轨道交通建设中管线改迁设计的原则与施工措施.
34号 成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知
成都轨道建设管理有限公司文件成轨建管制发〔2018〕34号成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知公司各部门（中心）、各参建单位：为适应成都轨道交通工程加速成网，强化建设过程中市政管线安全管理，切实保障市政管线稳定运行，经公司安委办讨论制定《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》；现印发给你们，请严格遵照执行。
特此通知。
成都轨道建设管理有限公司2018年6月4日—1—成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则【制度摘要】制度类别：经营管理-质量安全类制度级别：三级制度编码：JG2AZ-3-2-19 发布日期：2018年6月4日编制单位：安质部编制人：王小健、孙振兴、蔡小平审核人：黄世红批准人：朱俊平内容概要：公司《市政管线保护实施细则》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定，结合成都轨道交通工程建设实际制定的适用于轨道交通工程建设市政管线保护实施细则。
本细则共分六章二十八条，含三个附件，主要建立了市政管线保护机制，强化各阶段市政管线保护主体责任，加强过程监督管理及信息报送，防止和减少管线事故，保障市政管线安全。
第一章总则第一条编制目的为加强成都轨道交通建设工程管线保护的管理，进一步规范管理流程，明确各参建单位的管理职责及工作内容，切实保证管线施工安全,结合成都轨道交通工程建设实际，特修订本细则。
第二条编制主要依据（一）《四川省城镇地下管线管理办法》（四川省政府第305号）。
（二）《成都市城乡建设委员会关于进一步加强建筑施工地下管线和高空电力线路保护工作的通知》（成建委〔2016〕147号）。
（三）《成都市轨道交通工程施工工地地下管线和高空电力—2—线路保护实施细则》（成建质监〔2018〕11号）。
第三条名称解释（一）“市政管线”是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、公共视频监控、国防及军用电缆及其他用途的各类地下（上）管线、管沟及其附属设施。
市政道路管线迁改原则及相关技术探讨
市政道路管线迁改原则及相关技术探讨摘要：随着经济的快速发展以及城镇居民出行需求的日益增长，城市交通是现代化城市交通发展方向，是解决城市拥堵“大城市病”、改善公众出行条件的最有效途径，也是建设绿色城市、智慧城市的有效途径。
而在城市交通工程建设过程中，进行管线迁改的时间和成本占用了工程项目的很大一部分比例，甚至成为制约整个工程推进的严重障碍，因此对城市道路交通建设管线迁改模式的选择尤其关键，对项目建设管线迁改具有重大意义。
关键词：市政道路；管线迁改原则；相关技术引言根据统计部公布的数据，2018年中国人口总数达到13.9亿，城乡居民占60%以上。
城市化进程日益加快，这不仅给区域经济发展注入了更大的活力，而且对城市技术建设提出了更高的要求。
为了节省发展市政工程的费用，避免建筑活动对居民正常生活的影响，越来越多的建筑公司试图将现有市政管道移至市政项目建设过程中，以满足市政道路建设和经济生产和生活的多种需要。
1工程建设管线改迁的原则管道建设的搬迁阶段，搬迁的基本原则应包括以下方面:(1)在管道道路的搬迁阶段，工作人员应将市政道路规划方案和现有管道分配结合为搬迁方案，特别是在搬迁方案中，应充分考虑到道路建设的施工时间和搬迁困难。
搬迁应在安全科学建设的基础上合理规划，确定管道搬迁的范围和技术要求，尽可能优化施工。
(2)铺设管线时，有必要尽量减少对周围居民的影响。
施工期间，根据实际原则做好施工现场处理等相关工作，灵活运用搬迁方案，必要时对管道进行临时处理，提高管道搬迁效率，降低风险率。
因此，计划在管道搬迁期间进行的建设工程应科学实用，以确保管道改道和搬迁的顺利完成，提高工程的施工效果。
(3)在管道铺设基础上增加现有标准，以满足与该标准相同的功能要求，扩大、重建或改进功能和标准所产生的费用由管道业主承担；(4)在最终选址条件不具备且主要设计受到影响的情况下，可考虑保护现有管道或暂时从施工范围中删除部分。
或者如果允许切断或暂时废除管道的条件。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
随着城市的不断发展和进步，市政工程和基础设施建设的重要性也越来越受到关注。
在城市轨道交通等市政工程建设中，由于施工区域内存在各种管线，如自来水管、燃气管、电力通讯管线等，这些管线需要进行迁改，以满足市政工程建设的需求，同时还需要保证
市民的正常生活和工作秩序。
因此，在城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作也显得尤
为重要。
一、迁改前期规划
在进行管线迁改工作之前，需要制定详细的迁改方案和相关技术规范，在规划和设计
阶段就要考虑到管线迁改和施工，以确保迁改工作能够顺利进行，并且不会对现有的管线
和市民的生活产生不必要的影响。
此外，还需要考虑到安全和环境保护等方面的因素，确
保施工过程中不会对环境和市民健康造成任何危害。
二、管线迁改施工
在管线迁改施工中，需要按照预定的迁改方案进行工作，对管线进行测量、开挖、拆除、转移、焊接、固定等工作，确保管线移动后仍能正常工作。
同时，还需要根据现场情
况随时调整工作方案，避免出现施工中的不必要风险和问题。
三、管线迁改后期验收
在管线迁改施工完成后，需要进行后期验收，检查迁改工作是否符合预定方案和要求，并对迁移后的管线进行调试和检测，以确保其能够正常工作，不会对市民的生活和工作造
成任何影响。
总之，城市轨道交通等市政工程中的管线迁改工作是一个细致而复杂的过程，需要综
合考虑各种因素，并进行详细的规划和设计，确保施工过程中不会对市民的生活、环境和
基础设施造成负面的影响。
同时，还需要充分利用现代技术，提高管线迁改工作的效率和
安全性，确保顺利完成城市轨道交通等市政工程建设。
5深圳市城市轨道交通工程照明管线迁改设计技术指引2016.12.20
技术文件深圳市城市轨道交通工程照明管线改迁设计技术指引(试行稿)深圳市地铁集团有限公司2016年12月深圳市城市轨道交通工程照明管线改迁设计技术指引一、设计依据1.1、《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）1.2、《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）1.3 、相应现行国家、地方标准、规范及行业标准。
二、设计原则1) 道路照明改迁及设计根据主体施工阶段疏解道路、附属施工阶段疏解道路、恢复阶段道路情况分阶段进行。
2）主体及附属施工阶段照明改迁原则上利用现状路灯，现状无路灯或现状路灯不可用时可新建路灯；恢复阶段在疏解阶段改迁过的路灯全部拆除，并在恢复阶段根据道路等级按新建工程设计，未受轨道交通工程建设影响的现状路灯维持不变。
3) 照明改迁及设计满足各阶段道路功能照明需求，恢复阶段照明宜兼顾景观。
4）各阶段路灯原则上沿用现状供配电系统，涉及照明箱变及杆变的改迁纳入电力（20KV及以下）改迁范围中，箱变及杆变改迁原则上利用现状设备（有特殊要求的可作适当调整）。
5）恢复阶段道路路灯光源采用LED灯；临时阶段改造段两端光源（一端为LED灯，一端为钠灯）不一致路段按照LED路灯设计。
7）对于施工工期较紧张的地方，对处于原车行道（含临时疏解道路）下的新建管道回填材料宜采用石粉渣回填，而处于人行道、非机动车道及绿化带内的新管管道回填材料则采用原土。
8）拆除的现状路灯设备及管线，由业主与路灯管理部门协商处理。
9）为减少电压损失，同时减小电缆相零阻抗（以增大切断线路末端单相接地故障电流的灵敏度），路灯干线电缆采用YJHLV -1kV-4×35+1×25（16）mm2，人行道及绿化带下穿PVC管Φ70敷设，机动车道下穿Φ65热浸塑钢管敷设，埋深0.7米。
路灯管线应绕开树池入灯杆。
路灯座至灯具段的导线采用铜芯塑料护套线BVV-3×2.5mm2。
地铁车站站管线迁改总结汇报材料
白苍岭站管线迁改总结会
中铁十六局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工10标项目经理部
2014年3月
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
目
录
♦ 一、白苍岭站工程概况
♦ 二、管线迁改的原则
♦ 三、管线迁改难点分析 ♦ 四、开展管线探槽与梳理工作
1、改迁中存在的最大问题就是管线改迁通道狭窄，排布所有新建管线是十分困难的， 在有不能满足管线规范间距的情况下可采取对部分管线加套管、包封或建管沟等方法来 避免管线间的干扰，如现场的弱电管线加套管保护悬吊在冠梁上或沿围挡悬吊。 2、现场技术人员看到管线图纸，在实际环境下进行调查对比，后与管线产权单位 或迁改单位到现场沟通确认，确定可迁改的条件，一旦现场具备管线迁改条件，即刻通
4、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合。
5、施工单位需配合设计及向设计建议合理性的管线迁改方案。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市
政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门 有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。 2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉 及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线 内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专 业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各 部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。 3、白苍岭站管线复杂，受衡阳西路扩建的影响，造成管线凌乱。开挖迁改时，需要 专业迁改管线人员进行梳理，避免遭到损坏。
管线改迁施工方案
管线改迁施工方案1. 引言管线改迁施工是指在城市建设或基础设施改造过程中，需要对现有管线进行迁移或调整的工程活动。
本文档将介绍管线改迁施工方案的制定和实施过程。
2. 施工方案制定管线改迁施工方案的制定需要考虑以下几个重要因素：2.1 管线类型和规格在确定施工方案之前，首先需要了解管线的类型和规格。
不同类型的管线（如水管、燃气管、电缆等）具有不同的特点和施工要求，因此施工方案需要针对不同类型的管线进行细化。
2.2 施工环境和条件施工方案还需考虑施工环境和条件。
包括地质条件、交通条件、周边环境等因素的综合影响，需要在方案中进行详细分析，并提出相应的施工措施。
2.3 安全保障措施管线改迁施工需要高度重视安全问题。
方案制定过程中需要明确安全保障措施，包括作业人员培训、施工现场安全防护、应急预案等。
2.4 施工工期和成本控制在制定施工方案时，要考虑工程的工期和成本控制。
方案应确保施工进度合理，且坚持优化成本的原则，以确保项目的顺利进行。
3. 施工方案实施3.1 前期准备工作施工方案实施前，需要进行一系列的前期准备工作。
包括调查勘测、设计方案制定、材料采购、设备准备等。
3.2 施工流程安排施工方案需要详细规划施工流程。
按照不同的施工标段和工序，制定相应的施工工艺和控制点，明确每个施工环节的要求和关键节点。
3.3 施工现场管理施工现场管理是保证施工顺利进行的关键因素之一。
方案实施中，应加强现场管理，确保施工人员和设备的安全，提高工程质量和效率。
3.4 质量和安全监控在施工过程中，质量和安全的监控是必要的。
通过设立合理的检测和监控措施，及时发现和解决施工中的质量和安全问题。
3.5 施工记录和总结在施工方案实施过程中，应及时记录和总结施工情况。
通过施工记录和总结，可以及时发现问题，改进施工方法，提高施工效率和质量。
4. 施工方案评估和优化施工方案的实施过程中，需要进行定期的评估和优化。
通过对施工过程的监控和反馈，及时调整方案中的不合理之处，提高整体施工效率。
深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引(试行稿)2016.5.12
深圳市地铁集团有限公司文件深地铁〔2016〕418号关于印发《深圳市城市轨道交通工程通信 管线迁改设计技术指引(试行稿)》的通知各有关单位：为满足地铁新线建设标准化、模块化要求，加快建设进度，指导轨道交通工程新线设计工作，由我司建设总部设计中心组织各相关单位编制了《深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引 (试行稿))》。
并经我集团公司2016年第13次经营班子会审议通过，现将完善后的设计指引下发执行（见附件）。
该指引综合了现场勘察、设计原则、技术标准等要求，为设计工作的顺利有效开展提供了指导性意见。
请各有关单位根据本指引开展后续设计工作，并在建设过程中不断总结完善，使深圳—1—地铁工程的标准化设计更有地域性和指导性，有关建议请及时反馈我司建设总部设计中心。
特此通知。
《深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指 附 件：引(试行稿)》深圳市地铁集团有限公司2016年5月4日深圳市地铁集团有限公司办公室 2016年5月4日印发（共印5份）—2—深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引(试行稿)深圳市地铁集团有限公司二○一六年五月深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引一、设计依据1.1中华人民共和国通信国家标准（GB50373-2006）《通信管道与通道工程设计规范》；1.2中华人民共和国通信国家标准（GB50374-2006）《通信管道工程施工及验收技术规范》；1.3中华人民共和国通信行业标准 (YD5178-2009) 《通信管道人孔和手孔图集》；1.4中华人民共和国通信企业标准（DXJS1013-2006）《通信管道工程施工及验收技术规范》；1.5中华人民共和国通信行业标准 (YD5102-2010) 《本地通信线路工程设计规范》；1.6中华人民共和国通信行业标准 (YD/T5121-2010) 《通信线路工程验收规范》；1.7广东电信深圳分公司通建[2007]11号《关于下发管线工程建设指导原则的通知》；1.8轨道交通工程设计资料。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着城市的发展，轨道交通等市政工程的建设已成为城市规划中不可或缺的一部分。
然而在进行这些工程建设的过程中，往往需要对城市内的管线进行迁改工作，以确保工程的顺利进行和城市的正常运转。
管线迁改工作是一项复杂而又重要的工作，需要各方的协同配合和精心的规划设计。
本文将探讨管线迁改工作在城市轨道交通等市政工程中的重要性及相关的工作流程。
一、管线迁改工作的重要性随着城市的不断发展，城市内的各类管线网络也随之日益庞大，其中包括给水、排水、燃气、通信、电力等多种管线。
这些管线网络在城市发展过程中扮演着至关重要的角色，其稳定运行直接关系到城市居民的生活和城市的正常运转。
而在轨道交通等市政工程的建设中，往往需要对这些管线网络进行迁改，以保证工程的进展和城市的安全运行。
1. 保证市政工程的顺利进行。
城市轨道交通等市政工程的建设过程中，管线迁改工作是必不可少的环节。
如果不对相关管线进行迁改，就会给工程建设带来重大隐患，甚至可能导致工程的停滞和重建。
通过对管线迁改工作的规划和实施，可以确保市政工程的顺利进行，保障城市的发展。
2. 维护城市管线网络的运行稳定。
管线迁改工作不仅仅是为了满足市政工程的需要，更重要的是为了保障城市内的管线网络的运行稳定。
在进行管线迁改工作时，需要确保对原有管线的损坏或干扰尽可能小，以保证城市内的供水、排水、燃气、通信、电力等基础设施的正常运行。
只有保证了城市管线网络的运行稳定，才能确保城市居民的生活和城市的运转。
3. 提升城市基础设施的整体品质。
通过管线迁改工作，可以对城市内的旧有管线进行更新和改造，提升城市基础设施的整体品质。
在进行管线迁改工作时，可以对原有老旧的管线进行清理和更换，以确保城市基础设施的安全和长久运行。
通过管线迁改工作，可以有效提升城市的基础设施水平，为城市的可持续发展和居民的生活质量提供更好的保障。
管线迁改工作是一项复杂的工程，其实施过程需要经过多个环节的规划设计和精心施工。
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对管线进行改迁。
(2)明挖区间。穿越城市主干道、闹市区的区间，通常设在道 路下。一般都采用暗挖施工，局部在挖施工。对于明挖区 间，需将开挖基坑范围内的管线迁移。但这类区间较少，如
深圳地铁4号线二期工程，地下区间长约5km，仅在梅坳二
路长约8000ITI的区间采用明挖方式施工。
改迁的市政管道基本上是排洪箱涵。
二、各类管线的主要特点
(1)给水管。主要是压力供水，在高程上可上下变化，管道 多采用钢管、给水铸铁管、给水塑料管等管材，管道连接
要求较高。
(2)排水管。包括雨水、污水管，都是以重力流排水为主，只 能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高
程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。
一、需改迁管线的主要工点
城市轨道交通主体工程包括车站、区间、车辆段／停车
场等工点，车站、区间按建设位置可分为地下和高架2种方 式，而地下段按施工方法又可分为明挖与暗挖法。一般来 讲，由于地铁埋深较大，暗挖部分对管线基本没有影响。 对市政管线影响较大，管线需改迁的主要有车站、明挖区
间、高架段、车辆段及停车场。
深圳地铁4号线二期工程从福田区的莲花山到宝安区龙华街 道办，跨越了福田区、宝安区，线路经过的2个行政区内的 开发程度差异较大：福田区是繁华的建成区，而在宝安区穿 越的龙华新区，是尚未开发的区域。龙华新区规划定位为.. “福田中心区的后花园”，在地铁4号线二期工程设计时， 由中国规划研究院深圳分院完成的控制性详细规划已基本定 稿，而区内十一路、石龙路、白龙路、玉龙路、简上路、建 设路新区大道等道路已分别由深圳市市政工程设计院、中国 市 政工程中南设计研究院深圳分院等单位完成设计，其中十一 号路，石龙路，白龙路正在施工，因此，管线改迁设计应尽 量与以上规划、工程相结合，避免重复建设。
等管线，与城市生产、生活息息相关，是城市的“生命线”。地 铁车站、区间等工点，一般采用明挖施工，施工期间对开挖范围 内的市政管线造成影响。另外，地铁车站的覆土通常为4～6m，对 于埋深较大的部分雨、污水管道，也会有影响。
目录
一、需管线改迁的主要工点
二、各类管线的主要特点
三、管线改迁的设计原则 四、管线改迁工程的主要工程措施
三、管线改迁设计的原则..
1、与地铁主体工程的施工工法、工序、工期及交通疏解方 案相结合管线改迁工程是为了满足地铁主体工程施工期间现 有管线的正常使用而进行的，因此，工程的设计与实施应与 地铁主体工程的实施相结合，工程设计应了解、掌握主体工 程施工工法、工序、工期的要求，结合工程特点，使管线改 迁工程满足主体工程施工的需要。并结合交通疏解方案，解 决交通疏解期间管线正常使用。
(3)电力、电信管。电力管线一般敷设在电缆沟内，部分
110kV以上电力管线一般高架敷设；电信线一般敷设在管 道内，埋地设置。两类管线都具有可弯曲的特点，但转 弯半径要求较大。
• (4)燃气管。压力输送，由于气体具有易燃易爆的危险性，虽 然在平面、高程上可以调整，但在敷设时尽量做到平直、少
弯曲、减少弯头。
轨道交通建设中管线改迁 设计的原则与施工措施
深圳地铁7号线7303标项目经理部 2012年9月26日
前言
由于线路一般设在人流密集的城市建成区，且沿街道或埋地 (地 铁)或架空(轻轨)铺设，因而在建设期间，对城市的交通、环境及
城市轨道交通工程是投资大、施工周期长、影响面广的综合项目，
市政管道的影响较大。市政管道包括给排水、电力、电信、燃气
(1)车站。 车站一般设在人流多的闹市区，标准站主体结构一般长约 200m，宽20～30m，主要为明挖施工，部分交通压力大的地 方采用盖挖施工。车站的施工都会影响现有管线。另外，为使
人流疏散顺达，一般都设.. 4个以上出入口，且设在道路人行
道上，正好是市政管线密集的地方。因此，车站通常是管线改 迁的.. “大头”，占主要改迁量的60％以上。在深圳地铁一、 二期工程中，除l、5号线换乘站前海站等部分设在规划区内车 站外，建成的111个车站中，90％以上的车站在施工期间都需
(4)车辆段、停车场。为解决运营时车辆的停放、检修、清
洗问题，地铁须设置车辆段及停车场。车辆段占地大，一
般约20万～40万m。由于占地面积大，运营时会产生噪声， 一般设置较偏僻处。因此，车辆段、停车场建设时，需改 迁的市政管线不多，一般主要是架空的电力电缆及小的排 洪河道、箱涵等。深圳地铁一、二期的车辆段、停车场需
3、结合地下空间的开发利用 结合地下空间的开发利用，有条件的地方可考虑建设 管道共同沟。共同沟是指将2种或2种以上的地下管线 集中埋设置于同.. ‘人工卒间中所形成的一种现代集 约化城市基础设施。和传统的管线直埋方式相比，建 设共同沟有改善城市环境，减少道路反复升挖，使于 管线维护等优点。但是，由于共同沟需增加沟体 (一 般为箱涵或隧道)建设，投资较火，现在国内应用较少 。结合地铁建设需要对市政管线改迁的契机，与地铁 同步实施，既能节省共同沟建设的投资 (主要是能节 省土方及基坑的造价)，又能大大减少市政管线对土地 地下空间的挤占，达到市政管线敷设与管理的提升。
(3)高架段。为减少投资，在城市次中心区域、近郊，轨道 交通可采用高架形式。这类型结构主要影响两类型管线： 一类是支墩位置的市政管线，改迁量不大，较好解决；
另一类是架空的电力管线，改迁量不大但造价较高。深圳地
铁4号线二期工程经过龙华新区采用高架方式，在长10km的 区间，改迁的地下管线较少，投资约2600万元，但涉及到架 空高压电缆改迁入地投资达8200万元。
深圳地铁4号线二期工程莲花北站是与一期工程连接的 首个地下车站，位于宏威路下。车站宽约22m，采用明挖施工 。宏威道路红线宽35m，敷设有给水、雨污水、电力、通信、 燃气等完整的市政管线，部分管线位于车站施工开挖基坑内。 因此，需根据施工工期，在基坑护壁桩施工前，将受影响的管 线迁改在基坑外；待车站主体结构施工完后，再回迁至原管位 。
2、结合规划的市政管线情况，避免重复建设。轨道交通的 建设需形成一定的规模及网络，才能更好地发挥其功能，因 此，其覆盖的范围除了建成区外，为了加快部分城市重点规 划地区建设，也会将轨道交通线路延伸至该区域。对于这类 情况，在管线改迁工作上，重点应放在与规划及已完成施工 图的管线结合上，尽量一次到位，减少重复建设。