工具加大在公共交通领域的投资和力度，鼓励多元化交通工具的发展，包括有轨电车、共享单车、优先通行专线等。
这些交通方式都有效降低城市拥堵的发生。
4、提高交通文化素质加大对交通安全和规范的宣传，加强对公众的教育。
增加对交通违规行为的打击力度，通过一系列的程序，加强司法操作，让交通文化更加规范化。
通过以上的措施，可以从根本上解决城市交通拥堵问题，优化了城市交通促进了城市经济的发展。
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交通拥挤的原因和解决办法摘要：一、问题的重述1，背景随着时间的推移时代的变迁，人们的经济收入不断提高，生活水平也是更上一层楼。
与此同时，交通拥堵的严重性逐渐成了一个很严重的社会问题。
1）交通拥挤造成了大量的时间浪费和资源浪费，使人们的生活受到一定的影响。
2）汽车的数量逐渐增加，人们的生活节奏不断加快，从而引发一系列的交通事故。
3）汽车排放的燃烧不充分的尾气含有很多有害物质，以及汽车发动机和鸣笛所产生的噪音，造成环境污染，噪音污染，给日常生活造成了很坏的影响。
4）随着世界能源的不断消耗，国际组织不断呼吁节约能源，交通拥堵造成能源的利用变得毫无用处。
5）私家车的不断增加，能源的浪费，从而引发新的社会问题。
2，原因交通拥堵的主要原因有四个：1）道路施工为交通添堵。
2）城市飞速发展，车流量剧增。
3）公交车停泊时占道。
4）部分人们交通安全意识不够。
5）交通规划滞后。
3，问题车辆的流动问题与交通状况的关系：1）车辆通过路口的时间越短，交通状况越好。
2）车流量大时，车辆滞留长度越短，交通状况越好。
3）道路通过车流量越大，交通状况越好。
二、交通拥堵的解决办法通过上述对交通原因的分析，解决方法如下：1）国家公路有关部门在维修或重建道路时，应综合考虑，把可能引发的交通问题最小化。
2）鼓励公交出行，地铁出行，多乘用公交措施，减少能源的消耗，减缓道路的拥堵，减免事故发生。
3）对于规划不合理的公交路线进行重新整顿，尽可能减少公交车停泊时对道路车流量的影响。
规范公交站牌的设置，对于重要路口，重要地段，应增加路口与站台的距离。
4）让部分人们深刻意识到交通安全问题。
5）交通指示灯，作为交通的指挥棒，对交通工作的影响起着决定性作用。
交通指示灯的设置，不仅保证了交通秩序，还保障了人身安全。
不同路口不同时段应有所不同，避免路口空荡荡的状况下，车辆还需要长时间等待。
交通指示灯的设置，应以车流量为基准，据此合理分配红绿灯的时间。
下面，我们针对不同路段不同时间的交通指示灯的设置研究出合理方案。
研究分为三个方面：一、指示灯的设置；二、一周内的绿灯信号的响应时间；三、信号灯对路口的控制能力。
三、模型的基本假设1）车辆流体思考问题时，为了便于建立模型和计算，把汽车当做一个流体质点。
道路上行驶的汽车看成一个个流动的质点，相邻两质点之间的距离认定是固定不变的。
2）道路直线化把不同的道路理想化为同样的，这样避免了因为道路路况不同宽度不同引发车流量不同的问题。
这样一来车辆的行驶看作质点在直线的运动，把实际问题物理化，从而利用物理知识和数学知识求解。
三符号约定四 问题分析与模型建立本题是一个较为复杂的交通拥堵问题，因为原题中没有明确的衡量标准，所以需要做一些相对多的合理假设，即通过对给定数据的统计和分析，对交通拥堵进行解释并提出合理的解决方案。
交通拥挤的概念及具体分析 交通拥阻是指交通需求（一定时间内想要通过某道路的车辆台数）超过某道路的交通容量（一定时间内该道路所能通过的最大车辆台数）时，超过部分交通滞留在道路上的交通现象。
随着交通需求增加，当交通需求超过了行走路径上的交通容量最小地点（瓶颈）的交通容量时，来自上流的交通需求中超过的部分，即超过需求将无法通过瓶颈，在瓶颈处形成等待行列1 梅林关口拥堵的深层原因。
根据层次分析法的需要，我们必须两两比较每层各个因素对于上层各因素影响的重要性，，才能构造出成对比较矩阵。
但是，由于这种两两比较通常存在着一定的困难，故我们通过设计评分调查表，让不同的人群(司机，行人，交警和交通科技人员)对以上各层因素对上层因素影响的重要性问题进行打分(满分为1o分)，得到每项评分都服从离散型分布，再结合数学期望和比较尺度构造出成对比较矩阵，最后计算给出权向量。
现设§表示某一个问题的分值，根据被调查者对同一个问题的打分情况，利用概率的定义，我们得到主服从离散型分布如下表l；表1各个影响因素分值的概率分布§0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10P其中是打分值§=§的人数，N为调查者总人数。
表2梅林关交通拥堵状况的整体分析评分城市建设公交事业行人行为司机行为主干道少5 公交专用车道少5 占道经营9 逆行行驶9 立交桥少，没有地铁5 公交站设置不合理7 乱闯马路9 车辆乱停乱放9地下信道少5 未明确公交优先原则3 在路上发传单7 车辆不按秩序行驶9 停车场少7 公交车内环境差1 攀爬护栏9 车不按规定车道十字路口面积小7 绿灯亮时车抢行9 行驶9根据数学期望的定义引，我们有离散型随机变量的数学期望为：E§=§ (1)由被调查者对不同问题的打分处理得到的概率分布，进而由(1)计算出平均分值，我们得到梅林关交通拥堵状况的整体分析评分表，如表2所示1．2模型的求解1．2．1构造成对比较矩阵要比较准则层B中各个因素Bi 对目标层的影响，我们每次取B层中的两个因素，Bi，Bj(i,j ===0，1，2，⋯)，为了克服两两比较的困难，我们以表示Bi 和Bj 对A的影响之比，亦即=E§Bi/ E§Bj则它们构成了成对比较矩阵A=，满足：=,=1我们得到了准则层对目标层的成对比较矩阵为：1 12 1/2 1/2 1 1/2 2 5 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/21 12 1/2 1/2 1 1/2 2 5 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/21/22 1 1/2 1/2 1/2 1/2 1 3 1/2 1/3 1/2 1/3 1/3 1/3 1/3 1/32 2 2 1 1 2 1 2 7 1 1/2 1 1/2 1/2 1/2 1/2 1/22 2 2 1 1 1 13 7 1 1/2 1 1/2 1/2 1/2 1 1/21 12 1/2 1 1 13 7 1 1/2 1/2 1/3 1/2 1/2 1/2 1/21 2 2 1 1 1 1 2 7 1 1 1 1 1 1 1 11/2 1/2 1 1/2 1/3 1/3 1/2 1 3 1/2 1/3 1/2 1/3 1/3 1/3 1/5 1/3 1/5 1/5 3 1/7 1/7 1/7 1/7 1/3 1 1/7 1/9 1/7 1/9 1/9 1/9 1/7 1/92 2 2 1 1 1 1 2 7 1 1/2 1 1/2 1/2 1/2 1 1/22 23 2 2 2 1 3 9 2 1 2 1 1 1 2 12 2 2 1 1 2 1 2 7 1 1/2 1 1/2 1/2 1/2 1 1/22 23 2 2 3 1 3 9 2 1 2 1 1 1 2 12 23 2 2 2 1 3 9 2 1 2 1 1 1 1 12 23 2 2 2 1 3 9 2 1 2 1 1 1 1/2 12 23 2 1 2 1 5 7 1 1/2 1 2 1 2 1 12 23 2 2 2 1 3 9 2 1 2 1 1 1 1 1上述矩阵中，表示“主干道少”和“立交桥少”对交通影响相同，其它元素的含义可作类似解释。
同样，我们也可以构造得出方案层对准则层的17个4阶成对比较矩阵。
1．2．2计算权向量并作一致性检验(1)计算权向量我们用对应于矩阵的最大特征值( )的规一化特征向量作为权向量。
事实上，对于矩阵A，我们得到它的最大特征值 =18．0309，而对应于的特征向量为；叫=(O．039，0．039，0．029，0．056，0．046，0．065，0．025，0．013，0．055，0．091，0．058，0．087，0．087，0．084，0．085，0．087，0．0552)T(2)一致性检验下面，我们按如下步骤对成对比较矩阵进行一致性检验：1)计算一致性指针CI ：CI=；2)查找相应的平均随机一致性指针RI ；3)计算一致性比例CR：CR=CI/RI．当 CR<0．10时，认为判断矩阵的一致性是可以接受的，否则应该对判断矩阵作适当修正。
通过计算，我们得到了各个矩阵的最大特征值，一致性比率，一致性指针及特征向量如表3表3各个矩阵的最大特征值．一致性比率及特征向量经检验，所有矩阵的一致性检验均通过，因此得到的可以作为权向量。
1．2．3计算组合权向量并作组合一致性检验(1)计算组合权向量记组合权向量为叫，对于解堵策略l，它在17个准则层中权重用的第一个向量表示。
而准则层对于目标的组合权向量用叫表示，所以策略层对于目标的组合权向量应为它们对应项的两两乘积之和，即：叫=，其中。
由此，我们得到了策略层关于目标层的组合权重分别为：CI在目标中权重分别为：1．6386664；C2在目标中权重分别为：1．5428096；C3在目标中权重分别为：1．7276669；C4在目标中权重分别为：1．7268754。
为进一步确定组合权向量是否可以作为最终决策依据，我们还要进行组合一致性检验(2)组合一致性检验通过细致计算，得到=0．0431+0．0309=0．078778<0．1，组合一致性检验也通过，故前面得到的组合权向量可以作为决策的依据。
1．3模型结果分析‘由以上组合权向量的计算结果，我们得到结论：“C1城市建设”，“C2公共事业”，“C3行人行为”和“C4司机行为”对导致交通拥堵的“影响”原因大小排序为：C3≈C4>C1>C2，这就说明“行人和司机”的不遵守交通法规的行为对交通拥堵的“影响”最大，“城市建设”其次，“公交事业”则排在最后，所以梅林关交通拥堵的深层次原因是行人和司机不遵守交通法规的行为造成的。
2关口广场各连接道路拥堵指数模型由于关口广场各连接道路是城市内部主干道，因此提出三个评价指标作为主干道的评判标准。
（1）路段不同时段平均行程速度评判标准为了确定路段不同时段平均行程速度的评判标准，根据车速调查相关理论和交通流参数之间的关系可得出主干道平均行程速度的评判标准（见表1）。
表1 平均行程速度评判标准单位：km/h（2）路段单位里程平均延误评判标准由于单位里程平均延误取决于路段平均行程速度和自由流速度，为使评价结果具有一致性，利用浮动车调查数据进行平均行程速度与单位里程平均行程延误回归拟合分析。
主干道的回归拟合方程如下：=y20.1213x12.275x309.75+-依据平均行程速度评判标准的划分，确定不同的单位里程平均行程延误所对应的拥堵级别，具体结果如表2所示。
表2 单位里程平均延误评判标准单位： s/（km·辆）（3）路段饱和度评判标准主要参考美国《道路通行能力手册》[5]、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）[6]，以及相关科研院所的研究结论，确定路段饱和度评判标准（见表3） 表3 路段饱和度评判标准2.1模型的建立(1) 确定评价因素集与评语集根据以上评价指标的选取和拥堵级别的划分，确定评价因素集为{}321,,x x x X =分别对应于平均行程速度、单位里程平均延误和饱和度。