城市轨道交通复习资料
城轨复习资料
城市轨道交通信号1.ATO(列车自动驾驶）ATP（列车自动防护）ZC(区域控制器）EB(紧急制动）MR（车载控制器CC）。
2.DOS主要提供中央控制室（OCC）,轨旁子系统（ZC,连锁）和车载子系统。
3.与正线信号相比，轨旁一般用透镜式色灯信号或LED信号机，一般有红，黄，蓝，白显示。
4.车辆段电源系统有信号智能电源屏，UPS电源，和蓄电池。
5.轨旁信号设备有联锁设备，计轴设备，电源设备，信号机，转辙机，应答器。
6.3A：atp，ato，ats监控。
7.转辙机用以转换道岔，实现进路建立，变更，锁闭。
8.城市轨道交通信号故障分类：1.车载信号设备故障2.地面信号设备故障3.中央及车站ATS设备故障；1.一般影响2.重要影响9.SM模式运行正常应注意：1.复位ATP时，按复位ATP的操作要求操作2.SM模式驾驶过程中，如需折返，要用SM或RM模式3.出现故障时，先判断是否为信号故障，如果是，用SM运行可以避免行车影响。
1.ATC(列车自动控制系统）ATS（列车自动监控系统）OCC（控制中心）FSB（常用制动）DCS(车站数据通信系统）2.联锁机备机3种工作状态：备机脱机，联机，同步。
3.城市轨道交通系统由轨旁信号系统，中央|车站ATS信号系统，数据通信系统，车辆段信号系统。
4.挤岔道岔是指列车因某种原因在经过道岔尖轨时，造成道岔密切尖轨与基本轨脱离。
分为轻度挤岔，中度挤岔，严重挤岔。
5.车辆段电源系统用以输出电压相位角，冗余模块工作状态等信息。
故障影响：导致信号负载处于掉电停机状态，严重影响车辆段内所有信号功能相关的作业。
6.列车不能自动报站，要注意：1.可能是车辆问题，报车辆部跟进。
2.需要报行调指挥处理。
3.不影响动车，不应晚点。
城市轨道交通电器控制1.车辆电气控制系统：主牵引传动系统，辅助供电系统，牵引、制动系统，车门控制系统。
2.主电路电器：受电弓，高速断路器，主接触器，线路滤波器，制动电阻器，平波电抗器，浪涌吸收器，接地装置。
城市轨道交通复习参考资料
城市轨道交通复习参考资料城市轨道知识复习参考资料一、综合知识1.城市轨道交通定义“城市轨道交通是对以电力为动力,采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。
2.地铁和轻轨有哪些区别？一般将轴重不超过11吨承载能力的城市轨道运输定义为轻轨，大于11吨，不超过16吨轴重的轨道运输定义为地铁；国际上又将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为"地铁(Metro)"，将小于3万人次的轨道交通称为"轻轨(Light Rail)。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，一般采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，一般采用2～4节编组列车。
3.城市轨道交通设备由哪些部分组成？线路、站场、车辆、供电、信号、通信、机电设备。
4.与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。
缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高5.城市轨道交通与常规铁路运输相比有哪些特点？运营范围局限于城市；运行速度较低（通常在80km/h以下）；服务对象单一（城市客流）；线路大量采用高架或地下；轨道限制较小；多数车站无配线；采用电动车组作为列车模式；。
6.城市轨道交通的经济效益和社会效益有哪些特点？城市轨道交通建设、运营成本高，经济效益不佳，多处于亏损状态。
城市轨道交通扩展了城市空间、疏通了地面交通、净化了环境、便利市民生活，具有良好的社会效益。
7.除中国外，世界上开通城市轨道长度前5位是哪些国家？美国、日本、英国、韩国、西班牙。
8.至2011年12月，我国开通城市轨道长度排名前5位有哪些城市？上海、北京、广州、深圳、南京。
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。
（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。
（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。
能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。
（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。
但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。
通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。
（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。
（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。
（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。
运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。
城市轨道交通概论考试复习题带答案
城市轨道交通复习题一、填空题。
1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3.低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。
4.轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
5.自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6.车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7.城市轨道交通供电系统：P119。
8.乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9.信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10.大客流：P178。
11.轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12.站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13.扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14.城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16.地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。
17.牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18.城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
19.按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
城市轨道交通题库复习资料重点
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。
10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。
17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理复习一、城市轨道交通概述城市轨道交通是指在城市内建设的地下或高架的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
它是现代城市交通系统的重要组成部分，具有运输能力大、速度快、环境友好等特点。
城市轨道交通的运营管理是确保轨道交通系统正常运行的关键环节，它涉及到运营计划、车辆调度、乘客服务、安全管理等方面。
二、城市轨道交通运营管理的主要内容1. 运营计划运营计划是城市轨道交通运营管理的基础，它包括列车运行图的制定、列车班次的安排、运行间隔的确定等。
运营计划需要考虑到客流量、运力需求、运行效率等因素，以确保运营的高效和安全。
2. 车辆调度车辆调度是指根据运营计划，合理安排和调度轨道交通车辆的运行。
它包括列车的编组、调度员的指挥、车辆的检修和维护等。
车辆调度需要根据实际情况，合理安排车辆的运行，确保乘客的安全和运营的顺畅。
3. 乘客服务乘客服务是城市轨道交通运营管理的重要内容，它包括乘客的购票、上下车的引导、车站的信息发布等。
乘客服务需要提供便捷的购票方式、舒适的乘车环境，以及准确的运行信息，以满足乘客的需求。
4. 安全管理安全管理是城市轨道交通运营管理的核心，它包括列车运行的安全控制、设备的维护保养、应急预案的制定等。
安全管理需要建立完善的安全制度和管理流程，加强对设备和人员的监控和检查，确保轨道交通系统的安全运营。
三、城市轨道交通运营管理的挑战与对策1. 客流高峰期的应对城市轨道交通在客流高峰期面临着运力不足、乘客拥挤等问题。
为了应对这一挑战，可以采取加密班次、增加列车编组、提前发布运行信息等措施，以提高运力利用率和乘客的出行体验。
2. 设备故障的处理设备故障是城市轨道交通运营管理中常见的问题，它会导致列车晚点、行车受阻等情况。
为了应对设备故障，可以加强设备的维护保养，建立健全的故障处理机制，以及提前准备备用设备，以确保轨道交通系统的稳定运行。
3. 乘客安全的保障乘客安全是城市轨道交通运营管理中最重要的问题，它涉及到列车的行车安全、设备的安全性能等。
城市轨道交通复习题
城市轨道交通复习题城市轨道交通复习题近年来，随着城市化进程的加速，城市轨道交通成为了现代城市交通体系的重要组成部分。
在这个快节奏的都市生活中，轨道交通不仅方便了人们的出行，还减少了交通拥堵和环境污染。
为了更好地了解和掌握城市轨道交通的相关知识，下面将给大家带来一些复习题。
一、历史与发展1. 城市轨道交通最早起源于哪个国家？2. 中国第一条地铁线路是在哪个城市建成的？3. 请简要介绍一下中国城市轨道交通的发展历程。
二、基本概念1. 什么是轨道交通？2. 请解释一下地铁与轻轨的区别。
3. 什么是地铁线路的“环线”和“支线”？三、线路规划与设计1. 地铁线路的规划和设计需要考虑哪些因素？2. 请列举一些常见的地铁线路布局形式。
3. 地铁站台的设计有哪些要求？四、运营与管理1. 地铁列车的运营模式有哪些？2. 地铁站台的安全管理措施有哪些？3. 地铁列车的安全系统有哪些？五、技术与创新1. 目前城市轨道交通领域有哪些新技术和创新？2. 请简要介绍一下自动驾驶地铁的原理和应用。
3. 未来城市轨道交通的发展趋势是什么？六、国内外案例1. 请列举一些国内外著名的地铁线路。
2. 请简要介绍一下国内某个城市的地铁线路规划和建设情况。
3. 请分享一下你对未来城市轨道交通发展的看法。
以上是一些关于城市轨道交通的复习题，希望能够帮助大家回顾和巩固相关知识。
通过对这些问题的思考和回答，我们可以更好地了解城市轨道交通的历史、发展、基本概念、规划设计、运营管理、技术创新以及国内外案例。
同时，也可以拓宽我们的视野，了解到更多有关城市轨道交通的知识和信息。
城市轨道交通作为现代化城市交通系统的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提高人民生活质量、促进城市可持续发展起着重要的作用。
希望大家在复习过程中能够加深对城市轨道交通的理解，为城市交通的发展和进步做出自己的贡献。
让我们一起期待未来城市轨道交通的更加便捷、高效和智能化！。
城市轨道交通系统概论复习资料-详解
城市轨道交通系统概论土建一、填空1．城市轨道交通线网规划中，线路的选线工作很重要，选线包括确定线路走向、线路敷设形式、车站站距、辅助线的分布。
2．钢轨在使用过程中常常因发生裂纹、折断和磨耗等伤损而不到其使用期限就需更换，因此，钢轨的伤损是轨道交通线路上一个突出的问题，严重影响行车安全。
常见几种伤损种类有轨腰螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离、钢轨磨耗。
P100 3．传统的轨道结构由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆和一些附属设备构成。
P944．城市轨道交通的平面线路是由直线、圆曲线和缓和曲线组成的。
P81 5．车辆段的形式有两种：尽端式、贯通式。
P816．列车由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。
P1147．无缝线路是指将标准长度的钢轨焊接起来而没有轨缝的线路，特点是轨条长，当温度变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自由伸缩，在钢轨内部要产生很大的轴向温度力。
P1198．车站按运营性质分中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。
P128二、名词解释1．轨距加宽：为使具有固定轴距的轨道交通车辆能顺利通过曲线，在半径很小的曲线上，轨距要适当的扩大，这种扩大称为轨距加宽。
(或：为使轨道交通车辆能顺利通过曲线，在半径很小的曲线轨道上，轨距要适当加宽。
加宽轨距系将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动，并在缓和曲线长度范围内完成，曲线外轨位置保持不变。
)P862．超高：轨交车辆通过曲线部分时，由于离心力的作用，有向外抛出的趋势，为了防止这种趋势的发生，平衡这个离心力，需使外侧钢轨比内侧钢轨高，这种设置称为超高。
（轨道交通车辆在曲线轨道上运行时，会产生离心力J ,为了平衡这个离心力，需在曲线轨道上设置外轨超高，即把曲线外轨适当抬高，借助车辆的重力的水平分力以平衡离心力，从而达到内外两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均等，使旅客不因离心加速度的存在而感到不舒适，以及提高线路横向稳定性，保证行车安全。
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一．名词解释1.轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2.限界：是列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
3.车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4.线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
5.线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。
6.合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。
7.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
8.联锁：为保证行车安全、作业安全，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。
9.进路：列车在车站内的运行路径。
10.闭塞：为保证区间内列车运行安全和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成部分。
11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。
12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间”。
14．轨道几何形位：指的是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，是保证列车按规定的速度安全平稳运行的重要条件之一。
二、基本知识1.城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。
2.城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。
3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4.高架车站的结构形式：站、桥分离式，站、桥结合式，站、桥合一式。
5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。
6.城轨车辆种类：A型车、B型车是我们通称的地铁车辆，C型车是轻轨车辆。
7.车钩牵引缓冲装置的种类：全自动车钩，半自动车钩和半永久连接杆。
8．转向架的组成：由轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、制动装置、构架和转向架支承车体的装置组成。
9．闭塞制式：人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。
10.自动售票系统AFC的组成：由中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。
11.列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、列车自动监督（ATS）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
12.环控系统按通风方式的分类：隧道通风，车站通风和列车通风。
13.地铁灾害的种类：自然灾害（气象灾害、地震灾害和地质灾害），人为灾害(战争灾害、运营灾害和工程事故）。
14.运营管理的内容：行车管理、站务管理、票务管理、车站设备管理四大部分。
15.轨道的作用：承力，传力和导向。
16.轨道几何形位的组成要素：轨距、水平、高低、方向和轨底坡。
17.道岔的作用：使机车车辆从一股道转入或者跨过另一股道，是线路的连接与交叉设备。
18.单开道岔的组成：由转辙器、连接部分、辙叉护轨三个单元组成。
19．无缝线路的种类：温度应力式、自动放散应力式、定期放散应力式。
20．线路纵向阻力类型：接头阻力、扣件纵向阻力和道床纵向阻力。
三．重点问题1.有砟轨道中道床的作用？答：1.将轨枕上传来的荷载扩散后传给路基，减少路基面上的荷载压强，起到保护路基顶面的作用。
2为轨排提供纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用，尤其对无缝线路。
3具有良好的排水作用，减少轨道的冻害和提高路基的承载能力。
4.良好的弹性和阻尼可以吸收轮轨间的冲击振动。
5．便于调整轨道位置，给轨道维护带来便利。
2无砟轨道的优点有哪些？答：1.少维修。
2.稳定性好。
3.平顺性好。
4.轨道弹性更均匀。
3．无砟轨道扣件的技术要求有哪些？答：1.应具有较大的调整轨道几何形位的能力，一般调高-4~26mm，调距正负16mm。
2.应具有较大的弹性，如350km/h客专扣节点刚度一般为25KN/mm。
3．合适的扣压力，路基、隧道扣压力足够大，桥上扣压力控制在一定范围，减少轨道和桥梁的纵向受力。
4．良好的绝缘性能，结构简单，便于安装、拆卸，造价尽可能低廉。
4.城市轨道交通的优点有哪些？答：1.运量大2.速度快3.占地少4.污染少5能耗低 6.安全好5.城市轨道交通供电系统的功能和作用？答：1.城市轨道交通电动车组运行所需电能供应；牵引用电。
2.城市轨道交通机电设备运转所需电能供应：风机、水泵、空调、自动扶梯、升降梯、加工设备等。
3.城市轨道交通通信信号设备运行所需电能供应。
4.城市轨道交通照明及其它生产生活用电供应。
6.城市轨道交通信号系统包括哪三部分，各自的作用是什么？答：包括轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。
信号设备是列车运行的指挥命令；联锁设备保证车站列车运行安全；闭塞设备保证区间列车运行安全。
7.地下铁道环境变差的原因有哪些？答：1.乘客和工作人员带来的热量：体温和运动散发热量。
2.列车运行产生的热量：牵引、照明、机械、制动。
3.车站和隧道内各种机电设备散发的热量。
4乘客和工作人员呼出的二氧化碳。
5.各种渠道带来的湿气和不净物质。
8.地铁火灾的特点有哪些？答:1.排烟困难、散热慢；2.高温高热全面燃烧；3.安全疏散苦难；4扑救困难，危害大。
9.列车运行图的作用有哪些？答：1规定了各次列车占用区间的顺序、在一个车站到达和出发的时刻、在区间运行时分、在车站停站时分、折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时间。
2.在保障城市轨道交通各部门的相互配合和协调动作上起到了重要的组织作用。
10.城市轨道交通从运营功能可分为哪三大系统，这三大系统主要包括哪些内容？答：1.列车运行系统：隧道、桥梁、轨道、站台、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心等。
2.客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯等。
3.检修保障系统：为保障上述系统设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段和检修能力。
11.城市轨道交通怎样组成牵引供电系统？答：牵引供电系统组成：牵引变电所、接触网、馈电线、轨道电路（钢轨）、回流线。
12.直流闭路式轨道电路的工作原理？答：当轨道上无车占用时，且钢轨完好无损，电路形成通路，轨道电路继电器励磁线圈有电通过，衔铁吸起，中簧片连接前接点，绿灯或黄灯亮，表示该段轨道上无车占用，列车可进入该区段运行，这是轨道电路称为“调整状态”。
当轨道上有车占用时，有车轮形成了电路短路，使得轨道继电器励磁线圈失去电流，从而使衔铁落下，中簧片断开前接点连接后接点，绿灯灭，红灯亮，表示该轨道上有车占用，列车不准进入该区段。
此时，称轨道电路处于“分路状态”。
当轨道发生钢轨断裂时，轨道电路形成断路，轨道继电器同样失去电流导致亮红灯，从而形成了保护作用。
四．论述题1.轨道交通区间隧道的施工方法有哪些，各有什么优缺点？答：明挖法施工隧道明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
2．整体式衬砌结构明挖现浇隧道结构断面分单跨、双跨等形式，由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件；但是，施工工序较多，速度较慢。
3．预制装配式衬砌预制装配式衬砌的结构形式应根据工业化生产水平、施工方法、起重运输条件、场地条件等因地制宜选择，目前以单跨和双跨较为通用。
关于装配式衬砌各构件之间的接头构造，除了要考虑强度、刚度、防水性等方面的要求外，还要求构造简单、施工方便。
装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。
盾构法施工隧道在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。
盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。
缺点：1.断面尺寸多变的区段适应能力差；2.新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不经济。
（三）钻爆法隧道钻爆法施工主要是通过钻眼、爆破实现隧道的开挖。
最初的开挖方法为传统矿山法，由于此种方式存在很多弊端，后来又对其进行改进，称为新奥法。
1.传统矿山法传统矿山法施工是采用一般开挖矿山巷道的方法来修筑隧道的一种施工方法。
缺点：由于矿山法施工的理论基础是传统的结构力学，其基本假定与实际隧道的工作状态相差甚远，另外在施工中需要大量的刚和木材作为临时支撑，工人的劳动强度大，施工环境差。
2.新奥法新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法。
优点：1、新奥法成为软弱破碎围岩地段修建隧道的一种基本方法，技术经济效益是明显的。
2、新奥法是把岩体视为连续介质，在粘性理论与塑性理论指导下，根据在岩体中开挖隧道后，从围岩产生变形到岩体破坏要有一个时间效应，适时的构筑柔性、薄壁且能与围岩紧贴的喷射混凝土和锚杆的支护结构来保护围岩的天然承载力，使围岩本身成为支护结构的重要组成部分，并使围岩与支护结构共同形成坚固的支承环，从而形成长期稳定的支护结构。
缺点：① 实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。
② 开挖暴露出的地质会立即|考试大|改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③ 用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④ 干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。
掘进机法隧道掘进技术是由早期的盾构技术发展而来，是地下暗挖隧道的一种工程建设技术。
优点：作业人员少、掘进速度快、开挖成型好、施工安全可靠、工作环境好、劳动强度低、工厂化作业、生产效率高等。
缺点：1.设备的购置、运输、组装解体等的费用高，设计制造时间长，初期投资高，不适用于短隧道。
2施工途中不能改变开挖直径；3.地质的适应性受到一定限制，对软弱围岩，还存在不少问题，对硬岩，刀具成本急剧增大，开挖速度也降低；4.开挖断面的大小、形状变更难。
沉埋法沉埋法又称沉管法，是修筑水底隧道的主要方法。
地铁或轻轨穿越江、河、湖、海时，往往采用预制节段的沉埋施工法。
优点：对地质水文条件适应能力强；可浅埋，与两岸道路衔接容易；防水性能好；工期短；造价低；施工条件好；可做成大断面多车道结构。