沉管法施工
沉管法施工工艺
沉管法施工工艺一、前期准备1.确定施工地点，进行勘测，制定设计方案。
2.准备施工材料和设备，包括沉管、锚具、拖缆、吊装设备等。
3.组织专业技术人员对施工现场进行安全评估，制定安全措施和应急预案。
4.组织人员进行技术培训和安全教育，提高工作效率和安全意识。
二、沉管制造1.根据设计方案要求，选用合适的材料制造沉管。
常用的材料有钢板、混凝土等。
2.对沉管进行加工处理，包括切割、焊接、防腐等。
3.对沉管进行质量检验，确保其符合设计要求和相关标准要求。
三、锚固系统安装1.根据设计方案要求，在沉管上预留锚具孔位，并进行防腐处理。
2.将锚具按照设计要求固定在孔位上，并进行牢固度检验。
3.根据设计要求，在海底铺设各种类型的锚链或钢绳，并与锚具连接起来。
同时，在海底放置防风桩或其他支撑结构。
四、沉管运输1.将制造好的沉管进行装船，运往施工现场。
2.在运输过程中，要注意沉管的稳定性和安全性，防止发生意外事故。
五、沉管下放1.将沉管从船上吊装到海面上方，并通过拖缆进行牵引。
2.根据设计要求，在合适的位置停止牵引，并利用吊装设备将沉管下放到海底。
3.在下放过程中，要注意控制下降速度和方向，确保沉管不受损坏。
六、固定沉管1.通过吊装设备或拖缆将锚链或钢绳连接到沉管上，并通过锚具固定在海底。
2.根据设计要求，在锚链或钢绳中加入弹簧等减震装置，以减少海浪和水流对沉管的冲击力。
七、测试和调整1.对已经固定好的沉管进行测试，包括测量倾斜度、水平度等指标，并进行调整。
2.根据测试结果对固定系统进行优化和改进，提高其稳定性和安全性。
八、收尾工作1.清理施工现场并撤除设备，保持环境整洁。
2.对施工过程进行总结和评估，发现问题并及时改进。
3.提交相关资料和报告，并进行验收。
沉管法施工技术
沉管法施工技术沉管法施工技术一、引言沉管法施工技术是一种常用的水下隧道施工方法，适用于各种地质条件和施工要求。
本文详细介绍了沉管法施工技术的流程、设备要求、施工步骤等内容，旨在为相关从业人员提供参考和指导。
二、前期准备在进行沉管法施工之前，需进行充分准备工作。
包括方案设计、材料采购、设备调试、施工现场布置等等。
具体包括以下几个阶段：1.方案设计根据具体项目条件和要求，制定沉管法施工方案。
包括隧道布置、沉管设计、沉管施工顺序等。
2.材料采购根据方案设计，采购所需材料。
包括沉管、支撑结构、密封材料、管道等等。
3.设备调试准备沉管法施工所需的设备，包括起吊装置、回填设备等。
进行设备调试，确保正常运行。
4.施工现场布置根据方案设计，合理布置沉管施工现场。
包括施工区域划定、安全措施、施工设备布置等。
三、施工步骤沉管法施工主要分为以下几个步骤：1.沉管安装将沉管逐个下沉到预定位置。
需要注意的是，沉管安装需确保沉管的垂直度和水平度。
2.固定沉管通过回填、固定构造物等手段，将沉管固定在正确的位置，并确保其稳定。
3.连接沉管将各个沉管进行连接，形成完整的隧道。
连接需要采用专业的连接材料和技术，确保连接的牢固与密封。
4.回填在沉管固定好之后，进行回填操作。
回填材料的选择要保证其稳定性和耐久性。
5.检验和修正施工完成后，对隧道进行全面检验。
包括尺寸、连接、固定等方面的检查。
如发现问题，及时进行修正。
四、附件罗列本涉及的附件如下：1.沉管法施工方案模板2.沉管法施工设备清单3.沉管法施工现场示意图五、法律名词及注释本中涉及的法律名词及注释如下：1.施工许可证：指依法取得的进行该项目施工的许可证明。
2.质量监督：指对施工质量进行监督检查与评估，确保施工符合相关法规要求。
3.安全评估：指对施工过程中的安全隐患进行评估，提出合理的安全措施和预警措施。
4.环境影响评价：指对施工过程对周边环境的影响进行评估，确保施工符合环保要求。
沉管施工技术方案
沉管施工技术方案一、引言沉管施工技术是一种常用于跨越水体的管线敷设方法。
它适用于海底、河床、湖泊等水域的管线工程。
本文将介绍沉管施工技术的基本原理、施工流程以及相关注意事项。
二、沉管施工技术的基本原理沉管施工技术基于一种简单的物理原理，即浮力和重力的平衡。
当一根管道在水中浮起时，水的浮力将抵消掉其自重，使其能够保持在水面上浮起。
通过对管道进行控制，可以使其在特定的位置下沉，并最终安置到所需位置。
三、施工流程1. 前期准备在进行沉管施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，包括施工地点、施工时间、施工队伍的组织等。
其次，需要进行现场勘测，了解施工地点的水深、水流情况以及底质情况，以便合理选择施工的时间和方式。
最后，需要准备相应的施工设备和工具，包括起重机、吊车、沉管船等。
2. 沉管制造与安装沉管的制造通常在陆地上完成，然后通过拖船或起重机将其转移到施工地点。
在施工地点，使用起重机将沉管下放到水中，然后逐渐放开它，使其在水中浮起。
接下来，需要进行管道的定位和调整，确保其位置正确。
在调整过程中，可以利用浮筒或浮簧来调整沉管的浮力和重力，以保持其平衡。
3. 沉管下沉沉管的下沉是通过控制水的进出来实现的。
当需要使沉管下沉时，通过注入水或排出水来改变沉管下沉的重力。
在下沉过程中，需要保持沉管的稳定，并注意水流的变化，以便及时调整。
4. 沉管固定与背填当沉管到达设计位置后，需要进行固定和背填工作，以确保沉管的稳定性。
固定方法可以采用钢筋混凝土桩、海绵橡胶护带等。
背填时，需要填充适当的填料，并进行压实，以确保沉管的密封性和稳定性。
四、注意事项在进行沉管施工时，需要注意一些问题，以确保施工的顺利进行和安全性。
以下是一些常见的注意事项：1. 严格按照施工方案进行操作，遵守相关的安全规范。
2. 在施工前进行充分的现场勘测，了解水深、水流情况和底质情况，以便选择合适的施工时间和方式。
3. 对施工设备和工具进行充分的检查和维护，确保其良好的工作状态。
沉管法施工工艺
沉管法施工工艺一、引言沉管法是一种常用的施工工艺，用于在水下敷设管道。
在这种工艺中，管道事先制成并将其沉放在水下的预定位置，然后通过控制浮力和沉放速度，使管道下沉到指定位置。
本文将详细介绍沉管法施工工艺。
二、沉管法施工的基本流程沉管法施工一般分为以下几个基本步骤：2.1 准备工作在施工之前，需要进行充分的准备工作，包括方案研究、材料准备、施工设计等。
2.2 管道制作与安装在制作管道时，需要根据设计要求进行定型和预制。
制作完成后，需要进行管道的安装，包括在水下的沉放和与其他管道的连接。
2.3 水下控制与定位在管道沉放过程中，需要通过控制浮力和沉放速度，确保管道能够准确地下沉到预定位置。
水下控制与定位是沉管法施工中的关键环节。
2.4 固定与密封在管道下沉到预定位置后，需要对其进行固定与密封。
固定主要通过沉管法施工所需的蓝顶、顶板等钢结构进行。
密封工作则是为了保证管道的完整性和防止水的渗漏。
2.5 最终验收与测试在施工完成后，需要进行最终验收与测试。
验收主要是对管道的质量进行检查，测试则是为了验证管道的工作性能和安全性。
三、沉管法施工的优点和局限性沉管法施工相比其他敷设管道的方法，具有许多优点，但也存在一些局限性。
3.1 优点•施工周期短：沉管法施工相对快速，能够在较短时间内完成管道的敷设。
•施工成本低：相比其他敷设方法，沉管法施工的成本相对较低。
•施工质量高：沉管法施工能够保证管道的质量和稳定性。
•适用性广：沉管法施工适用于不同类型和规模的管道敷设。
3.2 局限性•地质条件限制：某些地质条件可能不适合沉管法施工，例如软弱土层和岩石地层。
•限制施工场地选择：沉管法施工需要有足够的施工场地，场地选择受到一定限制。
•难以调整管道位置：一旦管道下沉，调整位置将会非常困难。
四、沉管法施工中的注意事项在进行沉管法施工时，需要注意以下几个方面：4.1 安全措施施工过程中需要严格遵守安全规范，确保工人的安全。
施工区域需要进行标识，并采取必要的安全措施，如安装防护栏杆和使用安全绳索。
沉管法施工
沉管法目录一、定义二、适用条件三、管段制作四、管段沉放五、管段的水下连接六、管段基础处理七、管段防水设计八、施工的关键技术一、定义沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。
沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
二、适用条件适合于沉管法施工的主要条件是：水道河床稳定和水流并不过急。
前者不仅便于顺利开挖沟槽，并能减少土方量；后者便于管段浮运、定位和沉放。
三、管段制作管段的预制是沉管隧道施工的关键项目之一，关键技术包括：１）容重控制技术。
混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不当，可能造成管段无法起浮等问题，为了保证管段浮运的稳定性干舷高度，必须对混凝土容重进行控制，措施包括配合比控制、计量衡器控制、配料控制、容重抽查等。
２）几何尺寸控制。
几何尺寸误差将引起浮运时管段的干舷及重心变化，进而增加浮运沉放的施工风险。
特别是钢端壳的误差，会增加管段对接难度和质量、影响接头防水效果，甚至影响隧道整条线路。
因此，几何尺寸误差控制是管段预制施工技术的难点、重点之一。
管段几何尺寸控制措施主要包括精确测量控制、模板体系控制、钢端壳控制，钢端壳采用二次安装消除安装误差。
３）结构裂缝预防。
管段混凝土裂缝的控制是沉管隧道施工成败的关键之一，也是保证隧道稳定运行的决定性因素，因此需要在所有施工环节对缝控制予以充分考虑。
４）结构裂缝处理虽然采取了一系列防裂措施，但管段裂缝是不可能避免的。
出现裂缝后，应采取补救措施。
首先对裂缝观察描述认定，依据其性质选用合理的方案补救。
第一类为表面裂缝，可采用表面封堵方案处理；第二类为贯穿性裂缝，可采取化学灌浆方案处理。
四、管段沉放管段沉放:沉放作业分为３个阶段进行，初次下沉、靠拢下沉和着地下沉。
在沉放前，应对气象、水文条件等进行监测、预测，确保在安全条件下进行作业。
五、管段的水下连接管段的水下对接采用水下压接法完成，该法是利用静水压力压缩ＧＩＮＡ止水带，使其与被对接管段的端面间形成密闭隔水效果，水下对接的主要工序包括对位、拉合、压接内部连接、拆除端封墙等工序。
简述沉管法的施工工艺
简述沉管法的施工工艺一、引言沉管法是一种常用的海底隧道施工方法，它通过将预制的隧道管段沉入海底，然后逐个连接起来形成隧道。
沉管法施工工艺相对简单，同时能够有效地减少对海洋环境的影响，因此在海底隧道建设中得到广泛应用。
二、前期准备在进行沉管法施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先需要进行地质勘探和设计，确定隧道的位置、长度、深度等参数。
其次需要进行现场勘测和测量，确定沉管的精确位置和方向。
最后还需要制定完善的施工方案和安全管理计划。
三、制作沉管在沉管法施工中，首先需要制作预制沉管。
预制沉管可以采用钢筋混凝土或钢材等材料制成，在生产过程中需要严格按照设计要求进行加固和防腐处理。
四、运输和安装将预制好的沉管运输至现场后，在海上进行安装。
首先需要将船舶靠近待安装位置，并使用起重机将沉管吊起并放入水中。
然后使用拖船将沉管缓慢拖向目标位置，同时通过水下设备控制沉管的姿态和深度。
五、沉入海底当沉管到达目标位置后，需要将其沉入海底。
这一过程需要使用水泥和砂浆等材料填充管道内部，同时使用船舶和起重机控制沉管的下降速度和姿态。
当沉管完全沉入海底后，需要进行固定并进行防水处理。
六、连接隧道段在所有的预制沉管都安装完成后，需要逐个连接起来形成完整的隧道。
这一过程需要使用特殊的连接器将相邻的两个沉管连接起来，并进行密封处理。
在连接完成后还需要进行测试和检查，确保隧道的完整性和安全性。
七、施工中的安全管理在进行沉管法施工时，安全管理非常重要。
首先需要对施工现场进行严格管理，确保所有人员都遵守安全规定并佩戴必要的安全装备。
其次需要对设备和材料进行严格检查，并对不符合要求的设备和材料及时更换或修理。
最后还需要定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
八、总结通过以上的简述，我们可以看出沉管法施工工艺相对简单，但需要进行充分的前期准备和严格的安全管理。
在实际施工中，需要根据具体情况制定合理的施工方案，并采取有效措施确保隧道的质量和安全。
沉管法施工
沉管法施工沉管埋管段法隧道，常简称为沉管隧道，该工法是把预制好的管段通过浮运沉放，并在水下对接成一整体隧道的沉管段的工法简称，沉管隧道通常由两岸上段（或人工岛）、沉管段组成，一般用于建造道路、轨道交通水下隧道。
该工法将在预制场（岸上干坞或半潜驳）中预制好的钢筋混凝土结构管段，两端用临时的封板封闭，然后向坞内灌水使管段起浮出坞，或半潜驳下潜管段起浮脱离半潜驳，分节把处于正浮力的管段浮运至隧道水中沉管段沉放位置，然后向管段内灌水至一定的负浮力，借助水面船舶组成的吊挂系统，将管段按定线要求准确沉放于预先挖好并经过处理的水下沟槽内或经过处理的河（海）床面上，管段之间、管段与岸上段之间的接头由特制的GINA橡胶止水带，通过水压接原理形成初始密封，拆除临时封板，进行各接头最终处理，使各管段联成一整体隧道的沉管段。
沉管隧道纵断面根据规划航道通行限定的水深、水道排洪纳潮的要求结合河（海）床标高可按全埋式、半埋式或直接放置经过处理的河（海）床的方式进行设计。
相对其他工法修建的水下隧道，其埋深是最浅的。
一、沉管隧道施工方案沉管隧道的施工方法根据干坞类型的不同、沉管基础形式的不同而不同。
在选择确定沉管施工方法的时候要根据沉管隧道的长度、规模、既有设备、隧址周边环境等综合因素考虑，选择最经济使用的施工方法。
一般说来，距离较长的海底隧道多采用碎石基础+固定干坞；距离较短的过河隧道多采用灌砂基础+移动干坞、灌砂基础+移地干坞或灌砂基础+轴线干坞。
1、碎石基础+固定干坞的施工方法首先根据隧止周边环境，选择一地质条件好、拆迁少、岛四周水深大、离隧道近的地方修建固定干坞，干坞修建的同时开始水下基槽的开挖，水下基槽开挖可根据地址情况及工期要求采用抓斗、耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船开挖，当采用挖泥船挖不动时，可采用水下爆破的方法开挖；干坞修建完成后开始管段制作，一般说来对于这样的长隧道需要多批次制作管段，管段制作完成一批次后，放水将管段浮在水面上，然后打开坞门，将管段浮运至临时存放区（部分管段可直接浮运至隧址沉放），基槽开挖一般是先粗挖再精挖，在管段满足沉放要求的前提下，开挖一段，马上进行碎石铺设，并及时进行管段的沉放对接施工。
沉管法施工工艺
沉管法施工工艺沉管法施工工艺一、前期准备工作1.工程概述本工程采用沉管法进行施工，以完成XXX工程的建设。
沉管法是一种常用的地下管道施工技术，通过将管道预制好的沉管或箱涵，沉入水下的方法，实现管道的铺设。
2.方案设计根据工程要求，进行沉管法施工的方案设计，包括沉管的尺寸、数量、材料等。
设计应考虑施工安全、技术可行性、经济效益等因素。
3.现场勘察在施工前进行现场勘察，包括地形、地质、水文等情况的调查，以确定施工方案的可行性和安全性。
4.施工准备根据方案设计和现场勘察结果，进行施工准备工作，包括土方开挖、设备调配、材料准备等。
二、施工工艺1.沉管制作根据方案设计的要求，进行沉管的制作工作。
制作过程应符合相关标准和规范，确保沉管的质量。
2.水下开挖先在水下开挖出沉管放置的基底，保证沉管的稳定性。
开挖过程中要确保施工人员的安全，并注意与周边环境的协调。
3.沉管下沉将制作好的沉管运输到施工现场，通过浮筒、浮箱等辅助装置将沉管下沉到预定位置。
在下沉过程中，要进行定位、调整等控制操作，确保沉管的准确放置。
4.回填沉管下沉完成后，进行回填工作，即将开挖的土方回填到沉管周围，保证沉管的稳定性和密封性。
回填过程中要注意施工层次、安全防护等措施。
5.连接与验收沉管的连接工作是施工的关键环节，需要进行精确操作和严格验收。
连接完成后，进行相关检查和测试，确保连接的质量和密封性。
6.二次回填与修复沉管连接完成后，再进行二次回填和修复工作，包括道路、地面的修复，铺设管道保护层等。
三、施工安全与质量控制1.安全措施在沉管法施工中，要严格执行相关安全规定和措施，保护施工人员的人身安全。
施工现场应设置警示标志、防护设施等。
2.质量控制沉管法施工中，要进行质量控制，包括材料的检验、沉管制作的验收、连接质量的检查等，确保施工的质量符合要求。
附件：本所涉及附件如下：1. 沉管法施工方案设计图纸2. 沉管制作工艺流程图3. 水下开挖施工现场照片4. 沉管下沉过程视频记录5. 沉管连接验收报告法律名词及注释：1. 沉管法：是一种地下管道施工技术，通过将管道预制好的沉管或箱涵，沉入水下的方法，实现管道的铺设。
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沉管隧道有圆形和矩形两类，其设计、施工及所用 材料有所不同。 （1）圆形沉管隧道（船台型）：这类沉管内边均 为圆形、外边则为圆形、八角形或花篮形，多半 用钢壳作为防水层； （2）矩形沉管隧道（干坞型）：在每个断面内 可以同时容纳2－8个车道，矩形断面的空间利用 率较高，
圆形沉管、矩形沉管
9.2 管件制作
9.1 概述
二十世纪50年代解决了两项关键技术——水力压 接法和基础处理，沉管法已经成为水底隧道最主 要的施工方法，尤其在荷兰。 我国现有6条沉管法隧道：上海金山供水隧道， 另外5条在宁波（宁波甬江水底隧道）、广州 （广州珠江水底隧道）、香港（香港西区沉管隧 道、香港东区沉管隧道）和台湾。
沉管法原理
岩土工程施工
第9章 沉管法施工技术
福建工程学院土木工程系
林 奇
9.1 概述
水底隧道的施工方法： 围堤明挖法、矿山法、气压沉箱法、盾构法以及沉 管法。 世界上第一条沉管铁路隧道建于1910年，穿越美国 Michigan州和加拿大Ontario省之间的Detroit河； 沉管法是十九世纪五十年代起普遍应用,如今共有 100多座沉管隧道 。
沉管法亦曾称作预制管段沉放法； 先在隧址以外的预制场制作隧道管段，两端用临时 封墙密封，制成以后用拖轮拖运到隧址指定位置上。 预先在设计位置处，挖好水底沟槽。待管段定位就 绪后，往管段中注水加载，使之下沉，然后将沉设 完毕的管段在水下连接起来，覆土回填，完成隧道， 此之谓“沉管隧道”。
管段制作方式（截面形式）
用胶料粘结多层沥青类卷材或合成橡胶类卷 材而成的粘贴式（亦称外贴式）防水层。 均用浇油摊铺法粘贴 ; 卷材粘贴完毕后，工艺较繁，施工操作工程中会造成 “起壳” ，无法补救； 抗拉伸能力较差。
9.7 沉管基础
9.7.1 沉管基础受力
在水底沉管隧道中，因作用在沟槽底 面的荷载，不因设置沉管而有所增加， 相反，却有所减小。
连接前
对位
连接后
9.5 管段接头
管段接头的构造，主要有刚性接头和柔性 接头两种。 9.5.1刚性接头
刚性接头系于水下连接（不论采用何法）完毕后，于相 邻两节管段端面之间，沿隧道外壁（二侧与顶、底板） 以一圈钢筋混凝土连接起来，形成一个永久性接头。
刚度较大，但沉降不匀易开裂渗漏。
“先柔后刚”
形式：
均由本体与锚着部两部分组成; 变形缝的张开度、本体部的宽度。这两个因素 共同决定着止水带所受拉力。
2)钢边橡胶止水带
钢边橡胶止水带，系于橡胶止水带两侧锚着 部中加镶一段薄钢板，其厚度仅0.7mm左右， 初于荷兰的凡尔逊（Velsen,1957）。
9.6.3管段外壁的防水措施
1－拉合千斤顶；2－拉沉卷扬机；3－拉沉索；4－压载水
9.3 管段沉放
管段沉设作业：
准备工作 浮运 管段就位 管段下沉（初次下沉、靠拢下沉、着地下沉） 水上交通管制
9.4 水下连接
早期采用灌筑水下混凝土施工法 ； 二十世纪五十年代末，加拿大的台司隧道采 用水力压接法。 用水力压接法进行水下连接的主要工序是： 对位——拉合——压接——拆除端封墙
沉管外防水和沉管自防水两类; 外防水包括了钢壳，钢板防水，卷材防 水，涂料防水等不同方法； 自防水主要是采用防水混凝土。
9.6.4钢壳与钢板防水
在沉管的三面（底和二侧）甚至四面 （包括顶面）用钢板包覆的防水 ; 耗钢量大、焊缝防水可靠性不高、钢材 防锈问题仍未切实解决;
9.6.5卷材防水
变形缝须满足
1.能适应一定幅度的线变形与角变形。
2.在浮运、沉设时能传递纵向弯矩。
外排纵向钢筋全部切断。而内排纵向钢筋则暂时不予切断，待沉设 完毕后再将跨越变形缝之内排纵向钢筋，全部切断。
3.在任何情况下能传递剪力 变形前后均能防水，
台阶形变形缝
1－沉管外侧；2－沉管内侧；3－卷材防水层；4－钢边橡胶止水带； 5－沥青防水；6－沥青填料；7－钢筋混凝土保护层
9.2 管件制作
3、封墙 封墙材料：木材、钢材或钢筋砼； 封墙上需设排水阀、进水阀及出入人孔。 4、检漏及干舷调整 干坞灌水检漏。 调整压载水的重量，使干舷达到设计要 求。
干舷 管段在浮运时，为了保 持稳定，必须使管顶面 露出水面，其露出高度 称为干舷。具有一定干 舷的管段，与风浪后产 生反向力矩，保持平衡。 干舷的高度应适中，过 小则稳定性差，过大时 沉设困难。
浮力设计时，按照最大混凝土容重、最 大混凝土体积和最小河水的比重来计算 干舷。
9.3 管段沉放
沉放方法： 吊沉法（分吊法、扛吊法、骑吊法） 拉沉法
1)分吊法 2～4艘起重船或浮箱
浮筒吊沉法
浮箱吊沉法
2）扛吊法
最主要的大型工具就是四艘小型方驳；
3）骑吊法 SEP
4）拉沉法
9.5.2柔性接头
主要是利用水力压接时所用的胶垫，吸收 变温伸缩与地基不均匀沉降所致角变，以 消除或减小管段所受变温或沉降应力。
9.6 接缝管段处理与防水措施
9.6.1变形缝的布置与 构造 沉管结构一般都是二次 浇筑 ，常易发生收缩裂 缝 。不均匀沉降等影响 也易致管段开裂 。
变形缝
每节管段分割成若干 节段，一般为15～ 20m左右 。
9.6.2止水缝带
普遍的是橡胶止水带和钢边橡胶止水带。 1)橡胶止水带 橡胶止水带可用天然橡胶（含胶率） 70％）制成。亦可用合成橡胶（如氯 丁橡胶等）制成。
橡胶止水带的寿命
潮湿、无日照及温度较低 等环境理想。 地下工程中的橡胶止水带的耐用寿命应在 六十年以上。 经老化加速实验亦可断定其安全年限超过 100年。
1、临时干坞的构造与施工 临时干坞的深度应保证管段制作后能顺 利地进行安装工作并浮运出坞。 大型干坞常用土围堰或钢板桩做坞首。
9.2 管件制作
2、钢筋混凝土矩形管段制作 防水性及抗渗性要高。 重度控制要严格（重度超过1%以上，管 段就浮不起来。 均质性要求。 施工缝及变形缝的处理要慎重。