水平对置发动机工作原理
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机工作原理
水平对置发动机是一种常见于汽车和航空运输中的发动机类型。
其工作原理基于两排气缸采用对置布局，即一排气缸在发动机正面，另一排气缸在发动机背面，两排气缸的活塞同时运动，从而形成平衡的推力。
当发动机启动时，燃油和空气混合物在进气门进入气缸，然后在活塞向上运动的过程中被压缩。
当活塞到达顶点时，点火系统会点燃燃油和空气混合物，产生爆炸并推动活塞向下移动，从而引起发动机旋转。
由于水平对置发动机的气缸布局，其运转时产生的振动和噪声较小，同时加速响应较快且更加平稳。
此外，相对于传统的垂直排列的发动机，水平对置发动机可以更好地降低车辆或飞行器的重心，从而提高其操纵性和稳定性。
然而，水平对置发动机也存在一些缺点。
由于其气缸布局较为紧凑，因此气缸之间的间距较小，导致气缸之间的散热效果较差。
此外，由于发动机的内部结构较为复杂，因此维护和维修成本较高。
总的来说，水平对置发动机是一种高效、平稳的发动机类型，常见于汽车和飞行器领域。
其优点包括低振动、低噪声、快速响应和良好的操纵性，但也存在一些缺点，需要维修和维护的成本较高。
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《汽车构造》题库
《汽车构造》题库一、选择题1、汽车发动机的主要作用是（）A 提供动力B 转向控制C 制动D 支撑车身答案：A2、以下哪个部件不属于汽车底盘系统（）A 变速器B 发动机C 悬架D 转向系统答案：B3、汽车电气系统中，负责储存电能的是（）A 发电机B 蓄电池C 起动机D 点火线圈答案：B4、四冲程发动机的一个工作循环中，活塞往复运动（）次。
A 1B 2C 3D 4答案：B5、以下哪种燃料不属于汽车常用燃料（）A 汽油B 柴油C 天然气D 煤炭答案：D6、汽车冷却系统的主要作用是（）A 降低发动机温度B 加热车内空气C 润滑发动机部件D 提高燃油效率答案：A7、汽车传动系统中，能够改变转速和扭矩的部件是（）A 离合器B 传动轴C 差速器D 变速器答案：D8、以下哪种轮胎花纹适合在湿滑路面行驶（）A 纵向花纹B 横向花纹C 块状花纹D 混合花纹答案：C9、汽车制动系统中，产生制动力的部件是（）A 制动踏板B 制动鼓C 制动总泵D 制动片答案：D10、汽油发动机的点火系统中，产生高压电的部件是（）A 火花塞B 点火线圈C 分电器D 蓄电池答案：B二、填空题1、汽车通常由发动机、底盘、车身和_____四大部分组成。
答案：电气设备2、发动机的气缸排列方式有直列、V 型和_____等。
答案：水平对置3、汽车悬架系统一般由弹性元件、减振器和_____组成。
答案：导向机构4、手动变速器的换挡方式有直齿滑动换挡、＿____换挡和同步器换挡。
答案：接合套5、汽车转向系统按转向能源的不同可分为机械转向系统和_____转向系统。
答案：动力6、汽车制动系统的类型有行车制动系统、＿____制动系统和应急制动系统。
答案：驻车7、汽车发动机的润滑方式有压力润滑、＿____润滑和飞溅润滑。
答案：定期8、汽油的标号越高，代表其_____性能越好。
答案：抗爆9、汽车尾气的主要污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和_____。
答案：颗粒物10、新能源汽车的类型包括纯电动汽车、混合动力汽车和_____汽车。
LYCOMING 活塞发动机
Ashless dispersant oils无灰分散剂滑油
这样就不会产生烟尘（积碳）。这种滑油在牌号中有W字样。
许小强
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在具有高粘度系数的矿物基滑油中添加非金属添加剂，从 而产生高稳定性、高分散力和防止产生沉积物的性能。这 些非金属添加剂不会在燃烧室和火花塞产生烟尘，可以防 止发动机早燃。 发动机磨发用的是纯矿物基滑油。 关于滑油温度 发动机容许使用的最高滑油温度为245°F. (118°C.)，在巡航 平飞状态，理想的滑油温度为165°F. (73.8°C.) 到 200°F. (93.3°C.) 。滑油闪点为250°F. (121°C.)以上。 在发动机连续工作状态，发动机的滑油温度不应该低于140 o F (60 o C) 。低于该温度，会产生水或燃油污染。 影响滑油温度的因素
推杆为钢或铝合金空心杆，传递凸轮轴的运动到气门 摇臂，并且从中间空心将滑油输送到气门机构进行润 滑。摇臂室的滑油通过外部回油管到机匣然后落入收 油池。 气门摇臂作动气门杆操纵气门开启与关闭。
许小强 20
曲轴机匣由两半加强的铝合金铸件组成，以发动机中心线分开， 螺杆、螺桩、和螺帽连接固定在一起。结合面之间没有垫子， 中间腔内有经过精密加工的主轴承座，机匣又同时构成凸轮轴 的轴承。 机匣螺杆、螺桩拧紧不仅有力矩要求，还有顺序要求。Service Instruction 1029
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许小强
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许小强
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2.
发动机系统
除发动机本体结构外，油、气、火及润滑是发动机 正常工作的关键。
进气系统
汽化器式发动机进气系统：燃油和空气在汽化器混合后进入 收油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池 与各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。油气混合气在 滑油淹没的支管中得到更均匀的混合雾化。同时油气混合气 又对滑油进行散热。 燃油注射器式发动机进气系统：空气经过燃油注射器进入收 油池的中心总管，然后经过淹没在滑油中的支管到收油池与 各进气管的接口，然后经进气管到各气缸。空气在滑油淹没 的支管中得到预热。同时空气对滑油进行散热。燃油注射器 把燃油按与空气的比例送到气缸进气口，在这里燃油与空气 混合雾化。
水平对置双缸汽油发动机(2023最新版)
水平对置双缸汽油发动机⒈引言⑴目的本文档旨在提供关于水平对置双缸汽油发动机的详细信息，包括其结构、工作原理、维护和保养等方面的内容。
通过阅读本文档，用户将能够了解并掌握该发动机的基本知识。
⑵适用范围本文档适用于水平对置双缸汽油发动机的相关研发、生产和维护人员，以及对该类型发动机感兴趣的机械工程师和爱好者。
⒉结构概述⑴发动机外观描述水平对置双缸汽油发动机的整体外观特征，包括外壳、缸体、气缸盖、曲轴箱等部分。
⑵内部构造详细介绍水平对置双缸汽油发动机的内部构造，包括活塞、连杆、气缸套、曲轴等重要零部件的组成和工作原理。
⒊工作原理⑴进气过程描述水平对置双缸汽油发动机的进气过程，包括气门的工作原理、进气道的结构和进气行程。
⑵压缩过程介绍水平对置双缸汽油发动机的压缩过程，包括气缸压缩比的计算、点火系统的作用和压缩行程的变化。
⑶燃烧过程详细说明水平对置双缸汽油发动机的燃烧过程，包括喷油系统、点火系统和燃烧室的结构及作用。
⑷排气过程解释水平对置双缸汽油发动机的排气过程，包括排气阀的工作原理和排气道的结构。
⒋维护与保养⑴日常维护指导用户进行日常的维护工作，包括机油更换、空滤清洁、火花塞更换等。
⑵故障排除提供水平对置双缸汽油发动机故障排除的方法和步骤，以及常见故障和解决方案的列表。
⑶保养建议给出对于水平对置双缸汽油发动机的保养建议，包括定期检查、清洗和润滑等方面的注意事项。
附件：本文档附带以下附件：⒈水平对置双缸汽油发动机的结构图⒉水平对置双缸汽油发动机的维护手册法律名词及注释：⒈活塞：发动机内部的一个零件，用于转换气缸内的热能为机械能。
⒉连杆：将活塞与曲轴连接的零件。
⒊曲轴：发动机内部的一个重要零件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
了解汽车发动机基本构造详解
了解汽车发动机基本构造详解汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源确实是发动机。
发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。
目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能确实是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也确实是一样所谓的动力。
发动机在将燃料转成动力的过程中会通过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。
常见的车用发动机依种类、大小及用途等等的不同而有许多的分类方式。
一、依工作循环方式：1、奥图循环(Otto cycle)：使用在汽油发动机。
2、狄塞尔循环(Diesel cycle)：使用在柴油发动机。
二、依使用燃料的种类：1、汽油发动机：要紧使用在汽车、航空器。
2、柴油发动机：要紧使用在汽车、船、发电机。
3、重油发动机：要紧使用在船、发电机。
4、燃气发动机：要紧使用在汽车。
三、依冷却方式分：1、气冷式发动机2、水冷式发动机四、依工作循环冲程分：1、二冲程发动机：二个冲程完成一个工作循环。
2、四冲程发动机：四个冲程完成一个工作循环。
五、依活塞运动的不同分：1、往复式活塞发动机(reciprocating engine)2、回转式活塞发动机(rotary engine)六、依点火方式分：1、压缩点火式发动机2、火花塞点火式发动机七、依气缸数量分：1、单气缸发动机2、多气缸发动机八、依气缸排列方式分：1、直列式发动机2、V型发动机3、W型发动机4、水平对置发动机现行汽车产品上所使用的发动机，要紧为采纳奥图循环、以汽油为燃料的往复式活塞四冲程多气缸自然进气发动机，依不同的排气量与工程需求，有直列四缸、V型六气缸等形式。
各种型式的发动机所采纳的零件，以及在发动机外部的次系统零组件，都专门的相似。
接下来我们将为大伙儿一一的介绍发动机的各项零件和次系统的原理及功能。
●发动机的差不多构造——缸径、冲程、排气量与压缩比发动机是由凸轮轴、气门、气缸盖、气缸体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等要紧组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却等系统所组合而成。
水平对置发动机的优缺点
水平对置发动机的优缺点
目前在全球市场，一直采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商。
它们为何坚持这一并不是十分普及的发动机技术？这种结构的发动机有什么优势让他们不忍放弃？水平对置发动机一定好吗？如果是，为何其他厂商没有普遍采用？我们先得首先了解一下什么叫做水平对置发动机。
如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了。
优点：
1.重心低。
如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。
如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。
重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。
2.高度低。
将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。
3.振动小。
这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小．
4.功率大。
B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。
缺点：
1.润滑系统不太理想，技术要求很高，缸套的润滑形式不能采取传统的飞溅润滑，所以造成润滑不均，
2.冷却系统也要求很严格
3.由于地球引力的存在会导致活塞的偏缸运动
4.进气歧管由于长度大弯度位置多会造成进气阻力增大很多
5.最重要的是它的制造成本比V型发动机高，其维护修理费用要远高与L和V型发动机．。
最全发动机原理图解(简单直观,一看就懂)
最全发动机原理动图（简单直观，一看就懂）通过直观的发动机动图，我们来了解各种发动机的工作原理！1、单缸发动机单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。
单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是"突突"的断续声。
如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。
但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车发动机的首选。
2、双缸发动机双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
▲水平对置双缸发动机双缸发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。
▲摩托车双缸发动机双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。
3、三缸发动机三缸发动机是拥有三个气缸的发动机，一般排量比较小，为了满足动力需求，那些紧凑级的车型一般都会配备涡轮增压版的三缸车型。
三缸发动机的油耗表现会比较好，但是发动机的声音不那么悦耳。
它的体积小、质量轻、成本低，但振动有些大。
4、四缸发动机四缸发动机，又可称为四缸引擎，其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
四缸发动机其基本原理是将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。
▲四冲程发动机做功过程▲直列式发动机直列式发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
其缺点是功率较低。
▲V型发动机V型发动机：相邻汽缸以一定夹角布置，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
航空活塞发动机分类组成工作原理
离心式增压器
废气涡轮增压发动机
该系统增压器由废气涡轮驱动，故称为涡轮增压器。 废气涡轮安排在活塞式发动机的排气道中，由汽缸排出的废气经排气道通过涡轮膨胀作功后再排放到大气中。废气涡轮所作的功，通过涡轮和离心式增压器的连接轴传到增压器，使进入增压器的空气增压。这种增压系统也叫做外部驱动的增压系统。 通过废气涡轮的废气 流量决定了涡轮的功率， 涡轮输出的功率大小决定 了增压器使气体升压的高 低。故改变增压器的增压 比是通过控制废气流量来 实现。
01
02
第五节 气缸中的燃烧
故当a=1时，r=0.067，此为恰当油气比。
油气比
理论空气量；对航空汽油， L理为14.9kg。 2C8H18+25O2->16CO2+18H2O a=L实/L理 贫、富油
余气系数
1
具体发动机的全称
2
例：运五飞机上的活塞五型航空活塞式发动机，其全称？
2.航空活塞式发动机的组成
基本组件：活塞、曲轴、连杆、气缸、进排气门和火花塞等。 活塞：活塞在气缸中往复运动。其顶面和气缸头的内表面之间的空间是燃烧室。活塞上装有数个弹性很强的活塞环，又称涨圈，其作用是是防止燃烧室内的高温高压燃气向外泄漏，并防止滑油从外部进入燃烧室。
D
由于爆燃产生的局部高压突然作用在活塞上，使连杆、曲轴系统遭受强烈冲击，易于造成损坏;
E
发动机功率大大减小，经济性大大下降。
第五节 气缸中的燃烧
影响爆燃的因素 1.燃料的影响： 辛烷数(亦称奥克坦数)和级数—对应贫油和富油工作状态下燃料的抗爆性。 辛烷数指异辛烷和正庚烷所组成的混合物中异辛烷所占的体积分数。 级数指在不发生爆燃的情况下，发动机使用该种汽油工作所能达到的最大平 均指示压力与使用纯异辛烷工作所能达到的最大平均指示压力的百分比。 2.发动机结构的影响： 压缩比、气缸尺寸、燃烧室形状、火花塞的数目和安放位置与气缸头和活塞的材料等。 3.发动机工作状况的影响： 进气压力、进气温度、气缸头温度、发动机转速和提前点火角等。
第一节汽车发动机的类型及工作原理
发动机冷却水循坏方式动感视图
(3) 按照气缸数目分类
发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个 以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四 缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现 代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
大众系列
W型发动机的特性？
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排 量。
缺点：结构太复杂，运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪，布加迪等 少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特 以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
转子发动机
转子发动机全称为三角活塞转子发动机。
2.发动机基本术语
发动机汽缸工作术语动感视图
1.上止点
活塞离曲轴回转中 心最远处，一般指 活塞上行到最高位 置，一般用英文缩 写 词 TDC 表 示 。
2.下止点
活塞离曲轴回转 中心最近处，一般指 活塞下行到最低位置， 一般用英文缩写词 BDC 表 示 。
3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
1
L型发动机
2
V型发动机
3
H型发动机
4
W发动机
5
转子发动机
6
水平对置发动机
7
转子发动机
什么是L型发动机呢？
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排 列的，它所有的汽缸均按同一角度并排成一个平面。“直 列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号。
思考L3、L4、L5、L6代表的含义？ L3：表示直列3缸发动机。 L4：表示直列4缸发动机。 L5：表示直列5缸发动机。 L6：表示直列6缸发动机。
航空活塞发动机的分类
航空活塞发动机的分类一、什么是航空活塞发动机？说起航空活塞发动机，可能大家脑袋里最先浮现的就是那种老式的小飞机，发动机轰隆轰隆地响。
它就是一种通过活塞运动来产生动力的发动机。
简单来说，就是靠气体膨胀推动活塞做往复运动，进而转动曲轴，最终推动螺旋桨或其他旋转装置来驱动飞机的发动机。
是不是听起来有点复杂？别担心，我们慢慢说。
活塞发动机可不只是飞行器的心脏，它的种类也是五花八门，今天我们就来好好聊聊它的分类，保证让你既听得懂又不无聊。
二、活塞发动机的基本分类1.水平对置发动机水平对置发动机，也叫做“水平双列发动机”，这名字一听就挺酷的，不是吗？它的工作原理是将两排活塞水平排列，每个活塞都对称工作。
这样做的好处是发动机的重心很低，能够有效降低飞机的振动。
这类发动机大多用于小型飞机，尤其是轻型私人飞机里，表现得非常好。
比如我们常见的“赛斯纳”飞机，它就采用这种发动机。
要知道，这种发动机的特点就是“稳定”，就像我们生活中常说的“稳如老狗”，飞起来平稳又舒适，驾驶员轻松又安心。
2.直列发动机说到直列发动机，大家可能会想到汽车发动机的样子。
对，没错！它就是将所有活塞垂直排列成一条直线。
为什么叫直列呢？就是这么直接！这种发动机的设计比较简单，制造起来也比较容易，因此在飞机中应用广泛，特别是一些中型飞机。
直列发动机的特点就是“耐用”，就像我们常说的“皮实能打”。
就算在复杂的飞行环境下，照样能保持稳定的表现，适合那些对安全性有较高要求的飞行任务。
3.星形发动机星形发动机的外形就像星星一样，活塞的排列呈放射状。
看着像一个巨大的“花朵”，这种发动机的好处就是能提供更强大的推力。
为什么呢？因为它的结构设计让每个活塞都能独立工作，彼此之间互不干扰，工作起来非常高效。
星形发动机通常用于老式的战斗机或大型运输机，像是二战时期的“波音B17”，就使用了这种发动机。
它的特点是“劲儿大”，完全不怕负荷，能承受长时间的高强度运转。
三、根据冷却方式的分类1.风冷发动机风冷发动机，你可以想象一下它就像是我们夏天的电风扇一样，靠着空气流动来散热。
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水平对置发动机工作原理
水平对置发动机是一种汽车发动机的设计方案，其工作原理主要是通
过横向布置的内部构造实现。
下面结合具体的原理及构造来进一步深
入地了解水平对置发动机的工作原理。
一、发动机布置原理
发动机的布置是指发动机在汽车中的位置安排，水平对置发动机的布
置采用了横向布置的方案。
这种布置方法的优势在于其结构短小、便
于安装和维护，并且可以使得车辆的重心低、平衡性好，在状态下车
辆的操控性得到了很大的提升。
二、水平对置发动机内构设计
水平对置发动机内构设计包括气缸及其排列、活塞、连杆、曲轴等部件，其中的关键是气缸及其排列与活塞。
水平对置发动机的气缸排列
是交替排列的，即第一、三、五气缸在一侧，第二、四、六气缸在另
一侧，每个气缸配有一根活塞用来将燃油爆炸能量转换为机械能。
三、工作原理
水平对置发动机的工作原理是基于四冲程发动机原理的基础上进行的。
四冲程发动机中的工作循环包含进气、压缩、燃烧和排放。
在水平对
置发动机中，对于两个相邻气缸而言，如果一个气缸处于燃气消耗半
周期，则另一个气缸处于燃气产生的半周期。
水平对置发动机采用了对置设计，可以使得两侧的活塞同时工作，从
而实现了较为平衡的功率输出。
同时，由于其内构结构短小，汽车的
重心较低，增强了悬架的支撑力，提高了车辆的操控性。
总的来说，水平对置发动机是一种巧妙的发动机设计方案，其内构设计和布置原理均非常合理，既可以提高发动机的效率，还可以提高车辆的操控性，值得汽车厂商广泛应用。