半开级配沥青混合料
2012年一级建造师《公路工程》习题及参考答案
2012年一级建造师《公路工程》习题及参考答案18412010路面基层(底基层)施工技术一、单项选择题1.下列粒料类基层中，属于嵌锁型的是( A )。
A.填隙碎石B.级配碎石C.级配砾石D.天然砂砾2.适用于各级公路的基层和底基层的粒料是( D )。
A.填隙碎石B.泥结碎石C.天然砂砾D.级配碎石3.某二级公路采用级配碎石做路面基层，其压实度要求达到( A )。
A.≥98%B.≥96%C.≥95%D.≥93%4.乳化沥青碎石混合料适于各级公路( D )。
A.面层B.上基层C.下基层D.调平层5.热拌沥青碎石的配合比设计不包括( B )。
A.目标配合比设计阶段B.目标配合比验证阶段C.生产配合比设计阶段D.生产配合比验证阶段6.用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择( C )。
A.水泥稳定细粒土B.二灰砂C.水泥稳定未筛分碎石D.石灰稳定级配碎石7.我们平时习惯称为“二灰土”的基层是属于( D )。
A.水泥灰稳定类B.石灰泥稳定类C.水泥石灰综合稳定类D.石灰工业废渣稳定类8.二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用( B )。
A.水泥稳定未筛分碎石B.石灰土C.水泥稳定碎石土D.二灰砾石9.水泥稳定基层中，对水泥最主要的技术要求是( A )。
A.终凝时间较长B.强度等级较高C.抗压强度较高D.抗折强度较高10.为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺人1%～2%的( B )。
A.早强剂B.水泥C.早强减水剂D.纤维二、多项选择题1.属于嵌锁型的粒料基层有( ACD )。
A.泥结碎石B.级配砂砾C.填隙碎石D.泥灰结碎石E.级配碎石2.水泥稳定类材料中确定水泥剂量应考虑( ABCD )。
A.拌合方法B.土类C.路面结构D.试验结果E.路基压实度3.热拌沥青碎石的配合比设计包括( BDE )。
A.理论油石比计算设计阶段B.目标配合比设计阶段C.目标配合比验证阶段D.生产配合比设计阶段E.生产配合比验证阶段4.半刚性基层包括( BCD )。
市政工程基础知识图文展示沥青混合料
• 目前用于研究和评价沥青混合料低温抗裂性的方法可以分 为三类：预估沥青混合料的开裂温度；评价沥青混合料的 低温变形能力或应力松弛能力；评价沥青混合料断裂能。
图1 美国SHPR使用的TSRST设备简图
3定的矿料比例配料，根据预估的油石比为中值，以0.5%的间隔成型5组马歇尔试件。
（1）按确定的矿料比例，计算本次成型试件所需矿料的数量。 （2）烘料时，粗细可混合加热，矿粉单独加热。
（3）试模、套筒及击实座等应置于100℃烘箱中加热1h。
（4）拌合时先加入粗细集料到拌合机，再加入热沥青（沥青采用 减量法称量），拌和1~1.5min，再加入加热后的矿粉，继续 拌和， 标准拌合时间共3min。
方证出品
沥青路面设计中抗 剪强度，抗剪强度可以 用摩尔-库伦理论进行分 析，即沥青混合料的结 构强度由矿料之间的嵌 锁力（内摩阻力）以及 沥青与矿料的粘结力及 沥青自身的内聚力构成 ，可由下式表征：
式中：
τ——沥青混合料的抗剪强度，MPa； c ——沥青混合料的结力，MPa； Φ——沥青混合料的内摩阻力，0； σ——实验时的正应力，MPa。
1.粘度较大的粘稠沥青混合料具有较高的力学强度和稳定 性，但粘度过高，则混合料的低温变形能力较差，路面易 开裂。
2.反之粘度较低的沥青的混合料在低温时变形能力较好， 但在高温时往往会产生较大的高温变形。
4.在夏季温度高或高温持续时间长的地区，应采用粘度高 的沥青；而在冬季寒冷地区，则宜采用稠度低、低温劲度 较小的沥青。
• 我国最常用评价方法是：马歇尔试验和车辙试验。 • 马歇尔试验最大特点设备简单、操作方便，现在已被世
界上许多国家所采用。
沥青路面设计规范2017-条文解读
2021/11/14
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地下水位高，排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文条件不 良岩石挖方路段，基层和底基层为非粒料类材料时：可在基层 和底基层与路床之间设置粒料层。粒料层应与路基边缘或与边 沟下渗沟相连接。
粒料层厚度：≥150mm。
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无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青类结构层之间： 宜设置封层。
封层：单层沥青表面处治或稀浆封层。
当设置改性沥青应力吸收层时，可不再设封层。
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沥青混合料层之间：应设黏层。
黏层材料：乳化沥青、改性乳化沥青、道路石油沥青或改性沥 青等。
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目标可靠度及目标可靠度指标
路面结构的目标可靠度及目标可靠指标不低于下表规定值。 首次引入目标可靠度及目标可靠指标，用于设计。
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设计使用年限
新建沥青路面结构设计使用年限（公路等级、经济、交通荷载 等级）不低于下表规定值。改建路面结构设计使用年限依据工 程实践情况确定。 提高了三、四级公路的设计使用年限，原规范三级公路的为8 年，四级公路的为6年。
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2 结构组合设计
一般规定 路面结构组合 路基 基层和底基层 面层 功能层 路肩 路面排水
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一般规定
路面结构组合设计：考虑路面结构力学特性、功能特性、长期 性能衰变规律、损坏特点，遵循路基-路面综合设计理念。 保证路面结构安全、耐久、全寿命周期经济合理
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沥青混合料的一些基本概念
2、沥青混合料的表观密度
单位体积（含混合料实体体积与不吸收水分的内 部闭口孔隙之和）压实沥青混合料的干质量，又称 视密度，由水中重法测定（仅适用于几乎不吸水的 密实试件）。
3、沥青混合料的毛体积密度
单位体积（含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的 闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线 所包围的全部毛体积）压实沥青混合料的干质量，由 表干法、蜡封法或体积法测定。 4、沥青混合料试件的沥青体积百分率 压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占试件总体积 的百分率，以VA表示。 5、沥青混合料试件的空隙率 沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（不包括矿料自 身内部已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的 百分率，以VV表示。
半开级 配
沥青 稳定 碎石 —
公称 最大 粒径 （mm ）
最大 粒径 （mm ）
37.5
53.0
—
ATB-30
—
ATPB-30
—
31.5
37.5
粗粒式
AC-25 AC-20 ATB-25 — — — — — 3～6 — SMA-20 SMA-16 SMA-13 SMA-10 — 3～4 — ATPB-25 — — — — — >18 — AM-20 AM-16 AM-13 AM-10 AM-5 6～12 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 — 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 —
VMA VV VA
（a） （b）
f VMA 1 P s 100 sb
（3）新规范的计算公式-即Superpave的计算公式（b）
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3、沥青饱和度（VFA） （1）定义：按照试验规程定义总有
沥青和沥青混合料试验检测方法（新）
沥青和沥青混合料试验检测⽅法（新）第五章：沥青混合料试验检测技术作为⾼等级道路路⾯的主要结构形式之⼀，沥青混合料路⾯以其表⾯平整、坚实、⽆接逢、⾏车平稳、舒适、噪⾳⼩等优点，在国内外得到⼴泛的应⽤。
为了保证⾼等级公路在⾼速、安全、经济和舒适四个⽅⾯的功能要求，沥青混合料除了要具备⼀定的⼒学强度，还要具备⾼温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗渗性等各项技术要求。
因此道路⼯程建设过程中，对沥青混合料的各项性能进⾏准确的检测，以确保沥青路⾯的⼯程质量。
本章简略介绍沥青混合料的组成结构和技术性能，重点介绍沥青混合料组成设计⽅法和技术性能指标的检测⽅法，同时介绍SMA的设计及检测⽅法第⼀节沥青混合料的分类及其技术要求沥青混合料是由适当⽐例的粗集料、细集料及填料组成的矿质混合料与粘结材料沥青经拌和⽽成的混合材料，⼀般我们将沥青混凝⼟和沥青碎⽯通称为沥青混合料。
⼀、沥青混合料的分类（⼀）按结合料分类1．⽯油沥青混合料：以⽯油沥青为结合料的沥青混合料。
2．煤沥青混合料：以煤沥青为结合料的沥青混合料。
（⼆）按施⼯温度分类1．热拌热铺沥青混合料：简称热拌沥青混合料。
沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料。
2．常温沥青混合料：以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌制、铺筑的混合料。
（三）按矿质混合料级配类型分类1．连续级配沥青混合料：沥青混合料中的矿料是按级配原则，从⼤到⼩各级粒径都有，按⽐例相互搭配组成的混合料，称为连续级配沥青混合料。
2．间断级配沥青混合料：连续级配沥青混合料矿料中缺少⼀个或两个档次粒径的沥青混合料称为间断级配沥青混合料。
（四）按混合料密实度分类1．密级配沥青混凝⼟混合料：按密实级配原则设计的连续型密级配沥青混合料，但其粒径递减系数较⼩，设计空隙率3%-6%。
2．半开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率6%-12%。
3．开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率⼤于18%。
情景五 沥青混合料 一、填空题： 1、针入度、 、 被称为沥青三大指标
情景五沥青混合料一、填空题：1、针入度、、被称为沥青三大指标。
2、乳化沥青主要由沥青、、水组成。
3、沥青胶体结构有三个类型，它们分别是、和凝胶型结构。
4、在选择沥青结合料时，应该优选性石料，如果没有时，可掺加各种抗剥剂以提高沥青与石料的粘附性。
5、石油沥青的基本性质有：、、加热稳定性、闪火点、溶解度、含水量。
6、沥青的三组分分析法中，认为沥青主要由、及三个组分组成。
7、沥青的四组分分析法中，认为沥青主要由、、及四个组分组成。
8、石油沥青的温度稳定性以和表示。
9、沥青材料是由极其复杂的碳氢化合物的和这些碳氢化合物的所组成的混合物。
10、地沥青可分为和。
11、用粘滞度仪可以把我国液体石油沥青的等级是按划分的，其表示方式C T d 中，T表示，d表示。
12、我国粘稠沥青的牌号是按针入度划分的，以为单位，测试仪器的名称是，测试条件为25度、、。
13、马歇尔试验主要技术指标包括、毛体积密度、、和沥青饱和度和残留稳定性。
14、为保证沥青混合料施工加热时的安全性，应该测试沥青的和两个指标。
15、标准马歇尔试件的直径为mm，高度为mm。
16、沥青混合料是经人工合理选择组成的矿质混合料，与适量拌和而成的混合料的总称。
17、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为和。
18、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的沥青，尽量少形成沥青。
19、检验沥青混合料高温稳定性的主要方法是和。
20、沥青混合料的技术性质有，，，，。
21、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为、、和。
22、沥青混合料配合比设计包括、和三个阶段。
23、在AC—25C中，AC表示；25表示；C表示。
24、我国沥青混合料的最佳用油量是采用法进行确定的。
二、名词解释：1、地沥青2、焦油沥青3、煤沥青4、乳化沥青5、针入度6、延度7、闪点8、沥青的老化9、沥青混凝土混合料：10、沥青混合料：11、油石比：12、热稳定性：13、沥青碎石混合料：三、单选题：1、用于寒冷地区沥青路面工程时，沥青的（）应大一些。
JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》资料
1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
沥青路面知识点 (4)
（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。