高速公路特大桥定期检测技术方案
桥梁养护监测方案
桥梁养护监测方案随着本地区高速里程的逐年增加，桥涵构造物的数量急剧上升，桥梁的安全问题尤其突显出来。
因此组建专业的桥涵构造物检测与维修队伍以替代原来的日常养护范畴的桥涵维护方式成为迫在眉睫的事情，以保证桥涵构造物安全，防止恶性事故的发生，保障高速公路的安全与畅通。
一、目前桥涵构造物的现状（1）各条高速公路构造物数量（2）监测重点1、丹拉高速利用旧路段的桥涵是每年必检的路段的重点。
2、钢箱梁、柱高大于20m的、悬索桥等为每年必检。
3、三类以上桥梁构造物。
二、组织机构（建立专家机构，年评价制度）1、公司设置专门的副经理来负责桥涵构造物的日常监测与维护修理任务，定名为桥涵监测部。
2、聘请第三方具有专业资质的机构担任监理任务。
3、由桥涵监测部与第三方制定维护与加固方案并实施。
三、机构的运作程序根据路段桥梁情况，将桥梁检测分为三个工作部分：1）针对所有桥梁进行定期检查，主要是确定桥梁技术状况。
2）针对特大桥、大中桥以及技术状况为3、4、5类桥梁进行材质专项检查，保证重要桥梁的运营安全。
3）针对特殊结构桥梁进行材质专项检查。
4）针对技术状况评定及材质检查难以判断损坏原因和程度的桥梁，以及非常重要或者需要改造加固的桥梁进行承载力检测。
技术路线如下：5）确定维修方案。
6）维修实施，如有不当，立即反馈。
图1 检测实施技术路线四、机构的职责1）对桥梁结构物的技术状况进行检查及评价，及时采集更新桥梁养护管理数据。
2）对桥梁结构物的加固、改造方案的制定及组织实施。
3）对桥梁结构物的经常保养、维修和安全防护。
4）建立和健全完善的桥梁技术档案及桥梁数据库。
五、建立维护队伍由一名桥梁工程师带领的专业维护队伍，负责对桥梁维护方案的实施并检验方案的可行性。
六、养护、检测、维修依据(1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）(2)《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）(3)《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）(4)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JTJ/T23-2001）(5)《超声法检测混凝土缺陷》（CECS21：2000）(6)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）(7)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-/1982）(8)《公路旧桥承载力鉴定方法》(试行1988 北京)(9)《旧桥检测、评估、加固技术的应用》(10)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(11)《中国公路桥梁管理系统数据采集指南》七、检测内容7.1桥涵构造物的日常检查此部分的工作由公司设置的各条路线的养护中心负责，每月填报《桥涵日常检测记录表》，发现重大问题第一时间通知公司。
高速公路路基、路面、桥梁、隧道、房建、绿化交工检测实施方案
目录一、前言 ............................................................................................................................... - 1 -1.1任务来源 (1)1.2项目概况 (1)1.3检测依据 (2)二、检测内容、方法及频率要求 ....................................................................................... - 4 -2.1检测界面划分 (4)2.2实体工程检测内容及频率 (4)2.3外观检查内容及要求 (10)2.4内业资料审查 (17)2.5实体工程项目检测方法 (19)三、交工质量检测组织情况 ............................................................................................. - 20 -3.1人员组织 (20)3.2检测主要仪器设备 (21)3.3交工检测条件、工作流程及工作组织 (22)四、工程质量鉴定方法 ..................................................................................................... - 30 -4.1鉴定方法 (30)4.2工程质量等级鉴定 (30)4.3工程质量不符合项 (31)五、检测工作要求及有关事项 ......................................................................................... - 34 -5.1检测工作质量保证措施及有关事项 (34)5.2廉政要求 (34)六、安全保障措施及相关要求 ......................................................................................... - 36 -七、相关单位应配合的有关事宜 ..................................................................................... - 39 -7.1建设单位 (39)7.2施工单位 (40)7.3监理单位 (40)7.4设计单位 (41)附件1：交工工程质量检测随机取样方法....................................................................... - 42 -附件2：交工检测日报制度 .............................................................................................. - 47 -附件3：内业资料检查项目明细 ...................................................................................... - 51 -附件4：各单位工程交工质量检测具体检测程序及方法............................................... - 57 -附件5：镇赫高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）交工检测工程量清单........................... - 57 -一、前言1.1任务来源根据云南省昭通市镇雄至赫章高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）项目建设需要，为了保证镇雄至赫章高速公路（陈贝屯至煤灰堡段）路基、路面、桥梁、隧道、房建、绿化、交安工程交工验收工作的顺利进行，昭通市镇赫高速公路建设指挥部根据委托云南航天工程物探检测股份有限公司（以下简称我公司）对该项目进行交工质量检测。
高速公路技术状况检测评定实施细则
高速公路技术状况检测评定实施细则目录1、检测要求 (2)2、检测实施 (3)3、检测频率 (3)表1XX管理处公路技术状况数据调查频率 (3)4、检测的要求 (4)1）路面部分 (4)2）桥梁涵洞部分 (7)6、检测实施时间 (12)7、检测的经费 (12)8、检测安全管理 (12)9、其它 (13)为加强XX管理处各高速公路养护管理工作，全面及时掌握高速公路路况工作性能，为高速公路的养护决策提供科学依据，同时促进养护管理的规范化、信息化、科学化、精细化，根据《关于印发湖南高速公路技术状况评定管理制度的通知》、《湖南省高速公路技术状况检测评定指导意见的通知》，结合XX管理处高速公路养护的实际情况，特制定本实施细则。
1、检测要求（1）严格按照高速公路养护相关规范规定的频率和内容开展临长高速公路技术状况检测评价。
（2）检测数据的基本格式和采集要求必须符合《湖南省高速公路技术状况检测评定指导意见》的相关规定。
（3）所有检测数据应及时导入湖南省高速公路养护管理系统数据库，数据在导入系统数据库之前，应进行严格的复核。
数据一经导入数据库，未经上级系统管理员授权不允许对系统数据进行修改。
2、检测实施（1）检测任务的实施由XX管理处在湖南省高速公路管理局的指导下自行组织实施。
（2）XX管理处管理处定期检测委托具有公路工程试验检测综合甲级资质，并具有相关自动化检测设备的试验检测单位实施。
（3）所有检测报告必须加盖资质章和检测单位公章，检测单位应确保数据的真实、有效。
3、检测频率参照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），并结合XX管理处各高速公路养护的特点，规定各路段的技术状况检测评价的频率如表1所示。
表1XX管理处公路技术状况数据调查频率备注：1)路面破损、路基损坏、桥涵构造物损坏、沿线设施损坏的经常检测频率仍然为每季度一次（交通部办公厅厅公路字[2008]43号）。
2)全面调查要使用《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）附录A-1～A-6表。
长大桥梁运营安全检查实施细则
长大桥梁运营安全检查实施细则第一章总则第一条为加强和规范我公司长大桥梁安全检查管理工作，落实《xx省公路桥梁运营安全检查管理办法》，制定本办法。
第二条本办法适用于我公司管辖的长大及特殊结构桥梁，一般桥梁可参照执行。
第二章运营安全检查分类及要求第三条桥梁运营安全检查是为保证桥梁运营安全而进行的各种检查，包括经常检查、定期检查、特殊检查。
经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。
定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。
特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。
第四条经常检查由桥梁管养单位的桥梁养护工程师负责组织实施。
检查频率及内容遵照《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路桥涵养护规范》的要求执行。
对经常检查中发现的存在安全隐患的桥梁，应立即安排定期检查或特殊检查。
第五条定期检查的检查频率、技术要求按以下规定执行：（一）长大及特殊结构桥梁每年不少于1次。
（二）对斜拉桥、中下承式拱桥等带有索吊结构桥梁，应对索体病害及索力进行检查，检查频率每3年不少于1次。
（三）新建桥梁在竣工验收前应按定期检查的要求进行一次全面检查。
（四）单孔跨径60米以上的特殊结构桥梁，应在桥梁结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并进行定期观测，一、二类桥梁每三年至少观测一次，三类桥梁每年至少观测一次，四、五类桥梁每季度至少观测一次，特殊情况时应加大观测密度。
（五）定期检查后应按相应规范对桥梁技术状况做出评定，并提出意见。
第六条当出现以下情况时应进行特殊检查，并提出处治意见。
（一）遭受洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过等可能造成结构损伤的桥梁。
（二）对经常检查、定期检查中难以判明是否安全，需要进一步确定承载能力的桥梁。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
高速公路运营管理单位大桥特大桥长隧道梁安全运营管理办法
高速公路运营管理单位长大桥梁安全运营管理办法1 总则1.1为加强和规范高速公路长大桥梁安全运营管理工作，提高安全保障水平，根据《公路桥涵养护规范》JTG 5120-2021、《XX高速公路长大桥梁安全运营管理办法》文件规定，特制定本办法。
1.2 本办法适合高速公路的特大桥、大桥的安全运营管理，其他重要桥梁参照执行。
1.3 按照“预防事故为主，确保设施安全，狠抓应急管理，强化通行管理”的总体思路开展长大桥梁的运营安全管理工作。
1.4 长大桥隧安全运营管理实行“统一领导、分级管理”。
养护科（工程部）负责指导高速公路长大桥梁安全运营管理工作，各养护工区具体实施。
2 职责2.1 长大桥梁运营安全组织机构组长：主管处长（主管经理）（特大桥行政领导）副组长：养护科科长（工程部经理）（大桥行政领导）、工区主任成员：管理处或运营公司和养护工区桥梁工程师。
2.2 管理处或运营公司桥梁工程师主要职责：2.2.1 监督检查养护工区桥梁工程师桥梁日常检查及经常性检查工程，组织桥梁定期检查以及其他特殊桥梁检查与评定工作。
2.2.2 负责长大桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与长大桥梁的大中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。
2.2.3 负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，检查监督桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行情况。
2.3 养护工区桥梁工程师主要职责：2.3.1 养护工区桥梁工程师负责完成桥梁日常检查和经常性检查，配合管理处做好桥梁定期检查工作。
2.3.2 负责长大桥梁小修保养工程的管理。
‐ 67 ‐2.3.3 负责所管辖长大桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，及时更新桥梁管理系统数据，维护系统正常运行。
2.3.4 积极配合相关执法机构严厉打击长大桥梁内的违法行为。
2.3.5 桥梁工程师严格执行桥梁报告制度，遇有长大桥梁突发事件，及时收集信息立即上报管理处或运营公司桥梁工程师和主管处长（主管经理），管理处或运营公司桥梁工程师及时上报上级主管部门。
交通部关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知
交通部关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2007.06.29•【文号】交公路发[2007]336号•【施行日期】2007.06.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通部关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知(交公路发[2007]336号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局：为适应公路桥梁养护发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，部对1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。
1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》同时废止。
中华人民共和国交通部二○○七年六月二十九日公路桥梁养护管理工作制度第一章总则第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。
第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。
其他公路桥梁的养护管理参照执行。
第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。
第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。
桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。
第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。
高速公路桥梁管理规定
第一章总则第一条为加强和规范平阳高速公路桥梁养护管理工作,保证公路畅通和桥梁运行安全,依据中华人民共和国公路法、收费公路管理条例、交通部公路桥梁养护管理工作制度等法律、法规和制度,制定本办法;第二条本办法适用于高速公路、普通国省干线公路、农村公路的桥梁涵洞及其养护管理工作;其他公路桥梁的养护管理参照执行;第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的工作方针,努力提高桥梁结构的耐久性和安全性;第二章管理职责第四条公路桥梁养护管理实行“统一领导,分级管理,事权一致,责任清晰”的原则;东梁养护处负责桥梁管理、检查、养护责任,发现问题及时向平阳高速建管处上报;建管处对桥梁的检查、维修、抢险、修复等任务的安排养护处应及时完成,保证桥梁安全运营;第五条桥梁管理应按照交通部颁布的公路桥梁管理工作制度的要求,设立专职的桥梁养护工程师,并保持其人员的相对稳定;第三章桥梁检查与评定第六条东梁养护处应当做好管辖区域内的公路桥梁的检查工作;桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查;第七条经常检查是指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查;经常检查应符合公路桥涵养护技术规范的规定;经常检查主要以目测方式配合简单工具进行,其周期为每月不少于一次,汛期应增加检查频率;经常检查中发现桥梁重要构件存在明显缺陷,可能出现四、五类状况病害的,应当采用必要的仪器、量具及时检查;经常检查实行月报制度,由东梁养护处按月报平阳高速建管处;第八条定期检查是指按照规定周期,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查,评定桥梁技术状况等级;定期检查应符合公路桥涵养护技术规范的规定;桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行;其检查周期高速公路一般为三年一次,特殊结构桥梁每年一次;第九条特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定,判定桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等;桥梁的特殊检查评定应符合公路桥涵养护技术规范的规定;特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担; 特殊检查应采用仪器设备,通过检测或试验的方法,并结合理论分析,对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定;并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议;桥梁需做特殊检查的三种特定情况如下：一桥梁遭受洪水冲刷、漂流物、船舶撞击、地震、滑坡、风灾或超重车辆通过后对桥梁造成严重损坏的；二定期检查中病害原因及程度难以判明的；三桥梁要求提高载重等级的;第十条特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：一在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点,并定期进行观测,一、二、三类桥每年至少一次,四、五类桥每季度至少一次,特殊情况时应加大观测密度;二安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查;一、二类桥每五年至少一次,三类桥每三年至少一次,四、五类桥应立即安排进行特殊检测;三对特别重要的特大桥,要建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统;第十一条桥梁技术状况的评定可通过专家现场评估、承载能力验算和荷载实验等方法进行;依据检查结果,桥梁技术状况等级评定分为一至五类;一类桥：技术状况处于完好或良好状态,仅需对桥梁进行保养维护;二类桥：技术状况处于良好或较好状态,仅需对桥梁进行小修或保养;三类桥：技术状况处于较差状态,个别重要构件有轻微损坏或部分次要构件有较严重缺损,但桥梁尚能维持正常使用功能;四类桥：技术状况处于差的状态,部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损,桥梁正常使用功能明显降低,桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全;五类桥：技术状况处于危险状态,部分重要构件出现严重缺损,桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全;危桥为五类桥梁和四类桥梁中重要部件出现严重功能性病害并继续扩展,实际承载能力比设计承载力降低25%以上,影响通行能力处于危桥状态的桥梁;第十二条公路桥梁技术状况由东梁养护处组织评定;由平阳高速建管处桥梁工程师提负责组织提出复核意见;复核期间,东梁养护处应采取应急保障措施,保证桥梁运营安全;第十三条检查结束及公路桥梁技术状况评定结果确定后,要及时更新桥梁管理系统数据;第十四条桥梁管养单位在检查结束后,应将检查结果和桥梁鉴定报告及时报送主管单位;第四章桥梁养护工程及计划管理第十五条公路桥梁经管养单位鉴定认定为四、五类的桥梁,应当采取的应急措施：一先行设立警示或禁止通行的标志,同时报请交警、路政部门进行交通管制；二按职责权限在规定时间内上报平阳高速建管处；三在主管单位桥梁技术状况复核期间、工可批复期间及未安排改造、加固计划前,对五类桥梁,可实行交通封闭,但要及时开设便道、便桥或指明绕行路线；四类桥梁可采取交通管制、跟踪观测、临时支护等措施,同时在桥头两侧设臵醒目危桥、限载、限速标志,一旦出现险情立即封闭交通并启动应急预案,确保道路安全畅通;第十六条主管单位认定危桥后,应加强桥梁养护工程的前期工作和计划管理;前期工作程序为：一由东梁养护处申请立项,由平阳高速建管处审批；二项目批准后,由东梁养护处编制建设方案或加固方案,一般方案要两个以上对经济、技术合理性进行科学比较,此项工作由平阳高速建管处负责；三建管处组织专家依据技术论证分析或桥梁特殊检查结果,确立大修、改建方案和投资并列入计划;四对因突发事件造成的桥梁坍塌,不受前期工作计划限制,采用特事特办的原则,可直接编制抢修方案报主管单位审批后实施;计划安排原则：一重点考虑影响行车安全的危险桥梁；二对一般性露筋、小范围桥面破损、栏杆缺损、锥坡损坏在日常养护、小修和中修费用中考虑；三桥梁的加固应以恢复或提高承载力为主,提倡推广应用新工艺、新材料、新技术；四公路桥梁的管理、定期检查,特殊检测计划要列专项费用解决,专款专用;第十七条大修、改建工程应通过竞争方式选择施工单位,并推行招标投标制度; 情况特殊或抢险项目不进行招标投标的项目,应报主管单位批准;第十八条桥梁大修、中修、改建工程完工后,应按照相关规定进行验收,并要达到设计标准;工程实施后的桥梁技术状况必须恢复至一、二类;第十九条对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的桥梁养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15天,发布相关信息;断交施工信息应及时按规定报交通部备案;第二十条桥梁养护施工应按照相关规定,合理布设施工作业区,设臵标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助交警、路政部门做好交通疏导工作;第五章技术档案管理第二十一条做好公路桥梁技术档案管理工作,按照交通部公路桥梁养护管理工作制度的有关规定,建立和完善公路桥梁技术档案资料,即：桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料和特殊情况资料;还要收集积累超限车辆过桥、管线架设过桥等方面的技术资料;要大力推广应用公路桥梁管理系统,及时更新桥梁技术数据,并对公路桥梁进行科学的评价与决策;第二十二条基本资料缺失的桥梁,应根据历年检查、养护资料,逐步建立和完善其技术档案;必要时,可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查,补充、完善桥梁技术资料;第二十三条收费公路、经营性公路管理单位应根据主管部门的规定,及时提供桥梁技术档案;第六章应急处置管理第二十四条制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案,还应单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案;明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序,确保一旦发生突发事件,组织工作井然有序;第二十五条接获公路桥梁突发事件信息后,应立即向建管处报告并启动应急预案,及时、有效地开展应急处臵工作;应急处臵过程中,要按相关规定向建管处续报有关情况;第二十六条发生以下突发事件,主管单位应在接获有关信息后立即上报交通部：一桥梁损毁中断交通的;二大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的;三车辆或船舶与桥梁设施相撞,造成严重后果的;第七章责任追究第二十七条对管养单位领导不力、职责不明,没有及时安排桥梁检查、危桥改造或没有及时采取交通管制而造成桥梁安全事故的,按其职责追究相应责任;第二十八条对管养单位疏于管理,不按相关规定评定桥梁技术状况或技术状况评定不规范、不准确而造成桥梁安全事故的,按其职责追究相应责任;第二十九条危险桥梁及重点保障桥梁应常年派人观测,并建立健全桥梁安全管理责任制和制定应急处臵预案,对没有明确责任、监管不力而导致桥梁安全事故的,按其职责追究相应责任;第三十条对发生桥梁安全事故,不报、瞒报或不按规定时间上报造成长时间中断交通、社会反映强烈的按其职责追究相应责任;第三十一条桥梁大修、中修、改建工程完工后,应按照相关规定进行验收,对未达到设计标准和要求的,按养护工程的相关规定追究相应责任;第八章附则第三十二条本办法自发布之日起实施;。
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高速公路特大桥定期检测技术方案
一、桥梁概况及检测目的
1. 桥梁概况
大桥位于广肇高速公路K18＋749.14—K20+661.74公里处，跨越。
水深流急，河道又为黄金水道，要求航行5 海轮，要求净高22m，净宽180m。
桥梁全长为1912.6米，桥跨结构为40-25+1-25.8＋1-60＋2-283+1-60+1-25.8+7-25，主跨2×283m，边跨2×60m。
主桥为斜拉桥与T 构的组合体系。
上部承重构件采用预应力钢筋砼连续梁和斜拉相结合的形式。
下部结构采用钢混实心双柱式墩、采用钢混双柱框架式桥台、钻孔灌注式桥墩基础。
桥面铺装类型为沥青混凝土，设计荷载为汽车—超20级、挂车—120，此桥由左右两幅组成。
大桥按高速公路平原微丘标准设计，桥面总宽26.5m，车速120m／h。
斜拉桥梁塔墩固结，主梁采用梯形边主梁断面，梁高2m，梁宽29.8m，每隔4m 设置横梁。
索塔为箱形断面直立门式桥塔，设上、中、下三个横梁。
主墩基础为变截面嵌岩桩。
斜拉索采用φ7 高强钢丝，双索面。
梁上索距8m，塔上索距为8×2.4m+8×1.9m+11×1.6m。
刚构主梁采用双箱单室截面，根部梁高8m，悬臂端梁高2m，梁宽26.5m。
刚构主墩为双薄壁柔性墩，边墩亦为柔性墩。
斜拉桥与刚构主梁均采用悬浇法施工。
大桥于1999 年2 月合拢，12 月竣工，年8 月30 日验收通车。
2. 定期状态检测目的
为了科学地评定该大桥运营初期的整体性能和安全性,保证大桥能在设计服务期内安全耐久地运营,全面掌握目前桥梁的动态性能及工作状况，对运营期间的大桥斜拉主跨部分进行安全评估, 对其主梁与主塔、斜拉索部分进行必要的定期检测。
评定桥梁现有的技术状态，建立桥梁的健康档案，为今后的桥梁养护工作积累基础资料，为大桥今后的维修维护、加固和管理提供科学合理的依据。
同时，
完善桥梁管理系统数据，实现对大桥的信息化管理。
2T构主梁横截面2斜拉桥主梁横截面
图1 特大桥立面图及主梁横截面示意图(单位：)
二、定期状态检测依据
[1] 交通部颁：公路桥梁承载能力检测评定规程（送审稿），200X年
[2] 交通部颁：大跨度混凝土桥梁的试验方法（试行），1982年
[3] 交通部颁：《公路桥涵设计通用规范》(021-89)，人民交通出版社，1989年
[4] 交通部颁：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(023-85)，人民交通出版社，1989年
[5] 交通部颁：《公路桥涵地基与基础设计规范》(024-85)，人民交通出版社，1989年
[6] 交通部颁：《公路工程抗震设计规范》(004-89)，人民交通出版社，1989年
[7] 交通部颁：《公路斜拉桥设计规范》(004-89)，人民交通出版社，1999
三、试验内容
量测的主要内容有以下几种：
1. 动荷载响应测试主跨跨中截面动挠度；
2. 主塔的沉降；
3. 部分斜拉索索力。
桥梁运营状态下的定期检测是通过桥梁正常行车时车辆荷载作用下控制载面动应变和动挠度等动力性能参数测量来得到结构实际的动态增量，进而判别结构在受到不同动荷载作用时的动态反应是否在有关标准的容许值之内。
为了满足定期检测的需要,应用理论分析与试验测试相结合的科学方法用以解决桥梁振动问题,对桥梁使用状况和工作状态评价提供了重要的数据参数。
桥梁定期检测中测试的内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析,量测的主要部位包括结构动力效应最大的构件、动应力以及动变形的控制截面等。
在结构振动问题的输入、系统和输出中，知其中两者可以求第三者，所以斜拉桥的定期状态检测可以划分为三类基本问题:
1．测定动荷载的动力特性，即引起桥梁结构产生振动的作用力数值、方向、频率和作用规律；
2．测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构或构件的自振频率、阻尼比、振型等桥梁结构模态参数等；
3．测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应、即桥梁结构动位移、动应力，冲击系数等。
四、测点布置
图2 测点布置图
测量内容的意义及测点布置如下。
1．桥梁自振特性测试
桥梁自振特性与桥梁结构的刚度、质量及其分布有关，它是从整体上表征桥梁结构状态的一个量。
通过对桥梁结构自振特性的检测，能从整体上把握桥梁的运营状态。
自振特性的测定常采用脉动法，在车辆荷载作用下，通过对拾振器拾取的响应信号进行谱分析,可确定桥梁的自振频率和振型,再将功率谱进行细化处理,利用半功率点带宽法求得桥梁的阻尼比。
主跨结构自振特性测点布置：主跨结构测试截面为T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④，采用941B拾振器测试各控制截面的横向加速度、横向位移及竖向位移。
布置情况如图2。
主塔结构自振特性测点布置：主塔结构测试截面为控制截面⑤、控制截面⑥和控制截面⑦，采用941B拾振器测试控制截面的横向加速度、横向位移及竖向位移。
布置情况如图2。
2．动荷载响应测试
动荷载响应测试的主要目的是在各种行车条件下,测试桥梁的动应力响应以
及实测桥梁的冲击系数。
动挠度测点布置：动挠度的测试截面为T构控制截面②、T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④，采用光电桥梁挠度仪测试各控制截面的动挠度。
布置情况如图2。
动应力测点布置：在T构控制截面①、T构和斜拉桥的连接截面③及斜拉桥控制截面④的安装应变片，采用动态应变仪测试各控制截面的动应力，布置情况如图2。
3．斜拉索索力测试
斜拉桥拉索索力的变化，是衡量斜拉桥是否处于正常运营状态的有一个重要标志。
斜拉桥是一种内部高次超静定结构，通过调整拉索的索力可以使斜拉桥的线形和内力达到理性状态。
但是，如果实际索力偏离了设计索力，这种偏离也会使索塔和主梁产生弯矩。
通过对斜拉索索力的检测，不仅能为整体上评价斜拉桥的技术状况提供依据，他是也能在一定程度上发现拉索的锚固系统，防护系统是否完好，拉索钢索是否发生锈蚀等。
索力测点布置：对斜拉桥检测跨最外侧斜拉索进行索力测试，斜拉索索力测定仪器为采用减震器。
五、方案实施计划及检测报告内容
自09年6月起，每年对大桥进行定期运营状态检测1次，服务期限为三年。
每次定期状态运营检测为期10~15天，其分为两个阶段，3~5天为实验准备阶段，7~10天为数据测试收集阶段。
每次定期状态检测完备后，在一个月之内向甲方提供定期状态检测报告一份，内容包括：
1.桥梁工程概况及检测目的。
2.定期状态检测依据。
3.试验内容及流程。
4.测点布置。
5.桥梁自振特性分析及评价。
6.荷载响应分析及评价。
7.索力测试计算分析。
8.定期状态检测结论及桥梁运营状况评定。
六、仪器设备
七、实施经费概算
八、定期检测实施要求及注意事项
1、由甲方负责现场必要的配合工作（包括搭设脚手架等工作）；
2、由甲方负责组织试验所需车辆，并负责试验时的交通管制工作；
3、此方案仅依据大桥的立面图起草，不是最终定期检测方案，详细的检测方案必须依据由甲方提供大桥的设计、施工图纸，大桥的实际情况以及定期检测需要各种规范而定。