FORD福特汽车研发流程介绍精编版
整车研发流程架构说明
架构说明1、目的为说明整车研发流程体系的结构，规范架构的定义。
2、范围本程序适用于整车研发流程体系的阶段划分、里程碑定义、关键路径定义及里程碑交付物清单确定。
3、术语解释无4、引用文件无5、管理职责无6、管理规定6.1 整车研发流程架构简图6.2整车研发流程共分为5个阶段，每个阶段的定义如下:6.2.1产品规划和概念设计阶段为产品项目的启动进行战略准备和预研，主要包括市场调研，产品策划定位、造型方向确定等。
完成平台确定和标杆车选择，完成项目初步可行性分析并形成初始项目任务书，在决策层批准后发布，项目正式开始启动。
6.2.2工程设计阶段根据项目任务书要求，细化市场、造型、产品、工艺等方案和指标，识别问题点，最终通过各级产品方案和目标。
冻结产品造型，配置清单，整车技术规范和项目任务书。
进行产品工程开发，完成动力系统数据设计和性能指标确定,发布面向制造的设计数据（NC）,开始编制生产目的的整车装配工艺。
6.2.3工程验证阶段管理层对工程状态、生产线和零部件准备情况进行审核，完成批量生产工装模具的开发和制造；完成工装样车制造和验证，完成设计变更冻结；6.2.4生产准备阶段TTO样车制造和验证，进行100％零部件和工艺的验证；确认生产线的工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力，使用批量生产的零部件验证确认整车厂的生产线设备、工艺和工装。
PP样车制造和验证，检验生产过程、工艺能力，验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力，管理层审核产品、工艺、生产线、物流和IT系统的状态，对大批量投产条件进行的综合性确认。
6.2.5正式投产阶段实现爬坡上量，完全达到批量生产指标，正式进入批量生产并进行项目总结移交。
6.3 整车研发体系共设定10个里程碑，每个里程碑定义如下：6.3.1 Pre G8 战略意向为产品项目的启动进行战略准备和预研，主要完成市场调研，产品方向定位，形成车型初始平台概念。
里程碑批准后启动产品预研，开始项目可行性分析。
汽车研发流程
汽车研发流程汽车研发流程是指从汽车的设计到最终产品的开发生产过程。
它包括多个阶段，从概念设计到工程开发、试制样车和最终产品的制造。
下面将详细介绍汽车研发流程。
首先，汽车研发的第一步是概念设计。
这一阶段包括市场调研、技术研究和概念设计等工作。
市场调研目的是了解消费者需求和竞争对手情况，技术研究则是对新材料、新技术和新设备的研究评估。
基于市场需求和技术研究结果，设计师会进行概念设计，包括车身外观、车内空间布局和车辆性能等。
第二，概念设计完成后，会进入工程开发阶段。
这一阶段是将概念设计转化为可行的工程设计。
工程开发包括动力总成设计、底盘和悬挂系统设计、电器系统设计等。
在这个阶段，工程师会使用CAD（计算机辅助设计）软件进行3D设计和模拟分析。
这有助于发现问题并提供解决方案。
第三，工程开发完成后，会进行试制样车制造和测试。
试制样车是在小批量生产之前制造的，用于验证设计和工程开发的可行性。
试制样车会进行各种测试，包括安全性、性能和耐久性等。
测试结果对于进一步完善汽车设计和工程开发非常重要。
最后，根据试制样车的测试结果进行修改和改进后，汽车将进入最终产品制造阶段。
这一阶段包括零部件采购、工厂布局和生产组织等。
制造阶段要确保汽车的质量和生产效率。
在汽车制造之后，还需要进行质量检测和市场测试。
以上是汽车研发流程的基本步骤。
但实际情况会因车型、公司和市场需求而有所不同。
汽车研发是一个复杂而庞大的过程，在每个阶段都需要不同的工程师和专业人员的合作与协调。
通过有效的研发流程，汽车制造商可以提高产品质量和市场竞争力。
汽车整体研发工作流程
汽车整体研发工作流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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FordSystemIntroduction福特汽车体系介绍
第二部分：生产系统运作机制-3
此外，对于已经正式批量生产的产品，若需要 进行设计工程变更（ECC），或者需要进行更多 的国产化零部件（二期国产化），都要通过上 述步骤进行工作。
第二部分：生产系统运作机制-4
物流管理系统：CMMS3 ——主要针对在全球范围内对整车总装的物流供
Y 1、检查CC/SC/HIC是否与PFMEA一致 2、检查该阶段的数据报告（含：尺寸、材料、 功能，即初期ISIR报告） 3、定义各部门在试生产过程中的职责分配 4、《试生产控制计划》评审记录（包含：控制 计划本身内容是否合理；人员、设备、模具、检 具、材料等是否准备妥当 1、检查CC/SC/HIC是否与控制计划一致 2、可视化要求 3、作业指导的步骤是否清楚、合理 4、检查基准书是否与作业指导书相吻合 5、作业指导书应对当前不合格产品的处置提出 明确的要求和措施 6、防呆措施 7、操作者是否合格（检查其上岗资格）
1.All the quality issue list from DB to
Job#1(excluding Craftsmanship issue) 所有从初
次装车开始到JOB#1的问题清单（不包括精致工
艺问题）
Y（R）
2.ISIR report ISIR 报告
Y
bel for identify the sample part 样件标识
PR -CC 16.Pre Launch Controlplan试生产控制计划
PR - LR 17.Operator process instructions 操作工过程指导书
1.Drawing list 图约清单
Y
2.Spec. list 规范清单
第二部分：福特APQP状态报告程序
Prototype Build Checklist 样件制造检查清单
1-48
Module Introduction 组成部分介绍
Process Design and Development
过程设计和开发
1-49
Process Flow 过程流程
Plan & Define 计划与定义
Product Design & Development 产品设计和开发
1. Facilities, Tools, and Gauges 1. 设施、工具和量具 2. Manufacturing Process Flow 2. 制造过程流程 3. Process FMEA 3. 过程 FMEA 4. Measurement System Evaluation 4. 测量系统评价 5. Pre-Launch Control Plan 5. 试生产控制计划 6. Operator Process Instructions 6. 操作工过程指导书 7. Packaging Specifications 7. 包装规范
The element also identifies the tools and gauges used in process machinery to transform raw material into finished parts or assemblies. 本要素还确定了用于将原材料转换为完成的零件或 组装件的机械加工过程的工具和量具。
The process parameter conditions must be documented. 过程参数条件必须被文件化。 This includes all special tooling, manufacturing, and assembly conditions. 包括所有特殊工具、制造和装配条件。
8D方法(Ford版)
D5.选择和验证(yànzhèng)基本缘由和 遗漏点的PCA〔续〕
设计(shèjì)验证和报告〔DVP&R〕 FMEA 稳健设计(shèjì)
第十六页，共23页。
D6.实施(shíshī)和确认PCA
• 战略性效果
• 有列出纠正措施的有效性吗？
• 有效性经过验证(yànzhèng)了吗？
第三页，共23页。
8 D(8 Disciplines)(续)
需求时，辅导供方实施整个8D进程以识别系统的基本 缘由：
列出完成8D 进程的工具〔例如：DOE、SPC、 FMEA、散点图、反省单、控制图等等〕；
验证供方运用了适当的工具； 识别当评审8D报告时须讯问的8D进程； 验证供方能否准确执行和文件化8D进程； 确保供方经过启动和封锁效果曾阅历证了基本缘由， 验证供方已完整(wánzhěng)包括一切可疑资料，包括曾经 在装配工厂、运输中、仓库和进程中的零件。
8D方法(fāngfǎ)（Ford 版）
2021/11/9
第一页，共23页。
8 D(8 Disciplines)
福特汽车公司运用8D作为效果处置的方法〔见QS-9000要 求之4.14.1.1〕。当福特的供方具有零件或进程的效果时， 福特要求供方完成8D进程以确定缘由并实施纠正措施 (cuòshī)。 目的：
第十三页，共23页。
D4.定义和验证基本(jīběn)缘由和遗漏 点〔续〕
效果，或效果的征兆或结果被作为基本缘由给出。 质量工具
因果(yīnguǒ)图 FMEA 是/否剖析 实验验证〔DOE〕 稳健设计
第十四页，共23页。
D5.选择和验证基本(jīběn)缘由和遗漏 点的PCA
• 战略性效果 • 措施的日期(rìqī)能否指示？ • 声明的措施能否掩盖一切进程的基本缘由？ • 声明的措施能否掩盖一切系统的基本缘由？ • 措施能否思索效果的时间？ • 措施能否充沛思索条件？ • 措施能否思索效果的大小？ • 质量工具 • 因果图
福特汽车NVH开发流程
01/20/07
17
车辆下线时 NVH 指标的监控:
调整生产线来改善车体密封性
01/20/07
18
汽车 NVH 研发的简单流程
NVH Safety VD Functions Styling4 Lincoln LS
01/20/07
1
汽车 NVH 研发的简单流程
在汽车工业界，激烈的行业竞争使得顾客对车辆有充分的选择。一般来说，在最终确定 购买之前，顾客都会进行车辆路试，这时对车辆 NVH/vehicle dynamics性能的满意度就 可能成为顾客选车的关键因素。在顾客购买新车后，他们每天都要经历车辆的 NVH/vehicle dynamics工况，对其是否满意，以及满意程度也会在购买下辆车时成为一 重要参考指标。所以，在一定程度上来说，一个新车型的 NVH 性能可左右此车在市场 上是否热销。日本 Toyota 公司在北美汽车市场的成功，虽然其车的经久耐用特点是重 要因素， 但良好的 NVH 性能也是功不可没。
车辆的前期 NVH 研究
1) 车型研发的时间计划
01/20/07
3
汽车 NVH 研发的简单流程
1. 车辆的前期 NVH 研究。
汽车公司的车辆生产开发计划（Vehicle Cycle Plan)， 对各种汽车产品的主要 功能，外观，潜在购买群体，及成本和下线时间有详细的规划。但对具体子系 统 （Sub component system) 的搭配并没有最终确认。例如，悬挂系统结构选择， 引擎传动系统连接器（Mount）选择, 底盘设计的选择，阻尼减振器（Shock ) 的 安置方位 等等。这些子系统的优化组合将在很大程度上决定该车的成本及 NVH 性能。 在老车型的研发过程中，经验的累积是子系统初始选择的重要依据。但近年 来，随着CAE 分析计算方法的成熟，其已以灵活，快速，可信的特点成为不可 替代的首选。
FordSystemIntroduction福特汽车体系介绍共63页
家各零部件的价格，同时也会在一定的范围内 寻找相应生产厂家的价格，即：寻价阶段，通 过寻价阶段，每个产品确定3家左右的潜在供 应商。
第二部分：生产系统运作机制-2
然后由采购、STA、PD、物流等部门共同对这 些潜在厂家进行现场评价，并对相应部分进行 打分，最后形成报告上报公司执委会以确定最 后的厂家。
货，从根据生产计划进行订单开始，对产品的包 装、库存、供货时间、路径、供货的方式等进行 跟踪管理，并每月对供应商的交货业绩进行考核 打分
第二部分：生产系统运作机制-5
成品质量管理系统：Q1&SIM Q1——主要针对供应商的成品质量进行直接的
控制和管理，包括供应商的生产现场进行严格 的审核，辅助供应商能力的提升，PPM的管理， 售后服务件的管理等一系列的管理活动 SIM---主要是对供应商正式批量供货之后的质 量表现(PPM)的管理系统
开发部分：FPDS系统 采购部分：WIPS系统 产品开发过程管理： PD：C3P / WERS系统 STA ： PQP/PPAP(QS9000/TS16949 ） 物流部分：CMMS3系统 生产过程质量：STA&QA:Q1 /SIM系统
第二部分：生产系统运作机制-1
一、产品的战略决策：FPDS系统 ——主要根据公司的产品发展战略确定产品项目
当产品正式批量供货之后，采购会在wIPS系
统上每年对价格进行至少一次的降价评审，并 且将产品价格公布于公司全球网上。
第二部分：生产系统运作机制-3
二、产品开发过程管理： PD：（产品设计） ——主要是用C3P进行产品三维设计和虚拟电
子验证、试验验证，直至确定最后的数据参数， 然后用WERS（全球工程发布系统）进行图纸 正式发布管理工作，以确保供应商能得到正确 的图纸资料、工程规范、技术要求等
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Important note: For suppliers with only one production stream completion of Phase 1 & 2 occur at the same time
4
Have theYesSTATUS:PPAP elements been satisfied?
[#5,6 & 7]
Production Tools, Facilities
& Gauging [#8,16 & 17]
Planned production cycle times required to support Daily Production
Volume
Are the Run@Rate input requirements in place for the production
交运制造
FORD流程简介
—上海交运集团股份有限公司汽车零部件制造分公司
1
GPDS 全球产品开发体系
交运制造
GPDS（ Global Product Development System）
—是FORD公司全球产品开发体系，替代原FPDS福特产品开发体系
早期参与
在产品开发过程早期，与供应商更融洽地合作
PP-Pilot Production 试生产（可售）(PSW2)
MP1-Mass Production 1 量产 (PSW3)
Job #1— 整车投产
FORD项目跟踪（装车）节点
交运制造
Unit
Unit
PTC
PA
34MBJ1
27.5MBJ1
PTCC
PTC/ M1DJ
33.5MBJ1 (655/654)
for all production streams?
EVENT:
Yes
Conduct
Capacity
Verification Run
STATUS:
Phase 3
END
Have Run-at-Rates (Phase 0)
Completed
been conducted and Quality
2
Verifications (Phase 1) been
Yes
satisfied for ALL production
streams?
STATUS: Phase 2 Completed
3
3
Quantity required is
customer DPV
for one full day
Was the No control plan followed
& acceptable parts
VP-Verification Prototype (OTS)样件验证
PEC-Preliminary Engineering Completion 工程数据冻结
项目节点（里程碑）
交运制造
LR-Launch Readiness 生产准备就绪（可生产）
TT-Tooling Trial 工装样件 （PSW1）
Phase 1 Completed
2
No
Phase 1 Warrant
[#18]
Submit to Customer
Status Tracking Database
Return to Phase 0 for corrective
action
4
Phase 1 Quality Verification
9 - 尺寸报告 10 – 材料和性能检测报
团队
利用福特跨功能团队与供应商一起在现场工作 (4次拜访)
标准化
采用唯一的，全球通用到，有纪律的流程 尽量减少返工和重复。
管理/汇报
使用共同的，明确的交付报告和结构化的 管理评审模式
GPDS 供应商管理过程-总览
Unit
Unit
PTC
PA
34MBJ1
27.5MBJ1
PTCC
PTC/ M1DJ
33.5MBJ1 (655/654)
告 11 - 初始过程能力研究 12 - 有资格的实验室文
件 13 – 外观批准报告 14 – 生产样件 15 – 标准样件 18 – 零件提交保证书
phase1 PSW
All personnel for all shifts,
trained
Are the CVR input requirements in place
质量验证 Phase 0 Run-at-Rate 节拍生产
改善工作流程
1. 简化 2. 稳定化 3. 标准化 4. 节奏化 5. 持续性
供应商阶段性PPAP过程图
交运制造
Required Inputs Proceed to next page
Proceed to next page Proceed to next page
Sub supplier material status
from Tier-x Phase 3
Did the No volume of acceptable
parts produced meet or exceed the required DPV?
Determine Root Cause & Plan Corrective
STATUS:
Phase 0
1
Completed
Capacity Analysis Worksheet
Submit to Customer
Status Tracking Database
4
Phase 0 Run-at-Rate
1 - 设计记录 2 - 工程变更文件 3 – 顾客工程批准 4 - 设计FMEA 5 - 过程流程图 6 - 过程FMEA 7 - 控制计划 8 - 测量系统分析 16 – 检查辅具 17 – 顾客特殊要求 产能分析报告
第三次现场 评审
第四次现场 评审
更新供应商 APQP/PPAP 准备状态评估报告 (A表)
3
项目节点（里程碑）
交运制造
PTC-Program Target Compatibility 项目目标整合
PA-Program Approval 项目批准
FDJ-Final Data Judgement 工程数据发布
Action
Status Tracking Database
Important note: Phase 2 and Phase 3 can happen concurrently if all Inputs and Outputs are satisfied
Required Inputs
START
INPUTS Released design [#1,2,3 & 4]
Trained supplier production operators
Sub-supplier(s) material status
from Tier-x R@R
Quantity of parts required as defined by
stream?
No
Yes
EVENT:
Conduct Run at
Rate
Outputs from the event
No
Was the Pre-Launch
Control Plan
followed?
Yes
No
Were the prescribed number
of acceptable parts
produced?
Submission Warrant (PSW)零件提交 保证书
Phased PPAP 要求
交运制造
➢Phased PPAP是FORD对PPAP流程管理的特殊 要求
➢主要目的是提高正式生产是的质量表现 ➢需要供应商证明以下要点：
—制造能力 —产品质量 —产能能力
全球阶段性PPAP:是在怎样的基础上建立起来的 交运制造
Continue Production Part Approval Process (PPAP) using parts from Phase 0
- Dimensional measurements [#9]
- Material Tests [#10]
1
- Statistical process package [#11]
- Performance Tests [#12]
- Appearance criteria [#13]
- Sample parts [#14]
- Master samples [#15]
- Customer Specific Requirements[#17]
- as defined by PPAP
produced?
Phase 3
Warrant
No
Yes
[#18]
Phase 2
& Capacity
Warrant
Analysis
Report
Phase 2 Warrant
[#18]
Submit to Customer
Status Tracking Database
Scheduled down time defined (TPM, change over, Breaks etc.)
customer (default 300 consecutive
parts)
Job 1 Location (final site & line)
Production process including