牵引变电所毕业设计

合集下载

(完整版)牵引变电所一次系统电气设备的选择毕业论文设计

(完整版)牵引变电所一次系统电气设备的选择毕业论文设计

优秀论文审核通过未经允许切勿外传毕业设计(论文)题目:110KV牵引变电所一次系统电气设备的设计学科专业:电气化铁道技术班级:电气化3122姓名:党王胜指导老师:吕岚起止日期:目录1 引言 (2)2 牵引供电系统 (4)2.1牵引供电系统简介 (4)2.2 牵引变电所 (4)2.3接触网 (4)2.4牵引变电所设计步骤 (5)2.5影响牵引变电所设计的因素 (5)3 牵引变压器及其接线 (6)4 短路计算 (7)4.1三相对称短路电流的分析计算 (7)4.2短路的原因 (8)4.3短路的危害及防范措施 (8)4.4短路计算的目的及假设条件 (8)5 短路电流的危害及措施 (12)6 高压电气设备选择及校验 (14)6.1 母线的选择和校验 (14)6.2 高压电气设备选择的原则 (17)6.3 高压断路器的选择和校验 (19)6.4 隔离开关的选择和校验 (20)6.5 高压熔断器的选择和校验 (22)6.6 支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验 (22)6.7电流互感器的校验 (25)6.8 电压互感器的校验 (26)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1 引言采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路,1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上,由西门子和哈尔斯克公司展出了第一条电气化铁路迄今已有120多年的历史。

低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势,是铁路现代化的额标志。

20世纪60年代,世界第一条高速电气化铁路------东京到大阪的新干线在日本建成,拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。

随着电气化铁路的迅猛发展,我国在1961年8月15日第一条电气化铁路宝成线,即宝鸡------凤州段正式通车,从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。

从第一条电气化铁路运营到现在的40多年里,特别是改革开放以来,中国的电气化铁道得到了迅猛的发展。

到2006年7月1日既有京沪线化改造完成为止,电气化铁路已突破2.1万Km,居亚洲第一,世界第二。

某中心牵引变电所电气系统设计_毕业设计

某中心牵引变电所电气系统设计_毕业设计

某中心牵引变电所电气系统设计某中心牵引变电所电气系统设计毕业设计任务书题目某中心牵引变电所电气系统设计学生姓名学号 5 班级专业电气工程及其自动化承担指导任务单位电气工程系导师姓名导师职称讲师一、主要内容1.按规定供、馈电容量与要求确定电气主接线。

2.短路电流计算。

3.牵引变压器容量、型式及台数的选择。

4.母线(导体)和主要一次电气设备选择。

5.配置所需的二次系统。

6.进行防雷与接地的设计。

二、基本要求1.设计计算说明书一份,要求条目清楚、计算正确、文本整洁。

2.绘制出牵引变电所电气主接线图。

三、主要技术指标(或研究方法)1.包含有A、B、C三个牵引变电所的供电系统示意图如图1所示。

图1 牵引供电系统示意图图1中对每个牵引变电所而言,220kV线路为一主一备。

待建牵引变电所为牵引变电所A,220kV线路向220kV地区变电所供电,供电容量为2000MVA。

图1中L1、L2、L3、L4长度分别30km、15km、15km、20km。

线路平均正序电抗X1为0.4Ω/km,平均零序电抗X0为1.2Ω/km。

2.气象资料:本地区最高温度为38℃,最热月平均最高气温29℃,最热月地下0.8m处平均温度为22℃,年主导风向为东风,年雷暴雨日数为20天。

3.地质水文资料:本地区海拔60m,底层以砂黏土为主,地下水位为2m。

4.电源短路容量:电力系统容量分别为3000MVA 、2800MVA。

选取基准容量为100MVA,在最大运行方式下,电力系统的综合电抗标幺值为0.21、0.23;在最小运行方式下,电力系统的综合标幺值为0.30、0.35。

5.负荷资料:某中心牵引变电所电气系统设计某中心牵引变电所电气系统设计毕业设计开题报告某中心牵引变电所电气系统设计某中心牵引变电所电气系统设计摘要随着现代经济与科技的迅猛发展,电力机车已成为人们出行必不可少的工具之一,而牵引变电所是将电力系统供应的电能转变为适于电力牵引的电能的场所。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计

牵引变电所电气主接线设计毕业设计

题目:望布牵引变电所电气主接线设计专业:电气工程及其自动化学号:姓名:指导教师:学习中心:毕业设计任务书题目望布牵引变电所电气主接线设计题目类型:工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求(1)本设计主要任务:牵引变电所总体分析、负荷分析计算与主变选择、电气主接线设计、短路电流计算、电气设备的选择计算与校验、母线的校验计算等。

(2)基本要求:电气主接线设计应满足的基本要求:牵引供电方式采用带回流线的直接供电方式;电力牵引为一级负荷,牵引变电所应由两路独立电源供电,两路电源互为热备用,电源电压等级采用110kV;牵引变压器检修备用方式为固定备用;牵引变电所分布按照远期需要布置,在保证供电质量的前提下,牵引变电所尽量设在车站所在地或交通方便处;牵引变电所主变压器容量按交付运营后第5年的需要选取,除端头牵引变电所主变压器采用单相牵引变压器外,其余各所主变压器采用三相V/V结线变压器;牵引变电所设置并联电容补偿装置,以保证110kV侧月平均功率因数达到0.9以上。

二、应完成的硬件或软件实验1、110KV主接线设计,近期2回,远期2回。

根据分析及6~220KV高压配电装置的基本接线及适用范围可知,110KV电压级应选用单母线分段接线形式的电气主接线。

2、35KV电压级,近期4回,远期2回,出现回路数较多,可采用单母分段或双母线接线,两者比较见110KV比较;本设计采用单母分段。

3、10KV电压级,近期9回,远期2回,10KV采用全室内配电装置,加装小车式开关,可不设旁母;单母分段与双母比较见110KV;本次设计最终采用单母分段。

三、应交出的设计文件及实物(包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等)毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文及设计图纸四、指导教师提供的设计资料1.谭秀炳《交流电气化铁道牵引供电系统》2. 谭秀炳刘向阳《交流电气化铁道牵引供电系统》3.冯金柱《电气化铁路基本知识》4. 吉鹏霄《接触网》五、要求学生搜集的技术资料(指出搜集资料的技术领域)1、主变压器安装容量 2×(25+25) MVA。

牵引变电所毕业设计

牵引变电所毕业设计

引言牵引变电所供电系统是我们供电专业所学的专业课。

此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路得设计此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路的设计、牵引变压器容量的计算机选择、电容补偿装置的选择、容量计算及校核。

此次设计有以下特点:一:对于设计中所遇到的一些名词解析的比较详细,力求在掌握的基础上再根据自己所学的知识进行运用。

二:调理清楚,对于各个章节划分较为详细,不至于出现概念混乱。

三:对于设计中所附的图有较深一层的说明,力求做到图与内容的一致,为更简单化理解课程内容做好了铺垫。

四:遇到所计算的例题时,尽量做到精确、合理、有意义,不致例题脱离主题。

此课程的设计会帮助我们对专业知识有更深一步的理解。

1 电气主接线的概述牵引变电所的电气主接线指的是由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次电气设备,按工作要求顺序连接构成的接受和分配电能的牵引变电所内部的电气主电路。

他反应了牵引变电所的基本结构和性能,在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式,是实际运行操作的依据。

1.1对主接线的基本要求对电气主接线的要求具有:可靠性、灵活性、安全性、经济性,具体如下:①可靠性:根据用电负荷的等级,保证在各种运行方式下提高供电的连续性,力求可靠供电。

②灵活性:主接线应力求简单、明显、没有多余的电气设备;投入或切除某些设备或线路的操作方便。

③安全性:保证在进行一切操作的切换时工作人员和设备的安全,以及能在安全条件下进行维护检修工作。

④经济性:应使主接线的初投资与运行费运达到经济合理。

1.2主接线中对电气设备的简介1.2.1、高压断路器QF:既能切除正常负载,又能排除短路故障。

主要任务:1.在正常情况下开断和关合负载电流,分、合电路;2.当电力系统发生故障时,切除故障;3.配合自动重合闸多次关合或开断电路。

1.2.2、负荷开关QL:只具有简单的灭弧装置,其灭弧能力有限,仅能熄灭断开负荷电流即过负荷电流产生时的电弧,而不能熄灭短路时产生的电流。

牵引变电所电气主接线设计毕业设计(论文)

牵引变电所电气主接线设计毕业设计(论文)

目录摘要 ································································································· .I第1章设计的原始资料. ·······················错误!未定义书签。

1.1 题目 ······································································································错误!未定义书签。

通过式牵引变电所电气设计_毕业论文

通过式牵引变电所电气设计_毕业论文

毕业设计通过式牵引变电所电气设计The Electrical Design of the Through TypeTraction Substation毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要自20世纪80年代以来,我国的电气化铁道有了很大的发展。

牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分,它直接影响整个电气化铁路的安全与经济运行,是联系供电系统和电气化铁路的桥梁,起着变换和分配电能的作用。

主接线是变电所的重要组成部分,是进行变电所的设计、施工和运营管理的重要依据。

在本次课程设计中,我们用所学知识设计出符合任务要求的牵引变电所结构和接线方式。

通过负荷计算选取了主变压器的型号和容量,同时对选择了负荷侧的接线方式。

并运用AutoCAD软件绘制出了主接线图。

再通过短路电流计算选择了变压器两侧断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线和避雷器等电气设备的型号。

同时介绍了在变压器霍西安路发生故障时运行方式的切换方法。

从而,完成了本次课程设计。

关键词:牵引变电所变压器主接线AbstractTraction substation is an important component of the Electrified railway, it has a direct impact on the Electrified railway, used as intermediate links to connect power plants and users. it plays an important role in the transformation and distribution of Electrified railway. Electrical wiring is the main link of the main substation, also, the main electrical wiring directly is related to the development of the entire electrical substation, equipment selection, distribution equipment layout, protection devices and automatic identification, so it is the decisive factors of electrical investment. This thesis introduces the structure and connection modes of single-phase traction substation. Firstly, it selects the type and capacity of main transformer through the calculation of load, meanwhile, it presents the connection mode of the main transformer in detail, and maps out main connection with AutoCAD. Calculating short-current is the key of this thesis, and breakers, isolating switch, voltage transformer, current transformer, bus, arrester are selected according to the results of calculation. At the same time, some electrical devices are introduced. At last, the reformation of Course design is completed.By checking various results of the calculation, the design of this thesis is reasonable and feasible.Keywords: Traction Substation Transformer Main connection目录第1章概述 (1)1.1课题研究的目的意义 (1)1.2电气化铁路的国内外现状 (1)论文研究的内容 (2)第2章主接线的设计 (3)牵引变电所主结线的概述 (3)电气主接线基本要求 (3)高压侧电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (4)高压侧主接线的基本方式 (4)牵引变电所高压侧主接线的选择 (6)牵引变电所馈线侧主接线设计 (7)牵引变电所馈线侧的几种接线形式 (7)牵引变电所馈线侧接线的选择 (8)第3章牵引变电所变压器的选择 (11)牵引变压器的接线形式及选择 (11)牵引变电所的备用方式及选择 (13)牵引变压器容量的计算 (14)计算容量 (14)校核容量 (14)安装容量和台数 (14)第4章牵引变电所的短路计算 (15)短路计算的目的 (15)短路点的选取 (15)短路计算 (15)第5章高压设备的选择 (18)备选择原则 (18)母线的选择 (18)110kV侧进线的选择 (18)侧母线的选择 (20)绝缘子和穿墙套管的选取 (21)110kV侧支柱绝缘子的选取 (21)kV侧支柱绝缘子选取 (22)侧穿墙套管选择 (22)高压断路器的选取 (22)110kV侧断路器选取 (23)27.5 kV侧断路器选取 (23)高压熔断器的选取及校验 (24)隔离开关的选取及校验 (24)110kV侧隔离开关选取 (24)侧户外隔离开关选取 (25)侧户内隔离开关选取 (25)电流互感器的选取 (27)110kV侧电流互感器的选取 (27)侧电流互感器的选取 (28)第6章继电保护 (30)继电保护的任务和要求 (30)继电保护的任务 (30)继电保护基本要求 (30)电力变压器继电保护的选择 (30)第7章防雷保护和接地装置 (33)避雷装置的选取 (33)接地装置的选择 (34)第8章结论与展望 (36)结论 (36)展望 (36)参考文献 (37)致谢 (38)附录 (39)附录A外文翻译 (39)附录B主接线图 (39)第1章概述1.1 课题研究的目的意义交通运输是是国民经济的基础产业,铁路运输在我国五大交通运输体系(铁路、公里、航空、水运和管道)占据主要地位。

牵引变电所的防雷保护毕业设计

牵引变电所的防雷保护毕业设计

牵引变电所的防雷保护毕业设计一、前言随着牵引变电所的不断发展,越来越多的客户对牵引变电所的防雷保护设计提出了更高的要求。

每一个牵引变电所都有自己的防雷保护设计,但是这些防雷保护设计的有效性都不同,因此,本文将介绍牵引变电所的防雷保护设计,以便更好地理解牵引变电所的防雷保护设计。

二、牵引变电所的防雷保护设计1、建立防雷接地系统防雷接地系统是牵引变电所的重要组成部分,它的作用是将雷电的能量引导到地面,从而保护牵引变电所的设备免受雷电的破坏。

防雷接地系统的设计应符合国家标准,并且应根据变电所的实际情况来进行设计。

2、安装防雷放电装置防雷放电装置是牵引变电所的重要组成部分,它的作用是捕获雷电的能量,防止雷电对牵引变电所的设备造成破坏。

防雷放电装置的设计应符合国家标准,并且应根据变电所的实际情况来进行设计。

3、安装防雷分级系统防雷分级系统是牵引变电所的重要组成部分,它的作用是将雷电的能量引导到合适的位置,从而保护牵引变电所的设备免受雷电的破坏。

防雷分级系统的设计应符合国家标准,并且应根据变电所的实际情况来进行设计。

4、安装防雷屏蔽系统防雷屏蔽系统是牵引变电所的重要组成部分,它的作用是把雷电的能量屏蔽在牵引变电所的某个部位,从而保护牵引变电所的设备免受雷电的破坏。

防雷屏蔽系统的设计应符合国家标准,并且应根据变电所的实际情况来进行设计。

三、结论牵引变电所的防雷保护设计是一项重要的工程,它的设计应符合国家标准,并且应根据变电所的实际情况来进行设计。

此外,牵引变电所的防雷保护设计还应考虑到牵引变电所的工作环境,以便更好地保护牵引变电所的设备。

四、参考文献[1] 陈明建,牵引变电所防雷保护设计,铁道出版社,2016.[2] 郭晓燕,牵引变电所防雷保护技术,中国电力出版社,2015.[3] 李明,牵引变电所防雷保护设计实践,中国电力出版社,2014.。

牵引变电所的防雷保护毕业设计

牵引变电所的防雷保护毕业设计

牵引变电所的防雷保护毕业设计本文档旨在介绍牵引变电所的防雷保护毕业设计的背景和目的。

牵引变电所作为铁路电气化系统的重要组成部分,具有重要性和保障铁路运行的必要性。

然而,受自然环境和气候的影响,牵引变电所常常面临雷电灾害的威胁,因此,进行有效的防雷保护是至关重要的。

防雷保护设计旨在保护牵引变电所、设备和人员免受雷电击穿、感应电压和电磁辐射等可能产生的危害。

通过合理的设计和安装防雷装置,可以降低雷电对牵引变电所造成的损害,并确保设备的正常运行。

因此,深入研究牵引变电所的防雷保护是一项具有重要意义的毕业设计。

本文将探讨牵引变电所防雷保护的相关理论基础和设计方法,以及实际应用中可能遇到的问题和解决方案。

通过研究和分析,将提出一套有效的防雷保护方案,以保障牵引变电所的安全运行。

请注意,本文所涉及的内容均为普遍性原则和方法,具体实施需参考相关法规和标准。

本节将概述与牵引变电所防雷保护相关的理论知识,包括雷电起因、防雷保护原理等内容。

以下是对一些有权威性的文献或理论的引用支持:雷电起因:雷电是由云层内部产生的强电场引起的自然现象。

其形成过程是云内部的正电荷和负电荷沿云内的气流分离,形成巨大的电位差。

当这个差异变得足够大时,会产生放电现象,即雷霆和闪电。

防雷保护原理:牵引变电所的防雷保护主要通过以下几个原理来实现:均压原理:通过引入导体,使其与地电位趋于相等,以达到防雷保护的目的。

屏蔽原理:利用金属导体屏蔽电磁波的传播,阻止雷电等电磁波进入牵引变电所内部。

涌流原理:通过合理设计接地系统和导体连接方式,将雷电的沿地电流导入地下,防止损害设备和结构。

动作原理:采用避雷装置和电气设备的动作机构,及时引导和分散雷电沿着合适的路径传递,避免对设备和系统造成严重的影响。

以上是牵引变电所防雷保护毕业设计相关理论的简要概述。

在实施毕业设计时,可以进一步深入研究和应用这些理论,以保证牵引变电所的安全防雷措施的有效性和可靠性。

设计一个符合牵引变电所的特点和要求的防雷保护方案。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

引言牵引变电所供电系统是我们供电专业所学的专业课。

此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路得设计此次的毕业设计主要包括牵引变电所供电系统的主电路的设计、牵引变压器容量的计算机选择、电容补偿装置的选择、容量计算及校核。

此次设计有以下特点:一:对于设计中所遇到的一些名词解析的比较详细,力求在掌握的基础上再根据自己所学的知识进行运用。

二:调理清楚,对于各个章节划分较为详细,不至于出现概念混乱。

三:对于设计中所附的图有较深一层的说明,力求做到图与内容的一致,为更简单化理解课程内容做好了铺垫。

四:遇到所计算的例题时,尽量做到精确、合理、有意义,不致例题脱离主题。

此课程的设计会帮助我们对专业知识有更深一步的理解。

1 电气主接线的概述牵引变电所的电气主接线指的是由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次电气设备,按工作要求顺序连接构成的接受和分配电能的牵引变电所内部的电气主电路。

他反应了牵引变电所的基本结构和性能,在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式,是实际运行操作的依据。

1.1对主接线的基本要求对电气主接线的要求具有:可靠性、灵活性、安全性、经济性,具体如下:①可靠性:根据用电负荷的等级,保证在各种运行方式下提高供电的连续性,力求可靠供电。

②灵活性:主接线应力求简单、明显、没有多余的电气设备;投入或切除某些设备或线路的操作方便。

③安全性:保证在进行一切操作的切换时工作人员和设备的安全,以及能在安全条件下进行维护检修工作。

④经济性:应使主接线的初投资与运行费运达到经济合理。

1.2主接线中对电气设备的简介1.2.1、高压断路器QF:既能切除正常负载,又能排除短路故障。

主要任务:1.在正常情况下开断和关合负载电流,分、合电路;2.当电力系统发生故障时,切除故障;3.配合自动重合闸多次关合或开断电路。

1.2.2、负荷开关QL:只具有简单的灭弧装置,其灭弧能力有限,仅能熄灭断开负荷电流即过负荷电流产生时的电弧,而不能熄灭短路时产生的电流。

特点:在断开后有可见的断开点。

1.2.3隔离开关QS:一把耐高压的刀开关,没有特殊的灭弧装置,一般只用来隔离电压,不能用来切断或接通负荷电流。

特点:在分闸状态时有明显可见的断口,使运行人员能明确区分电气是否与电网断开。

用途:1.隔离高压电压,将需要检修的部分与带电部分可靠地隔离,形成明显的断点,确保操作人员和电气设备的安全。

2.在断口两端电位接近相等的情况下,倒换母线,改变接线方式。

3.接通或断开小电流电路。

1.2.4、高压熔断器FU:熔断器在短路或过负荷时能利用熔丝的熔断来断开电路,但在正常工作时不能用它来切断和接通电路。

1.2.5电压互感器TV:在使用中二次侧不允许短路。

按结构形式分:单相、三相、三芯柱、三相五芯柱。

1.2.6、电流互感器TA:将电路中流过的大电流变换成小电流,供给测量仪表和继电器的电流线圈,以便用小电流的测量仪表测量大电流,并与一次系统的高电压隔离,保证设备和人身安全。

特点:工作时二次侧决不允许开路。

1.2.7、电容器C:可以抵消感性负载产生的无功部分,在牵引变电所中安装电容器可以改善功率因数。

1.2.8、电抗器L:作用:1.限制电容器投入时的合闸涌流;2.降低断路器分闸时电弧重燃的可能性;3.防止并联补偿装置与电力系统发生高次谐波;4.限制故障时的短路电流;5.与电容器组成滤波回路,感抗容抗比取0.12~0.14,主要用来滤三次谐波。

1.2.9、避雷器F:用来限制过电压的一种主要保护电器。

主要形式:放电间隙、阀型避雷器、管型避雷器、压敏避雷器。

1.2.10、抗雷圈:是一个电抗线圈,电感量为1mH。

2 电气主接线基本形式的选择比较2.1单母线接线① 单母线接线在整个配电装置中只设一组母线,将各个电源的电能汇集后再分配到各引出线。

② 单母线接线的优点:1.接线简单,设备少,配电装置费用低,经济性好,并能满足一定的可靠性;2.每一回路由断路器切断负荷电流和故障电流;3.任意出线可从任何电源回路取得电能,不致因运行方式的不同而造成相影响。

③ 单母线接线的缺点:1.母线故障及检修母线和与母线连接的隔离开关时要造成停电;2.检修任意回路及其断路器时,会使该回路停电,但其他回路不受影响。

④ 为克服单母线接线的缺陷,通常采取的措施有:1.用断路器或隔离开关将母线分段;2.增加旁路母线及相应设备,使检修任意进出回路的断路器时不致停电。

单母线接线图2.2单母线分段接线①单母线分段接线利用分段开关QF(或QS),将单母线分为两段,把电源及出线平均分配于两端母线的接线方式。

②正常运行时,分段断路器闭合,两母线并列运行,当一段母线发生故障时,分段断路器QF自动断开,使故障段解列,从而保证了另一段母线仍能正常运行,缩小了故障停电范围。

③母线分段数目越多,母线故障停电范围越小,但所需断路器、隔离开关等设备也随之增多,使运行变的较为复杂,因此分段数不易过多。

单母线分段接线图2.3单母线带旁路母线接线①如果有不允许停电的回路,则必须有别的设施来代替欲检修的断路器,而加设旁路母线,增加旁路断路器是最常采取的措施。

②在正常运行时,旁路断路器及两侧隔离开关都在断开位置,旁路母线不带电,各回路旁路开关也都在断开位置。

③欲检修某回路断路器时,如L1线路断路器QF1,则应首先合上旁路断路器QF2两侧的隔离开关,然后合旁路断路器QF2,使旁路母线带电。

④检查其没有异常现象,若正常则合L1线路旁路隔离开关QS3,然后断开QF1,拉开其两侧隔离开关,则QF1可推出检修,此时,由旁路断路器QF2代替线路断路器QF1工作,L1线路可以不中断供电。

⑤具有旁路母线的接线优点:不但解决了断路器的公共备用和检修备用,在调试、更换断路器及内装式电流互感器,整定继电保护时都可不必停电。

2.4单母线分段带旁路母线接线每段工作母线与旁路母线之间用旁路断路器连接,每一回路用旁路隔离开关与旁路母线相连。

正常运行时,分段断路器QFd闭合。

两段母线并列运行。

旁路断路器及其两侧隔离开关都在断开位置,旁路母线不带电,各回路旁路隔离开关也都在断开位置,当任意回路断路器需检修时,可用旁路断路器代替其工作。

单母线分段带旁路母线接线图2.5双母线接线①双母线接线具有两组母线,一组为工作母线,另一组为备用母线,在两组母线之间,通过母线联络断路器进行连接。

每回线路都通过一台断路器、两组隔离开关分别连接到两组母线上。

②双母线接线的优点:1.检修任意母线时,不会中断供电;2.检修任一回路的母线隔离开关时,只需断开该回路,其他回路倒换至另一组母线继续运行;3.工作母线在运行中发生故障时,可将全部回路换接至备用母线,迅速恢复供电;4.任一回路断路器检修时,可用母联断路器代替其工作。

5.方便实验。

操作步骤:①断开L2线路断路器QF1,使线路停电,并断开其两侧隔离开关QS1、QS3,拆除QF1上接线;②在拆除QF1的缺口处连接一临时跨条;③闭合QS2、QS3;④闭合隔离开关QS5、QS6;⑤闭合母联断路器QF.双母线接线图2.6桥形接线当牵引变电所只有两回电源进线和两台主变压器时,常在电源线路间用横向母线将他们连接起来的接线叫桥形接线。

桥形接线按中间横向桥型母线的位置不同而分为内桥接线和外桥接线,内桥接线的桥母线连接在靠变压器侧,而外侨接线连接在靠线路侧。

内桥接线的特点:适合与线路长,线路故障率高,变压器不频繁操作的场合。

内桥接线图 外侨接线图2.7简单分支接线简单分支接线是两回电源线路从输电线路WL1、WL2采用分支连接。

简单分支接线的特点:需用高压电器更少,配电装置结构更简单,线路继电保护简单。

操作:牵引变电所任一电源进线线路故障,则由输电线路(WL1或WL2) 两侧继电保护动作,是输电线路两端断路器(QF3与QF5和QF4与QF6)跳闸而断开。

但双回输电线路WL1、WL2上分支连接的变电所的数目应有限制,若分支线数过多,对可靠性的影响相对增大,同时对输电线路(WL1、WL2)继电保护的整定造成困难。

按电源参数不同,双T 式主接线通常采用的运行方式:① 若两路电源允许在25KV 侧并联,可采用一路电源供电,另一路电源备用的方式,正常供电时,某电源隔离开关断开,其他开关均闭合,两台主变压器并列运行。

② 若两路电源允许在25KV 侧并联,还可采用两路电源同时供电的方式,正常供电时,跨条隔离开关断开,其他均闭合,两台主变压器分列运行。

③ 若两路电源不允许在25KV 侧并联,通常采用一路电源供电,另一路电源备用。

正常供电时,某电源隔离开关(QS2)断开,其他开关均闭合,两台主变压器并列运行。

2B简单分支(双T式)接线图3 牵引变电所主接线的选择3.1牵引变电所110KV(220KV)电源侧的电气主接线①牵引变电所按其在电网中的位置、重要程度和电源引入方式的不同分为:中心变电所、通过式变电所、分接式变电所。

②牵引变电所的主接线由电源侧、主变压器、牵引侧三部分组成。

③ 1.为使每一台变压器能从任一回路电源获得电能,这就需要架设汇流母线,以便将各电源的电能汇集起来,各用电回路再从母线上获得电能,以提高供电的可靠性和经济性,对大型变电所来说,母线型式的主接线是中心牵引变电所110KV (220KV)电源侧电气主接线的核心。

2.通过式牵引变电所电源侧采用桥式接线;3.分接式牵引变电所电源侧采用双T接线。

3.2牵引变压器主接线三相YNd11接线变压器用于直接供电方式或吸流变压器供电方式。

变压器高压侧绕组以星形方式与电力系统的三相相联接,低压侧绕组接成三角形,其中c端子的一角经电流互感器接至接地网和钢轨,另两角a.b端子分别径电流互感器,断路器和隔离开关引接至牵引母线。

3.3牵引侧主接线①27.5KV(或55KV)侧馈线的接线方式:1.馈线断路器100%备用的接线2.馈线断路器50%备用的接线3.单线区段馈线断路器50%备用的接线4.复线区段馈线断路器50%备用的接线5.带旁路母线和旁路断路器的接线27.5kV侧馈线100%备用接线图55kV侧馈线100%备用接线图②复线铁路斯科特接线变压器AT供电方式馈电线接线:1.AT供电方式馈电线有接触网(T)和正馈线(F)两根线,断路器和隔离开关均为双极;另有中线馈出,不设断路器和隔离开关。

2.当牵引变压器副边线圈无中点抽头时,在变电所内还应另设自耦变压器,一般将自耦变压器设在馈电线外侧,当相邻变电所越区供电时,可作为末端的变压器使用。

③动力变压器及自用电变压器接线:1.动力变压器主要供给非牵引负荷用电。

牵引变电所沿铁路线设置,有些地区电网薄弱不能供给铁路非牵引负荷供电。

可在牵引变电所内设置动力变压器,将27.5KV电压降至10KV,以三相供给铁路或地方其他负荷。

相关文档
最新文档