公路土质路基施工技术控制要点
道路路基路面工程质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点一、设计要点1.设计准确：设计要根据地质情况、交通条件、使用要求等因素进行科学合理的设计，避免出现设计不当或设计错误的情况。
2.设计合理：设计应考虑道路的使用寿命、承载能力、排水能力等方面的需求，合理确定材料、结构、施工工艺等。
3.设计防护：设计应充分考虑地下水位、土质情况、地震等自然灾害因素，配备相应的排水、抗震等结构措施。
二、施工要点1.材料选用：选择符合国家标准的优质材料，如胶结料、沥青混凝土、水泥混凝土等。
同时要遵守系统的材料比例，保证道路的使用寿命和承载能力。
2.施工工艺：施工工艺要科学合理，注意材料的拌和、压实、摊铺等工艺要求。
施工过程中还需要严格进行质量检测和控制，保证施工质量。
3.施工阶段性验收：在不同施工阶段进行中间验收，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和解决问题。
三、验收要点1.验收规范：根据相关标准和规范进行验收，包括工程量计算、质量检测和试验等，保证验收的公正、准确和合法。
2.验收项目：对路基工程进行验收时，要关注路基土壤的含水率、承载力和压缩性等项目。
对路面工程进行验收时，要关注路面平整度、厚度、抗滑性、耐久性等项目。
3.验收报告：验收人员要编写详细的验收报告，记录下验收过程中的各项数据和问题，便于后期追溯和解决。
1.过程控制：在施工过程中，要进行质量检测和控制，包括材料的抽检和试验、施工现场的巡查和检测等。
如果发现质量问题，要及时进行整改。
2.样品分析：对施工中的关键项目进行取样分析，确保材料符合设计要求，并保证施工工艺符合规定。
3.质量意识：施工单位和工作人员要有高度的质量意识，保证施工质量符合相关标准和要求。
综上所述，道路路基、路面工程质量控制的要点包括设计准确、施工科学合理、验收规范和质量控制等。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作和管理，才能保证道路工程的质量，确保交通的安全和畅通。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点路基填筑是公路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性能。
为了保证路基填筑的质量，需要严格按照一定的要点进行控制。
本文将从五个方面介绍路基填筑质量控制的要点。
一、土方开挖1.1 合理选择开挖方式：根据土质情况和工程要求，选择合适的开挖方式，如机械开挖、人工开挖或者爆破开挖。
同时要注意防止土方开挖过深或者过浅，以避免对地基造成不必要的影响。
1.2 控制开挖面的平整度：开挖面的平整度对于后续填筑工作至关重要，应严格按照设计要求进行控制。
特殊是在边坡处，要注意控制开挖面的平稳过渡，以防止边坡塌方或者开挖面失稳。
1.3 清理开挖面：开挖后，要及时清理开挖面的碎石、杂物等，保持开挖面的清洁，以利于后续填筑工作的进行。
二、填筑土方2.1 控制填筑土方的湿度：填筑土方的湿度对于填筑质量有着直接的影响。
应根据土方的含水量和工程要求，控制填筑土方的湿度，以保证填筑后的土方能够达到设计要求的密实度。
2.2 均匀填筑土方：填筑土方应均匀分布，不得浮现大的高低差。
同时要注意填筑土方的厚度和坡度，保证填筑后的路基平整度。
2.3 确保填筑土方的密实度：填筑土方后，应进行相应的压实措施，如碾压、夯实等。
通过密实措施，使土方能够达到设计要求的密实度，提高路基的稳定性和承载能力。
三、边坡处理3.1 边坡坡度的控制：边坡的坡度对于路基的稳定性和排水性能有着重要影响。
应根据土质情况和工程要求，合理选择边坡的坡度，以保证边坡的稳定性和安全性。
3.2 边坡的防护措施：为了防止边坡的塌方和侵蚀，需要采取相应的防护措施。
如设置护坡、铺设防护网等，以保护边坡的完整性和稳定性。
3.3 边坡的排水设计：边坡的排水设计要合理，以防止积水对边坡的侵蚀和破坏。
应设置合适的排水设施，如排水沟、排水管等，确保边坡的排水畅通。
四、路基压实4.1 压实设备的选择：根据路基的厚度和土质情况，选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
路基施工质量控制要点
路基施工质量控制要点路基施工质量控制要点1. 引言路基施工是道路建设过程中不可或缺的一环。
为了确保施工质量达到预期标准，需进行严密的质量控制。
本文将介绍路基施工质量控制的要点，包括前期准备、材料选用、施工过程控制、质量检验与验收等方面的内容。
2. 前期准备- 项目规划与设计：确保路基施工符合设计要求，包括路基宽度、路基强度等参数。
- 土质调查与分析：通过取样与实验，了解施工现场的土壤特性，预测可能出现的问题。
- 施工方案编制：依据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
3. 材料选用- 原材料质量：选择符合国家标准的沙、石、水泥等原材料，确保施工质量。
- 材料试验与检测：对原材料进行严格的试验与检测，包括细度模数、含水率等指标。
- 材料采购与储存：选择合格的供应商，严格按规定存放原材料，预防湿气、污染等问题。
4. 施工过程控制- 压实度控制：在施工过程中，根据土质特性和设计要求，控制压实度的达到。
包括振动压路机的使用、碾压次数等。
- 均质度控制：通过使用刮平机、平地机等施工设备，确保路基表面平整度达标。
- 排水控制：要合理设置排水设施，保证路基排水良好，避免积水、泥浆等问题。
5. 质量检验与验收- 施工过程监测：定期进行路基施工过程监测，包括土壤密度测试、压实质量测定等。
- 表层质量检验：对路基表层进行质量检验，包括平整度测定、均质度测定等。
- 验收标准与程序：依据相关规范和标准，进行路基施工的质量验收，确保施工符合要求。
6. 扩展内容1）本文档所涉及附件如下：- 施工方案- 土质调查报告- 原材料试验与检测报告- 施工监测记录- 质量检验报告2）本文档所涉及的法律名词及注释：- 道路工程建设法：指导和规范道路工程建设的法律法规。
- 工程施工质量监督条例：对工程施工质量监督进行规定的法规文件。
道路工程路基施工质量控制要点
道路工程路基施工质量控制要点笔者结合工作实践，就市政道路工程路基施工质量掌握若干方面进行探讨随着城市交通的日益进展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。
要做到路基的结实而稳定，必需细心施工，才能建成高质量的路基工程。
1.路基施工的质量要求1.1结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜地实行肯定措施来保障路基整体结构的稳定性。
1.2强度为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
1.3水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
特殊是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。
应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有肯定的水温稳定性。
2.路基施工的质量掌握2.1施工方法合理选择目前，多采纳机械化施工或综合机械化施工法，采纳配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工平安。
因此，所采纳的机械必需满意路基施工的要求，特殊是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
2.2严格施工程序必需仔细按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的预备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避开路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量掌握。
施工技术人员应严格根据施工组织设计和监理工程师的指令，细心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填(挖)方式→路基压实。
3.质量掌握的关键程序3.1施工测量其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。
操作的要点：一是要仔细熟识图纸，复测后检查与设计是否有误;二是为满意施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满意规范要求，必需保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满意设计质量要求。
控制措施-路基
路基工程施工质量控制要点一、质量控制要点：1. 清淤回填对全线地势低洼积水和水塘路段，进行围堰、排水、挖淤泥，开挖好台阶。
清淤泥后先回填40cm碎石（或按设计填筑），再沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm 向内倾斜3%的台阶，然后回填5%石灰土至整平高程，压实度不小于90%。
2、掺灰施工处理取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。
为减少土的含水量，用机械开挖比取土坑底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。
尽量在非雨季进行土方施工。
将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1-2%的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4-5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰处理，充分拌和均匀后成型。
天气晴朗而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑用挖机翻挖一遍，降低部分含水量，然后再用装载机装车运往路基，掺灰粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。
当取土坑土源含水量偏大或临近取土坑底部时，直接掺入2%左右生石灰块的推成堆闷料处理方法。
利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3-5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。
3、路基土方施工质量控制要点（1）严格控制含水量,碾压时含水量接近最佳含水量,压实度符合要求。
（2）每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。
（3）在新旧路基结合处施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。
（4）石灰土填筑路基时,生石灰要达到二级,存放时间不宜过长，石灰要充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。
拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。
（5）为确保边缘压实度，路基施工超宽50cm。
（6）测量人员放出路基边角线、临时排水沟、便道、设置护坡道位置。
公路路基施工技术和质量控制
公路路基施工技术和质量控制摘要：公路建设要通过多个工作过程才能完成，其中任一工作环节出了问题，都将会对整个项目的质量起到影响作用。
路基是公路的重要组成部分,承受由路面传递的荷载，是公路施工的关键。
我们要利用路基施工技术，加强质量管理，以确保路基施工质量。
关键词：路基施工技术质量控制1 公路路基施工的质量要求（1）具有足够的稳定性。
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
（2）具有足够的强度。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
（3）具有足够的水温稳定性。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有一定的水温稳定性。
2 公路路基施工的主要技术工序2.1 挖方路基当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。
（1）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
（2）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
2.2 路堤填筑前原地面处理填筑路堤时应首先进行原地面处理。
应将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。
路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应作换填土处理。
在有坡度的原地面情况下，当坡面较小(横坡小于1:5)时，只需清除坡面上的表层。
但坡度较大(横坡大于1:5)时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于30厘米，一般底宽不宜小于1米而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3—5 度的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
路基工程施工质量控制要点
根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
7、路基应分段水平分层填筑。
土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。
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公路土质路基施工技术控制要点
发表时间：2017-10-23T11:21:38.737Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：马键
[导读] 在公路工程项目党总，路基是十分重要的组成部分，路基的施工质量与整个工程的质量有着十分密切的联系。
陕西省咸阳路桥工程公司陕西咸阳 712000
摘要：随着时代的进步以及科技的不断发展，人们的生活水平正在不断的提高，汽车等交通工具更是得到了十分广泛的普及，而作为交通运输当中最强大的载体，公路则在这一过程当中始终发挥着巨大的压力，公路路基以及路面的质量也受到了社会各界的关注。
为了使得公路质量能够得到确保，一方面需要在公路路基路面施工技术上加强研究力度，同时也需要根据质量当中的问题来对施工质量控制方法进行分析，以及如何在各个环节当中对质量进行更好控制的措施。
关键词：公路施工；路基；施工技术；控制要点
在公路工程项目党总，路基是十分重要的组成部分，路基的施工质量与整个工程的质量有着十分密切的联系。
作为路面的基础，路基能够与路面一起对车辆行驶的荷载力进行承受。
从很多的工程案例当中我们都能够看到，如果没有坚固的公路路基，就难对路面的稳定进行确保。
除此之外，路基的稳定性与强度还与路面的稳定性以及强度有着十分密切的联系，因此，在实际的施工之前，相关的施工人员应该全面了解工程设计，并针对施工情况在现场进行实际调查，如果发现一定的问题，则应该利用有效的措施进行及时的解决。
一、路基基地处理技术
（一）准备工作
在对公路路基进行填土以及压实之前，应对相关的准备工作进行完成。
应选择能够满足规范需求的砂性土等作为路基的材料，并在施工之前完成液塑限等试验，从而确定土样是否能够满足施工需求，对于常用的推土机、静作用光轮压路机等设备应提前做好准备，除此之外，还应做好对地基了表层的处理，并满足以下要求：
（1）在实际的施工之前，应对路基用地范围内的灌木、书目等进行砍伐或者是移植。
（2）在对沉积物进行清除之后，应该对原地面的坑、洞等利用合格的填料进行分层压实，并保证其压实度能够满足实际规定的需求。
（3）如果在路基范围用地当中含有泉眼或者是露头地下水，则需要对其进行有效的导排，在导排之后再对路堤进行填筑。
如果地下水会对路堤的稳定性造成影响，则需要利用深水性较好的材料在路堤底部进行填筑，也可以采取适当的拦截措施。
如果存在地下水位较高的情况，则应该按照实际的设计需求来对其进行相应的处理。
（二）基底处理技术
1.强夯工艺
在对施工现场进行清理并平整之后，应该按照实际的需求对定位进行测量，从而使得强夯的范围能够得到确定；在测量表示第一遍夯点位置时。
应尽量使得误差能够得到减小，并对地面的高程进行确定；起重机九尾之后，应将起重器的夯锤中心与夯点对准，使得夯锤能够获得更高的下落准确程度。
除此之外，还应该对夯前锤顶的标高进行测量，从而使得零高度能够得到确定。
最后，不断的对夯点进行变换并对夯击工作完成【1】。
2.掺灰工艺
在对道路基底进行掺灰工艺处理过程当中，第一，要清理基底，对离地面附着物、垃圾等进行移除；第二，石灰到场之后，要确认材料；第三，在对掺灰工艺实行之前，应对材料进行测量并放养，对控制桩进行假设，从而使得灰土的铺筑宽度以及层数能够得到有效的控制。
从技术控制的角度来看，必须在场外对回填灰土进行充分的搅拌，以避免出现土团等现象。
除此之外，混合料中的最大粒径需要满足规范需求，每一层的密实度都需要在压实过程当中进行确保【2】。
3.冲击碾压技术
在冲击碾压之前，应先按照图纸需求对边界进行测量放样，从而使得压实边界能够得到确定；第二，在对压实边界确定之后应对场地进行平常，做好清洁、含水量检测工作，并测量记录碾压前的密实程度。
在实际的施工过程当中，应对每个划分好的区域都采用冲击碾压，并将沉降量控制在2-5厘米之间。
二、路基施工要点
（一）填挖方案
路基填筑按照填土顺序能够划分成为分层平铺以及竖向填筑两种方案。
前者能够更好的进行压实，使得不同用途按照规定层次的填筑得到有效的保证，而在对该方案进行利用的过程当中，不同用途水平分层、强度的保证等是其主要的要点。
除此之外，在同一层次需要不同用土时，应将接搭处形成鞋面，从而使得强度能够得到均匀，防止变形的产生【3】。
所谓的竖向填筑就是按照路中心线的方向进行深填，如果路线需要对深谷或者是池塘进行跨越，则需要根据地面高差对填土面积进行控制，一般来讲，越大的地面高差就用越小的填土面积，通常在遇到局部路段横坡较陡情况时，可以对竖向填筑方案进行使用。
对于路堑的开挖则主要有以下两种形式：
1.全断面横挖法
该方法是对路堑断面的深度以及宽度出发，从一段或者是两段逐渐向前开发的方式。
该方法能够分为一层横向或者是多层横向挖掘法两种形式。
一层横向挖掘能够在深度较小的路堑当中得到有效的使用。
2.通道纵挖法
该方法是沿路堑纵向挖掘一通道，然后对其两侧进行拓宽。
通道上层拓宽到路堑边之后在对下层通道进行开挖，直至开挖到路基顶面标高。
利用该方法挖掘的通道，能够作为运输土方车辆或者是机械通行的道路【4】。
（二）机械化施工
在机械化施工当中，应做到连续高效施工运转、确保质量等基本原则。
相关人员应根据周围环境对相配套的机械进行选择，从而使得机械的使用率能够得到有效的提高。
机械化组织施工要求对配套机械能够简便的进行安装调试，降低工作强度，在减少交叉作业的基础上
使得机械的使用费用、限制机械能够得到避免，最终达到经济作业的目的。
三、路基施工的质量控制
（一）填料的选择
砂土虽然能够作为路基填料，但是由于缺乏可塑性，因此容易受到水流冲水的破坏，在对砂土的使用过程当只能够，可对粘性较大的土进行混掺；轻、重黏土并不是理想的材料，如果需要使用，则需要对其进行技术处理，在满足需求之后才能使用。
碳泥、冻土等材料不能够在填筑路基过程当中直接使用，如果需要对这些材料进行使用，则需要进行相应的处理，此外，草皮、树根等严禁作为填料。
如果煤渣、钢渣等工业废渣在经过处理后能够满足工程需求，则也能够作为路基填料使用，但应注意使用时避免产生污染【5】。
（二）路基土的控制
一般来讲，通常用自然土对路基进行修筑，但是在填筑之前，则需要实验分析自然土，对自然土的物理性质进行确定，从而使得成品的检测能够得到指导。
通过试验我们发现，拥有越细的土质颗粒，则拥有月底的回弹模量，而砂性土则有较高的回弹模量。
而在对土场进行选择时，我们则应选择塑性指标较低的土来对路基进行填筑。
四、结束语
总而言之，在公路甚至整个城市建设当中，路基都是十分重要的施工项目，目前，路基的施工技术仍然处于发展当中，需要改善以及提升的部分是很多的。
因此，我们更需要对国外的先进技术进行引进，对我国目前的路基施工技术进行改善以及创新，从而更好的保障我国公路路基工程施工的质量。
参考文献：
[1]关于土质路基公路建设的思考[J]. 赵怡钧. 江西建材. 2015（15）：12-14
[2]土质路基施工中易出现的病因分析及防治措施[J]. 孙丽芸，刘洪海. 中国新技术新产品. 2010（06）：22-23
[3]浅谈土质路基施工[J]. 高航，贾向豪. 黑龙江科技信息. 2008（13）：39-41
[4]公路土质路基工程施工技术探讨[J]. 李琦. 黑龙江科技信息. 2016（12）：23-25
[5]对公路土质路基施工技术的探析[J]. 王玮玮. 黑龙江交通科技. 2015（02）：19-21。