经济全球化背景下长三角地区产业发展的机遇与挑战
长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略
长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略一、本文概述本文旨在全面深入地探讨长三角区域一体化的发展特征、存在的问题以及应对的基本策略。
长三角地区作为中国经济发展的重要引擎，其一体化进程对于推动区域经济协调发展、提升国际竞争力具有重要意义。
本文首先概述了长三角区域一体化的基本概念和发展背景，然后从多个维度分析了其独特的发展特征，包括经济、产业、交通、科技、生态等多个方面。
在此基础上，文章进一步揭示了长三角一体化进程中面临的主要问题，如区域发展不平衡、资源环境约束加剧、创新驱动能力不足等。
本文提出了促进长三角区域一体化发展的基本策略，包括加强区域合作与协调、优化产业结构与布局、推动科技创新与人才引培、加强生态环境保护与治理等，以期为长三角地区实现更高质量的一体化发展提供理论支持和实践指导。
二、长三角区域一体化的发展特征经济协同性显著增强。
长三角地区作为中国经济发展最为活跃和成熟的区域之一，其经济协同性日益显著。
区域内的产业分工日益明确，形成了优势互补、错位发展的良好格局。
上海作为龙头城市，其金融、科技、服务等高端产业引领区域发展，而江苏、浙江、安徽等地则依托自身资源和产业优势，发展制造业、农业等特色产业，形成了协同发展的良好态势。
基础设施互联互通加快。
长三角地区的基础设施建设一直走在全国前列，区域内的高速公路、铁路、航空、港口等交通网络日益完善，实现了区域内外的快速通达。
同时，随着新型基础设施如5G网络、数据中心等建设的加速推进，长三角地区的信息通信能力得到了大幅提升，为区域一体化提供了有力的支撑。
创新驱动成为核心动力。
长三角地区一直以来都是中国创新的重要源泉，区域内拥有众多高校、科研机构和创新型企业，形成了完善的创新生态体系。
随着区域一体化的深入推进，长三角地区的创新资源得到了更加高效的配置，创新成果不断涌现，为区域经济发展注入了新的活力。
生态环境保护协同推进。
长三角地区在快速发展的同时，也面临着生态环境保护的严峻挑战。
长三角一体化对区域经济发展的影响分析
长三角一体化对区域经济发展的影响分析随着中国经济的快速发展，各个地区之间的经济联系也变得更加紧密。
作为中国经济发展主轴之一的长三角地区，其经济发展对整个华东地区以及全国经济都有着巨大的影响。
尤其是在最近几年，随着区域一体化的深入推进，长三角地区的经济发展呈现出了更加强劲的态势。
那么，长三角一体化对区域经济发展的影响是怎样的呢？本文将尝试从多个角度来进行分析。
一、优化产业结构，实现经济协同长三角地区由上海、江苏、浙江三省市组成，是我国经济最发达的区域之一，拥有着丰富的人力资源和物质资源。
在过去的发展过程中，三省市之间的产业关系比较单一，往往出现相同产业在不同的城市内重复建设的现象。
长三角一体化的推进，实质上就是通过优化产业结构，实现三省市之间的经济协同，避免重复建设，在实现三省市的共同发展的同时，破解三省市之间发展中的“短板”问题。
以上海为例，在推进长三角一体化的过程中，上海在高端智能制造、生物医药、金融等产业领域与江苏、浙江等周边省份形成了合作机制，形成了上下游产业链接，实现产业的协同创新。
不仅提高了整个长三角地区的产业链水平和技术水平，而且还显著提高了整个地区的经济绩效。
二、加快基础设施建设，提高区域互联互通在长三角一体化中，基础设施建设是一个至关重要的环节。
通过基础设施的建设，可以实现三省市之间的区域互联互通，形成合理的交通网络，更好的实现产业协同发展和优化人口资源配置。
基础设施建设不仅包括城市基础设施，还包括物流系统、电子商务产业、公共服务平台等领域。
在这方面，长三角地区已经取得了显著的成就。
例如，上海已经建设起了全球最大的港口集聚区——洋山港区和全球最大的人工岛——浦东新区，提高了上海港口和航空的运输能力；江苏、浙江也在积极建设高铁、地铁等城市交通系统，改善地区交通状况，加快区域互联互通速度。
三、拓宽有效市场，实现市场化机制有效的市场机制是实现区域经济发展的关键。
长三角地区不仅拥有庞大的人口和消费市场，而且还拥有着丰富的资源和好的地理优势。
长三角一体化背景下嘉兴产业高质量发展路径及对策研究
长三角一体化背景下嘉兴产业高质量发展路径及对策研究长三角一体化是指上海、江苏、浙江三省市经济一体化发展的总称，是中国东部最具活力的区域之一。
作为长三角地区的一个重要城市，嘉兴市在长三角一体化战略下，面临着产业发展的新机遇和新挑战。
在这一背景下，嘉兴市如何实现产业高质量发展，成为了当前亟待解决的问题。
本文将围绕着嘉兴市产业高质量发展的路径和对策展开研究。
一、当前嘉兴产业发展现状嘉兴市地处长三角地区，具有得天独厚的区位优势和资源优势。
目前，嘉兴市的产业结构主要以制造业和现代服务业为主，包括纺织、机械、化工、电子信息等传统制造业和物流、金融、文化创意等现代服务业。
近年来，随着长三角一体化战略的深入实施，嘉兴市的产业发展取得了一定成就，但也面临着一些问题和挑战。
一方面，传统产业发展面临瓶颈，产能过剩和结构性问题较为突出；现代服务业发展也存在着同质化竞争和创新能力不足的问题。
如何推动嘉兴市产业高质量发展，成为了当前亟待解决的问题。
二、嘉兴产业高质量发展的路径探索1.加快产业转型升级要实现产业高质量发展，首先要加快产业转型升级，推动传统产业向高端化、智能化方向发展。
嘉兴市作为江南水乡，具有得天独厚的生态环境和地域文化资源，可以发展与生态环境和地域文化相关的高端制造业和现代服务业，如生态农业、文化创意产业等。
要加大对创新型企业的扶持力度，引导企业不断加大科技创新投入，提升自主研发能力，培育一批具有核心竞争力的优势产业，推动产业链不断延伸和完善。
2.强化产业集群发展产业集群是提升产业链附加值和提高竞争力的重要手段。
嘉兴市要加强产业集群的规划建设，发挥区域协同效应，形成产业集聚效应和规模效应。
可以通过建设产业园区、培育产业集群等方式，引进龙头企业和高新技术企业，推动产业链的整合和延伸，提高产业集群的创新能力和竞争力。
要加强产业间的协同发展，鼓励不同产业之间的合作与融合，实现资源共享和优势互补，推动产业链的升级。
3.培育新兴产业和新业态随着数字经济、新能源、新材料等新兴产业的快速发展，嘉兴市要积极培育新兴产业和新业态，加快推动新经济产业的发展。
长三角一体化发展的战略意义、现实困境与路径选择
长三角一体化发展的战略意义、现实困境与路径选择樊霞飞（首都师范大学马克思主义学院，北京100048）［摘要］长三角地区是推动我国经济发展的重要引擎与强劲增长极，长三角一体化发展上升为国家战略对我国具有深远的意义，因而必须重视其在发展中存在的诸多现实问题。
破解长三角一体化发展过程中的现实困境，需要充分发挥上海市作为示范区的“龙头”带动作用，加强长三角地区的产业布局一体化、金融要素市场一体化、财政资源一体化和公共服务一体化，实现区域经济更高质量一体化发展。
［关键词］长三角一体化；战略意义；现实困境；路径选择［中图分类号］F127［文献标识码］A［收稿日期］2019－11－15［文章编号］1671－6671（2020）01－0074－08［作者简介］樊霞飞（1993－），女，河南焦作人，首都师范大学马克思主义学院硕士研究生，研究方向：社会主义市场经济理论与实践。
区域经济一体化既是全球发展的大势所趋，也是中国发展的内生需要。
不同于传统的分割式治理和经济协作式治理模式，区域经济一体化强调整合区域内各地优势，针对不同主体进行取长补短的统筹规划，以实现区域经济的协同、协调和协商发展。
长三角一体化发展上升为国家战略不仅是区域经济实现高质量一体化发展的紧迫内生需要，也是发挥中国经济韧性、重塑经济地理格局的纵深探索，具有深远的战略意义。
然而，其一体化发展过程中存在着诸如沪苏浙皖四省市经济联系程度不高、要素市场一体化程度不充分、产业专业化分工与布局不合理以及生态环境较为脆弱等众多现实困境。
只有从经济社会发展全局的视角进行考量，对各类指标进行科学评估，才能厘清区域内部发展的突出短板和薄弱环节，从而有针对性地提出相应的路径措施以超越现实困境。
一、长三角一体化发展上升为国家战略的意义（一）国际层面——有助于我国增强战略底气、保持战略定力长三角地区是推动我国经济发展的重要引擎与强劲增长极。
有数据显示，长三角地区拥有占比约80％的世界五百强企业，包含超过1/3比例的中国经济实力最强的城市，覆盖将近50％的全国综合实力百强县。
对接长三角招商引资存在问题及建议
在当今全球化、经济一体化的背景下，长三角地区作为我国最具活力和发展潜力的地区之一，一直吸引着众多投资者和企业的目光。
然而，对接长三角招商引资过程中也存在着不少问题和挑战。
针对这一问题，本文将从多个角度进行深度评估，并提出建议，以期为优化长三角地区的招商引资工作提供有力支持。
一、现状分析1. 招商引资政策存在滞后性问题目前，长三角地区各地的招商引资政策各有不同，虽然一定程度上为企业提供了便利，但仍然存在一些滞后性问题。
政策执行过程中的不及时更新，部分政策对中小企业不够友好等。
2. 企业需求与地方资源不匹配一些企业在进行招商引资时，往往难以找到与自身需求匹配的地方资源。
部分企业追求成本最小化，而当地资源可能无法满足其需求，造成了资源的浪费。
3. 缺乏一体化的招商引资合作机制当前长三角地区各地招商引资之间缺乏统一的合作机制，难以形成合力，导致资源和资金的浪费，也难以形成整体的投资吸引力。
二、问题原因分析1. 体制机制不够完善长三角地区各地之间的发展体制机制仍然互不相同，导致了招商引资政策的不协调性和不统一性，增加了企业投资的风险。
2. 信息不对称在招商引资中，地方政府和企业之间的信息不对称问题依然存在。
一些地方政府宣传自身资源和政策的优势，但实际上并不完全符合企业需求，导致了企业投资过程中的误判和失败。
3. 缺乏跨地区合作长三角地区不同地方之间缺乏跨地区的合作机制，导致了资源的浪费和投资效益的降低。
三、改进建议1. 完善招商引资政策长三角地区应当加强区域内招商引资政策的协调和统一，建立跨地区的政策合作机制，以提高招商引资效率。
2. 加强信息公开和对接服务地方政府应加强信息公开，不断提升对接服务的质量和效率，为企业提供更为全面、精准的投资环境信息。
3. 建立统一的招商引资服务评台长三角地区可以探索建立统一的招商引资服务评台，为全区域的企业提供一站式的招商引资服务，建立起更加完善的合作机制。
四、个人观点长三角地区作为我国最具活力和发展潜力的地区之一，拥有丰富的资源和巨大的发展空间。
2024年长三角经济区市场分析现状
长三角经济区市场分析现状1. 引言长三角经济区是中国重要的经济区域之一，由上海市、江苏省、浙江省组成。
该地区具有发达的制造业和服务业，以及全球一流的港口、金融和科技中心。
在近年来经济快速发展的背景下，本文将对长三角经济区市场的现状进行分析。
2. 可比性分析长三角经济区市场的可比性主要体现在以下几个方面：规模、产业结构和竞争环境。
2.1 规模分析根据统计数据，长三角经济区市场的总体规模庞大。
2019年，该区域的人口总数超过2000万，GDP总量接近4万亿元人民币。
其中，上海市以其卓越的经济实力成为长三角经济区最重要的城市之一。
2.2 产业结构分析长三角经济区市场的产业结构多元化且具有互补性。
制造业是该区域最重要的产业之一，包括汽车、机械、电子等行业。
与此同时，该区域的现代服务业也具备较强的竞争力，尤其是金融、科技和物流领域。
2.3 竞争环境分析长三角经济区市场的竞争环境相对激烈。
该区域汇聚了大量的企业，竞争压力较大。
同时，该区域的交通和物流发达，为企业提供了良好的生产和营销环境。
3. 市场细分长三角经济区市场可以按照不同的维度进行细分。
3.1 地理细分根据地理位置，长三角经济区可以分为上海市、江苏省和浙江省三个主要市场。
不同地区的市场特点和发展趋势存在差异。
3.2 产业细分根据产业的不同，长三角经济区市场可以细分为制造业、服务业和农业等多个子市场。
这些市场在规模、竞争程度和创新能力方面存在差异。
4. 发展趋势长三角经济区市场在未来有以下几个发展趋势：4.1 区域一体化发展长三角经济区市场将进一步推动区域一体化发展，加强市场间的合作与交流。
这将为企业提供更广阔的发展机遇。
4.2 创新驱动长三角经济区市场将注重创新驱动的发展模式，加强科技创新、人才培养和知识产权保护。
这将推动市场向更高质量、更高附加值的方向发展。
4.3 服务业升级长三角经济区市场将进一步升级服务业水平，提供更多丰富、多样化的服务。
这将为消费者带来更好的消费体验。
推进长三角跨区域共建共享、有序推动产业转移承接建议
推进长三角跨区域共建共享、有序推动产业转移承接建议1.引言1.1 概述随着中国经济的快速发展和城市化进程的提速，长三角地区逐渐成为我国经济发展的核心引擎和创新高地。
长三角地区包括上海、江苏、浙江三个省份，拥有集聚了大量人才和创新资源的城市群，形成了区域合作的新模式。
然而，随着经济结构的调整和城市发展对资源环境的依赖性的增加，长三角地区也面临着一些挑战，其中之一就是产业发展的城市间差距和不平衡。
为了进一步推进长三角地区的一体化发展和优化产业结构，跨区域共建共享已成为发展的必然趋势。
这种模式既能够实现资源共享和优势互补，又能够解决城市间分工不明确和产业不平衡的问题。
同时，有序推动产业转移承接也是推进长三角地区产业升级和经济发展的重要途径。
通过合理规划和布局，将产业转移的机遇转化为实际行动，不仅能够实现产业链的完整和优化，还能够推动地区间的经济协调发展。
本文旨在提出一些建议，以推进长三角地区跨区域共建共享和有序推动产业转移承接。
通过深入分析长三角地区的经济发展现状和存在的问题，并结合国内外相关经验，提出一些可行的措施和建议，以期为长三角地区的可持续发展提供参考和借鉴。
在下文中，我们将首先分析长三角地区的经济发展现状和存在的问题，然后提出推进跨区域共建共享的策略和措施，以及推动产业转移承接的建议。
最后，总结全文内容并给出具体的建议。
通过本文的撰写，我们希望能够引起相关部门和决策者的重视，为推进长三角地区的经济发展和产业升级提供一些建设性的思路和方向。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：本文将按照以下结构进行论述和分析。
首先，在引言部分概述了本文的主要内容和目的。
接下来，正文部分将围绕两个主题展开讨论。
第一个主题是推进长三角跨区域共建共享，我们将探讨长三角地区不同省市间如何加强合作与资源共享，以实现共同发展。
在这一部分，我们将分析已经取得的成就和面临的挑战，提出相关解决方案和推进措施。
第二个主题是有序推动产业转移承接，我们将讨论长三角地区如何吸引和承接其他地区的产业转移，促进经济结构的优化和升级。
长三角城市群空间经济整合的优势、劣势、机遇与挑战——基于SWOT方法的分析
更 趋 低 廉 ， 都 将 进 一 步提 升 区 域 内 各 地 这
区 经 济 发 展 速 度 ． 将 有 力 地 推 动 区 域 经 并 济 整 合 （ 磊 ，０ ３ 。 张 ２ ０ ）
一
、
长 三 角 城 市 群 空 间 经 济 整 合 的 优
（ 资源优 势 三） １ 自然 资源 因为 该长 三 角城 市群平 ． 原 、 面 面积 所 占比例 较 大 ， 水 因此水 资 源 比较 充裕 ； 在土 地 方 面 ． 海 面积 相对 于 上
２０ ０ ２三 年 问 ， 市 场 化 程 度 均 有 所 提 高 ． 分 值 分 别 从 ７３ ７９ ６９ 上 升 为 ８１ ． ４、．４、．５ ．３、
从 上 海 港 出发 的 客 货 轮 ． 海 可 抵 世 界 上 出
４ ０ 多个 港 口 。 上 海 优 越 的地 理 位 置 吸 引 ０
长江 的入海 口，我 国南北 海岸 线 的 中点 ． 是 世 界 第 三 大 港 和 我 国 水 陆 交 通 运 输 的 枢 纽 。另 外 ， 海 还 与 韩 国 、 上 日本 、 国 、 美 加
同 四 日
长三角城市群空问经济整合的优势、 劣势 机遇与挑战
基 于 Ｓ Ｔ方 法 的分 析 ＷＯ
口 贾 利 军
摘 要 ： 济 全 球 化 与 区 域 经 济 一 体 化 经
进 程 的 加 速 使 得 城 市 间 相 互 依 赖 发 展 变
类 ， 并 利 用 此 指 标 体 系 分 别 于 ２０１和 ０ ２０ ０ ４年 列 我 国 各 省 市 场 化 指 数 进 行 了测 度 ， 果 显 示江 苏 、 江 和上 海从 ２０ 结 浙 ０ ０到
内 具 备 良 好 的 公 路 、 路 、 口 、 场 等 交 铁 港 机 通 基 础 设 施 ， 还 在 加 强 建 设 。 发 达 的 基 并 础 设 施 建 设 传 该 区 域 有 通 江 达 海 的 优 越 条 件 ， 缩 短 了地 方 或 城 市 间 的 空 间 距 离 ， 表 现 出 比其 他 地 区 较 好 的 通 达 性 。城 市 间
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究
象严重 由于历史原因和行政区分割，长
期以来长三角地区基础设施服务功能 重叠、各自为政的问题一直没能得到 很好地解决，区域内难以实现诸如供 水、垃圾处理、公共交通和金融等公共 服务与基础设施的共建共享。尽管经 过各地政府努力目前这一现象已经大 为改观，但过去遗留下来尚未解决和 新出现的问题依然较多。其中，又以港
角２３市第三产业增加值仅占到国内生 存。目前长三角地区高科技产业比重 决定在大小洋山建设深水港，以代表
产总值的３９．０％，而国外其他五大城 偏低，大部分企业没有自己的技术创 国家参与东亚地区国际航运中心的竞
市群都在７０％以上。特别是作为长三 新就是明证。应当说，产业趋同只是一 争，总投资达 ２０００ 亿元。投资额达
为１ ５ ． ６ ％ ；人均国内生产总值超过 术、管理和人才优势，生产要素大量输
３２０００元，是全国人均水平的３倍多。长 出，以达到在全球范围内合理调配资
三角国内生产总值相当于珠三角和 源的目的。长三角地区由于经济国际
京津冀的总和，单位国土面积的产出 化程度相对较高，劳动力素质、产业基
也大大高于以上两地，为我国经济社 础、区位优势、政策和国家战略背景、
果，工业“三废”排放数量逐年增加；另 形成，阻碍了有潜力企业的崛起，导致 水大港而导致大批货源流失。为此，宁
一方面，粗放型增长方式也是抑制国 区域内企业生产和销售能力偏弱，无 波在２００２年的海港规划中提出了要
际服务业迅速发展的重要原因之一。 法形成规模效应。同时，由于企业缺乏 “以上海为中心，以北仑、江苏太仓港
市
发展相对滞后
研
究
13
２００９（１０）
本 期 聚 焦 长│三│角│区│域│发│展
改革开放以来，特别是中国加入 工业基地之一，集聚了大量国内外轻 口和机场建设问题尤为突出。
ＷＴＯ以后，我国与世界经济的联系日 重工业。然而在工业高速发展的同时，
长三角港口建设问题因多年来
益密切，全国尤其是沿海地区经济得 也呈现出产业和产品结构趋同、低端 缺少协调，出现了很多矛盾。据统计，
现
优势
市网络中扮演着不同的角色。目前，长
代
城
1.1 长三角产业发展面临的机遇
三角正在迅速壮大成为世界第六大城
市 研
（１）国际资本和技术的转移。２０ 市群，而其中心城市上海正以世界城
究
２００９（１０）
12
长│三│角│区│域│发│展 本 期 聚 焦
市为目标进行规划发展。在上海市国 民经济和社会发展第十一个五年规划 纲要（草案）中，明确提出了要形成以 国际经济、金融、贸易和航运中心“四 个中心”为目标的发展格局。另外，上 海正在大力引进和建设以金融和生产 者服务为代表的富有国际竞争力、产 业推动力和市场影响力的高端服务 业。由此极大增强了上海与世界的联 系，为上海乃至整个长三角更好地融 入全球城市体系网络添加了砝码。
角地区的首位城市，上海服务业的比 种表面现象，如何打破地区壁垒、开放 １４３．１０ 亿元的一期工程也已于 ２００５
重远没有达到世界城市的水平，还不 市场，共建服务支撑体系提高企业的 年底前正式建成。
能很好地给周边地区的产业发展提供 竞争力才是解决问题的关键。
大小洋山港建设直接影响到北
较好的支持。近年来，浦东作为上海发 ２．１．３ 基础设施功能重叠，无序竞争现 仑港的发展，宁波方面于是决定兴建
（１）国际化水平较高。２０世纪８０年 代中期以来，长三角地区选择了外向 型经济作为经济跨越的新支点，使投 资环境日趋完善，经济国际化程度大 为提高。特别是自２００２年起，长三角核 心区１６市吸收外商直接投资的数额已 连续４年超越珠三角，成为我国实际吸 引外资数量最多的地区，也是举办各 种国际会议最为频繁的地区。
宁波北仑港建立集装箱码头后，
济发展模式也不容乐观，经济高速增 对当地企业实行地方保护主义，人为 一直没有解决箱源供应的问题，腹地
长的背后是资源的高消耗。经济粗放 地分割市场边界。这种作法干扰了生 不足使北仑港运力严重过剩，只用了
型发展模式对生态环境造成了严重后 产要素的正常流通和市场竞争氛围的 １０％潜力。与此同时，上海港因缺少深
会发展的增长极之一。
基础设施与配套服务能力等优势比较
值得注意的是，以２００８年９月、１０ 突出，极大地降低了跨国公司产业转
月份美国次贷危机集中爆发为标志 移和当地化生产的成本。
的国际金融危机来势凶猛，对我国经
（２）全球城市体系的网络化。从２０
济的持续和健康发展造成了很大影 世纪８０年代开始，全球范围内政府管
陆续登陆我国，高新技术产业发展的 长期以来行政分割，各自为政，导致区 源，其中有很多是重复计算的，造成建
水平不高，与印度班加罗尔高速增长 域产业的发展缺乏统筹规划和综合协 后货源不足，浪费巨大。特别是最近，
的高科技产业相比差距比较大。国内 调，各地的产业发展政策和产业空间 上海斥巨资在洋山岛建设国际深水
以高速发展。但同时，在国际化程度不 产品产能过剩、企业竞争力和赢利能 南京以下长江段已建、在建和待建的
断提高的氛围下，大量从事加工贸易 力不强的不利局面。目前，对这一现象 万吨以上码头泊位共有１００多个，各建
的低端装配产业因为廉价生产成本而 比较普遍的解释是，由于长三角地区 港部门均以自己认定的腹地计算货
（４）创新型国家战略与长三角的 科技优势。２００６年，我国将科技创新特
别是自主创新提升到国家战略的高 度，并要求将之贯彻到现代化建设的 各个方面。长三角地区科技、教育和文 化事业发达，历来就具有重视教育和 科学的传统。近代以来，长三角地区不 但集中了我国大部分的科研力量和教 育资源，而且聚集了大量的大专院校 和科研机构，拥有雄厚的科研实力和 创新能力。教育和科技优势使长三角 成为中国最具有科学和技术竞争力的 地区之一，众多技术研发中心、创新中 心和高新技术产业在长三角聚集，形 成了具有较大潜力的区域创新体系和 能力；在中科院近期新增加的５个研究 所中，有２个坐落在长三角［２］。另外，由 于国际化程度较高和地区政策优势， 长三角也是我国引进国外先进技术与 二次创新的核心区之一。在创新型国 家战略的背景下，今后长三角地区更 应发挥自身优势，积极推动科技创新 和自主创新，成为长三角乃至全国产 业发展的发动机。 1.2 长三角地区产业发展具有的优势
（５）独特的人文环境优势。长三角 人杰地灵，历来具有重商的传统。２００５ 年度《中国城市竞争力报告》数据显 示，上海、温州和苏州分别位列全国城 市文化竞争力排行榜前三位，长三角 共有７座城市排名前２０位。这说明，长 三角已是我国经济发展最具活力、商 业价值最受推崇、企业家精神最为浓 厚、创业创新最为活跃的地区。
2 全球化背景下长三角地区产业发展的 劣势与挑战
长三角地区产业发展尽管拥有
不少机遇和优势，但是，随着经济全球
化趋势的不断深化，加上发展模式的
固有弊病和资源环境约束矛盾的加
剧，长三角地区产业发展也存在不少
的劣势和挑战。
2.1 长三角地区产业发展存在的劣势
现 代
２．１．１ 高新技术水平不高，国际服务业 城
与全国的情况基本一样，长三角 充分的原始积累过程，无法投入足够 为两翼进行港口组合”。也即，北翼的
国际服务业和发达国家甚至部分发展 的研发资金，从而得不到产品升级的 太仓港作为与上海港配套的散装杂货
中国家相比仍然存在着相当大的差 科技保障，也不能形成核心竞争力，最 港口，南翼的北仑港成为上海的深水
距，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ香港比差距更大。２００４年，长三 后只能依靠压缩成本的手段来维持生 外港。然而，作为国家战略，上海最终
众多企业为谋求发展和扩大出口，纷 布局自成体系，各城市的功能定位和 港，使得南京以下各港和宁波北仑港
纷采取不计成本、不计后果，以恶性竞 区内产业分工不明晰，从而造成产业 倍感压力，更加剧了长三角地区的港
争为手段，以资源消耗为代价的粗放 和产品的同构现象。具体表现在，地方 口之争。
型生产模式。总体而言，长三角地区经 政府常常为了追求政绩和短期利益，
响，区域经济首当其冲，受到的冲击 制的减少、金融业的改革、生产者服务
比较大、比较多，直面的问题也更为 业全球市场的发展与信息技术的完
复杂，使拥有不少优势的长三角地区 善，极大地促进了全球城市间的联系
产业发展的矛盾也更加凸显。
并使之趋于网络化。目前有越来越多
的城市成为城市体系网络中的一个节
1 长三角地区产业发展面临的机遇和 点，并按照自身实力的差别在全球城
经济全球化背景下长三角地区产业发 展的机遇与挑战
The Economic Development in the Yangtze River Delta under Economic Globalization: Opportunities and Challenges
沈玉芳
ＳＨＥＮ Ｙｕ－ｆａｎｇ
长三角地跨江苏、浙江和上海两 世纪９０年代以来，经济全球化、信息化
（３）都市密集区的集聚效应。对产 业而言，城市规模的扩大能够推进地 方产业规模和能级的提升。长三角地 区城镇分布密集，在１０万ｋｍ２内高密度 地簇拥了１个直辖市、３个副省级市、１２ 个地级城市、３７个县级市和１１７９个建 制镇。在沪宁、沪杭和杭甬三条主要交 通轴线上，平均每３０ｋｍ就有一座城市， 基本形成了都市连绵区的格局。在硬 件设施建设方面，有目前正在加紧建 造之中的以轨道交通和高速公路为主 的城际快速交通网络和国内一流的信 息网络。在软环境建设方面，２００３年４ 月１９日江、浙、沪２０个城市人事部门在 上海签署了《长江三角洲人才开发一 体化共同宣言》，同年又共同签署了 《沪苏浙共同推进长三角区域创新体 系建设协议书》，以期通过科研和人才 资源的优化配置，实现人才开发的资 源共享、政策协调、制度衔接和服务贯 通，并通过机制与体制创新，促进长三 角的科技进步与社会经济发展的集约 化和现代化。此外，长三角还在市场准 入、服务标准化和金融合作联网方面 寻求突破之路，以进一步消除地区壁 垒，实现城市经济和社会的联动和一 体化发展。