半开级配沥青碎石混合料矿料级配范围
公路检测工程师《道路工程》试题及答案(新版)
公路检测工程师《道路工程》试题及答案(新版)1、[单选题]计算公路技术状况指数中，路面使用性能(PQI)和路基技术状况指数(SCI)的计算权重分别占()。
A.0.70，0.08B.0.08，0.70C.0.12，0.10D.0.12，0.12【答案】A【解析】路面使用性能(PQI)计算权重占0.70，路基技术状况指数(SCI)的计算权重占0.08。
2、[单选题]用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值()。
A.偏大B.偏小C.一样D.偏大偏小很难确定【答案】A3、[判断题]半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果。
()【答案】对【解析】半刚性基层透层油渗透深度试验通过测定半刚性基层渗透油渗透深度，评价透层油的渗透效果。
4、[单选题]SMA混合料最常用的纤维类型是()。
A.木质素纤维B.玻璃纤维C.石棉纤维D.任意纤维【答案】A【解析】通常情况用木质素纤维或矿物纤维。
5、[单选题]在用摆式仪检测路面摩擦系数时，按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)附录A的方法，进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在()，且距路面边缘不应小于1m。
A.行车道轮迹边缘B.行车道轮迹处C.大于1mD.小于1m【答案】B【解析】进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于Im。
6、[判断题]塑性高表示土中胶体黏粒含量大。
()【答案】对7、[单选题]一组混凝土试件的抗压强度试验结果分别为40.4MPa、48.0MPa、52.2MPa，确定该组混凝土的抗压强度值应为()。
A.46.7MPaB.48.0MPaC.46.9MPaD.46.8MPa【答案】B【解析】依据水泥混凝土抗压强度试验结果处理方法，40.4MPa超出了中间值48.0MPa的15%，故取中间值48.0MPa作为试验测定值。
8、[判断题]集料的吸水率就是含水率。
公路改性沥青路面热拌沥青混合料施工技术规范
公路改性沥青路面热拌沥青混合料施工技术规范1.1 一般规定1.1.1 各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。
各层应连续施工并连结成为一个整体。
当发现混合料结构组合及级配类型设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。
1.1.2 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。
为减少离析，便于压实，对于密级配沥青混合料沥青层每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的(2.5-3)倍；对于SMA等嵌挤型混合料，沥青层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的(2-2.5)倍。
常用的沥青路面结构形式见表18。
表1 常用的沥青面层结构形式结构层厚度(cm) 三层式双层式上面层3-4 AC-13 AC-13SMA-13 SMA-13 4-5 AC-16 AC-16SMA-16 SMA-16中面层4-5 AC-16 —5-6 AC-20 —6-7 AC-25 —下面层5-6 AC-20 AC-206-8 AC-25 AC-25 1.1.3 热拌沥青混合料种类划分热拌沥青混合料种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分，见表19。
表2 热拌沥青混合料种类混合料类最大粒径公称最密级配开级配半开连续级配间断间断级配沥青碎石沥青沥青沥青排水排水式特粗式53.0 37.5 —ATB-4——ATPB-40—粗粒式37.5 31.5 —ATB-3——ATPB-30—31.5 26.5 AC-25ATB-25——ATPB-25—中粒式26.5 19.0 AC-20 —SMA-2——AM-20 19.0 16.0 AC-16 —SMA-16OGFC-16—AM-16细粒式16.0 13.2 AC-13 —SMA-13OGFC-13—AM-13 13.2 9.5 AC-10 —SMA-1OGFC-10—AM-10砂粒式9.5 4.75 AC-5 —————设计空隙率(%)——3-5 3-6 3-4 ＞18 ＞18 6-121.2 热拌沥青混合料的技术指标1.2.1 表20的密级配沥青混凝土矿料级配是遵循工程设计级配的调整原则，结合山西省气候、交通条件及工程实践经验提出的，可作为工程设计级配范围。
AC型混合料目标配合比设计解析
普通重交沥青
针入度（25℃） 延 度（15℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热163℃，5h 质量损失 针入度比 延度（15℃） 闪点（COC） 含蜡量（蒸馏） 密度（15℃） 动力粘度（绝对粘度 ，60℃）
改性沥青
针入度（25℃） 针入度指标PI 延 度（5℃） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 薄膜加热试验163℃，5h 质量损失 针入度比 延度（15℃） 闪点（COC） 离析，软化点差 密度（15℃） 弹性恢复（25℃） 动力粘度（绝对粘度， 60℃） 运动粘度（135℃）
表5.3.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率
粗型密级配 混合料 类型 公称 最大 粒径 (mm) 用以分类 的关键性 筛孔 （mm） 关键性 筛孔 通过率(%) < 40 细型密级配 关键性 筛孔 通过率(%) > 40
名称
名称
AC-25
26.5
4.75
AC-25C
AC-25F
AC-20
筛孔位于筛孔尺寸（mm）的0.45次方位置
表4.2-1
di 0.075
x d i 0.45
泰勒曲线的横坐标
0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5
0.15
x di
0.45
0.312
0.426
0.582
0.795
1.077
1.472
2.016
2.754
d
四、矿料配合比设计
• 集料尺寸定义： 公称最大尺寸：第一筛余大于10%的上一级筛子尺寸。 最大尺寸：大于集料公称最大尺寸的上一级筛子尺寸（ 集料100%通过的最小筛孔尺寸）； • 0.45次方级配图 • 最大密度线 • 控制点 • 限制区
精选公路沥青路面施工新技术规范简介
一、沥青技术标准1．沥青材料路用性能气候分区·高温 七月平均气温（1）夏炎热 >30℃（2）夏 热 20～30℃（3）夏 凉 <20℃·低温 极端最低气温（1）冬严寒 <-37℃（2）冬 寒 -37℃～-21.5℃（3）冬 冷 -21.5℃～-9℃（4）冬 温 >-9℃
3）技术要求的核心是沥青的感温性指标——针入度指数（PI）。（1）国外一般要求PI在-1～+1之间而目前我国的沥青过分强调延度，PI一般较低，大都达不到-1以上。建议中的PI值分别要求不小于-1. 5(A)和-1.8(B)（2）Pfeiffer提出： 或 式中：
外掺微晶蜡对沥青性能指标的影响 表8
8）老化试验·由于施工方法绝大部分采用热拌工艺，所以统一采用薄膜加热试验（TFOT）（163℃、5h、5.5r/min、3.2mm厚）·薄膜加热相应于施工过程老化。·薄膜加热（TFOT）与旋转薄膜加热（RTFOT）试验结果大体相当。
（2）适用于本规范的聚合物改性剂按如下分类： ①热塑性橡胶类，代表性品种有笨乙烯一丁二烯一笨乙烯嵌 段共聚物（SBS）。 ②橡胶类，代表性品种有丁苯橡胶（SBR）及其乳液。 ③热塑性树脂类，代表性品种有乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）、聚乙烯（PE）、聚烯烃等。当使用回收废旧塑料制造的再生聚乙烯产品时，必须清洗、切碎处理。且不得混有不能溶解的废旧塑料制品。
Байду номын сангаас
·年降水量（1）潮 湿 >1000mm（2）湿 润 500～1000mm（3）半干旱 250～500mm（4）干 旱 <250mm气候区表示：高温序号－低温序号－降水量序号
沥青气候分区指标 表1
·现行的重交通道路石油沥青的技术要求相当于2号标准，1号标准为赶超进口沥青的标准（含蜡量提高到不大于2%，软化点提高2℃，溶解度提高到99.5%，增加了密度指标，对薄膜加热试验后的针入度比、质量损失和延度也都提出更高的要求）。·“八·五”国家重点科技项目（攻关）“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究”专题，充分吸收国外先进技术，尤其是美国战略公路研究计划（SHRP）的最新成果，并考虑我国现状，在深入研究的基础上，初步提出了新的重交通道路沥青技术要求的建议（表4）。
沥青混合料配合比设计-孙老师 共61页
1000～500
3
半干区
500～250
4
干旱区
＜250
道路所在地区的气候区和雨量气候区，可通过
从当地气象部门获得的相关资料，按上述各表中规
定的分区指标确定，也可查图（见规范）获得。
三、普通沥青混合料配合比设计
按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40— 2019）规定，热拌沥青混合料配合比设计分为： 目标配合比、生产配合比和生产标准（或试拌试铺） 配合比三个阶段进行。
2-3夏热冬冷 2-4夏热冬温 3-1夏凉冬严寒 3-2夏凉冬寒 3-3夏凉冬冷 3-4夏凉冬温
不存在
不存在 不存在
3、雨量分区（三级区划）
以近30年内的年降雨量的平均值分为潮湿区、
湿润区、半干区、干旱区。
雨量分区指标（三级区划）
雨量气候区 气候区名称 年降雨量（mm）
1
潮湿区
＞ 1000
2
湿润区
d、装模： 通过漏斗一次装入，插上温度计， 接近击实 温度时，沿周边插捣15次，中间均匀插捣10次。
e、击实： 温度140—150度，两面各击75次，高度误差 ±1.3mm。 f、脱模编号： 次日。
（3）、测试 a、测高：画十字，取4个高度的平均值 b、称空气中质量 c、称表干质量 d、称水中质量 e、测稳定度、流值 f、实测最大毛体积相对密度
b、使合成级配曲线呈为S形
● 减少最大公称粒径附近粗集料的用量（最大 公称粒径筛孔的通过量应小，规范规定范围为90100%，细则为95-100% ，应为90-95%）。
●减少0.6nn附近筛孔细料的用量 ●适当提高石粉用量
c、曲线应顺畅，避免出现锯齿形或犬 牙形
2、确定沥青用量
沥青混合料及检测方法
(3) 按式计算试件的空隙率
VV
1
f t
100
VV—试件的空隙率（%）； γt —沥青混合料理论最大相对密度，按计算 法或实测得到，无量纲；
γf —试件的毛体积相对密度，无量纲，
七、 沥青混合料马歇尔 稳定度试验(277页）
特点：各级集料均被次级集料隔开， 并悬浮在次级集料和沥青之间，密 实度大，强度高，且不易离析，施 工方便。但不能形成骨架，稳定性 较差。
（2）骨架—空隙结构：采用属 于连续型级配的矿质混合料，当 矿质集料中粗集料较多，可以形 成矿质骨架，但因细集料数量较 少，不足以填满空隙时，则形成 “骨架”+“空隙”结构
试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。
（二）仪具与材料技术要求 (1) 沥青混合料马歇尔试验仪
(2) 恒温水槽：控温准确至1℃，深度不小于 150mm。
(3)真空饱水容器 (4)烘箱 (5)天平 (6)温度计 (7)卡尺。
（三）准备工作
(1)按标准击实法成型马歇尔试件。
(2)量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中
特点：粗集料可以互相靠拢形成 骨架，但细集料太少，不足以填 满空隙。由于集料之间的嵌挤力 和内摩擦力较大，高温稳定性较 好，抗水损害、疲劳和低温性能 较差。
（3）骨架—密实结构：
当采用间断型密级配时，混合 料中既有一定数量的粗集料形 成骨架，同时细集料足以填充 骨架的空隙。
特点：骨架密实结构的沥青混 合料粘结力与内摩阻力均较高， 高温稳定性较好，抗水损害、 疲劳和低温性能均较好。
沥青混合料、细粒式沥青混合料、砂粒式沥青混 合料 3. 按制造工艺分为：热拌沥青混合料、冷拌沥青 混合料
沥青路面施工技术
SYD-3536克利夫兰开口闪点仪
SYD-3536 克利夫兰开 口闪点试验器
闪点是沥青试样在规定的盛 样器内按规定的升温速度受 热时所蒸发的气体以规定的 方法与试焰接触，初次发生 一瞬即灭的火焰时的试样温 度，以º C表示
针入度指数是一种沥青结合料的温度感应性指标，反映针 入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法 计算得到。 沥青的感温性是采用粘度随温度而变化的行为来表达，针 入度指数PI赿大，表示沥青的感温性赿低，沥青针入度指数 的提高，可增加沥青路面的抗车辙能力，但是沥青的高温抗 变形能力与低温抗裂能力往往是互相矛盾的。
沥青路面分类 一、沥青路面的分类
碎石封层：按碎石撒铺工艺的不同，分异步碎石封层 和同步碎石封层。异步碎石封层是先由沥青洒布机撒 布沥青，再由碎石撒布机撒布石料，两工序间隔时间 10min左右，同步封层则两道工序由同一台设备完成， 间隔几秒种，能够保证沥青高温时撒面石料，粘结良 好。
同步碎石封层车
动力粘度是沥青试样处于牛顿 粘性体的流动状态时，试样内 部层与层之间产生的阻力（剪 应力）与层间相互离开的速度 （剪变率）的比例，称为动力 粘度，以pa.s表示。
SYD—0620沥青 动力粘度计(真空 减压毛细管法) SYD—0621沥 青标准粘度计
延度是规定形态的沥青试 样，在规定温度下以一定 速度受拉伸至断开时的长 度，以cm表示。延度表示 沥青的塑性。所谓塑性是 沥青在外力作用下发生变 形而不破坏的能力。
沥青路面对材料的基本要求 一、沥青
道路用沥青有有石油沥青、煤沥青、乳化沥青等。 高树脂、少石蜡的石油是炼制道路沥青的最好原料。 （石蜡基、中间基、环烷基） 1、道路石油沥青的适用范围 A级：各个等级的公路，适用于任何场次和层次 B级：高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次， 二级及二级以下公路的各个层次。 C级：三级及三级以下公路的各个层次。
沥青混凝土的级配分类
沥青混凝土的级配分类分类Classification级配类型Grade-mate最大粒径Max-grainsizex(mm)密级配沥青混凝土Dense-graded Asphalt Concrete 粗粒式AC－25C AC－25F 26.5 中粒式AC－20C AC－20F 19.0AC－16C AC－16F 16.0 细粒式AC－13C AC－13F 13.2AC－10C AC－10F 9.5半开级配沥青碎石中粒式AM－20 19.0AM－16 16.0 细粒式AM－13 13.2AM－10 9.5沥青玛蹄脂碎石Stone Matrix asphalt SMA－16 16.0 SMA－13 13.2 SMA－10 9.5 SMA－5 4.75彩色沥青产品Color asphalt products AC－10 9.5 AC－5 4.75乳化沥青产品Emulsified asphaltproducts阳离子乳化沥青Cation emulsifiedasphalt9.5改性沥青产品Modified asphalt 可掺加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多种改性剂进行单一或复合改性9.5开级配排水式磨耗层中粒式OGFC－16 16.0OGFC－13 13.2 细粒式OGFC－10 9.5密级配沥青稳定碎石特粗式ATB-40 37.5ATB-30 31.5 粗粒式ATB-25 26.5开级配沥青稳定碎石特粗式ATPB-40 37.5ATPB-30 31.5 粗粒式ATPB-25 26.5 冷拌沥青混凝土产品弹性沥青混凝土产品改性乳化、彩色改性乳化产品AC、AK、F、C型沥青砼区别AC型表示一种密实型沥青混凝土结构，是连续性级配，其矿料级配按最大密实原则设计，混合料的强度和稳定性主要取决于沥青与矿料之间的粘聚力，因此，受沥青的性质影响较大，结构高温稳定性差，因其粗集料少、细集料多而呈现悬浮式结构，其表面不够粗糙，耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，并且矿料间隙率也难以满足要求，通常采用减少沥青用量的方法来满足间隙率的要求，这样使沥青路面的耐久性能降低，表现为结构致密、抗滑性能差，因此，AC型在高等级公路的上面层已很少采用，目前AC型主要因为其结构密实、设计空隙率小，对密水性起到一定作用，路面的水稳定性较好，而常用于沥青混凝土中、下面层。