轮胎级别
常用车轮胎参数详解
常用车轮胎参数详解车轮胎是汽车的重要零部件之一，它直接影响到整车的性能和驾驶安全。
选择合适的车轮胎对于汽车的安全性能和驾驶舒适度至关重要。
下面将对车轮胎的一些常用参数进行详细解析。
1.胎宽（Tire Width）车轮胎的胎宽是指轮胎的横截面宽度，一般以毫米（mm）为单位表示。
胎宽对于车轮胎的驾驶性能有着直接影响，它和车辆的操控性能和抓地力密切相关。
胎宽越宽，接触地面的面积增大，抓地力增强，操控性能更好。
但是，在一些情况下，过宽的轮胎在操控和转弯时也会增加阻力。
2.扁平比（Aspect Ratio）扁平比是指轮胎的宽度与侧壁高度之间的比例关系，一般以百分比（%）表示。
扁平比越小，表示轮胎侧壁越矮，汽车的操控性能和抓地力也会相应提高。
相反，扁平比较大的轮胎则可以提供更好的减震效果和驾驶舒适度。
3.轮胎直径（Rim Diameter）轮胎直径是指轮胎所适用的轮辋直径，一般以英寸（in）表示。
轮胎直径的大小一般与车辆的类型和尺寸有关。
较大的轮胎直径可以提高车辆的操控性能，减小底盘高度，使车辆更具运动感。
但是，过大的轮胎直径可能会降低车辆的行驶稳定性和减震效果。
4.载荷指数（Load Index）载荷指数是指轮胎所能承载的最大重量，一般以数字表示。
每个载荷指数都对应着相应的重量范围，车辆可以根据自身的需要选择合适的载荷指数的轮胎。
5.速度级别（Speed Rating）速度级别是指轮胎在设计时被设计为能够安全行驶的最高时速，一般以字母表示。
速度级别越高，表示轮胎能够承受的最高时速越大。
车辆的速度级别与实际行驶速度相匹配，能够提高车辆的行驶安全性。
6.胎纹类型（Tread Pattern）胎纹类型是指轮胎表面的花纹，它直接影响轮胎与道路之间的摩擦力和排水性能。
通常，轮胎花纹分为对称式、非对称式和全向式三种。
对称式花纹具有较好的平衡性能和驾驶舒适度，非对称式花纹能够提供更好的抓地力和操控性能，全向式花纹在排水性能方面具有优势。
轮胎上的速度级别代号和载质量指标
轮胎上的速度级别代号和载质量指标每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90 S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。
“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。
因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。
在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。
所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。
在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。
轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：工作量＝载质量(W)x速度(S)从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。
如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。
但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。
总之，轮胎上的速度级别和载质量指标，对于轮胎是十分重要的，忽视它或不按规定指标使用，都会造成恶劣影响，严重时会发生恶性事故，因此，请广大驾驶员一定要了解这方面的知识，并严格按照轮胎上的指标使用，以防事故的发生.铝合金轮毂的特点与使用铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。
现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。
在这里，我们就向大家介绍铝合金轮毂的特点及其养护方法。
主要特点：1、安全对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。
汽车轮胎的规格表示方法
汽车轮胎的规格表示方法汽车轮胎的规格表示方法主要包括轮胎尺寸、轮胎花纹、轮胎负载指数和轮胎速度级别。
下面将分别进行介绍。
1.轮胎尺寸汽车轮胎的尺寸是用一组数字和字母来表示的。
常见的表示方法是205/55 R16，其中的数字和字母有特定的含义。
205表示轮胎的截面宽度为205毫米，55表示轮胎截面高度为截面宽度的55%。
R表示轮胎构造类型为径向胎（Radial tire）。
16表示轮胎的内直径为16英寸。
2.轮胎花纹轮胎花纹是轮胎表面的纹路，可以提供良好的抓地力和排水性能。
常见的轮胎花纹有对称花纹、不对称花纹和方向性花纹。
对称花纹指的是轮胎两侧花纹对称，适用于普通道路。
不对称花纹指的是轮胎两侧花纹不对称，可以提供更好的操控性能。
方向性花纹指的是轮胎有一个明显的横向纹路方向，适用于湿滑路面，提供良好的抓地力和排水性能。
3.轮胎负载指数轮胎负载指数是用一个数字来表示轮胎能够承载的最大负载。
负载指数与轮胎的载重能力相关，数值越大表示轮胎的载重能力越大。
例如，负载指数为85表示轮胎能够承载的最大负载为515千克。
4.轮胎速度级别轮胎速度级别表示轮胎在标准条件下能够承受的最高车速。
速度级别通常用一个字母来表示，例如，S代表最高车速为180千米/小时，H代表最高车速为210千米/小时，V代表最高车速为240千米/小时。
速度级别通常与负载指数一起标注在轮胎上。
在实际购买轮胎时，常常会看到类似于205/55 R16 85H的表示，这代表轮胎的尺寸为205/55 R16，负载指数为85，速度级别为H。
根据自己车辆的实际需要和使用环境，可以选择适合的轮胎规格。
除了以上基本规格表示方法外，还有一些其他的轮胎标志和标识，例如轮胎品牌、生产日期、胎噪标识、雪地胎标识等。
这些标识在轮胎上通常都能够找到，消费者在购买轮胎时可以根据自己的需求和实际情况进行选择。
总的来说，汽车轮胎的规格表示方法是通过一组数字、字母和符号来表示轮胎的尺寸、花纹、负载指数和速度级别等信息。
货车轮胎参数规格表
货车轮胎参数规格表货车轮胎参数规格表一、轮胎尺寸1.1 轮胎外径：根据车型和用途不同，外径有多种尺寸可选，常见的有：- 22.5英寸- 24.5英寸- 19.5英寸- 17.5英寸1.2 轮胎宽度：根据车型和用途不同，宽度有多种尺寸可选，常见的有：- 295毫米- 315毫米- 385毫米- 425毫米二、轮胎负荷指数和速度级别2.1 负荷指数：表示轮胎能承受的最大负荷重量，一般为数字形式。
例如：- 120（单轮负荷最大重量为1400公斤）- 130（单轮负荷最大重量为1750公斤）- 140（单轮负荷最大重量为2000公斤）2.2 速度级别：表示轮胎能承受的最高行驶速度，一般为字母形式。
例如：- J（时速100公里）- K（时速110公里）- L（时速120公里）三、轮胎材料和结构3.1 轮胎材料：一般为橡胶材料，可分为天然橡胶和合成橡胶两种。
3.2 轮胎结构：轮胎一般由多层材料组成，包括：- 胎面层- 钢丝帘布层- 钢丝束层- 内衬层四、轮胎花纹和深度4.1 轮胎花纹：根据路面和用途的不同，轮胎花纹有多种设计可选，常见的有：- 全钢花纹- 半钢花纹- 全封闭式花纹- 混合式花纹4.2 轮胎深度：表示轮胎花纹的深度，一般为毫米形式。
例如：- 16毫米- 18毫米- 20毫米五、轮辋孔数和PCD值5.1 轮辋孔数：表示轮辋上开设的孔洞数量，常见的有：- 8孔- 10孔5.2 PCD值：表示轮辋上孔洞之间的距离大小，一般为毫米形式。
例如：- PCD220（6孔）- PCD285（8孔）- PCD335（10孔）六、轮胎重量和耐磨性能6.1 轮胎重量：表示轮胎本身的重量大小，一般为千克形式。
6.2 耐磨性能：表示轮胎使用寿命和耐久性能，一般为数字形式。
例如：- 100000公里- 120000公里- 150000公里七、轮胎压力和温度7.1 轮胎压力：表示轮胎内部气压大小，一般为PSI或KPA形式。
轮胎指数等级对照表
轮胎指数等级对照表一、T级轮胎指数T级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
T级轮胎指数表示该轮胎在时速118公里（73英里）的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于城市驾驶和一般道路行驶。
二、H级轮胎指数H级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
H级轮胎指数表示该轮胎在时速210公里（130英里）的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于高速公路行驶和长途驾驶。
三、V级轮胎指数V级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
V级轮胎指数表示该轮胎在时速240公里（149英里）的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于高速公路行驶和高性能车辆。
四、W级轮胎指数W级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
W级轮胎指数表示该轮胎在时速270公里（168英里）的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于超高性能车辆和赛车。
五、Y级轮胎指数Y级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
Y级轮胎指数表示该轮胎在时速300公里（186英里）的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于超高性能车辆和赛车。
六、Z级轮胎指数Z级轮胎指数是指轮胎的最高速度等级。
Z级轮胎指数表示该轮胎在时速240公里（149英里）以上的情况下能够承受车辆的重量和提供正常的操控性能。
这种等级的轮胎适用于超高性能车辆和赛车。
七、R级轮胎指数R级轮胎指数是指轮胎的耐用性等级。
R级轮胎指数表示该轮胎具有较高的耐用性，能够承受较高的负荷和提供较长的使用寿命。
这种等级的轮胎适用于商用车辆和载重较大的车辆。
八、S级轮胎指数S级轮胎指数是指轮胎的耐用性等级。
S级轮胎指数表示该轮胎具有一般的耐用性，能够承受一般的负荷和提供一般的使用寿命。
这种等级的轮胎适用于普通乘用车和一般道路行驶。
九、Traction级轮胎指数Traction级轮胎指数是指轮胎的抓地力等级。
Traction级轮胎指数表示该轮胎在湿滑路面上的抓地力能力。
轮胎规格资料
9.5：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：轻型卡车
〔例3〕31×10.5 R15 107N
31 ：轻型直径（in）
10.5：轮胎宽度（mm）
〔例4〕750R16 8PR
750：轮胎宽度（mm）
16 ：轮胎公称内径（in）
8PR：层次
〔例5〕195R 14C 106／104N
195：轮胎宽度（mm）
R ：子午线轮胎
14 ：轮胎公称内径（14～14in）
C ：商业用途轮胎（轻型载货）
106：载重标志（单轮～950kg）
104：载重标志（复轮～900kg）
N ：速度标记（N～140km／h）
⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。
〔例1〕4.50 -12 8
4.50：轮胎宽度（in）
轮胎常识有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H “P”是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG)除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力”及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。胎面磨耗率超过100-较优100-标准低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。抓地力A-最佳B-中等C-一般抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。温度等级A-最佳B-中等C-一般温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。速度级别速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:速度代号最高时速(公里/小时) M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z超过240
轮胎各载荷等级
轮胎各载荷等级
轮胎各载荷等级
轮胎的载荷等级是指轮胎能够承受的最大负荷能力。
根据国际标准，轮胎的载荷等级通常用数字和字母进行表示。
以下是一些常见的轮胎载荷等级及其对应的最大负荷能力：
- 70级别（最大负荷能力：335公斤/缺口）：适用于较小型的
汽车轮胎。
- 75级别（最大负荷能力：387公斤/缺口）：适用于中型乘用
车轮胎。
- 80级别（最大负荷能力：450公斤/缺口）：适用于大型轿车
和小型SUV轮胎。
- 85级别（最大负荷能力：515公斤/缺口）：适用于大型
SUV和卡车轮胎。
- 90级别（最大负荷能力：600公斤/缺口）：适用于重型卡车
和商用车轮胎。
- 95级别（最大负荷能力：690公斤/缺口）：适用于超重型载
货卡车轮胎。
需要注意的是，不同车辆的轮胎载荷等级需根据车辆的实际负荷情况来选择，确保轮胎能够安全承受车辆的最大负荷。
同时，轮胎的载荷等级也需要与车辆的其他性能指标（如制动、悬挂系统等）相匹配，以确保车辆的行驶安全。
建议在购买轮胎时咨询专业的汽车维修店或轮胎销售商，根据自己的车辆型号和需求选购合适的轮胎。
卡车轮胎参数
卡车轮胎参数
卡车轮胎参数包括轮胎尺寸、载荷指数、速度级别、压力和磨损等级等。
具体参数如下：
1. 轮胎尺寸：包括轮胎直径、宽度、断面比、胎面宽度等，例如285/75R24.5代表直径为24.5英寸，宽度为285毫米。
2. 载荷指数：表示轮胎可以承受的最大载荷。
例如147代表单个轮胎最大载荷为3075磅。
3. 速度级别：表示轮胎设计的最高车速，例如L代表最高速度为120 km/h。
4. 压力：表示轮胎的正常充气压力，根据轮胎尺寸和载荷指数等因素进行计算。
5. 磨损等级：表示轮胎磨损程度，通常分为六级，从全新到严重磨损分别为AAA、AA、A、B、C和D级。
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转帖一篇网友关于轮胎级别的帖子，非常值得一看！不敢独享，献给准备换胎的朋友！来轮胎世界有3年左右了，轮胎世界的车友来来去去，并不长久驻留，原因很简单，机油会5000－10000公里要更换，而轮胎起码3w以上才更换，所以大家对轮胎了解很少。
每次总是磨损的差不多，爆胎，起包了，或者补胎了，才会来这里看一下，等换好了，就离开了。
所以大多数不是轮胎行业的车友，对轮胎是一知二解。
如果问他用什么轮胎，基本上上回答一个品牌名字，我用的是xxx品牌轮胎。
而实际上一个轮胎的好坏优劣由多个因素决定。
这个情况在现实生活中也一样，所以轮胎店利用大家不了解轮胎，常磨刀霍霍对猪羊。
为了大家不至于做个小白，我特别准备写几个技术分析短篇，比较通俗地教大家一些经验，以便别给人蒙了。
每一篇文章，我都结合一些实际案例，我给大家一些感性的理解。
我会慢慢来写，今天先来个第一篇第一篇：怎么通过简单的方法来确定轮胎的级别买车，大家都很清楚，大众生产的速腾肯定比朗逸要好，通用生产的君威肯定比凯越好。
问你速腾好还是凯越好，那么大家肯定都回答，速腾好。
问君威好还是朗逸好，那么大家肯定也都回答君威好。
但在选择轮胎的情况下，车友都会发贴问一些很有意思的问题，比如：米其林的LC，马牌的CPC2，倍耐力的P6，或者P7 哪个好？为什么这样问呢，原因很简单，因为他的车用的轮胎是215/60R16，他发现几个一流品牌都有这个规格，每个不同的轮胎商也推荐不同品牌的某个花纹，所以才会问这样的问题，就象发帖在问君威好还是朗逸好，速腾好还是凯越好。
这篇文章的目的就是让大家清楚地对几大轮胎品牌的轮胎花纹大致有个定位：低端经济胎，中端性能胎，高端超级胎。
由于在这样用普通车的朋友比较多，这篇文章主要让大家区分一下低端经济胎，中端性能胎。
在这里我以最新全球上市的雪铁龙高端中型车508为例，来分析以下一、案例分析的背景（这些话摘自网络）：1、标致508自己厂商的定位为一款高端中型车，2、C5采用了固特异轮胎，而508则改用了性能更加出色的倍耐力轮胎。
3、东风标致508采用了规格为215/55R17倍耐力P7系列的轮胎，17寸的轮毂经过全新的设计，螺旋旋转的辐条让其看上去运动感更加突出，不过这仅出现在高配车型，而低配车型的轮毂尺寸则要小一些，且造型也没有高配车型这样动感，还算厚道的就是轮胎同样采用了倍耐力牌P7系列的轮胎。
二、轮胎分析和轮胎知识小普及：倍耐力一直原车配套高档车，最低也要宝马奔驰级别的车了，由于这次雪铁龙全球上市的高端车508都配套P7，这次终于在国内配套一个雪铁龙了。
508在雪铁龙体系中是什么级别，大家可以自己去研究一下。
这里我来分析一下508的轮胎并做一些详细分析和小科普，让大家明白轮胎的定位。
这个508车，有高配和低配2款，高配215/55R17轮胎,用的是17轮毂,低配215/60R16轮胎，用的是 16轮毂，高配低配都是P7。
但215/60R16倍耐力明明有P6这个规格，为什么雪铁龙不用呢？这个实际上也是评论说这次雪铁龙比较厚道的原因。
这里我们只讨论米其林，倍耐力，马牌这3个1流品牌，看看他们对应508车的轮胎规格尺寸所对应的花纹，大家可以有个感性的了解，这里不牵涉到轮胎改装，就是你原厂的轮胎尺寸是多少，你更换的轮胎尺寸也是相同的。
决定轮胎的几个要素：品牌，规格尺寸，花纹类型，速度级别，负重级别。
正是因为一个轮胎除了品牌外，有好几个要素，所以车友一般都搞不清楚。
而轮胎商也利用这点来做一些糊弄人的事情。
1、米其林，大家可以通过米其林官方网站做查询。
215/55R17 这个规格尺寸，经过网站查询只有MXV8这个花纹有这个规格尺寸215/60R16 这个规格，有MXV8 和LC 这2个花纹有这个规格的尺寸。
二个花纹的官方介绍：Energy MXV8：将舒适性与安全节油性理想结合在一起的ENERGY MXV8获得了多款国产中高档轿车把其作为原配轮胎的荣誉，是真正的“原配大师”超凡舒适享受宁静节油经济性雨天行车安全护卫Primacy LC 博悦：高端舒适轮胎的新标杆让您节省油耗，享受宁静，提高里程！更省油与08年度节油轮胎1米其林ENERGY MXV8相比，米其林PRIMACY LC 博悦更加节油达1.4%更宁静与以宁静著称的米其林上一代产品3相比，米其林PRIMACY LC 博悦将汽车车内噪音降低了1分贝，同时在人耳敏感的整个频率段进行调整，让噪音波趋于平稳，改善了噪音。
更长里程米其林PRIMACY LC 博悦的磨耗里程寿命比米其林上一代产品MXV8高出至少10%光看到这二段广告词，大家肯定搞不清楚，LC好还是MXV8好。
看到省油，安静，高里程，一定认为这个LC比MXV8好。
但从轮胎的最大规格尺寸就可以看到MXV8这个花纹肯定比LC这个花纹高级一些，在米其林网站做相应的查询也可以看到这个情况，LC花纹的规格尺寸基本上都是16轮毂及以下，而MXV8基本上都是16轮毂及以上。
2、倍耐力，大家可以通过倍耐力官方网站做查询。
215/55R17 这个规格，经过网站查询只有P7这个花纹有这个规格尺寸215/60R16 这个规格，有P7和P6 这2个花纹有这个规格的尺寸。
P7为最新一代高性能轿车和房车孕育的具有运动性能的高性能轮胎不对称花纹设计优异的干/湿地操控车厂原车配套P6为最新一代轿车，房车和MPV而设计的舒适型轮胎对称型花纹设计超低滚动阻力：柔韧，平稳和节省燃油低噪音带给驾驶者安静和轻松高里程车厂原车配套光看到这二段广告词，大家肯定搞不清楚，P6好还是P7好。
看到安静高里程省油这几个词，通常认为P6比P7好呢但从轮胎的最大规格尺寸就可以看到P7这个花纹肯定比P6这个花纹高级一些，在倍耐力网站做相应的查询也可以看到这个情况，P6花纹的规格尺寸都是16轮毂及以下（最小规格175/65R14,最大规格215/60R16），而P7基本上都是15轮毂及以上（最大规格18轮毂，最小15轮毂）。
3、马牌215/55R17 这个规格，经过网站查询只有CPC2这个花纹有这个规格尺寸215/60R16 这个规格，有CPC2和CCC5 这2个花纹有这个规格的尺寸。
ContiCmfortContact5 简称（CCC5）采用创新静音科技为中国消费者提供更舒适、更安全的驾乘体验。
采用新一代的创新静音科技“3D主动降噪系统”实现超低噪音，开创特殊配方技术降低滚动阻力实现低油耗，实现更舒适更安全的驾乘体验。
CCC5 仅供应14-16英寸规格。
豪华和中级轿车的短制动距离轮胎：ContiPremiumContact2 简称（CPC2）ContiPremiumContact2具有完全新型的3D沟槽。
这款轮胎创新型胎面技术提供了潮湿路面和干燥路面上最优的制动性能。
由于采用新型3D沟槽，轮胎排水更佳高效——提供了卓越的防滑水性能。
3D沟槽也给整个轮胎提供了卓越的稳定性。
这是新型ContiPremiumContact 2TM轮胎胎面花纹变形小的原因，可以极大地提高车辆操控性。
轮辋直径（单位：英寸）：14 – 18光看到这二段广告词，大家肯定搞不清楚，CCC5好还是CPC2好。
看到安静高里程省油这几个词，通常认为CCC5比CPC2好呢但从轮胎的最大规格尺寸就可以看到CPC2这个花纹肯定比CCC5这个花纹高级一些，在马牌网站做相应的查询也可以看到这个情况，CCC5花纹的规格尺寸都是16轮毂及以下（最小规格175/65R14,最大规格215/60R16），而CPC2基本上都是15轮毂及以上（最大规格18轮毂，官网上最小有14和15轮毂，现实中14轮毂基本上没有）。
三个品牌的几个规格和花纹都比较好了，有个很有意思的情况，大家可以看看，中档胎MXV8， P7 ，CPC 的广告词都是一个意思：以安全作为第一出发点，抓地，制动，操控，而低端胎LC， P6， CCC5的广告词基本上都是省油安静高里程。
三、一个小小的总结1、几乎所有品牌的轮胎都以16轮毂作为一个中端轮胎和低端轮胎的分界线：如果这个花纹所对应的规格尺寸基本上都是15/16轮毂及以上，那么都属于中端胎，如果这个花纹所对应的规格尺寸基本上都是16轮毂及以下，那么都属于低端胎，2、所有品牌的中端胎几乎都是强调：安全，制动，操控，抓地。
所有品牌的低端胎几乎都是强调：安静，省油，高里程。
为什么是这样呢？高里程怎么做？少加橡胶，多加碳黑安静怎么做？胎做的软点，侧面薄点，自然就安静省油怎么做？抓地和制动稍微差点，自然是滑行距离长了，当然省油了可以看到，低档胎的技术要求的实现，是比较简单的，材料为主。
安全，制动，操控抓地怎么做？这个就要从材料和花纹以及内部多层材料的结构去实现，相对来说，复杂一点，当然成本也高一点。
这里就先不多说，等以后说中端胎和高端胎的区别是再说。
3、怎么去理解低端胎和中端胎？（先不谈高端胎，这个是普及篇）从我的理解，车的第一要素是安全，那么以安全作为第一出发点，抓地，制动，操控，就是衡量一个轮胎级别的主要要素了。
事实上也是这样，所有品牌的轮胎，轮胎花纹的档次都是按抓地，制动，操控以及轮胎的规格大小来决定的。
二个相同一个规格尺寸的不同花纹的轮胎，哪个级别高，就是看哪个提供的安全系数高来决定哪个级别高的。
一个简单的场景，相同的速度刹车，低端胎可以追尾的距离，高一个级别的胎就刹住了。
高速过弯时，高一个级别的轮胎带来的抓地力可以保证安全的行驶，而低端胎就会有失去抓地的感觉。
而变线时，ESP的启动，没有轮胎操控的帮忙，是没有意思的。
所以我的理解，带有ESP的车辆，起码应该选择中端性能轮胎，否则你的ESP，就是浪费的。
现实中60－70的过弯，如果没有中档性能胎的帮忙，你是很害怕的。
对于车行驶中的嘈音来说，可以分为胎噪，发动机噪音，风噪。
在低速行驶的过程中，主要是胎噪和发动机噪音为主，如果选择了适当的轮胎，那么你会只听到发动机的噪音，而在高速行驶中，主要是以风噪和发动机的噪音为主，这个时候的轮胎噪音基本上给风噪掩盖掉了。
一般来说中低档车的隔音比较差，如果低速行驶中，轮胎的胎噪大于发动机的胎噪，你就很不舒服，而1流品牌的低档胎的胎噪，使用后反馈下来基本上都是比发动机的声音轻了。
开的时候，基本上就听到发动机的声音了。
如果再要安静，要么你去用好点机油，要么你做个全车隔音。
中高档车的隔音一般都比中低档车好很多，所以安静不是最主要在意的，当然1流品牌的胎噪基本上都是小于发动机的声音了。
低端胎的省油就不提了，这个在低端胎上，基本上是以牺牲一点的制动抓地换来的，所以省下的油，基本上会换来一次追尾（个人理解），低档车还是开慢点好。
高里程的代价也是牺牲一定的抓地力，大家可以这样想象，一个纯用碳黑的轮胎肯定比F1赛场上的高档轮胎用的久。