【汽车概论知识点总结】 汽车概论总结1000字
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==汽车概论学习心得篇一：汽车概论总结《汽车概论》总结这学期选修了《汽车概论》这门课程，感觉受益匪浅，这门课程主要的内容包括以下内容：汽车概况、汽车发展史、汽车性能、汽车的基本结构与构造、汽车汽车构造、汽车材料、汽车电子既相互、汽车制造技术、汽车的排污与噪声、汽车车身及汽车附属设备、汽车整车电路、汽车的使用与维护、汽车与社会、著名汽车公司、商标及名人、汽车文化等，内容丰富，哲理性强，科学使用。
本课程老师采用大量立体插图，直观明了，通俗易懂，形象生动地展示了汽车的风格。
我们都知道，工业革命改变的整个世界，汽车是19世纪第二次工业革命的伟大发明之一。
一百多年来，人类为发展汽车技术和汽车工业倾注了大量的聪明才智，使汽车这一人类的宠儿几乎达到至善至美的程度。
在现代社会里，汽车已经渗透到人类生活的各个方面，从日常生活到工农业生产，从休闲娱乐到军事活动，处处都离不开汽车。
汽车已成为人类密不可分的朋友了。
汽车改变了人类的生活结构，大大提高了人类生活的质量。
一位社会学家曾经说过，人类生活的质量是与他的日常活动的范围成正比的，而活动范围又与它的交通工具速度的平方成正比。
50年前，几百公里的路程就觉得很遥远了，而今天可以在一天之内轻松往返；数百里外的海鲜，蔬菜，水果当天就可以运到自己的家门前。
交通真是越来越发达了，地球也在变小，这些都是与汽车的普及有着密切的关系。
汽车快速，灵活，方便的运输功能在运输业中发挥着主力军的作用，极大地促进了国民经济的发展。
此外，许多汽车作为具有“自行”功能的做功机械直接从事着各种各样的生产活动。
随着汽车技术的发展，专用汽车的品种越来越多。
在发达的国家，专用汽车的产量甚至超过只能承担运输任务的通用汽车。
这些专用汽车就是具有自行功能的做工机械。
她们代替人类从从事着繁重的而高效的劳动，为我们创造财富。
汽车设计概论期末总结
汽车设计概论期末总结一、引言汽车设计是一门综合学科，涉及到汽车工程、机械设计、工业设计、材料科学等多个领域的知识。
本学期学习的汽车设计概论课程，使我对汽车设计的基本概念和设计原则有了初步了解。
在本次期末总结中，我将从汽车设计的基本原则、设计工具和材料的选择等方面，对本学期所学内容进行总结和归纳。
二、汽车设计的基本原则1. 功能性汽车设计首先要注重其功能性，即能够满足用户的基本需求。
汽车作为一种交通工具，需要具备良好的操控性、驾驶舒适性，以及可靠的安全性能等。
设计师应通过合理的技术手段和创新的设计思路，为用户提供更好的驾驶体验。
2. 美观性汽车设计不仅仅是为了实现功能，还要追求美观性。
汽车作为一种具有较高艺术性的消费品，其外观设计是用户购车的重要考虑因素之一。
设计师在外观设计中应注重比例、流线型和造型等方面的平衡与协调，以营造出符合人们审美需求的汽车外观。
3. 可制造性汽车设计不仅要考虑设计的美观和实用，还要考虑汽车的制造和生产成本。
设计师应该将生产过程和制造工艺考虑进去，合理选择零部件的材料和结构，以确保汽车的可行性和可生产性。
4. 可维修性汽车设计还要考虑到汽车的维修性。
一辆车的维修工作是日常运营中不可避免的，如果设计不合理，将会给维修工作者带来很大的困扰。
设计师应尽量减少汽车零部件之间的复杂连接和不必要的维修难度，提高汽车的可维修性。
5. 环保性随着人们环保意识的增强，汽车设计也应考虑环保因素。
设计师应通过合理选择材料和技术手段，减少车辆对环境的污染，提高燃油利用效率，降低尾气排放。
三、汽车设计的工具和方法1. CAD辅助设计计算机辅助设计（CAD）是汽车设计过程中常用的工具。
CAD软件可以大大提高设计效率，同时也便于对设计方案进行修改和优化。
通过CAD软件，设计师可以对汽车的三维模型进行细节设计，引入运动学和仿真分析，以评估设计的可行性。
2. 故事板设计故事板设计是一种比较传统的设计方法，通过将设计思路和过程以图像和文字的形式展现，使观众能够更加直观地理解设计意图。
汽车概论知识点总结
汽车概论知识点总结汽车，作为一种交通工具，已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，经过百年的发展，汽车技术得到了巨大的进步，不仅改变了人们的生活方式，也对经济发展、社会结构产生了深远的影响。
下面将对汽车的概论知识点进行总结，包括汽车的发展历史、结构组成、动力系统、车身工艺、汽车安全、绿色发展等方面。
一、汽车的发展历史1.1 第一辆汽车的诞生汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，1885年，德国工程师卡尔·本茨设计了世界上第一辆真正意义上的汽车，即蒸汽动力驱动的"本茨三轮汽车"。
这辆汽车的诞生标志着汽车的诞生，也为汽车的发展奠定了基础。
1.2 内燃机时代的到来20世纪初，内燃机的发明和应用推动了汽车的快速发展。
汽车制造商纷纷投入研发，汽车的品种和种类迅速增加。
同时，汽车产业也成为当时的新兴产业之一。
1.3 汽车的普及20世纪50年代以后，汽车成为人们生活的必需品，汽车的普及率逐渐提高。
在美国、欧洲等发达国家，汽车成为了家庭必备的交通工具。
同时，亚洲、非洲等地区的汽车市场也在不断发展壮大。
1.4 智能汽车时代的来临21世纪初，随着信息技术的发展，智能汽车开始逐渐出现。
智能汽车采用了先进的传感器、通讯和控制技术，实现了自动驾驶、智能导航、远程监控等功能，标志着汽车行业正朝着智能化、网络化的方向发展。
二、汽车的结构组成2.1 发动机汽车的发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的动力源泉。
按照动力类型的不同，汽车发动机可以分为内燃机和电动机两大类。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理，又可以分为往复式发动机和燃气轮机。
电动机则是最近才兴起的一种动力形式，它利用电能转换为机械能，推动汽车行驶。
2.2 变速器变速器是汽车的传动系统，它通过变换齿轮的组合，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车在不同速度下能够获得更高的效率。
根据原理的不同，变速器可以分为手动变速器和自动变速器。
汽车概论课程心得体会(2篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车行业得到了空前繁荣，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了更好地了解汽车行业的发展现状和未来趋势，我选择了参加汽车概论课程。
通过这门课程的学习，我对汽车有了更深入的了解，以下是我在学习过程中的心得体会。
二、课程内容概述汽车概论课程主要包括以下几个方面：1. 汽车发展史：介绍了汽车从发明到现代的发展历程，让我了解了汽车行业的演变过程。
2. 汽车构造与原理：详细讲解了汽车各个系统的构造和原理，如发动机、底盘、车身、电气系统等。
3. 汽车性能与试验：分析了汽车的主要性能指标，如动力性、经济性、安全性、舒适性等，并介绍了汽车试验方法。
4. 汽车市场与政策：了解了我国汽车市场的现状、发展趋势以及国家相关政策。
5. 汽车维修与保养：学习了汽车维修的基本知识和保养方法，提高了自己的汽车维修技能。
三、心得体会1. 汽车发展史让我感受到了科技的进步和人类的智慧。
从最初的蒸汽机车到现代的电动汽车，汽车的发展历程见证了人类科技的飞速发展。
在学习过程中，我深刻体会到了创新精神在汽车行业发展中的重要性。
2. 汽车构造与原理让我对汽车有了更加全面的认识。
通过学习，我了解到汽车各个系统之间的相互关联，以及它们在汽车运行过程中的作用。
这使我更加关注汽车行业的创新，期待未来汽车技术的突破。
3. 汽车性能与试验使我明白了汽车质量的重要性。
在汽车市场竞争激烈的今天，汽车的性能和品质成为消费者关注的焦点。
通过学习，我了解了汽车性能试验的方法和标准，为今后从事汽车行业打下了基础。
4. 汽车市场与政策让我对汽车行业的发展有了更深入的了解。
我国政府高度重视汽车产业发展，出台了一系列政策支持汽车行业的发展。
在学习过程中，我认识到作为一名汽车行业从业者，要紧跟国家政策，把握市场动态，为企业创造价值。
5. 汽车维修与保养使我掌握了汽车维修的基本技能。
在实际操作中，我学会了如何检查汽车故障、更换零部件、进行保养等。
课程教学小结汽车概论
课程教学小结：汽车概论引言汽车概论课程广泛涵盖了汽车工程学科的核心知识，包括汽车的设计、制造、运行和维护等多个方面。
通过本门课程的学习，我对汽车的基本原理和相关技术有了更深入的了解。
本篇文档将对我在这门课程中的学习和收获进行总结和回顾。
课程内容概述在汽车概论课程中，我们主要学习了以下内容：1.汽车的历史与发展：回顾了汽车的起源和发展历程，了解了汽车技术的进步对社会和人类生活的影响。
2.汽车的基本构造与工作原理：深入了解了各个汽车系统的组成和工作原理，包括发动机、变速器、底盘、悬挂系统等。
3.汽车的动力与传动系统：学习了各种不同类型的发动机和传动系统，包括汽油发动机、柴油发动机、电动机等。
4.汽车的车身与安全系统：了解了汽车设计的原则和标准，学习了车身有关的工艺和材料，以及汽车的安全系统设计。
5.汽车的电子技术与智能化：探讨了现代汽车中广泛应用的电子技术和智能化系统，如汽车电子控制单元（ECU）、车载信息娱乐系统等。
6.汽车的环境保护与节能技术：研究了汽车排放控制和节能技术的最新进展，了解了汽车行业的绿色发展理念和政策导向。
学习收获与体会通过课程的学习，我获得了以下几方面的收获和体会：知识视野的扩展在汽车概论课程中，我系统地了解了汽车工程学科涉及的各个方面，从汽车的历史发展到现代汽车技术的前沿，全面拓展了我的汽车知识视野。
我深入了解了汽车各个系统的工作原理，清楚了解了汽车构造与性能的关系，感受到了汽车技术的博大精深。
汽车行业的现状和趋势通过学习汽车概论课程，我对汽车行业的现状和发展趋势有了更为深入的了解。
我了解到，随着科技的进步和社会的进步，汽车行业正经历着从传统燃油动力向电动化、智能化发展的重大变革。
清楚了解到汽车的节能减排和环境保护是当前和未来发展的重要目标。
培养了工程实践能力本门课程注重实践操作，我们参观了汽车制造厂和汽车展览，亲身体验了汽车的生产制造过程和先进技术应用。
同时，我们还学习了汽车维修保养的基本技能，学会了排查和解决汽车故障的基本方法。
汽车理论知识点范文
汽车理论知识点范文1.汽车的发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。
其中，汽油发动机主要使用汽油作为燃料，柴油发动机则使用柴油作为燃料。
2.发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞上下运动，通过连杆传递动力给曲轴，从而转化为旋转动力。
3.发动机的进气与排气系统：发动机需要一定比例的燃料与空气混合后燃烧产生动力。
进气系统负责供应空气，排气系统则用于排出燃烧后产生的废气。
4.发动机的点火系统：点火系统负责在发动机正时点燃燃料。
目前常用的点火系统分为传统的火花塞点火系统和直接点火系统。
5.变速器与传动系统：变速器用于调节发动机输出的扭矩与转速，使其与车轮匹配。
常用的变速器有手动变速器和自动变速器。
6.悬挂系统：悬挂系统主要负责保持车身稳定，提供舒适的乘坐环境，并使车轮保持与路面的接触。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
7.制动系统：制动系统用于减速和停车。
常见的制动系统包括前后轮盘式制动系统和鼓式制动系统。
8.转向系统：转向系统用于改变车辆行进方向。
常见的转向系统有机械操纵转向系统和液压助力转向系统。
9.轮胎与悬挂系统：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触面，对车辆的操控和乘坐舒适性有着重要影响。
悬挂系统则为轮胎提供支持和缓冲作用。
10.车身结构与安全系统：车身结构主要负责为乘员提供良好的乘坐空间并保护其安全。
安全系统包括安全气囊、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等。
11.汽车电子控制系统：汽车电子控制系统负责监测和控制车辆各个部件的状态，以提高驾驶安全性和乘坐舒适性。
常见的电子控制系统包括发动机管理系统、制动系统等。
12.燃油与能源管理：汽车燃油与能源管理是针对汽车的燃油消耗和能源利用进行优化的领域。
燃油管理主要包括燃油供应、燃油喷射、燃油组织、排放控制等。
以上是汽车理论的一些基本知识点，汽车作为现代交通工具的重要组成部分，提高对汽车理论知识的了解对于驾驶安全和车辆维护都是非常有帮助的。
汽车概论小结
汽车概论小结我之所以在这个学期会选择《汽车概论》这门选修课，一是因为我本来就对跟汽车有关的方面有着浓厚的兴趣，二是因为刚刚拿了驾照，学会了开车，想对汽车有更多的了解。
经过了十一周时间的学习，我确实对于汽车有了更多的理解与了解。
老师的讲课内容很专业也很丰富，在课上，有给我们看一些汽车的广告，这些广告很有趣，让我们能更清楚的了解一些品牌汽车的样式与性能，能更深刻的了解更多的汽车文化。
汽车作为现代文明的一种标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。
每个国家生产的汽车，都有属于自己的文化底蕴。
谈到汽车文化我第一个想到的是德国，德国是汽车生产的摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。
德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执着追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。
德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着及极其重要的角色。
说到汽车，我也想到了日本，这个国家轿车的普及就是靠推广型轿车出去实现的。
日本政府认为小型汽车耗油少、污染少、占地少，有利于社会，所以要大力鼓励。
丰田和本田两家公司结合日本国情，形成了一套以人为中心的生产方式。
尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、完善的电子设施，不断扩大世界汽车市场的占有率。
让我们不得不佩服。
我之所以选这门课，还有很大的原因是汽车车标。
以前走在街上，就只认识一些车标，完全不懂得它所蕴含的文化知识。
虽然只是一个简单的图形，但它之中代表的含义是如此之大。
其实一个简简单单的车标，代表的不仅是这个汽车的品牌，它是汽车灵魂的所在，更是一种文化的沉淀，你可以从中读懂很多，我想有时你最先被汽车所征服的可能就是它的车标吧。
一台令人向往的车，一个出色的车标，完完全全可以把人征服。
但我们在路上看到车标下的车时，我们会驻足评价，细细品味。
汽车概论课程总结
汽车的昨天、今天、明天——汽车概论课程总结一学期的汽车概论课程已经结束，在这一个学期的课程学习之中，一位位研究不同领域的老师，从一个个独特的角度来为我们梳理了几乎有关汽车的一切内容，从过去到未来、从产品到产业。
这样细致入微的讲解，让身为汽车专业的我真正开始认识了解汽车，一次次课程中，我看到了汽车辉煌的过去与光明的未来，短短几百年间，汽车从发明到走入千家万户，至今仍保持着旺盛的生命力。
在长达一个学期的学习中，我认为我所学到的知识可简要樨括为汽车的昨天、今天、明天：•汽车的昨天一一交通工具的革新自从人类走出非洲的原始森林之后，并学会利用工具以来，就开始不断寻找更快速、更便捷的交通工具来让自己的足迹遍布这个星球的每一个角落，使人与物品快速的转移，这是人类生存的需要，也是多年来人类发展进步的动力。
从独木舟到马车，从汽车到飞机，再到航天飞船，可以说，交通工具的革新见证了文明的进步，也彰显了人类的智慧。
正如荀于所言：“假舆马者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而绝江河。
君于性非异也，善假于物也。
,w人类借助自己的智慧，攀登±τ≡高的山峰，越过了最辽阔的大洋，又将目光放向了深远的太空……虽然在如今的时代，交通工具已经有了无数种选择，但在这其中，最引人注意的一种交通工具莫过于汽车T,从早期的蒸汽机车开始，自从牲畜被精巧的机械结构所取代，人类就开始迸入工业文明的崭新时代，汽车也进入快速发展的新时期，1876年奥托发明了第一台四冲程汽油Ul, 1886年11月2日，世界上第一辆内燃机汽车诞生，1888年本茨汽车迸行了第一次长途行驶，1913年，福特公司开发出了世界上第一条流水线……短短几十年间，汽车从发明到大规模生产，从面对无数怀疑和反对，到走进千家万户，奔跑在大街小巷，它真正带来了一场席卷整个世界的革命，汽车改变了人类的出行方式，促进了交通工具的飞跃式变革、汽车自发明以来，就以其方便快捷的特点，逐渐取代马车，成为人们生活中重要的交通工具，并扮演者不可替代的作用。
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【汽车概论知识点总结】汽车概论总结
1000字
汽车概论复习考试以汽车构造部分为主, 主要填空/选择/简答/名词解释/ 汽车基本构造; 汽车组成发动机、底盘、车身、电气设备汽车行驶基本条件; 行驶时受到的阻力有：
滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力。
Ft =Ff + Fw + Fi +Fj 汽车的分类; 乘用车、商用车两大类发动机部分: 汽油/柴油的特性; 两者主要区别就是发动机的点火方式不同。
柴油发动机：压燃式，柴油加压后喷射到汽缸内雾化，活塞压缩，温度升高自燃；
汽油发动机：点燃式，汽油和空气混合，活塞压缩，由火花塞电火花点燃油气混合气；
发动机的组成(2大机构5大系统); 汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构两大机构以及燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系、启动系等五大系统发动机的动力性指标; 动力性主要由三方面的指标来评定，即汽车的最高车速、汽车的加
速时间和汽车的爬坡能力四冲程发动机的工作原理; 曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，至活塞到达下止点，进气冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。
压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。
排气结束曲柄连杆机构的组成; 曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组配气相位; 气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位发动机的点火顺序; 凸轮轴的传递方式; 影响点火提前角的因素; 柴油机三大偶件; 柱塞、出油阀、油嘴曲轴箱通风的目的; 延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。
排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气发动机的排量; 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量压缩比; 活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度过量空气系数; 过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量充气效率; 发动机各个机构的
作用与组成; 润滑方式压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑底盘部分: 四大总成的功用,组成以及分类; 传动系、行驶系、转向系和制动系车轮定位参数; 主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束差速器的功用; 满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要，使两侧车轮以不同的转速转动。
变速器的功用; 改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；
万向传动装置; 动力传递路线; 动力传递路线为：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮车桥的分类; 悬架的分类与组成; 转向系统; 操纵装置，转向器，传动装置第四章底盘部分重要知识点 1. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
2. 汽车行驶阻力包括滚动阻力、上坡阻力、加速阻力和空气阻力四个部分。
3. 传动系的布置形式包括：发动机前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（nWD）
4. 传动系统的动力传递：
离合器-> 变速箱-> 万向传动装置-> 主减速器-> 差速器-> 半轴 5. 离合器：功用，组成（主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构）膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的作用膜片弹簧与螺旋
弹簧相比的优缺点 1. 变速器（1）功能：改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；
（2）变速器的三个锁止装置：自锁装置、互锁装置、倒档锁、各自作用 2. 万向传动装置（1）功能（2）分类：不等速万向节（十字轴式）、准等速万向节（对联式）、等速万向节（球笼式球叉式） 3. 车桥（1）包括主减速器、差速器、半轴等；
（2）主减速器的功能：减速增矩、改变传动方向；
（3）差速器的功能：同一车桥相连的两侧车轮以不同的转速转动；
（4）差速器的结构：差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等；
（5）汽车直线行驶时：行星齿轮绕半轴轴线公转；
汽车转弯行驶时：行星齿轮既绕半轴轴线公转，也绕行星齿轮轴自传；
（6）半轴为一根实心轴，一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连。
4. 行驶系统包括车架、车桥、车轮和悬架四个部分。
5. 车桥（1）按功能分类：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支撑桥。
（2）前轮定位：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束；
6. 悬架（1）功能（2）组成：弹性元件、减振器、导向机构（3）分为独立悬架和非独立悬架；
7. 转向系统（1）功能（2）组成：操纵装置、转向器、传动装置；
（3）转向传动装置为梯形机构；
（4）转向器：齿轮齿条式转向器、循环球式转向器；
（5）看图识结构。
8. 制动系统（1）功能（2）制
动系统的组成（3）制动器的类型（4）盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点（5）液压制动系统图第六章汽车电子控制技术与新能源汽车1、汽车电子控制系统的三部分组成？(传感器、控制单元ECU和执行元件) 2、汽车发动机有哪些电子控制技术？MPI、GDI、FSI等缩写的含义？3、汽车自动变速技术有哪些？理解AT、CVT、AMT的含义及特点？4、汽车悬架电控技术？（主动悬架和半主动悬架，对悬架阻尼、刚度和车体高度调节。
）5、EPS，SBW名称缩写？6、ABS是什么？其作用及组成？ASR、EBD、ESP名称缩写？7、SRS名称缩写？8、电动汽车包括哪些？（EV、HEV、FCEV）注意概念和组成的区别？9、混合动力电动汽车包括：串联、并联和混联三种。
10、探讨目前我国新能源汽车的现状及未来发展。
第八章汽车标准法规与汽车性能 1. 标准：在一定范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，该文件经协调一致并经一个公认机构的批准。
2. 技术法规：规定技术要求的法规，可以引用“标准”、“技术规范”或“实施规程”的全部或部分内容。
是为政府法制化的行政管理活动服务的。
3. 标准和法规的区别：
1）目的：标准是保障行业、协作单位之间的协调关系，不管提高产品的技术水平，克服国际贸易中的技术壁垒，获得最佳经济效益。
法规是从保障人民生命财产安全、保护环境、节约能源3个方面来维护全社会的公共利益。
2）制定批准管理机构：标准：不具有政府管理职能的有关机构或组织；
技术法规：政府颁布，政府或授权机构执行、监督、管理。
3）内容：标准：一般为纯技术内容；
技术法规：设计技术内容，并包括管理需要而制定的行政规则。
4）适用范围：标准：可跨区域，非强制性；
技术法规：国家主权范围内，强制性。
4. 标准分类：按层次分为国际标准、国际区域型标准、国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
按约束性分为强制性标准和非强制性标准。
按性质分为技术标准、管理标准和工作标准。
5. 汽车技术法规主要包括：汽车安全性、汽车污染控制、汽车节约能源三个方面的内容。
6. 认证：有第三方通过检验评定企业的质量管理体系和样品型式试验来确认企业的产品、过程或服务是否符合特定要求，是否具备持续稳定的生产符合标准要求产品的能力，并给于书面证明的程序。
7. 美国认证可归纳为“自我认证，强制召回”；
日本对大量生产的车进行形式认证，对形式多样数量不多的车和进口车还有一些特殊条款，是独特的形式认证制度；
欧洲采用形式认证，自愿召回。
8. E标志是推荐性的，e标志是强制执行的。
E标志不涉及整车，e标志涉及整车、零部件、系统等。
9. 中国认证：《公告》、《CCC认证》、《国家环保目录》、《地方环保目录》4种认证形式并存。
10. 3C认证：中国强制认证。
11. 召回和三包的区别：一些在设计或制造时造成的缺陷只有在汽车使用过程中才能发现，发现后可以用召回的方式来消除这些可能造成人身、财产安全的缺陷。
三包针对的是个别的、偶然的问题，召回解决的是某一批次中的同一性的不合理危险。
这三种制度相互支持、相互补充。