京津城际媒介资源开发合作方案
新媒体视域下对接京津冀协同发展的沧州滨海特色城镇品牌传播策略研究
新媒体视域下对接京津冀协同发展的沧州滨海特色城镇品牌传播策略研究作者：高晓天张稳安薇来源：《记者观察·下旬刊》2020年第06期摘要：建设和发展特色小镇，是培育新经济增长点的重要举措，也是推进农村供给侧结构性改革，促进乡村经济发展和转型升级的重要途径。
随着互联网的普及，新媒体平台逐渐成为打造和传播特色小镇品牌的重要媒介与工具。
本文以新媒体视域下对接京津冀协同发展的沧州滨海特色城镇品牌为例，重点调研沧州滨海特色小镇品牌传播现状和品牌传播中存在的问题，并针对性地提出优化和完善沧州滨海特色城镇的品牌传播的策略。
关键词：新媒体;滨海特色城镇品牌;品牌接触点传播模式;传播策略一、研究背景结合京津冀协同发展的重要定位以及构建以首都为核心的世界级城市群的河北省濱海特色城镇体系建设的目标，沧州作为区位和资源禀赋后发优势比较明显的新型工业化城市，以黄骅港为基础的黄骅新城，建设滨海特色小镇，成为观光旅游、创新创业、产业投资、休闲养身于一体的重要“黄金宝地”。
二、基于受众调查的沧州滨海城镇品牌传播分析通过建设者、入驻商户、品牌传播负责人进行问卷访谈调研，搜集沧州滨海城镇品牌在网络平台的传播内容，以期找到传播中存在的问题。
调查历时3个月，收集有效问卷222份。
（一）调查对象的基本情况分析1.被调查人员年龄上，25-45岁人群占比58.11%;18-24岁占比23.42%。
这两个年龄段的人群主要处于读书和工作状态，是社会的中坚力量，接触品牌传播的渠道和频率较大，其所反馈的信息具有代表吐。
2.被调查人员中，共有沧州户籍居住本地，占比35. 14%;沧州户籍居住外地，占比19.82%;外地户籍居住沧州，占比35.59%;外地户籍居住外地，占比9.46%。
四类受众参与调查，反馈的结果具有全面性。
3.被调查人员职业包括公务员、教师、专业技术人员、学生、工人、农民。
大学本科及以上学历占比73.43%，反映出高学历人才对沧州滨海城镇品牌传播建设情况的重视和关注。
津南区人民政府关于印发津南区落实京津冀协同发展天津市规划纲要工作方案的通知
津南区人民政府关于印发津南区落实京津冀协同发展天津市规划纲要工作方案的通知文章属性•【制定机关】天津市津南区人民政府•【公布日期】2015.06.19•【字号】津南政人〔2015〕8号•【施行日期】2015.06.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文津南区人民政府关于印发津南区落实京津冀协同发展天津市规划纲要工作方案的通知津南政发〔2015〕8号各镇人民政府，各委、办、局，各直属单位：《津南区落实京津冀协同发展天津市规划纲要工作方案》已经区人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
2015年6月19日津南区落实京津冀协同发展天津市规划纲要工作方案京津冀协同发展是新时期重大国家战略，是一项复杂、艰巨、繁重的系统性工程。
目前，京津冀协同发展已从总体谋划为主向加快编制规划和大力推进实施相结合的新阶段迈进，疏解非首都功能的任务更加突出，为进一步做好我区引进非首都功能项目的承接工作，使我区成为京津冀协同发展的重点承载地，特制定本工作方案。
一、工作目标紧紧围绕天津市关于京津冀协同发展的总体规划和承接北京非首都核心功能的部署安排，依托我区“双城双港相向拓展”发展主轴中心地带的区位优势，把京津冀协同发展作为带动我区新一轮开发开放的重大机遇，深化顶层设计，加强谋划创新，狠抓推动落实。
按照我区“一二三四五”的工作目标和要求，结合招商引资年活动，进一步加大招商引资力度，积极承接首都功能疏解，吸引更多大项目好项目落地，着力提升我区经济综合实力，推动产业转型升级。
二、工作任务（一）落实顶层设计做好前期规划抢抓海河中游职教会展区列入天津市推进京津冀协同发展“1+11”格局产业对接合作平台的机遇，向市委、市政府建议尽快启动“津南区海河中游开发规划”的编制工作，积极协调市有关部门争取将津南区海河中游开发列入天津市“十三五”规划和京津冀协同发展规划，争取将该片区作为我市京津冀协同发展的重要载体；充分发挥海河教育园区的支点作用，尽快编制海河教育园区高研园规划，加强与海河教育园区的协调、合作，促进产学研融合发展；加快推动交通基础设施建设，协调市有关部门做好轨道交通项目建设的前期工作。
天津市人民政府办公厅印发落实北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议工作分工方案的通知
天津市人民政府办公厅印发落实北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议工作分工方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2013.06.11•【字号】津政办发[2013]41号•【施行日期】2013.06.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市人民政府办公厅印发落实北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议工作分工方案的通知（津政办发〔2013〕41号）各有关单位：经市人民政府同意，现将《落实〈北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议〉工作分工方案》印发给你们，请照此执行。
天津市人民政府办公厅2013年6月11日落实《北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议》工作分工方案为全面贯彻落实党的十八大精神，进一步加快京津两市经济社会协调发展，促进区域经济一体化，2013年3月23日，天津市委副书记、市长黄兴国与北京市委副书记、市长王安顺在津共同签署了《北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议》（以下简称《合作协议》）。
现就落实《合作协议》各项工作任务作如下分工：一、推动区域发展战略规划编制（一）双方共同配合国家发展改革委做好首都经济圈发展规划编制工作，积极争取国家政策支持，加强重点领域合作，服务首都，共谋发展。
稳步推进京津冀区域经济一体化进程，共同争取国家出台推进京津冀区域发展的规划和政策。
（责任单位：市发展改革委、市合作交流办）二、完善交通基础设施体系（二）双方推动京港高速公路建设，连通京津高速公路，构筑北京直通东疆保税港区快速通道；推动京津三通道（京台高速）北京段建设，连通津晋高速公路，构建北京与天津港南部港区快速运输通道。
（责任单位：市发展改革委、市建设交通委、市市政公路局）（三）共同配合国家有关部门开展从规划的武清北部新城引出京津城际铁路联络线直通北京新机场的可行性研究，争取天津滨海国际机场与北京新机场实现连通。
（责任单位：市发展改革委、市建设交通委、市规划局）（四）加强联合交通执法工作，确保国家重大活动时期、跨省运输高峰时期的交通执法协作联动，构筑良好的区域交通运输环境秩序。
媒体融合实施方案
媒体融合实施方案一、项目背景随着互联网的飞速发展，媒体融合已经成为我国传媒行业的大势所趋。
传统媒体与新媒体的融合，不仅意味着内容的整合，更涉及到传播渠道、经营模式、技术创新等多个层面。
在这个大背景下，我们公司也面临着转型升级的压力和机遇。
二、目标定位1.建立一个集内容生产、传播、运营于一体的全媒体报道平台。
2.提升公司在媒体融合领域的竞争力，实现业务多元化。
3.培养一支具备创新意识和跨媒体技能的团队。
三、实施方案1.内容生产（1）设立内容策划小组，负责整体内容策划和选题。
（2）加强原创内容生产，提高内容质量。
（3）引入技术，实现内容生产的自动化和智能化。
2.传播渠道（1）整合公司现有媒体资源，包括报纸、杂志、网站、社交媒体等。
（2）建立传播矩阵，实现多渠道传播。
（3）利用大数据分析，优化传播策略。
3.技术创新（1）引入云计算、大数据、等先进技术，提升内容生产效率。
（2）开发全媒体报道平台，实现内容的一次生产、多渠道分发。
（3）探索虚拟现实、增强现实等新技术在媒体报道中的应用。
4.运营模式（1）打造线上线下相结合的运营模式，拓展业务范围。
（2）引入广告、电商、会员服务等多元化盈利模式。
（3）建立用户画像，实现精准营销。
5.团队建设（1）引进具备跨媒体技能的人才，提升团队整体实力。
（2）开展内部培训，提高员工创新意识和技能水平。
（3）建立激励机制，鼓励员工积极投身媒体融合实践。
四、实施步骤1.筹备阶段：完成项目策划、团队组建、资源整合等工作。
2.实施阶段：按照方案内容，分阶段推进各项工作。
3.调整优化阶段：根据实施过程中的实际情况，及时调整方案，确保项目顺利进行。
五、预期效果1.提高公司在媒体融合领域的竞争力。
2.实现业务多元化，拓展公司收入来源。
3.培养一支具备创新意识和跨媒体技能的团队。
4.提升公司品牌形象，增强市场影响力。
六、风险分析1.技术风险：新技术引入可能带来的技术难题和风险。
2.市场风险：媒体融合市场竞争激烈，公司能否在竞争中脱颖而出。
媒介开发方案
三、媒介分析
1.传统媒介：报纸、杂志、电视、广播等。
2.新媒体：互联网、社交媒体、移动应用、短视频平台等。
四、媒介开发策略
1.整合资源，优化配置：梳理现有媒介资源，剔除低效媒介，将资源集中在具有较高性价比的媒介上。
2.多元化发展：拓展新媒体领域，结合传统媒介优势，实现媒介传播的多元化。
第2篇
媒介开发方案
一、项目概述
为适应现代传播环境的变迁，提升我单位的品牌影响力及市场竞争力，特制定本媒介开发方案。本方案将综合分析现有媒介资源，结合市场趋势，提出切实可行的媒介开发策略，并确保方案的合法合规性。
二、目标设定
1.构建全方位、多层次的媒介传播体系，扩大品牌知名度。
2.提高媒介使用效率，实现成本效益最大化。
3.精准定位：根据目标受众特点，制定针对性媒介策略，提高传播效果。
4.创意策划：结合我单位特点和市场需求，策划有创意的媒介传播活动，提升品牌形象。
5.数据驱动：利用大数据分析，优化媒介投放策略，实现精准投放。
五、具体措施
1.传统媒介开发
a.提高报纸、杂志等纸质媒介的发行量，扩大覆盖范围。
b.优化电视、广播等电子媒介的节目内容，提高收视率。
3.强化与目标受众的互动，提升品牌形象和用户忠诚度。
三、市场与受众分析
1.市场趋势：随着数字技术的发展，新媒体逐渐成为信息传播的主流渠道，传统媒介与新媒体的融合趋势日益明显。
2.受众特征：目标受众年轻化、个性化，对新媒体的依赖度高，追求即时性和互动性。
四、媒介开发策略
1.整合优化：对现有媒介资源进行整合，优化配置，提升传播效率。
2.政策风险：新媒体政策变动，可能影响媒介传播。
天津市人民政府办公厅关于印发《天津市人民政府河北省人民政府关
天津市人民政府办公厅关于印发《天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》工作分工方案的通知【法规类别】对外经贸综合规定【发文字号】津政办发[2009]42号【发布部门】天津市政府【发布日期】2009.04.07【实施日期】2009.04.07【时效性】现行有效【效力级别】XP10天津市人民政府办公厅关于印发《天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》工作分工方案的通知（津政办发〔2009〕42号）各区、县人民政府，有关委、局，有关单位：经市人民政府领导同志同意，现将《＜天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录＞工作分工方案》印发给你们，请照此执行。
天津市人民政府办公厅二○○九年四月七日《天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》工作分工方案2008年11月28日，天津市人民政府与河北省人民政府联合召开了经济与社会发展合作座谈会，签署了《天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》（以下简称《备忘录》）。
现就《备忘录》中需我市落实的各项工作任务作如下分工：一、关于共同推进天津滨海新区和唐山曹妃甸新区、沧州渤海新区的开发建设（一）双方支持本省市企业参与天津滨海新区、唐山曹妃甸新区和沧州渤海新区的开发建设，并互为对方提供优惠条件，共同打造沿海经济隆起带，构筑区域发展新格局。
牵头单位：市滨海委配合单位：市发展改革委、市经协办（二）加强天津滨海新区和唐山曹妃甸新区、沧州渤海新区之间的工作联系，交流开发建设经验，相互学习借鉴，共同发展。
负责单位：市滨海委配合单位：市发展改革委二、关于加快产业转移和对接（一）天津市在产业结构调整时，支持和鼓励符合国家产业政策的项目向河北省转移，形成跨区域的产业链；支持企业在沧州渤海新区改造现有老盐田，建立现代化的盐业化工基地和五金制造、塑料模具基地；加强天津滨海新区及宁河县与唐山曹妃甸新区在冶金、石化、海洋化工等产业的协作，以及在电子信息、汽车制造、化工、能源、建材等产业上的全面合作，实现产业链相互延伸和对接。
天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复
天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2023.07.20•【字号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复市发展改革委、红桥区人民政府：你们关于报审天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案》（以下简称《总体方案》）。
二、红桥区人民政府要加强组织推动，完善工作机制，制定配套政策，确保《总体方案》确定的目标任务如期实现。
三、市有关部门要按照职责分工，加强对《总体方案》实施的协调和指导，在政策实施、体制创新、项目建设等方面给予支持，协调解决《总体方案》实施中遇到的困难和问题。
四、市发展改革委要加强对《总体方案》实施的统筹协调，及时开展跟踪分析和督促检查，适时组织开展《总体方案》实施进展情况评估，注意研究新情况、解决新问题、总结新经验，重大问题及时向市人民政府报告。
天津市人民政府2023年7月20日附件天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案为深入贯彻落实习近平总书记在深入推进京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神，充分发挥天津西站综合交通枢纽优势，推进天津西站及周边地区开发建设，打造京津冀同城商务区，更好服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，深入实施推动高质量发展“十项行动”，充分挖掘资源禀赋，全面升级综合交通枢纽功能，增强产业聚集引领能力，提高科技创新和研发转化能级，提升城市文化和秀美生态吸引力，打造中心城区新的增长极，培育国际消费中心城市新动能，为全面建设社会主义现代化大都市提供有力支撑。
京津城际轨道交通工程方案
京津城际轨道交通工程方案一、项目概况京津城际轨道交通工程项目包括两条轨道线路，分别是连接北京和天津的城际轨道线路和连接北京和廊坊的城际轨道线路。
这两条线路总长分别为130公里和80公里，设计时速为300公里/小时，是中国高速铁路网的重要组成部分。
该项目的建设将有效缓解京津地区的交通压力，提高区域交通效率，促进产业升级和城市化发展。
二、工程建设1.线路规划京津城际轨道交通工程线路规划充分考虑了京津地区的地理环境、城市布局、交通需求等因素。
线路采用了直线段和曲线段相结合的设计，以确保列车的运行速度和舒适性。
线路布设经过了细致的地质勘探和环境评估，以保证线路的安全稳定和对周边环境的影响最小化。
2.车辆采购项目采购了一批先进的城际轨道列车，这些列车具有高速、大运力、低能耗等特点，能够满足未来京津城际轨道交通的运营需求。
列车的设计充分考虑了多种因素，包括乘客舒适度、列车运行稳定性、安全标准等，以确保列车的运行安全和乘客的舒适性。
3.车站建设项目建设了多个车站，其中包括了起点站、途经站和终点站等。
这些车站的设计充分考虑了乘客的出行需求和车站功能的实用性，为乘客提供方便快捷的出行服务。
车站的建设也充分考虑了线路的运营需求和轨道列车的运行特点，以确保车站的安全、高效运营。
4.安全保障在工程建设中，项目组织了一系列科学、系统的安全管理措施，包括了施工安全管理、设备安全管理、运营安全管理等方面的工作。
工程建设中采用了国际先进的技术和设备，以确保工程的质量和安全标准。
三、运营管理1.运营组织京津城际轨道交通工程的列车运营将采用先进的自动列车运行系统，保证列车的安全、高效运行。
同时，项目组织了专业的列车驾驶员和维修人员，形成了完善的运营团队，确保列车的安全、高效运行。
2.票务管理为方便乘客购票、上车等出行服务，项目进行了先进的自助售票系统的建设，并实行了电子票务系统。
这些系统将大大提高乘客的出行便利性，促进城际轨道交通的智能化发展。
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京津城际餐饮配送及VIP系统媒介资源开发合作方案北京中海国际文化传媒有限公司二零一零年六月二十日目录前言.......................................................................... 错误！未定义书签。
一、中国动车媒介现状 ......................................... 错误！未定义书签。
二、京津城际现况分析 ......................................... 错误！未定义书签。
1.京津城际可控媒介测算............... 错误！未定义书签。
2.京津城际现有竞争媒介分析........... 错误！未定义书签。
三、SWOT分析 .................................................... 错误！未定义书签。
四、媒介客户挖掘与管理 ..................................... 错误！未定义书签。
五、组织机构 ......................................................... 错误！未定义书签。
六、媒介管理及运行方略 ..................................... 错误！未定义书签。
七、项目收支测算 ................................................. 错误！未定义书签。
八、定量及定向活动支持 ..................................... 错误！未定义书签。
九、代理费用及收益分配 ..................................... 错误！未定义书签。
十、媒介互换及资源宣传 ..................................... 错误！未定义书签。
十一、代理协议及授权书 ..................................... 错误！未定义书签。
1．代理协议 ......................... 错误！未定义书签。
2.授权书 ............................ 错误！未定义书签。
前言动车组在城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。
据中海国际传媒市场研究机构对“京津城际”的客流预测是复线运能每年2100万人次，具有较佳的广告发布空间，列车最小发车距离10分钟且时速超越350km/h，可在30分钟横跨京津两地，是我国目前高速铁路运营的旗舰标志。
高速铁路建设的迅猛发展，高密度、高速度、公交化的动车组数量不断增加，大大缩短了京津两地城市之间的时间距离，人们的出行变得更加方便、快捷！北京站动车配餐分公司在引领高品质配餐服务造福于京津两地的同时，如何在短暂的“30分钟”内，为商品销售、配餐服务、VIP系列等现有公司运营项目提高收益？商旅的来去匆匆，是否会依旧眷顾价位稍高的车内商品及我们倾心打造的配餐服务？一、中国动车媒介现状动车广告目标受众范围广。
可以快速有效地把产品、品牌信息传播到全国各地，促进各重点城市之间的信息交流，使各个重点市场形成共振互动。
二、京津城际现况分析京津城际凭借其高端优势，有效锁定特定高端商旅及公务人群。
是动车广告媒介中占据高端份额的主要媒介之一，京津城际酒吧车是车内唯一具有高流动性的集休闲、娱乐、美食等多元文化集中区。
VIP包厢是往返京津高端客户的主要集中区域，是企业展示个性平台，宣传企业形象，推广高端品牌的有效载体。
北京站动车配餐分公司以“国内名优特产品推广优质平台”“全路车组乘务服务代言人”“全路车组餐饮质量管理旗帜”为战略目标。
倾心打造“陆地航空”服务体系为己任。
应在有效的权属范围内对新近开发的“京津城际”线路与具备一定实力的“中海国际传媒”合作，进行全方位媒介介入，增加部分收益同时，带动商品销售，提升团队销售业绩及公司收益。
1.京津城际可控媒介测算（1）、硬件资源车组：14组定员：600座/车组VIP车厢：2厢/车组16座/厢单日往返：94车次（2）、客流量（满员测算）日客流量：56400人次/天；月客流量：1692000人次/月；年客流量：20304000人次/年；VIP日客流量：3008人次/天；月客流量：90240人次/月；年客流量：1082880人次/年；（3）媒介空置率测算（37%）按上座率为63%；空置率为37%测算可得：12791520人次/年VIP同上测算可得：6822144人次/年（4）资源配置（以满员配置）价目表：（600-32）X14=7952册/月；年更替印刷: 7952/月X12月=95424册/年【杂志、折页等后期媒介进入同等印量】VIP价目表：32X14=448册/月；年更替印刷: 448/月X12月=5376册/年【杂志、折页等后期媒介进入同等印量】矿泉水包装等后期媒介进入等同年客流量印制：20304000张/年纸杯、湿巾等后期媒介进入等同VIP年客流量制作：1082880份/年VIP车内包及酒吧车内包广告共3厢/车组，合计为42车厢；手推车：2辆/车组，合计为28辆桌贴、椅套、海报、台卡、餐盘等均可列入备用资源。
2.京津城际现有竞争媒介分析（1）竞争对手华铁传媒、鼎程传媒、其他可阅媒介（杂志、设备使用说明、服务指南等多家媒介运营商）（2）、竞争对手的比较华铁传媒：各种车型的多层次平面广告供应商；中国铁路媒体旗舰运营商，创立于1995年，拥有全国88%列车媒体资源，180多万个媒体点位，整合1400多列优质列车，直接落地全国5000多个火车站，年覆盖逾10亿人次，在行业内居于绝对强势地位。
在北京、上海、广州设有分公司，在武汉、郑州、西安、重庆、长春等28个重点枢纽城市设有分支机构。
鼎程传媒：列车电视平台、车站大屏、动车报纸等旗舰运营商；中国列车电视由广源传媒和亿品传媒同时经营的格局被打破，国内列车电视行业两大龙头公司广源传媒与亿品传媒正式宣布合并，组建成立新公司鼎程传媒集团，合并后的鼎成传媒成为中国最大的列车电视媒体。
新成立的鼎程传媒整合了原亿品传媒和广源传媒的所有优势资源，以北京、上海、广州为核心，依托贯通全国的铁路网络，在全国近500列空调列车上安装了8万多台高清晰度液晶电视，装车网络贯穿全国30个省、自治区、直辖市，覆盖500个经济活跃城市，日覆盖旅客超过150万人次，年覆盖6亿多人次，成为一个全国性电视媒体网络其他可阅媒介：杂志、设备使用说明、服务指南等多家媒介运营商所组成的列车新媒介组合。
Eg：《动车》《人民铁道》《旅客报》《和谐之旅》等（3）、竞争对手的广告活动的概况华铁传媒“移动体验同方甄选”体验活动；食品品牌专列车推广活动（福建盼盼、北大荒等）；“龍行天下一周年”乘客专访实录鼎程传媒“2009食品饮料品牌传播新干线”“列车视频赢响金九银十”等系列广告促销活动；其他可阅媒介针对性推出国庆特刊酬宾活动；（4）、竞争对手广告客户攻略华铁传媒携手精诚通过启动新闻发布会拓展北大荒首开中国农业品牌专列“完达山品牌专列”以文化之名塑造“华夏之根西岳华山旅游（品牌）”“太子龙文化专列”等；携手清华同方打造国内IT业首个移动体验厅暨品牌专列红旗计划启动；鼎程传媒通过全品牌投放（神州行，动感地带，全球通和其他增值业务）全线投放（高覆盖率，影响全国市场，形成极高到达率）全年投放（2006年开始，全年无间断投放，看中列车电视的持续影响力）高频次投放（平均每车次每天达到20次）等多方位跨时空的纵横交错广泛吸引受众眼球，以达到品牌的强制推广效应。
并通过列车影院冠名选择名牌栏目合作等方式提升到达率和认知度。
其他可阅媒介多以固定客户关系边缘开展业务。
（5）、竞争对手的媒介定价策略A、华铁传媒品牌专列庞巴迪商务列车980000元/12个月25K、25G空调列车880000元/12个月25B非空调列车680000元/12个月全列海报发布位置：硬座车厢两端，通道门两侧，卧铺车厢走廊侧两床之间璧板处尺寸规格：37cm x 57cm发布数量：每节车厢发布2块，全列发布28-30块，单线发布平均在112-120块之间。
制作工艺：1440dpi电脑喷绘制作，材质为高光相纸媒体价格：特级线路48000元/03个月A 级线路38000元/03个月78000元/06个月58000元/06个月138000元/12个月98000元/12个月动车组列车1、动车小桌板招贴广告发布位置：位于动车座位后面的小桌板位置，乘客不可回避的视觉前小桌板画面规格：28cmx12cm发布数量：每组动车正常为8节车厢，定员在600张左右制作工艺：四色印刷媒体价格：80000元1个月/组150000元2个月/组210000元3个月/组2、京沪动车软卧展架彩贴发布位置：卧铺车厢内茶几上设有一个展架，广告发布在展架最外侧尺寸规格：22cm x 17.5cm（宽X高）发布数量：每组动车正常为14节软卧车厢，共发布130-140块制作工艺：电脑喷绘媒体价格：98000元1个月/组B、鼎程传媒从定价策略上鼎程传媒采用硬性定价方略，在常规因素下可享受6折以上优惠，据我公司员工以神秘顾客面访价格可旋至3.8折（尚有商量空间，已经低于同行媒介代理费的4折）由此可见鼎程的外在定价为虚高。
C、其他竞争对手广告价格定位以《动车》杂志为例三、SWOT分析中海国际传媒在多方跟踪参考麦肯锡公司和ACCENTURE公司关于相关4A广告公司的一些咨询报告后。
依据现今市场细分殊情，估算了我国动车市场广告价值潜量。
运用波特的五力分析模型和SWOT 模型，得出京津城际酒吧车及VIP包厢的广告资源在京津城际总体广告位置的竞争中地位比较突出。
更便于品牌识别及诉求构建。
四、媒介客户挖掘与管理中海国际传媒以BCG的市场和行业模型进行建模分析，通过数据库挖掘管理模式，有效的将中海国际传媒现有近十万客户数据源，进行加工整理。
通过电话拜会、约谈见面、深入推介等模式巩固现有客户资源，同期开发新兴客户。
五、组织机构报批报备：中华人民共和国铁道部主管单位：北京铁路局运营监督：北京站动车配餐分公司执行机构：北京中海国际文化传媒有限公司六、媒介管理及运行方略本着低投入、高产出的原则，及时深入的了解广告对提高产品知名度、美誉度，促进产品消费的效力。
实践是检验真理的唯一标准，一则广告的投放是否成功，检验的唯一且重要标准就是广告的投放是否达到了企业预期的目的：能否提高企业/品牌知名度/美誉度、树立企业/品牌形象？能否吸引更多消费者更深入的了解新近推出的产品/服务？是不是促进了产品/服务销售，提高了企业利润率？那么具体从哪些方面、通过哪些指标来检验一则广告效果的好坏呢？中海国际传媒在立足做好广告客户维护的同时，制定了相对完整的广告效果预测和评估体系。