交通工程设施设计9
交通工程设施设计课程设计
交通工程设施设计课程设计LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】交通工程设施设计课程设计2011年11月目录Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书Ⅱ、《交通工程设施设计》课程设计指导书Ⅲ、课程设计报告一、概述1、项目设计背景2、设计范围3 、设计内容4、设计速度5、设计依据二、沿线自然地理概况1、气象2、地震三、设计原则1、交通安全设施2、照明设施3、标志和标线4、无障碍设施5、道路绿化四、五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计1、交通工程技术2、交通组织思想方法3、交通标志设计4、交叉口渠化设计5、交通标线设计6、无障碍设施设计7、绿化设施设计8、照明设施设计9、信号灯设计10、港湾式公交站设计五、施工要求：1、道路标线2、道路标志3、交通安全设施的施工安装要求4、供配电、照明系统主要设施的施工安装要求六、交通工程设施设计总结七、交通工程设施设计工程汇总表八、课程设计成果图表和图纸1、标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图2、地面道路标线大样图3、单悬臂分道标志结构图4、交通标志基础四（交通标志基础设计图）单柱式标志基础双柱式标志基础单悬臂标志基础5、无障碍设计缘石坡道设计图Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书姓名：设计名称：长沙市五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计起止时间： 2011年11月7日～2011年11月18日一．目的与任务根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
交通工程设施设计
交通工程设施设计1. 简介交通工程设施设计是指在城市规划的基础上，对道路、交叉口、停车设施等交通基础设施进行科学合理的设计，以提高交通系统的安全性和效率。
本文将介绍交通工程设施设计的目的、原则以及设计中常用的方法和技术。
2. 设计目的交通工程设施设计的主要目的是为了解决交通流量不断增加的问题，提高路网的容量和运行效率，减少交通事故的发生率，并使交通系统更加环保可持续。
具体来说，设计需要考虑以下几个方面：2.1 提高交通安全性交通安全是交通工程设施设计的首要考虑因素。
设计中需要合理设置交通信号灯、行人过街设施、禁止标志等，以确保交通系统的安全性。
2.2 提高交通效率设计需要基于交通流量的变化情况，合理规划道路的布局和宽度，以及交叉口的设计和信号配时，以提高道路通行能力和减少拥堵。
2.3 提供便捷的出行方式设计需要考虑不同交通参与者（车辆、行人和非机动车）的需求，合理设置人行道、自行车道等交通设施，以提供便捷的出行方式。
2.4 环境保护和可持续发展设计需要注重环境保护和可持续发展，合理选择材料和技术，减少交通对环境的污染，并提供绿化设施和非机动车设施，鼓励环保出行方式。
3. 设计原则在进行交通工程设施设计时，需要遵循以下几个原则：3.1 安全原则安全是设计的首要原则，设计需要确保交通系统的安全性，减少交通事故的发生率。
具体措施包括设置合理的交通信号灯、行人过街设施，并提供充分的交通安全教育。
3.2 效率原则设计需要提高交通系统的效率，减少交通拥堵和交通延误。
具体措施包括合理规划道路的布局和宽度、交叉口的设计和信号配时，以及优化交通流量分配。
3.3 公平原则设计需要考虑不同交通参与者的需求，提供公平的交通服务。
具体措施包括设置合理的人行道和自行车道，并确保通行便利性。
3.4 环保原则设计需要注重环境保护和可持续发展。
具体措施包括选择环保材料和技术、提供绿化设施和非机动车设施，以减少交通对环境的负面影响。
交通工程设施设计复习题
C=3600/T=3600/25=144.........（3分）
（3）收费车道数
K=DHV/C=864/144=6.........（2分）
（注：不写出计算公式，但计算步骤正确时得全分）
3.简述城市道路交叉口常用的标线有哪些，各自的形式和功能。
答：（1）停止线：要求车辆在到达停止线前停车，形式为白色实线，垂直于行车方向。（1分）
（2）人行横道线：供行人过街使用，白色实线构成的一组平行线。（1分）
（3）禁止变换车道线：接近交叉口处禁止车辆变化车道，为白色实线，垂直于停止线。（2分）
（4）导向箭头：指示每条车道的行进方向，为白色路面符号标记，箭头指示行车方向。（2分）
（6）下一出口预告标志：设于经过互通立交后的主线上，提示下一出口的距离；（1分）
（7）地点距离确认标志：设于经过互通立交后的主线上，提示前方到达的地点和各地点距离值；（1分）
3.简述主要的收费制式及其特点。
答：（1）均一式
不计车辆行驶距离、不分车型、所有车辆均以同一标准一次性收费。收费站常设在道路入口和立交入口匝道上。（2分）
3.活动护栏
答：为道路养护、交通组织等的需要在高速公路中间带开口处设置的可临时供车辆横向通行的护栏。
三、问答题（每小题10分，共计50分。）
1.常用的防眩设施有哪几类，各有何特点？
答：常用的防眩设施有防眩板、防眩网和植物防眩。（3分）
特点:
防眩板：防眩效果、美观性、经济性、与自然环境的结合较好，施工、养护容易。（2分）
4.完成常见城市大型十字路口交通标线设置图，要求绘出相对两个方向的进口道及交叉口内标线设置情况，且该两个进口道包含非机动车道。
答：
交通工程设施设计教学设计
交通工程设施设计教学设计引言交通工程设施设计是交通规划和交通工程中的重要内容之一，对提高城市交通运输质量和安全性具有重要意义。
在传统的交通工程教学中，交通工程设施设计往往存在理论性和实践性不够紧密结合的问题，因此在教学设计中需要更加注重实践教学环节的设计。
教学设计课程目标本课程旨在让学生了解交通工程设施设计的基本知识和方法，掌握如何进行仿真模拟和现场实践，培养学生解决实际问题的能力和创新思维。
教学内容和方法本课程的教学内容主要包括以下方面： 1. 常见道路标志、标线的设计原则和要求 2. 交通信号灯的基本原理和控制 3. 车行道、人行道、停车场等交通设施的设计 4. 交通仿真技术的基本方法和应用教学方法主要包括： 1. 讲授理论知识并分析实例 2. 分组进行实地调查和实践操作 3. 基于专业仿真软件进行仿真模拟 4. 小组讨论、课堂问答和课后作业实践教学设计本课程的实践教学环节主要分为以下几个部分：实地调查在课程开始的前几周，组织学生到周边地区进行实地考察调查，包括道路状况、交通流量、交通设施等情况的调查，并将调查结果记录在笔记本上。
这一部分的目的是让学生了解道路交通设施的实际情况，并为后续的交通设施设计提供依据。
仿真模拟基于专业的交通仿真软件，设计不同场景的模拟，并进行仿真模拟操作。
主要包括信号灯控制、路口交叉口设计、路面标志和标线设计、公交车道和人行道设置等内容。
此部分的目的是让学生了解仿真技术在交通工程设施设计中的应用，并练习如何分析模拟结果。
设计方案评估对于仿真模拟中的不同方案，进行评估和比较分析，从不同角度进行权衡，以评估不同方案的优劣。
此部分的目的是让学生了解交通工程设施设计的实际操作流程，培养学生权衡利弊的能力。
现场实践在仿真模拟后，组织学生到城市道路进行现场实践，包括路面标志和标线的绘制、交通信号灯的控制、车行道、人行道、停车场等交通设施的设计。
此部分的目的是让学生将理论知识应用到实际操作中，扩展学生的实践能力。
交通工程设施设计方案
交通工程设施设计方案一、设计背景随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵、污染等问题日益突出。
交通工程设施设计是解决城市交通问题的重要手段之一。
因此，制定科学合理的交通工程设施设计方案对于改善城市交通状况，提高交通效率至关重要。
二、设计目标1. 提高交通效率：解决交通拥堵问题，提升道路通行能力。
2. 保障交通安全：设计合理的交通设施，降低交通事故发生率。
3. 减少交通污染：采取生态友好的设计方案，减少车辆排放对环境的影响。
三、设计方案1. 道路设计(1) 道路宽度：根据城市规划和交通流量的需求，确定不同道路的宽度，以满足不同交通需求和流量。
(2) 车行道和人行道分离：采取分离车辆和行人通行区域的设计，以确保行人安全和交通顺畅。
(3) 设施设置：在相应的位置设置交通信号灯、指示牌、护栏等交通设施，提高交通运行效率和安全性。
2. 公交设施设计(1) 公交站点设置：合理设置公交站点，确定站点的位置和数量，以满足市民出行的需求。
(2) 站台设计：设计宽敞舒适的站台，确保乘客上下车的便利和安全。
(3) 公交车道设计：划定专用公交车道，提高公交车运行的速度和准时性。
3. 自行车设施设计(1) 自行车道设计：划定并规划自行车专用道，提供安全便捷的自行车通行空间。
(2) 自行车停车设施：设计合理的自行车停车点，方便市民停放自行车。
4. 绿化设计(1) 道路绿化：利用绿化带进行道路绿化，改善城市环境，净化空气。
(2) 公共绿地：设计合理的公共绿地，为市民提供休闲娱乐的场所，并提高城市整体的景观质量。
5. 智能交通设计(1) 交通信号灯控制：利用智能技术对交通信号灯进行控制，优化交通流量，提高通行效率。
(2) 电子警察设备：利用电子警察设备对交通违法行为进行监控和记录，维护交通秩序。
6. 环保设施设计(1) 雨水处理设施：设计雨水处理设施，减少雨水对道路交通的影响。
(2) 新能源充电设施：规划和设置新能源汽车充电设施，推动新能源汽车的使用，减少交通污染。
交通工程设施设计答辩问题
交通工程设施设计答辩问题1.交通工程设施的作用？（1）提高行车安全性（2）提高道路通行能力与利用率（3）保证车辆连续进行（4）创造良好的交通环境2.交通工程设施设计的主要内容？（1）交通管理设施（2）交通安全设施（3）监控系统（4）收费系统（5）通信系统（6）道路休息设施（7）道路照明（8）交通环境保护3.交通工程设施系统规划的内容？（1）管理体制规划（2）收费系统规划（3）监控系统规划（4）通信系统规划（5）救援系统规划（6）安全设施规划（7）服务区及养护区规划（8）电气系统规划（9）环保规划（10）系统评价4.按护栏构造形式分类？（1）半刚性护栏（2）刚性护栏（3）柔性护栏按护栏设置位置分类？（1）路侧护栏（2）中央分隔带护栏（3）桥梁护栏（4）过渡段护栏（5）端部护栏（6）防撞垫5.安全护栏的功能有哪些？（1）能绊阻车辆，防止车辆越出路外（2）能使车辆回复到正常行驶方向（3）具有良好的吸收碰撞能量的功能（4）能诱导驾驶员的视线，增加行车的安全性（5）护栏制造、安装、维修的经济性6.护栏设计需要考虑的因素？（1）道路条件（2）标准车型与车辆的质量（3）车辆的碰撞角度（4）碰撞速度（5）防撞等级7.防眩设施设置原则（P62）（1）设置的路段（2）可不设置的路段（3）设置位置（4）一般设置要求8.设置防眩设施的依据？（1）夜间相对于白天事故率较高的路段（2）夜间交通量较大，特别是货车等大型车混入率较高的路段（3）不寻常的夜间事故较多的路段（4）中央分隔带宽度小于3m的路段（5）平曲线半径小于一般最小半径的路段（6）夜间事故较集中的凹形竖曲线路段（7）道路使用者对眩光程度的评价9.路侧护栏的设置原则？（P56）10．各种隔离设施设置条件金属网型：（1）城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速干道的两侧；（2）风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较高的路段两侧；（3）互通立交、城服务区和通道的两侧；（4）编织网型比较适宜于地势起伏不平的路段，而钢板网和电焊网型适用于地势平坦路段刺铁丝型：（1）人烟稀少的路段，山领那个地区的公路（2）郊外的公路保留用地（3）郊外高架构造物下面（4）路线跨越沟渠而需封闭的地方11.交通标志设置原则整体性服务性重复性合理性明确性统一性限量性法律性易识别性12．交通标志设计基本假定1）交通标志所受外力主要为风载，假定风载方向与标志板垂直；2）假定双柱式标志的两立柱分别承受一半的风载；3）悬臂式标志的横梁多余一根时，假定风载由各横梁平均承担。
交通工程设施施工设计(3篇)
第1篇一、设计原则1. 安全性：设计应确保行车安全，降低交通事故发生率，保护人民群众生命财产安全。
2. 经济性：在满足安全要求的前提下，综合考虑投资、施工、运营等成本，力求经济效益最大化。
3. 环保性：在施工过程中，尽量减少对环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
4. 美观性：设计应与周围环境相协调，体现城市特色，提升城市形象。
5. 可持续性：设计应考虑未来交通发展需求，留有适当的发展空间。
二、设计内容1. 交通组织设计：根据道路等级、交通量、道路条件等因素，确定道路横断面、车道数、车道宽度、道路分隔带等。
2. 道路标线设计：根据交通流特征，设置车道线、停车线、导流线、减速线等，确保行车安全。
3. 标志标牌设计：设置交通标志、标线、反光镜、指示牌等，引导驾驶员合理行驶。
4. 交通安全设施设计：包括护栏、隔离带、防撞设施、减速带等，提高道路安全性能。
5. 智能交通系统设计：利用现代信息技术，实现交通数据的实时采集、传输、处理和分析，提高交通管理水平和道路运行效率。
6. 道路排水系统设计：确保道路排水畅通，防止积水，降低交通事故风险。
7. 绿化景观设计：结合道路景观需求，进行绿化设计，美化道路环境。
三、设计步骤1. 收集资料：了解项目背景、交通量、地形地貌、周边环境等信息。
2. 确定设计参数：根据交通需求、道路条件等因素，确定设计参数。
3. 设计方案：根据设计原则，提出多种设计方案，并进行比选。
4. 设计深化：对选定的设计方案进行深化，完善各项设计细节。
5. 报批审查：将设计方案提交相关部门进行审查，确保符合相关规范和标准。
6. 施工图设计：根据审查意见，对设计方案进行修改完善，形成施工图。
7. 设计交底：向施工方进行设计交底，确保施工过程中准确理解和实施设计要求。
总之，交通工程设施施工设计是一个复杂而严谨的过程，需要充分考虑各种因素，确保设计方案的合理性和可行性。
只有这样，才能为人民群众提供安全、便捷、舒适的出行环境。
交通工程设施设计
1．交通工程设施交通工程设施是指为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低而沿道路用地范围及其周边设置的系统、设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适地行驶而设置的各类设施的总称2．交通工程设施种类交通工程设施主要包括交通安全设施、交通管理设施、停车场与汽车站等静态交通设施、交通服务设施、道路景观与绿化设施、道路照明系统、收费系统以及监控系统等，另外，也包括道路通信系统、道路供配电系统以及沿线建筑设施。
3．护栏的分类(1)按纵向设置位置分类可分为路基护栏和桥梁护栏两类①路基护栏设置于路基上的护栏均称为路基护栏。
②桥梁护栏设置于桥梁上的护栏均称为桥梁护栏。
(2)按横向设置位置分类可分为路侧护栏和中央分隔带护栏两类。
①路侧护栏设置于路侧建筑限界以外的护栏，用来防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其它设施。
②中央分隔带护栏设置在中央分隔带内的护栏，用来防止失控车辆穿越分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物和其它设施。
(3)按碰撞后护栏的变形程度分类可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三类4．护栏的功能公路上护栏应具备以下几个方面的功能：①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；③应能使失控车辆回复到正常行驶方向；④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；⑤能诱导驾驶员的视线。
5眩光概念眩光是指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，导致驾驶员的视觉机能或视距降低的现象6交通标志板面及符号尺寸（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为顶角朝上的正三角形（2）指示标志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、长方形和正方形（3）禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形(4)指路标志的颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
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的构造
2020/7/7
六、分、合流诱导标设计
分流、合流诱导标是指设置于交通分流或交通汇合 区段的诱导设施，用以唤起驾驶员对高速公路进、 出口匝道附近交织运行的注意。
2020/7/7
2020/7/7
三、轮廓标设计
附着在 建筑物上 的轮廓标
2020/7/7
三、轮廓标设计
附着在建筑物上的轮廓 标
2020/7/7
四、路钮设计
路钮通常称为突起路标或道钉，粘贴或锚固在路面 上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路 前进方向的装置。 分类/优点/缺点
2020/7/7
四、路钮设计
• 在有道路照明的局部路段，驾驶员可以通过护栏、 缘石、标线等设施看清道路前方线形，可以不设置。 但是在照明区间较短的路段，考虑视线诱导的连续 性，需认真研究是否设置。
2020/7/7
2020/7/7
三、轮廓标设计 轮廓标的构造
是设置于道路边缘的诱导设 施，其构造与路边构造物有 关。
• 设置于土中的轮廓标
1）一般公路
• 设计速度大于50km/h的路段； • 车道数或车道宽度有变化的路段； • 在连续急弯的陡坡路段。
2020/7/7
三、轮廓标设计
1）高速公路、一级公路
• 主线及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连 接通道应全线连续设置；
• 在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设 置反光性能更高或尺寸较大的反射器；
3. 在曲线半径较小的匝道上，驾驶员应连续看到不 少于三块线形诱导标。
2020/7/7 基本单元
组合使用
五、线性诱导标设计
1. 含义：箭头所指方向为通行、绕行方向； 2. 尺寸：
• V>=100km/h,60*80cm • V<=100km/h,22*40cm 3. 颜色： • 指示性：蓝底白图案 • 警告性：红底白图案 4. 应用：单独或组合使用 5. 构造：独立式/附着式
定义：线形诱导标又称为导向标，是指设置于急弯 或视距不良路段，用来指示道路改变方向，或设 置于施工、维修作业路段，用来警告驾驶员注意， 改变行驶方向的设施。
2020/7/7
五、线性诱导标设计
1. 导向标的设置和线形一致，垂直于车的行驶方向， 至少在150m处就能看见
2. 设置间距保证驾驶员至少看到两块导向标或能辨 明前方进入弯道运行。
使用方式：路钮与进出口匝道标线、导流标线、道路变 窄标线、路面障碍物标线等配合使用；路钮还可以单独 使用，以代替路面标线
2020/7/7
四、路钮设计
2020/7/7
四、路钮设计
2020/7/7
四、路钮设计
2020/7/7
四、路钮设计
2020/7/7
四、路钮设计
2020/7/7
五、线性诱导标设计
2020/7/7
二、视线诱导设施—分类
分为轮廓标、路钮（突起路标）、分合流诱导标、线形诱导标。
线形诱导标（导向标）
柱式、长方形轮廓标
铸铝突起路标 附着式轮廓标 桥卡式轮廓标 分流诱导标 2020/7/7
二、视线诱导设施—分类
2020/7/7
太阳能诱导标
三、轮廓标设计 轮廓标：指示道路方向、车行道方向的设施 设置原则
2020/7/7
一、视线诱导设施—定义
视线诱导设施是一种沿车道两侧设置，用以指示道路 方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称， 包括轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等。他 们可在白天、黑夜诱导驾驶员的视线，表明道路轮廓， 保证行车安全。
主要目标 轮廓标：指示道路线形轮廓 分流、合流诱导标:指示交通流分合 线形诱导标：指示或警告道路改变行驶方向