海地软件的操作步骤
海地2013版新增及改进功能操作说明讲解
一、海地2013版新增及改进功能操作说明1、海地公路运行速度分析计算系统操作说明海地公路运行速度分析计算系统是结合公路路线线形设计指标，对两种代表车型小客车及大货车在公路中实际的运行速度进行测算分析及计算的软件，它依据我国的车辆驾驶特性，通过可靠的运行速度测算分析模型，结合海地公路优化设计系统，自动划分分析单元并自动计算，获得车辆在公路行驶中的实际运行速度V85及其变化，为公路路线线形设计的安全性分析与评价提供依据。
软件操作步骤如下：第一步.点击菜单“运行速度”→“运行速度路线资料”弹开的界面中，平曲线文件及纵断面文件系统自动读取对应路线项目中的文件；依据交通部颁发的《公路项目安全性评价指南》中运行速度分析路段划分的原则：平曲线大半径临界值，系统默认为1000米，当平曲线半径大于1000时，该分析路段属于平直段，小于1000时，该分析路段属于曲线或者弯坡段；“大半径包括此临界值”选项，当勾选上时，平曲线半径等于1000时的路段也属于平直段。
小客车直线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为平直路段，当直线段坡度＞︱3︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱3︱%时，为平直路段。
小客车曲线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱3︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱3︱%时，为曲线段。
大货车直线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为平直路段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱2︱%时，为平直路段。
大货车曲线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱2︱%时，为曲线段。
海地软件自学教程
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6.8竖曲线检查 6.9主要经济指标 6.10工可国民经济评价 6.10设计高程计算 6.11生成纵断面图 6.12生成纵坡表 6.13生成路基设计表 6.14平纵缩图 6.15生成水准点表 6.16生成超高计算表 第七章 横断面 7.1输入地面线文件 7.2通过数字化仪输入横断面地面线 7.3地面线文件检查 7.4基本资料输入 7.5帽子定制 7.6戴帽子 7.7帽子浏览 7.8交互修改 7.9横断面布图 7.10为Hard3D系统系统输出模型文件 7.11三维透视图 7.12输出水沟沟底高程 7.13生成排水设计图 7.14土石方计算 7.14.1挖方比例文件计算 7.14.2土石方基本资料 7.14.3动态土石方调配 7.14.4调配后土石方填缺挖余分布图 7.14.5远运、借方及弃方文件的生成 7.14.6生成土石方表 7.15边坡面积表 7.16路面高程表 7.17坡脚、坡口放样表 7.18路基边坡高度表 7.19涵洞表 7.20防护工程数量表
3、Hard系统真正实现三维设计。正是由于Hard系统成功实现并应用了先进的DTM技术，使得Hard系统真正实现了三维设计， 三维设计的优越性在于她不仅仅完成设计出图，更为设计过程中的优化问题提供了强有力的技术支持，系统能够在地形图上进行 三维的定线设计、修改；并可以在DTM上采集到纵断面、横断面设计所需的外业资料，即自动在地形图上提取地面高和地面线文 件（*.dmg、*.dmx），该文件可直接用于纵断面拉坡和横断面戴帽子。由于系统能够自动在地形图上采集设计所需的基础外业资 料，所以桩和桩之间的间距可以缩小为1米甚至0.5米，用如此大精度的地面线资料进行横断面设计，比一般外业测量的桩和桩间 距为20米的地面线进行设计的结果进行比较，前者可以大大提高设计精度，同时大量的节省外业测量所投入的人力、物力和时间 的消耗。对于工可研究报告以及初步设计等工作，应用DTM技术完全可以满足精度的要求，由此将为设计企业带来巨大的经济效 益。
海地软件操作详解
海地软件操作详解道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行,一，路线设计,二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开,之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图,“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作,图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM:纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
海地软件操作步骤
海地软件操作步骤
一、项目管理
1．新建文件
2．打开文件：注意项目文件与文件路径要一致，不同之处是项目文件多一个后缀名。
二、平面设计
1．交点线设计——二维交点线设计
2．平面设计——交点法
3．路面加宽超高设计
4．平曲线检查
5．路线查询——路线标注
6．加粗设计线、生成曲线要素表
7．平面工具——平面分图
三、DTM
1．图形数字化
2．构造ＤＴＭ
3．输出ＤＴＭ
四、纵断面设计
1．由ＤＴＭ切纵横断面
2．地面高文件检查
3．拉坡控制资料
4．交互拉坡
5．竖曲线设计
6．竖曲线检查
7．生成纵断面图、加粗设计线
8．生成纵坡表
9．生成路基设计表
五、横断面设计
1．基本资料输入
2．帽子定制——扣路槽定制、边坡定制、边沟定制（保存帽子定制）3．戴帽子
4．横断面布图
5．路基标准横断面
6．土石方计算
六、三维全景透视图。
海地DTM教学
第一章系统概述1.1 系统简介海地公路优化设计系统（以下简称海地软件）是海地公司的公路设计软件之一（以下简称海地软件），用户遍布全国30 个省、直辖市，近10 年来，全国1000 多家海地用户应用海地系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
海地系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
因此，掌握海地软件的使用是路桥专业学生必备的技能。
1.2 软件环境本系统运行在英文或中文AutoCAD2000/2002/2004/2005/2006；for windows98/2000/me/NT/XP 系统。
1.3 系统安装方法：首先安装AutoCAD 2000/2002/2004/2005/2006；然后打开光盘上的“公路设计优化系统”目录，直接运行其目录下的Setup.exe 文件。
系统安装完成后，运行桌面上的“海地道路”快捷图标即可启动海地系统。
在AutoCAD 目录下的sample 目录下有示例文件，同学们可以使用这些示例学习并熟悉海地系统。
在AutoCAD“帮助”菜单下安装有《海地公路优化设计系统帮助》，同学们在有疑问的时候，可以通过帮助得到答案。
第二章海地软件操作流程图同学们可以通过以下流程图对海地软件的操作步骤有个基本了解。
新建项目（以后就可打开项目）实测资料地形图纸上定线输入JDX 文件(有断链要输入断链文件再到下一步)输入并检查高程数据*.dmg横断面数据*.dmx1、电子地形图数字化2、构造DTM3、输出DTM打开电子地形图，用多段线命令连接各交点，以确定各交点位置。
（最好不间断）生成*.tin 文件(平面——交点法——读入交点线)1、检查各交点主点桩号与平面资料是否一致，不一致要返回修改JDX 文件。
2、检查资料正确就马上输出文件。
输出*.jdx、*.pm、*.pqx、*.zbb 四个文件平面——路线超高加宽计算（这一步会计算生成*.hdm、*.cg、*.jk、*.cgt 四个文件）纵断面设计交互拉坡后生成*.ZDM 文件或根据资料输入*.ZDM 文件纵断面——纵断面检查平面——交点线设计——Pline线形成交点线，得到JDX 文件。
海地操作手册
第一章系统概述 (4)1.1系统简介 (5)1.2软件环境 (5)1.3系统安装 (5)第二章海地软件操作流程图....................................................................... 错误!未定义书签。
第三章项目管理........................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1新建项目 (7)3.2打开项目 (11)3.3技术标准及规范控制参数编辑 (11)3.4海地批量打印 (11)第四章数模（DTM） (12)4.1图形数字化 (12)4.2构造DTM (13)4.3输出DTM (13)第五章平面 (14)5.1平面设计 (16)5.1.1断链处理......................................................................................... 错误!未定义书签。
5.1.2交点线文件输入............................................................................. 错误!未定义书签。
5.1.3平面设计_交点法........................................................................... 错误!未定义书签。
5.2平曲线检查 (22)5.3路线超高加宽计算 ................................................................................ 错误!未定义书签。
5.4生成平面设计图 (23)5.5生成用地图表 (23)第六章纵断面 (25)6.1由DTM切纵、横断面值 (25)6.2输入地面高文件 (26)6.3地面高文件检查 (26)6.4拉坡控制资料 (26)6.5交互拉坡 (26)6.6拉坡修改 (27)6.7竖曲线设计 (27)6.8竖曲线检查 (28)6.9主要经济指标 (28)6.10工可国民经济评价 (29)6.10设计高程计算 (29)6.11生成纵断面图 (29)6.12生成纵坡表 (30)6.13生成路基设计表 (30)6.14平纵缩图 (30)6.15生成水准点表 (31)6.16生成超高计算表 (31)第七章横断面 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
海地软件教程简洁加完整版
第一步：项目管理→新建或打开项目设置本项目的基本信息，比如打开\..\r2002\sample\二级公路.prj第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→交点线设计将平面的外业资料即交点线资料输入系统，形成交点线文件（*.JDX）。
2、交互设计：→平面设计即利用交点法进行平面设计调入交点线文件（*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其中平曲线文件*.PQX保存了整个交点设计的过程。
→平曲线检查就象总工们一样依据《规范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）→路线超高加宽计算系统依据公路等级及规范自动完成超高加宽计算，自动生成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。
3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。
第三步：纵断面：分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。
1、外业资料录入：→输入地面高文件将外业中桩地面高程资料输入系统，形成地面高文件*.DMG，为拉坡作准备。
系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完后按“确定”按钮，存盘退出。
→地面高文件检查对输入的地面高文件*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。
2、交互设计：→拉坡控制资料调入参与拉坡的资料。
→交互拉坡通过鼠标的拖动或参数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键），屏幕左下角动态显示拉坡过程中的各种参数随鼠标移动而发生的变化。
海地软件使用
第一章系统概述1.1系统简介1.2软件环境1.3硬件环境1.4系统安装1.1系统简介海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。
Hard 系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。
在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。
海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。
Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！您选择使用Hard系统的20个理由：1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。